QC小组样本.docx
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QC小组样本
说明:
1、为便于各QC小组活动的开展和在进行QC成果材料的编写过程中规范化,特编制了本样本。
2、QC成果材料需遵循PDCA循环,以数据说话,从小组简介开始,分选题理由、活动计划、现状调查、设定目标、分析原因、确认主要原因、制定对策、按对策实施、检查效果、制订巩固措施、总结和下一步打算等十二个步骤,以数据、图表、文字等形式表述活动过程和效果。
3、为便于说明,本样本重点列举了“两图一表”的运用,实际运用时还应在“两图一表”(因果图、排列图、对策表)的基础上适时采用直方图、控制图、散布图、调查表、分层法、关联图、系统图、亲和图、矩阵图、矢线图、PDPC法、正交试验设计以及一些简易图表(包括柱状图、饼分图、折线图、雷达图等)。
封面
XXXXXX(课题名)
跃进汽车股份有限公司XX厂
XXXXXQC小组
二○○五年十二月二十日
前言
一、小组概况
二、选题理由
三、活动计划
四、现状调查
五、设定目标
六、分析原因
七、确认主要原因
八、制订对策
九、按对策实施
一十、检查效果
一十一、制订巩固措施
一十二、总结回顾及下步打算
一、小组概况:
小组名称
XXXXXXQC小组
组长
课题名称
小组类型
成立
时间
注册号
注册日期
小组接受TQC教育
活动
次数
活动
参加率
活动时间
小组成员
序号
姓名
性别
技术职务
文化程度
QC小组职务
1
如组长、组员、顾问等
2
3
4
5
6
获奖情况:
(若有获奖历史时可介绍)
二、选题理由:
根据下述选题依据描述选题理由
a)依据公司的质量方针和中心工作;
b)依据生产、服务或工作现场存在的关键或薄弱环节;
c)依据用户迫切需要解决的问题。
比如:
根据2004年入库检验信息,整车抖动数量较多,约占整车总数的7%以上,每月要化去大量时间用于返工,以确保投放市场的产品满足用户的要求,但即使如此,售后信息仍时有用户反映整车抖动问题,因此解决整车抖动已是刻不容缓的大事,为此决定成立XXXQC小组,围绕“降低整车抖动率”课题,开展相应的活动。
三、活动计划:
QC活动计划进度表(甘特图)
阶
段
日期
项目
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
P
选题理由
现状调查
设定目标
分析原因
确认要因
制订对策
D
对策实施
C
检查效果
A
巩固措施
总结回顾
注:
计划活动时间实际活动时间
制表:
XXX2005年X月
四、现状调查(仅是例举例子,所列数据为设想数据)
1、现状调查表
1)调查表:
又叫检查表,核对表、统计分析表。
是统计图表的一种形式,用这种统计图表的形式进行数据搜集和数据的整理,并在此基础上进行原因的粗略分析。
2)调查表的形式多种多样,一般根据所调查的质量特性的要求不同而自行设计。
如:
不合格项目调查表、缺陷位置调查表、质量分布调查表、矩阵调查表等。
2、举例:
2004年入库前整车抖动情况调查表
产品型号
整车数(个)
整车抖动数(个)
整车抖动率(%)
抖动分类
整车上下抖动
整车左右摆动
整车窜动
整车共振
制动踏板反弹
方向盘抖动
制动时抖动
小卡
大卡
中卡
合计
14285
1000
7
500
300
100
40
30
20
10
3、运用排列图等质量管理工具寻找关键的少数
2004年整车抖动统计表
序号
项目
频数(台)
百分率(%)
累计频数(台)
累计百分率(%)
1
整车上下抖动
500
50
500
50
2
整车左右摆动
300
30
800
80
3
整车窜动
100
10
900
90
4
整车共振(在一定时速下抖动)
40
4
940
94
5
制动时制动踏板反弹
30
3
970
97
6
方向盘抖动
20
2
990
99
7
制动时抖动
10
1
1000
100
合计
2004年整车抖动情况排列图
从图中可见整车上下抖动和整车左右摆动占整车抖动的80%,是关键的少数。
五、设定目标:
将整车入库前抖动率由2004年的7%下降到2005年的2%
14%
7%
入库前
下面以两个关键少数(整车上下抖动和左右摆动)中的整车上下抖动举例
六、原因分析
运用因果图(表示质量特性与原因关系的图)等质量管理工具分析引起整车上下抖动的原因(举部分例子)
树图:
又叫系统图,是表示某个质量问题与其组成要素之间的关系,从而明确问题的重点,寻求达到目的所应采取的最适当的手段和措施的一种树枝状图形
七、确认主要原因:
验证1:
取10台上下抖动车换动平衡合格的传动轴后跑路试,结果未有明显改善,说明原传动轴动平衡没有问题,传动轴不是引起该批整车上下抖动的主要原因。
结论:
次要原因
验证2:
取10台上下抖动车换合格的钢板弹簧后跑路试,结果仍然上下抖动。
结论:
次要原因
验证3:
取10台上下抖动车换合格的钢圈后跑路试,结果有7台车不再抖动,对换下的钢圈做分析,发现分别有平面度、动平衡或端跳严重超差现象。
结论:
主要原因
验证4:
取10台上下抖动车换合格的轮胎总成后跑路试,结果有8台车不抖动,对换下的轮胎总成做检测分析,发现动平衡明显超差。
结论:
主要原因
验证5:
取10台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试,结果有5台车不抖动,对换下的制动鼓总成做分析,发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。
结论:
主要原因
整车上下抖动是综合因素引起的,原因很多,包括发动机、传动轴、变整箱、整车设计等,但根据目前的现状分析主要原因是钢圈动平衡、平面度和端跳不合格;轮胎总成动平衡不合格及制动鼓总成动平衡不合格引起。
八、制订对策
对策表
序号
项目(要因)
现状
目标
措施
责任人
完成日期
1
钢圈端跳和平面度合格率低
80%合格
995‰
换合格供方,加强对供方管理
检查员在轮胎总成合成前加大对钢圈抽查力度
2
钢圈动平衡满足不了要求
1、技术参数要求过低:
NN
2、合格率低:
80%
1、单边不平衡量≤150g,双边不平衡量≤300g
2、合格率995‰
1、修改图纸
2、换合格供方、加强对供方管理、加大进货抽查比例
3
轮胎总成动平衡合格率低
80%合格
合格率997‰
增加轮胎总成动平衡工序
4
制动鼓总成动平衡差
无动平衡要求
动平衡指标:
XX
1、修改图纸,对制动鼓总成提出动平衡要求、确定参数
2、落实桥厂增加制动鼓总成动平衡工序
5
BBBBBBBB
JJJJ
LLLL
GGGGGGGGGGGGGG
九、按对策实施:
描述实施内容
十、效果检查:
1、效果对比
年份
产品型号
整车数(个)
整车抖动数(个)
整车抖动率(%)
抖动分类
整车上下抖动
整车左右摆动
整车窜动
整车共振
制动踏板反弹
方向盘抖动
制动时抖动
2004年
小卡
大卡
中卡
合计
14285
1000
7
500
300
100
40
30
20
10
2005年1-11月
小卡
大卡
中卡
合计
13733
206
1.5
5
3
90
44
31
25
8
2、目标值完成情况
入库前整车抖动率情况
7%
抖动率(%)
2%
1.5%
3、整车上下抖动和左右摆动占整车总抖动比例活动前后对比
整车上下抖动占总抖动数的比例
整车左右摆动占总抖动数的比例
活动前
50%
30%
活动后
2.4%
1.5%
4、经济效益
因抖动返工的费用
活动前
CCCCC元
活动后
BB元
5、社会效益
因抖动顾客要求维修次数
活动前
CCCCC次
活动后
N次
十一、巩固措施:
1、修改了钢圈图纸,动平衡量从XXX调整为CCCC。
2、修改了制动鼓总成图纸,增加了制动鼓总成动平衡要求。
3、制定了管理制度,轮胎与钢圈合成后100%动平衡试验。
4、派驻专职检查员抽查钢圈的动平衡、平面度和端跳。
5、…………………………………
十二、总结回顾及下步打算:
开展QC活动不但解决了实际生产中发现的问题,更进一步加强了员工分析问题、解决问题的能力……………………….
从效果检查可发现,整车上下抖动和左右摆动占整车抖动总数的比例已分别从活动前的50%和30%下降到活动后的2.4%和1.5%,已不是关键的少数了。
为了进一步降低入库前整车抖动率,从而减少返工费用以及进一步降低入库后的整车抖动率,增加用户满意度,下一步将找出新的关键少数,开展新一轮的PDCA循环。
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