隧道环形开挖预留核心土法施工技术交底.docx
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隧道环形开挖预留核心土法施工技术交底
分项工程施工技术交底通知单
施工单位:
鹤大高速公路ZT07标项目部编号:
单位工程
大蒲柴河隧道出口
交底时间
2014.5.24
分项工程
洞身开挖
工程部位
K657+095~K657+000;YK657+100~YK657+005
接受班组及管理部门
施工负责人及班组长
工程数量
190延米
进度要求
2014.5.27~2014.7.19
质
量
标
准
一、主控项目
1.隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量:
施工单位每一开挖循环检查一次,监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。
检验方法:
施工单位采用仪器测量。
监理单位平行检验。
2.隧道开挖应严格控制欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时,岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1m2)侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
检验数量:
施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法:
施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面,绘断面图与设计断面核对。
监理单位见证测量,现场核对开挖断面。
3.洞身开挖中,应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。
检验数量:
施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法:
施工单位进行工程地质观察和描述,监理单位见证检查。
4.光面爆破或预裂爆破钻眼前,应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。
钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。
掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。
周边眼间距允许偏差为5cm,外插角应符合钻爆设计要求,眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。
检验数量:
施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼;监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
检验方法:
测量。
二、一般项目
1.开挖前应按设计要求进行超前地质预报,开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测,及时反馈量测信息,做好施工方法的调整以指导施工。
2.隧道开挖轮廓线应以衬砌设计轮廓线为基准,考虑围岩变形量、施工误差和测量贯通误差等因素适当加大,施工中应严格控制超欠挖。
3.隧道开挖后应及时进行初期支护。
采用分部开挖时,应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。
分部开挖施工过程中应加强对临时支护的保护。
4.光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率,硬岩不就小于80%,中硬岩不应小于60%,并在开挖轮廓面上均匀分布。
施
工
程
序
及
操
作
要
点
施
工
程
序
及
操
作
要
点
施
工
程
序
及
操
作
要
点
施
工
程
序
及
操
作
要
点
施
工
程
序
及
操
作
要
点
施
工
程
序
及
操
作
要
点
一、概述
大蒲柴河隧道地处微丘及低山丘陵区,路线沟壑发育,多为森林及旱田,地震基本烈度Ⅵ度。
大蒲柴河隧道为双洞分离式隧道,其隧道左右线出洞口位于敦化市大蒲柴河镇西南约4.6km处。
起止桩号为左线:
K654+860~K657+110(全长2250m),右线:
YK654+840~K657+115(全长2275m)。
(1)大蒲柴河隧道Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法进行开挖,开挖采用钻爆法施工,采取短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工方法。
(2)隧道洞身施工过程中,应加强超前地质预报,及时收集分析预报资料,提前做好超前支护措施及完善施工方案。
(3)本隧道环形开挖预留核心土法施工里程见下表
环形开挖预留核心土法施工里程
序号
左线分段里程
长度
备注
起始里程
终止里程
m
1
K654+880
K655+210
330
2
K656+570
K656+830
260
3
K657+000
K657+095
95
序号
右线分段里程
长度
备注
起始里程
终止里程
m
1
YK654+860
YK655+215
355
2
YK656+575
YK656+835
260
3
YK657+005
YK657+100
95
(4)本工程主要技术及管理人员岗位职责分工见下表示。
岗位
姓名
职责分工
技术负责人
张晓华
全面负责本工程的技术质量工作(包括技术交底、现场检查验收、协助监理隐蔽工程验收、收集整理技术资料)。
安全负责人
陈光
对现场实施安全监督检查,纠正不安全行为,改善不安全环境,普及安全环保教育。
测量负责人
石磊
组织实施控制测量、测量放样、监控量测、测量成果的整理及核查工作,指导分包单位的测量技术工作,解决测量工作中疑难问题。
试验负责人
裴国德
做好各类原材料试验,施工过程试验检测,各种混合料配合比设计并提供试验报告,试验检测资料的相关工作。
现场负责人
熊庆江
组织、管理、协调现场施工生产,严格按照技术交底施工,确保工程质量。
做好文明施工,安全生产,负责作业人员的安全、劳动保障及思想教育。
二、施工工艺流程
1、工艺流程
对于Ⅴ级围岩开挖采用环形开挖预留核心土法,台阶长度12m~15m,开挖进尺一般为0.6m~1.2m,环形开挖预留核心土法洞身开挖施工工艺见下图。
环形开挖预留核心土法施工工艺流程图
2、施工主要步骤
①利用上循环支护钢架施做超前支护下图中所示Ⅰ部;
②弱爆破分部开挖Ⅱ部,上台阶高度控制在5.5-6.5米,每循环进尺为0.5m~1.0m,每循环后喷4cm厚混凝土封闭掌子面。
③预留核心土开挖,每循环开挖进尺与上台阶进尺相同;
④滞后于Ⅳ部一段距离弱爆破左右交错开挖Ⅴ部,下台阶高度控制在2.5-3.5米,台阶长度12m~15m,施做初期支护;
⑤开挖Ⅵ部,及时封闭初期支护。
⑥灌筑该段内Ⅷ部仰拱及隧底填充,根据监控量测资料分析,待初期支护收敛后,利用衬砌模板台车一次性灌筑。
施工主要步骤详见下图:
环形开挖预留核心土法施工步骤示意图
三、主要施工工艺
本交底主要针对洞身V级围岩环形爆破开挖进行交底,支护及仰拱施工详见其他交底。
1、爆破工艺流程:
放样布眼→定位凿眼→钻眼→清孔→装药→连线爆破→瞎炮处理→出碴→断面检查→合格后进入初喷工序。
钻爆设计图如下:
2、布孔
1)复测断面,保证开挖界限。
2)严格按照确定的爆破参数现场布孔,对孔号、孔位、深度、钻孔方向等做好检查及复查工作。
3)布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层,根据施工测量确定的开挖线,从断面光爆孔开始标定,然后进行其他孔位的布置,布孔完成后,应认真进行校核,实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
3、钻孔
1)采用手风钻钻孔,钻杆直径42mm。
2)在钻孔过程中,严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。
孔眼钻进时应留意地质的变化情况,并做好记录,遇到夹层或与石质有明显差异时,应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数。
3)钻孔作业人员要掌握操作要领,熟悉设备性能,正确操作,并且熟悉岩性,摸清不同岩性的操作规律,在地质明显变化的地层要有记录,以便调整装药量。
4)钻孔人员应正确佩戴劳动防护用品,必须佩戴防尘口罩、安全帽,高空作业必须佩戴安全带。
4、清孔
1)清孔采用空压机喷射法,利用气流吹出孔内渣体。
2)清孔时,孔内渣体要完全清除,以确保孔径和孔深满足施工要求。
3)吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符。
4)先行钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。
5、装药
1)装药前,要仔细检查炮孔情况,清除孔内积水、杂物。
2)装药过程中应严格控制药量,把炸药按每孔的设计药量分好,边装药边测量。
3)起爆药包采用乳化药卷,并将其放入孔底,雷管聚能穴向上,实施反向起爆,装药时慢慢往孔装,利用木制炮棍每隔20cm轻轻击实,以保证装药密度。
装药时,要防止损坏导爆管而造成瞎炮。
6、堵塞
堵塞物用粘土和细砂拌和,其粒度不大于30mm,含水量15%~20%(一般以手握紧能使之成型,松手后不散开,且手上不沾水迹为准)。
药卷安放后应即进行堵塞,首先塞入纸团或塑料泡沫,以控制堵塞段长度,然后用木炮棍分层压紧捣实,每层以10cm左右为宜,堵塞中应注意保护好导爆管。
7、网路联接
为了减少爆破的地震效应,达到良好的破碎效果,采用非电毫秒雷管实施微差爆破技术。
网路联接时,非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎,防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现象,导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围,并长出雷管10cm,雷管和导爆管用胶布紧密绑扎好;导爆管与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向,导爆管相互搭接时,主管与支管在传爆方向之间的夹角小于90°,搭接长度不小于15cm。
8、爆破作业的组织与起爆
1)爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后,方可发出起爆命令;
2)爆破指挥人员必须严格执行预报、警戒和解除三种统一信号,并由爆破指挥人员统一发出,防护、警戒人员应按规定信号执行任务,不得擅离职守;
3)要指定专人负责装药、起爆工作或检查起爆网路、敷设起爆主线等;
4)起爆后20分钟后方可进入炮区,由爆破作业人员检查并确认无险情后,方可发出解除警戒的信号,撤除防护人员;如发生瞎炮要设立防护标志,禁止在瞎炮附近,做到未处理不得拆除防护标志。
9、盲炮的处理
1)由原装药人员当班处理,如不可能时,装药人员应在现场将装药情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员;
2)只有对盲炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管、导爆索等检查完好,方可重新起爆;
3)重新起爆前应检查盲炮的抵抗线情况,并布置警戒;
4)严禁用拉动导火索或雷管脚线的方法取出雷管;
5)硝铵类炸药可用水冲灌炮眼,使炸药失效;
6)禁止在瞎炮的残孔内重新打眼爆破;
7)盲炮处理后,应认真检查、清理残余未爆的爆破器材,确认安全后方可撤除警戒标志。
石质隧道的爆破作业,应采用光面爆破或预裂爆破,根据工程地质条件Ⅴ级围岩采用预裂爆破。
钻爆设计根据爆破效果不断优化爆破参数。
预裂爆破参数应通过试验确定。
当无试验条件时,可参照下表:
预裂爆破参数
岩石类别
周边眼间距
E(cm)
至内排崩落眼间距
(cm)
装药集中度q
(kg/m)
硬岩
40~50
40
0.2~0.25
软质岩
35~40
35
0.07~0.12
10、装渣、弃渣要求
1)、设备选型
1装渣运输设备的选型配套应与能力、进度、开挖能力相匹配,并保证装运能力大于最大的开挖能力。
2装渣运输采用低污染、带净化装置的机械设备。
2)、装渣
1随时检查、观察围岩稳定情况,排危完成后进行装渣。
2装渣时设备回转半径内禁止站人。
运输车中的渣体不得装的过高。
3)、渣体运输
①运输道路铺设路面,并与仰拱混凝土相结合作业,并做好排水及路面的维修工作。
②施工作业地段的行车速度不得大于15km/h,成洞地段不得大于25km/h,严禁洞内超车。
③洞内加强通风,环境需符合职业健康安全标准。
4)、弃渣要求
弃碴应弃到1#、2#弃渣场,现场服从项目部对弃渣统一调配,满足路基填筑要求。
四、施工注意事项
1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”的原则。
2、开挖方式均采用弱爆破。
爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
3、锁脚钢管应及时设置,以确保钢架基础稳定。
4、施工中,进行监控量测,及时反馈结果,分析洞身结构的稳定,为支护参数的调整、灌注二次衬砌的时机提供依据。
5、隧道开挖断面中线和高程符合设计要求,Ⅴ级加强围岩开挖断面预留变形量为12cm,Ⅴ级浅埋和深埋开挖断面预留变形量为10cm,施工中不得遗漏。
职业
健康
安全
环保
技术
措施
详见《职业健康安全/环保技术交底书》
主要附件
设计图纸
爆破设计图1份
其他
/
施工草图
/
其他
/
配料单
/
其他
/
项目负责人
项目书记
技术负责人
安全员
质量员
交底人
班组签认
序号
姓名
工种
序号
姓名
工种
职业健康安全环保技术交底通知单
施工单位:
中交一航局鹤大高速公路ZT07标项目部编号:
单位工程
大蒲柴河隧道进口
交底时间
2014.5.28
分项工程
洞身开挖
工程部位
K654+880~K655+210;YK654+860~YK655+215
接受班组及管理部门
施工负责人及班组长
工程数量
685延米
进度要求
2014.6.1~2014.11.22
一、施工作业特点
1、开挖断面大
2、围岩破碎强风化,开挖后易掉块、坍塌。
二、危险源分析及预防措施
1、危险源分析
1)围岩掉块、坍塌
2)爆破
2、预防措施
1)加强超前支护,作业人员进入作业区域前先进性危石排查清理,确认安全后作业人员方可进入作业区作业。
2)洞内爆破作业前,确定指挥人员、警戒人员、起爆人员,并确保统一指挥,指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点,警戒人员负责警戒工作,设置警示标志。
三、一般安全要求
1.进入生产现场应按规定穿防护服,戴安全帽。
2.从事有可能被转动机械绞辗伤害的作业,不准穿戴裙、戴手套,围巾,长发或其他佩饰物不得悬露。
3.从事对双目有伤害的作业必须戴护目镜或防护面罩。
4.进入有可能发生物体打击的场所必须戴安全帽。
5.从事电气作业应戴绝缘防护用品,从事高压带电作业穿屏蔽服装。
6.进入易燃,易爆物品的作业场所,应穿防止产生静电花的服装。
7.遵守国家有关劳动保护规定。
8.班组作业人员坚持安全学习和班前安全讲话制度,严格交接班制度。
9.电工属于特殊工种应进行培训后持证上岗作业,并严格按操作规程和标准。
10.各类机械和运输车辆操作人员应严格按章操作,经常检查机械和车辆的完好情况。
在施工人员较为密集地段通过应鸣笛示意避让。
11.工作人员到达工作面时,应首先检查工作面是否处于安全状态,检查支护是否牢固,拱顶和边墙是否稳定。
12.洞内施工人员应随时携带手电,以防照明突然熄灭。
四、操作规程和标准
开挖施工安全要求
1.加强对技术及事故人员的培训,提高全体参建人员的安全、质量意识。
2.岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则组织施工;隧道采用钻爆法施工必须进行爆破设计,钻爆设计应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响,应采取减少振动和降低噪声的技术措施。
3.严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工,否则应按照变更程序申请施工方案。
4.每循环进行测量放样,严格控制超欠挖。
定期对测量控制点进行检查、复核,避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原则对控制点的损害。
5.边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。
软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。
隧底开挖前应进行施工工艺设计。
6.开挖后应按设计要求的测量项目及频率进行围岩测量,及时反馈量测信息。
7.隧道开挖中,应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小,核对设计情况,判断围岩的稳定性。
8.破作业时,所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。
安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于200m。
9、隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算,经验收合格后方可使用,台架四周必须设置安全防护栏杆。
隧道找顶必须在通风后进行,并有专人指挥,照明应有充足的光照度;找顶后必须进行安全确认,合格后其他作业人员方可进入工作面作业。
隧道找顶作业示意图
13、隧道在开挖下一循环作业前,必须对照设计检查初期支护施作情况,确保施工作业环境安全。
钻爆作业安全要求
1、钻孔作业要求
⑴孔前,必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查,及时消除各种安全隐患;
⑵孔作业过程中,必须采用湿式钻孔;严禁在残孔中继续钻孔。
严禁在残孔中钻孔
⑶孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况;
⑷爆台架移动过程中,必须确认前后左右无人及障碍物后,由专人指挥装载机移动台架,避免发生事故。
2、装药作业安全要求
⑴药作业前,应对钻孔情况逐一检查,并检查开挖工作面的安全状况;
⑵药时应使用木质炮棍装药,严禁火种;无关人员与机具等应撤至安全地点,作业人员禁止穿戴化纤衣物;
⑶用电雷管时,装药前电灯及电线路应撤离开挖工作面,装药时应用投光灯、矿灯照明,开挖工作面不得有杂散电流;
⑷禁装药与钻孔平行作业;
严禁装药与钻孔平行作业
⑸药完成后,必须及时清理现场、清点火工产品数量,剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房。
3、爆破作业应符合现行国家标准《爆破安全规程》规定外,还应符合以下要求:
⑴洞内爆破作业前,施工单位必须确定指挥人员、警戒人员、起爆人员,并确保统一指挥;
⑵洞内爆破作业时,指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点;警戒人员负责警戒工作,设置警示标志;
⑶爆破时,爆破工应随身携带带有绝缘装置的手电筒;
⑷洞内爆破后必须经充分通风排烟,15min后安全检查人员方可进入开挖工作面,主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等;当发现盲炮、残余炸药及雷管时,必须由原爆破人员按规定处理。
装碴与运输作业安全要求
1.一般要求
⑴启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。
确认机械周围无人和障碍物时,方可作业。
⑵行驶中人员不得上下机械和传递物件;禁止在陡坡上转弯、倒车和停车;下坡不准空档滑行。
⑶停车以及在坡道上熄火时,必须将车刹住,刀片、铲斗落地。
⑷钢丝绳禁止打结使用,如有扭曲、变形、断丝、锈蚀等应及时更换。
2.挖掘机
⑴操作中,进铲不应过深,提斗不应过猛。
一次挖土高度一般不能高于4米。
⑵向汽车上卸土应待车子停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
⑶铲斗回转半径内遇有装载机工作时,应停止作业。
⑷行驶时,臂杆应与履带平行,要制动往回转机构,铲斗离地1米左右。
上下坡时,坡度不应超过20度。
⑸装运挖掘机时,严禁在跳板上转向和无故停车。
上车后应刹住各制动器,放好臂杆和铲斗。
⑹联接电动挖掘机电源电缆时,必须取出开关箱上的保险丝。
装载机安全技术操作规程
1.装载机发动前要检查发动机的油量,水量是否加足。
并将各操作杆放在空档位置,经检查合格再发动机器低速运转,同时检查各种仪表是否正常。
2.坚持例行保养,机械经常保持完好,机件失灵,必须检修好,在机械运转中,禁止进行清洁、紧固、润滑、调整等各项工作。
3.装载机在开车前,注意检查周围是否有障碍物和危险物,对工作地段有影响施工的障碍物等必须事先清除后再进行工作,酒后禁止开车。
4.操作机械时,司机必须精力集中,不准吸烟和与他人玩笑打闹,身体有病(有医生证明者),不要勉强操作,严禁非司机开车。
5.装载机在公路上行驶,要严格遵守交管部门颁发的有关交通规则、法令。
中速行驶,安全礼让,下坡时,禁止空档滑行。
6.在土质坚硬情况下,装载机不准强行推铲,以免损坏机件,必须选用其它机械翻松后,再用装载机工作。
7.严格执行保养规程,每次工作完要将机械擦拭干净,检查各部位紧固、润滑、调整情况。
8.每工作200-250小时进行一次一级保养,检查调整各部间隙,紧固各部轴承,更换机油。
9.每次工作下班时,应将机械开到安全地段,不准停在坑洼流水处,要做好运转记录,关闭门窗加锁后,司机方可离岗(冬季还应将机体和小箱内存水放净,以防冻缸)。
其他注意事项
1.暗洞分部开挖时,在满足设计规范及安全质量要求的前提下,应尽量采用适合机械化作业的施工工艺,分部尺寸划分合理,各分部尽量平行作业,从而达到快速施工的目的。
2.弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整,弃碴场需要设置挡墙。
施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。
施工完毕后,对弃碴场及时平整,并做好绿化、防护、避免水土流失。
职业健康及安全标准:
1.空气中氧气含,按体积计不得小于20%
2.粉尘允许浓度,每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg,每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg;
3.有害气体最高允许浓度为30mg/m3,在特殊情况下,施工人员必须进入工作面时,浓度可为10mg/m3,但工作时间不得大于30min;
二氧化碳按体积计不得小于0.5%;
氮氧化物(换算成NO2)为5mg/m3以下;
隧道内气温不得高于28℃;
隧道内噪声不得大于90Db。
4.施工独头掘进长度超过150m时,应采取机械通风,确保洞内每人供应3m2/min的新鲜空气。
5.便道及施工现场要注意洒水防尘,减少对周围环境的破坏。
6.隧道施工作业地段必须保证足够的照明。
不安全因素较大的地段应加大照明度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明,漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。
环保要求
1.防止大气污染措施
运输道路经常洒水湿润,减少道路扬尘。
对产生尘埃运输车辆具有挥发性材料堆场加以覆盖,减少对空气污染。
严禁焚烧有毒废料和生产生活垃圾。
2.防止噪声的措施
施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。
为减少噪声影响,机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备,并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。
加强机械设备的维修保养,保证机械设备的完好率,确保施工噪声达到环境保护标准要求。
进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行,减少噪声。
四、应急预案
发生安全事故时,应急处置要坚持“以人为本”的原则,首先采取应急措施,抢救伤员、疏散人群,划出隔离带和警戒线,保护好现场。
事故现场应急领导小组应根据规程和现场情况提供技术支持,防止二次事故的发生。
1、发生触电事故的应急措施:
触电事故发生后,各应急救援力量要统一服从现场应急指挥小组的指令,做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力。
发生触电事故以后,发现人员应立即采取急救措施,首先切断电源,当无法及时找到电源闸刀或开关时,应采用干木棍或绝缘材料使触电者脱离电源,再将触电者抬至通风场所平躺,然后检查触电者的心跳和呼吸情况,当触电者心跳和呼吸停止时,应采取正确的人工呼吸和心脏复苏按压法,对触电者进行现场急救。
发现人员在进行现场急救的同时,应采取迅速、快捷的方式向项目部应急救援小组报告,同时立即拨打120急救电话,及时救治触电事故人伤。
现
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