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宣传板
1.VISUM/VISSIM交通仿真软件
VISUM/VISSIM软件是德国PTV公司开发的著名交通仿真产品。
它将交通需求与交通仿真完美地结合起来,能够为交通专家们提供一套全面的交通分析工具。
VISUM/VISSIM软件简介:
VISUM是一款宏观交通仿真软件。
它在多模式分析基础上,把各种交通方式(如小汽车、乘客、货车、公共汽车、轨道交通、自行车)都融入一个统一的网络模型中,采用四阶段交通规划法,针对大范围区域交通展开规划与仿真分析工作。
VISSIM是一款微观交通仿真软件。
它基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具,用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等),城市交通和公共交通的运行状况,是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。
VISUM/VISSIM教学项目:
1.路网数据管理:
交通路网、交通小区、公交线路、公交站点、交叉口等
2.信号控制交叉口设置:
信号参数、信号灯安放、优先权设置
3.路口交通控制仿真:
仿真参数设置、交通控制仿真、交通控制方案输出
4.交通控制评价:
行程时间、延误、排队
5.路网交通规划:
道路交通流量分配、公共交通流量分配、结果分析
6.公共交通模型:
2.交通地理信息系统
交通地理信息系统,通过图形的形式记述查询道路的通行状况,迅速定位事故点,抢修车辆的调度,以及提供交通疏散的方案等,为提高道路的通行能力,舒缓交通阻力,提高道路通行的安全系数,紧急事故的处理等提供强有力的技术保障。
地理信息系统(GIS)在交通方面的应用非常广泛,公路、铁路、水运、航空等都离不开GIS。
智能交通GIS在国内外的交通管理部门得到了大量应用,例如:
北京交通管理局、上海市交通管理局、欧洲公路管理信息系统(RoadMANagementSystemforEurope)、芝加哥铁路局、密歇根州交通管理局等。
图1GIS在交通领域的应用
基于GIS的城市智能交通可以应用在以下几个方面:
(1)、车辆诱导系统
结合交通视频监控和交通诱导系统的车辆诱导GIS系统,基于地图实现交通流量的动态监控和交通事故的及时管理。
停车诱导系统,以空间可视化方式,实时查询各停车场的剩余车位数或客满信息,减少城市交通盲目寻找车位而造成的车流量的增加。
以GIS为支撑的车辆诱导系统可大大提高车速,减少交通堵塞。
图2GIS在车辆导航系统中的应用
(2)、交通规划
通过GIS对道路交通进行规划,分析上下班人群或交通人流、车辆的情况,优化轨道交通或公共交通的线路设计,利用GIS分析可优化建设交通枢纽站,调整公交线路的路线和停靠站点,提高公共交通的运载能力。
可结合GIS实现交通一卡通系统建设,实现快速人流结算,可以极大提升城市交通服务的能力,缓解在高峰期人流或车流对交通所造成的压力。
图3GIS在交通规划领域中的应用
(3)、红绿灯智能集群优化
红绿灯智能集群优化可以根据城市交通高峰期车流量的情况,进行智能的调度。
结合GIS的技术可以对智能优化进行辅助的决策分析,通过空间可视化方式综合比较各交叉路口的集中流量情况,结合优化模型实现智能的优化,缓解城市智能流量,降低繁忙路口的拥堵情况,为调度中心提供直观、可视化的操控窗口。
图4GIS应用与红绿灯智能集群优化
(4)、智能指挥调度与综合监控
智能交通指挥调度与监控工作与空间位置密不可分,通过GIS指挥人员可以随时了解各类对象的位置变化,掌握交通管理要素的空间分布规律和演进趋势,辅助进行决策管理。
图5GIS应用于交通智能指挥调度与综合监控
(5)、交通设施维护
交通设施维护为交通道路、轨道及相关附属设施情况、周边环境情况等进行检测,及时的进行资产管理和维护,保证了交通设施路况的安全。
基于GIS可以可视化方式对交通设施进行维护和管理。
图6GIS应用于交通设施维护
(6)、安全与事故管理
城市智能交通的核心在于交通的安全与事故处理的能力。
通过GIS可以分析城市交通的事故多发路段,并对事故发生原因进行分析,提供快速、有效的事故解决办法,提高道路交通的安全。
图7GIS应用于交通安全与事故管理
(7)、交通信息服务
利用GIS技术,通过网络电子地图向相关部门或公众用户发布交通路况信息,为公众提供车载智能导航和路径动态规划等。
图8GIS应用于交通信息服务
图9全国公路地理信息公众查询系统
3.卫星定位技术与智能交通
在国家信息化发展战略和产业化方向的目标下,GPS技术在智能交通系统中得到广泛的应用与发展。
在我国智能交通系统体系框架的43种用户服务中就有二十几种需要知道车辆的实时位置,从而实现监控、调度、导航等功能。
GPS在智能交通系统中的应用,与无线移动通信技术、智能导航终端、电子地图密切相关。
产生:
1957年10月4日,前苏联发射有史以来第一颗人造地球卫星-----斯普特尼克。
这是航天航空技术发展的一个里程碑,是人类想象力和创造力的体现。
GPS卫星的主体为柱体,双侧配有双叶太阳能电池板。
太阳能电池板能自动对日定向,保证卫星的日常工作用电。
目前世界上主要有四大卫星定位系统:
1、美国的GPS系统
2、俄罗斯的GLONASS
3、欧盟的伽利略系统
4、中国北斗系统
图1人造地球卫星
GPS是英文GlobalPositioningSystem(全球定位系统)的简称。
GPS是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。
其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的,经过20余年的研究实验,耗资300亿美元,到1994年3月,全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。
图2美国GPS系统
北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统(CNSS),是除美国的全球定位系统(GPS)、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务,并兼具短报文通信能力。
第八颗和第九颗北斗卫星于2011年被长征三号甲运载火箭送入太空预定转移轨道。
2011年12月,北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其表示,北斗卫星导航系统将在2020年形成全球覆盖能力。
图3北斗卫星导航系统
卫星定位系统与交通应用:
Ø航空
Ø航海
Ø车辆导航、监控
Ø智能公交
Ø旅行
Ø物流
Ø交通救援
卫星定位系统在交通领域的应用取决于人类的想象力。
图2GPS在导航领域中的应用
图1GPS在旅行中的应用
图3GPS在车辆监控领域中的应用
图4GPS车载终端
图5卫星定位综合应用实训平台结构图
4.Transcad交通规划软件
TransCAD是一个用于出行需求预测的一体化而且内容全面的软件包,它三位一体,含有一大批需求建模的程序和工具,一个独特的内嵌式交通地理信息系统(GIST),和一个能够处理海量数据的关系数据库。
TransCAD主要功能:
TransCAD支持所有重要的出行需求建模方式,包括拟定规划方法、四步聚集型需求模型、高级分离型建模技术、多出行模式选择的同步模型,和迄今最丰富的交通分配模型集,以供规划师和交通工程师使用的。
本版本大幅度增强了多模式分析,并提供各种新方法,可以对道路交通和公交做更实际的分析。
TransCAD的多模式(MMA)交通分配程序中,作了很多精细改进。
对于经常遇到的各类道路收费,包括不直接基于连线的方式,TransCAD都可模拟,以反映客观世界的情况。
每个车类都有其自己的收费矩阵,不同类别的道路使用者有不同的时间价值。
在该分配中,大型车辆对交通拥挤的作用,在同等车辆数时,可以比小型车辆大。
当和MMA分配一同使用时,选择连线分析、分区分析,屏线分析和出行表预测等工具都能提供多种模式的结果和可视图像。
在所提供的分配结果报告上也有很多改进。
实训项目:
1.省级客、货物流车辆路线安排(VehicleRouting)。
2.城市出行(交通)需求预测,地区出行(交通)需求预测。
3.路网使用者均衡交通分配。
4.公共交通可达性评价。
图1物流车辆路线安排
图2均衡交通分配
5.交通监控系统实训设备
本设备采用100万像素以上的高清摄像机为车牌信息采集设备,通过光纤网络交换机将采集图像和图片上传到识别主机进行识别。
通过对本实训设备的学习和操作,操作者能够:
1.了解交通监控系统的总体结构及工作原理;
2.了解摄像机的基本功能及控制参数的调节方法;
3.了解摄像机在整个车牌识别系统中所发挥的功能和作用;
4.了解摄像机在实际使用过程中可能存在的问题及采取的应对措施;
5.熟悉车牌识别系统的电气工作原理;
6.熟练掌握车牌识别系统的安装与调试;
7.熟练掌握利用控制软件调试摄像机;
8.熟练掌握监控系统调试软件及使用方法。
1、设备系统结构图
2、设备系统逻辑图
3、高清摄像机
图1摄像机及其后端接口
4、车牌识别主机
1)外观
2)前面板接口
3)后面板接口
6.交通电子控制基础
图1EASYARM2200学习板
交通电子控制基础属于交通安全与智能控制专业的专业基础课,其设置的目的在于使学生掌握交通电子基础知识理解电子控制技术在智能交通领域的应用,其功能在于培养学生交通电子设计及将其应用于智能交通领域的能力。
课程传授学生有关电子控制外围电路的基础知识以及软件设计思维方法,了解交通电子在智能交通领域的应用情况;培养学生使用控制器进行交通电子控制设备设计的能力,能够理解、描述与分析职能交通项目中所涉及的交通电子技术;
课程开设实训项目:
交通控制教学实验平台的认知
控制器的结构原理
微控制器的指令系统
微控制器的IO口使用
微控制器的定时模块使用
中断模块使用
微控制器的通讯接口使用
微控制器在交通控制领域中的应用实验
205交通安全
1、交通信号机与信号灯产品
交通信号机与交通信号灯是交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一,主要用于道路交通信号的控制与管理。
交通信号机由主液晶显示屏、CPU板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等功能模块插件板,以及配电板、接线端子排等组成。
交通信号机的基本功能:
1.自动转换红黄绿三色信号。
2.人工手动控制各信号固定输出。
3.具有定时开机、关机,自动黄闪功能。
4.具有多时段,多相位输出,停电自动保护。
5.具有联网与感应控制功能,故障自检与降低功能。
交通信号机主要技术参数:
相位信号输出:
16相位(输出端口48个)
检测器输入:
32路
控制路口数:
8个
总输出驱动功率:
4KW
单路输出功率:
600W
能设置48个时段,32个控制方案。
可灵活配置的4-16个信号灯组输出,4-32路线圈输入。
标准通讯接口:
RS-232/485
交通信号机主要性能指标:
1.供电电源:
AC220V+20%,50+2Hz
2.运行温度:
-20℃~+70℃
3.相对湿度:
40%-95%
4.整机功耗:
<100W(不包括信号灯和外接设备)
5.电气绝缘:
>10MΩ
6.机柜尺寸(长×宽×高):
600×500×1400(mm)
7.灯色显示时间误差:
<设定值的+3%
交通信号机主要实训项目:
1.信号控制设备电路认知
2.交通控制方案设计与输入
3.交通控制设备安装与维护
2、交通信息采集产品
道路交通信息采集产品是交通领域最基础的设备。
交通信息是实施交通规划、交通设计、交通控制、交通管理、交通评价等工作的基础,目前的交通信息采集产品主要包括磁频车辆检测设备、波频车辆检测设备、视频车辆检测设备及GPS交通信息采集设备等。
线圈车检系统主要技术指标:
可检测车型:
《公路交通情况调查技术规范》所规定的12种车型
车型检测准确率96%
车流量检测准确率99%
车速检测准确率95%
车辆长度准确率95%
速度范围<250km/h
交通信息采集系统实训项目:
1.线圈车辆检测系统认知
2.线圈车辆检测系统设置
3.线圈车辆检测系统应用
4.视频车辆检测系统认知
5.视频车辆检测系统设置
6.视频车辆检测系统应用
7.GPS交通信息采集处理
3、智能交通应用与发展
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》(2006-2020年)明确提出把智能交通系统作为交通运输领域的6个优先发展主题之一。
智能交通是交通运输业发展和服务水平提高的重要基础,是交通信息化发展、提升交通运输管理水平的重要手段。
智能交通系统概念:
智能交通系统(IntelligentTransportationSystem,简称ITS)是未来交通系统的发展方向。
它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通产业链条:
4.智能交通系统规划与设计
5.智能交通管理与控制
6.交通监控与安防
7.停车诱导与管理
8.交通信息采集处理与服务
9.智能公交系统
10.高速公路系统
11.轨道交通系统
智能交通教学项目:
9.公路电子收费系统
10.智能交通监控系统
11.智能停车诱导系统
12.交通信息采集处理
13.车辆导航监控调度
14.交通违法管理系统
15.综合交通信息平台
4、交通监控系统实训设备
通过采用车牌识别技术,交通监控系统将道路上运行中的车辆身份信息实时传送到后端,既可以进行车辆追踪、路径显示、区间测速等应用,也可以实现对拥堵系数、平均车速等交通信息的计算。
本设备采用100万像素以上的高清摄像机为车牌信息采集设备,通过光纤网络交换机将采集图像和图片上传到识别主机进行识别。
通过对本实训设备的学习和操作,操作者能够:
16.了解交通监控系统的总体结构及工作原理;
17.了解摄像机的基本功能及控制参数的调节方法;
18.了解摄像机在整个车牌识别系统中所发挥的功能和作用;
19.了解摄像机在实际使用过程中可能存在的问题及采取的应对措施;
20.熟悉车牌识别系统的电气工作原理;
21.熟练掌握车牌识别系统的安装与调试;
22.熟练掌握利用控制软件调试摄像机;
23.熟练掌握监控系统调试软件及使用方法。
2、设备系统结构图
2、设备系统逻辑图
3、高清摄像机
图摄像机及其后端接口
4、车牌识别主机
1)外观
2)前面板接口
3)后面板接口
5、GPS车辆监控系统
GPS车辆监控系统是为了加强车辆的可视性运行管理而建立的集成系统。
它采用GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息技术、移动通信技术以及计算机处理技术等构建而成,通过管理中心和车载终端来帮助使用单位实现车辆的监控调度管理。
学习目的:
通过学习GPS系统定位工作原理,掌握GPS车辆监控系统的构成及其工作原理,以及GPS导航系统的结构和工作原理。
GPS车辆监控系统的组成:
GPS系统空间部分、用户GPS终端设备、无线传输网络系统和GPS监控中心
GPS车辆监控系统的作用:
通过车辆监控系统,可以实时了解车辆的位置、速度、行驶状态等信息;可以实现就近调度、遇险报警和求救报警;可以了解车辆历史行驶状态;可以对车辆的工作情况进行数据分析统计,并形成统计报表。
车辆监控调度系统的建设,使得对车辆的管理更加科学、合理,在提高管理水平的同时,也减少了很多不必要的开支。
GPS车辆监控系统的工作流程:
GPS终端采集的卫星定位信号,通过GPRS无线网络,传输到INTERNET,再由INTERNET传输到监控中心GPS服务器,服务器再将信息发送到各监控终端,通过监控终端GIS系统实现各项功能。
如要对终端进行控制,则以相反的方向进行数据通信,系统实现了完全的双向通信功能。
实训项目:
1、GPS放大器认知与测试
2、GPS教学平台与测试
3、GPS板测试
4、GPRS板测试
5、GPS监控中心软件调试
6、GPS设备与车辆的联调
7、导航设备测试
图2GPS监控导航一体机
图1车载定位追踪器
图1卫星定位综合应用实训平台结构图
6、交通管理与控制技术
交通管理与控制技术是交通工程学的主要研究对象之一。
其内容涉及道路交通立法、法律性或行政性的管理措施、工程技术性的管理措施以及道路交通信号控制技术等各个方面。
交通管理与控制主要目的:
24.减少交通事故,增加交通安全
25.缓和交通拥挤、堵塞,提高运行效率
3.节约能源消耗,降低车辆对环境的污染
交通管理与控制发展沿革:
第一阶段:
传统交通管理(TraditionalTrafficManagement,简称TTM)
第二阶段:
交通系统管理(TrafficSystematicManagement,简称TSM)
第三阶段:
交通需求管理(TravelDemandManagement,简称TDM)
第四阶段:
智能交通系统(IntelligentTransportationSystem,简称ITS)
交通管理与控制教学项目:
1.交通管理系统及其计算机操作
2.交通控制路口计算机辅助设计
3.交通信号控制方案设计与实施
4.交通信号灯配时优化仿真实践
5.VISSIM/VISUM交通仿真建模
汽车技术实训室
汽车与交通技术中心简介
汽车与交通技术中心始建1996年9月。
目前场地面积3500平方米,设备总价值2800多万元,实验实训用大型设备111台,社会各界捐赠设备价值101万元。
年培训学生28万人学时。
实训室配有技师及以上专任实训教师8人,其中高级技师3人。
汽车与交通技术中心下设“汽车技术实训分室”、“汽车商务实训分室”、“汽车电子实训分室”、“智能交通实训分室”、“轨道交通实训分室”、“汽车电子产品检测中心”、“新能源汽车与环保技术实验室”、“智能交通工程技术研发中心”、“学生创新创作创业中心”等,既有面向常规实践教学的实训室,也有高端技术研发的实验室,同时也有培养优秀学生的“三创”中心、工作室,逐步形成面向不同层次要求,服务不同群体的综合性集约化实践实验基地。
历年来,汽车与交通技术中心接受了温家宝、李岚清、王荣等国家、省、市领导的视察,也接待了大量来自国内外院校以及汽车相关企业专家领导的参观交流,在政府和社会各界的帮助和支持下,汽车与交通技术中心已经发展成为集教学、培训、科研和对外服务交流等多功能为一体的校内实训基地。
汽车技术实训室教师守则
1.熟悉实训室的各项管理规章制度,确保实训教学安全规范,要求学生做到的教师必须首先做到,并以身作则。
2.熟悉所开设的实训内容、仪器设备的性能特点、操作规程,确保仪器设备良好正常运行。
3.课前必须自己做好实验,仔细检查每一套实训仪器设备,认真思考学生实训中可能出现的问题,并及时解决。
4.课堂上要全面掌握学生的实训情况,及时发现并排除学生实训中出现的各种故障,以确保实训的教学质量。
5.实训教师应负责学生的实训安全,随时消除安全隐患,避免安全事故发生。
6.要尊重学生的不同学术意见,鼓励学生创新思维以及创新尝试。
7.在实训课上若发生有仪器设备损坏,要及时登记,并替换为备用设备,不可因此影响正常实训教学。
8.每次实训结束后,要检查仪器设备的性能状况,并做好实训场地和设备使用记录。
9.要认真听取学生的反馈意见,及时总结教学经验,不断提高实训课教学质量。
汽车技术实训室学生守则
1.学生进入实训室必须着装整齐,严禁赤脚或穿拖鞋、高跟鞋或裙子进入实训室,留长发者要带工作帽。
2.进入实训室后,要服从老师的安排和指导,保持良好的学习工作秩序。
3.严格遵守实训室的安全管理制度,工作区域严禁吸烟,不动用安全设施,未经允许不得起动设备。
4.使用仪器设备前必须先阅读设备安全操作规程并严格执行,避免人身伤害以及设备损坏。
5.实训前由小组长借领工具,并当场检查清点,实训后要清洁工具并摆放整齐,如有损失照价赔偿。
6.文明作业,保持仪器设备和场地清洁,爱护仪器设备和工具。
7.实训时认真思考、积极提问、勇于提出自己不同的见解,认真完成实训报告。
8.实训过程中发现任何意外情况必须立即报告实训指导教师,若情况紧急则首先考虑人身安全而采取适当应急措施。
9.实训结束后必须将仪器设备恢复原状,并整理清洁实训场地。
汽车技术实训室安全制度
1.实行安全员责任制。
指定受过专门培训的安全员负责安全日常管理工作,实训室安全员同时纳入学院和系安全管理组织机构的管理。
2.进入汽车技术实训室的任何人员必须遵守实训室的各项安全规章制度。
3.定期对实训室工作人员进行安全知识的培训与教育,强化安全防范意识。
4.定期对实训室及周边所涉及范围进行安全大检查,发现隐患要按照“三落实”和“三不放过”原则进行处理。
5.定期召开实训室工作人员安全会议,对安全形势进行通报,对实训室的安全工作情况作出总结,对存在的问题提出解决办法与方案。
6.加强人身安全与财产安全的防护工作,教师在实训授课开始之前必须对学生讲清安全注意事项,外人来访必须有人陪同,操作人员身上禁止戴戒指、项链等物品。
7.一旦发生安全事故,以保护全体学生人身安全为最高原则。
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