桥梁桩基监理实施细则.docx
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桥梁桩基监理实施细则
新建铁路兰州至中川机场线工程
ZCTL-JL-1-2监理标段
桥梁桩基监理实施细则
(旋挖钻机干作业成孔)
北京铁研建设监理有限责任公司
新建铁路兰州至中川机场线工程监理站
二○一三年七月
新建铁路兰州至中川机场线工程
ZCTL-JL-1-2监理标段
桥梁桩基监理实施细则
(旋挖钻机干作业成孔)
批准:
审查:
编制:
北京铁研建设监理有限责任公司
新建铁路兰州至中川机场线工程监理站
二○一三年七月
一、编制依据及适用范围
1、已经批准的《兰州至中川机场铁路监理2标监理规划》;
2、施工单位中铁大桥局中川铁路项目部上报的《施工组织设计》;
3、铁一院中川铁路设计图纸;
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003;
5、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008.
本监理细则适用于中川铁路工程地质条件良好,且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层,强风化泥质粉砂岩层,弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。
二、工程概况:
1、线路走向
新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出,兰州西至福利区利用既有兰新线,福利区至石岗在既有线北侧新建铁路,设无配线西固高架站,后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进,在石岗折北跨越黄河,穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场,并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。
自陇海铁路GJLXK2+200开始,至中川DK63+630结束,线路全长约61公里,其中新建线路长约48.2公里。
全线设兰州西、陈官营、福利区、西固、兰州新区和中川机场站6个车站,预留树屏车站,中川机场站按设于地下一层设计。
同步建设兰州北编组站西端下行HK0+000至既有兰新铁路周家庄线路所HK22+778=K44+000新建货车联络线,长约22公里;兰州西站中川机场方向至宝兰客专联络线,上行约1.2公里,下行约1.5公里;兰州北编组站上下行系统西端环线。
2、沿线地形、地貌
兰州西站至中川线路由南向北依次经过黄河阶地平原区、低中山区、李麻沙沟河谷阶地平原区、浅谷黄土峁丘陵区及倾斜冲、洪积平原区。
黄河河谷阶地区(GJLXK1+000~DK21+550):
地形平坦、开阔,地表建筑物林立,厂房密布。
高程在1500~1620m之间;低中山区(DK21+550~DK27+000):
地势陡峻,沟谷深切,多为“V”字形沟谷,沟壑交织,高程在1600~2000m之间,相对高差100~150m,一般沟深在10~30m之间,局部深达60m,地表植被不发育;李麻沙沟河谷阶地区(DK27+000~DK52+400):
地形较平坦、开阔,高程在1650~1850m之间。
DK23+900~DK35+300段内砖窑密布,地表人工开挖严重,形成众多的人工陡坎,地表起伏大。
地表多为农田村舍,局部生长耐旱植物;浅谷黄土峁丘陵区(DK52+400~DK59+000):
高程在1800~1940m之间。
地形起伏较大,多为低缓的山丘,丘间为宽缓的冲沟,分布众多的采砂场。
地表植被稀疏,局部生长耐旱植物;倾斜冲、洪积平原区(DK59+000~DK63+978):
地形平坦、开阔。
地势西南高东北低,海拔1900~1920之间。
在既有兰州至中川高速公路两侧及村镇周边人工种植的树木茂密。
兰州北至兰新线货车直径线自东向西依次经过黄河河谷阶地区、李麻沙沟河谷阶地区、低中山区、庄浪河河谷阶地区。
黄河左岸二级阶地区(HK0+000~HK0+700):
地形平坦、开阔,高程在1530~1550m之间;低中山区(HK0+7000~HK18+650):
地势陡峻,沟谷深切,多为“V”字形沟谷,沟壑交织,高程1600~1700m,相对高差约100m,区内多基岩裸露,地表植被稀疏;庄浪河阶地区(HK18+650~HK20+580):
地形平坦、开阔,地势北高南低,自然坡度一般为1°~2°,高程在1700~1750m之间。
村舍较多,地表多辟为耕地,植被较茂密。
3、工程地质
⑴断裂构造
本段线路在构造上横穿祁连褶皱系的中祁连隆起带。
线路处于北北西、北西西、北东-北东东构造交汇部位,活动断裂十分发育。
相继产生了深沟桥、陈官营、寺儿沟等断裂,构成兰州盆地及七里河断陷盆地的边缘,断裂将第三系红层断开200m。
在中、晚更新统以来,七里河阶地完成,同时活动断裂错断了黄河四、五级阶地。
全新世以来,北东东向的构造活动性加强,断裂活动错断了马兰黄土及黄河一、二级阶地。
⑵褶皱构造
本线路仅在李麻沙沟发育一处褶皱构造,即李麻沙沟向斜。
李麻沙沟向斜位于哈家嘴与沙井驿之间,轴向北北西,走向为N20°E,轴长约25km,宽约10km,向北开阔,由第三系中新统地层组成,两翼倾角一般为15°左右。
⑶水文地质
本线经过地区的地下水资源总体贫乏,而且水质较差,仅在兰州西站到西固的黄河河谷段及庄浪河河谷段,地下水位较浅,水量丰富,水质较好,自兰州西高速入口至中川机场段地下水位较深。
⑷工程地质特征
本线发育的不良地质主要有危岩落石、泥石流、黄土陷穴、人为坑洞及地震液化等。
不良地质在全线分布不均匀,主要分布于低中山区。
人为坑洞主要集中在李麻沙沟两侧。
4地震动参数
根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》(GBl8306——2001图A1)及《中国地震动反应谱特征周期区划图》(GBl8306200l图B1),考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果,结合沿线地质及工程情况,本段地震动峰值加速度为0.238g(相当于地震基本烈度八度),地震动反应谱特征周期0.45s。
5气象特征
沿线气候属中温带半干旱大陆性气候区,其特点是气候干燥,旱季长、雨季短,降雨量较少且集中,昼夜温差变化较大,春、秋季多风,夏季短促,冬季寒冷干燥。
年平均气温5.7℃,最冷月平均气温-8.8℃,最热月平均气温22.8℃,年最大降雨量546.7mm,年平均蒸发量1825.7mm,历年平均风速2.4m/s,土壤最大冻结深度103mm。
三、专业工程特点及其技术质量标准
1、专业工程特点
(1)专业的大型设备作业,成孔速度快,后续的混凝土供应要及时跟上;
(2)不需要循环泥浆,对环境影响小;
(3)设备简单,容易操作,成孔混凝土质量有保证。
(4)缺点是孔底虚土多,无法测得沉渣厚度。
(5)因部分地层稳定性差,会造成塌孔,造成实际浇筑桩身直径偏大。
2、中川铁路项目相关技术质量标准
(1)技术标准
铁路等级:
国铁Ⅰ级;
正线数目:
双线;
速度目标值:
160公里/小时,兰州西至西固黄河桥段维持既有线速度不变;
最小曲线半径:
兰州西至西固黄河桥段800米,个别保留400米;西固黄河桥至中川段3500米;
最大坡度:
兰州西至福利区6‰,福利区至中川18‰;
牵引种类:
电力;
机车类型:
动车组;
到发线有效长度:
650米,乘降所及机场站450米;
闭塞类型:
自动闭塞;
行车指挥方式:
综合调度集中。
(2)桩基相关设计要求
桥梁钻孔桩设计以摩擦桩为主,桩径为φ1.25米,φ1.50米.根据图纸要求,桩长大于等于40米或桩径大于等于2米的桩要埋设声测管,声测管规格为:
D57×3mm.
钻孔桩成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置(mm)
群桩:
100;单排桩:
50
孔径(mm)
不小于设计直径
倾斜度
小于1%
孔深
摩擦桩:
不小于设计规定;
端承桩:
比设计深度超深不小于50mm
沉厚度(mm)
摩擦桩:
符合设计要求,当设计无要求时,对于直径≤1.5m的桩,≤300mm;端承桩:
≤100mm;
钢筋笼骨架安装允许偏差(mm)和检验方法
序号
项目
允许偏差
测量方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
尺量检查
3
主筋间距
±0.5D
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
尺量检查不少于5处
5
箍筋间距
±20mm
尺量检查不少于5处
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线检查
钻孔灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
试件大于等于10组时,按数理统计方法评定;试件小于10组时,按非统计方法评定;
2
桩位(mm)
群桩
中间桩D/2且不大于250,外缘桩D/4
测量或尺量检查
排架桩
顺桥
100
横桥
150
3
孔深(m)
不小于设计
测绳:
每桩量测
4
孔径(m)
不小于设计
探孔器:
每桩量测
5
钻孔倾斜度(mm)
1%桩长,且不大于500
探孔器:
每桩检查
四、监理工作的范围及重点
1、监理工作范围及重点
(1)施工方案的审查;
(2)施工准备情况的检查确认,人员、材料、设备进场验收;
(3)测量放样复核。
(4)钻孔过程现场盯控,检查钢筋笼加工制作质量。
(5)成孔验收(桩长、桩径、垂直度、孔底沉渣等);
(6)下钢筋笼。
(7)混凝土灌注施工。
2、监理工作重点:
(1)对施工单位上报的钻孔桩施工方案进行审查,完成后报监理站领导批准,督促施工单位完成作业指导书的编制并对现场作业人员进行技术交底。
(2)参加现场核查,熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线(管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
(3)检查已进场设备的相关资料,年检情况及操作人员证件。
督促施工单位建立设备维修保养台账。
(4)检查施工单位混凝土配合比审批情况,进场的钢筋及混凝土原材料的进场试验情况。
(5)对施工单位桩位测量放样进行复核,要求施工单位埋设定位桩并进行保护。
(6)钻孔施工过程的检查,督促施工单位填写钻孔记录并定期检查,对地质情况进行确认。
(7)成孔检查:
成孔达到设计标高后,对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查,检测前准备好检测工具,测绳、检孔器等。
检孔器应按如下要求制作:
检孔器长度一览表
桩径
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
检孔器长度
6.0
6.6
7.2
7.8
8.4
9.0
9.6
10.2
(8)钢筋笼安装质量检查,重点是阶段焊接质量。
(9)混凝土灌注施工:
灌注混凝土前现场必须配置坍落度筒,浇筑过程对进行混凝土进行抽测。
并现场配试模,监理见证试件制做,混凝土浇筑过程全过程旁站并填写旁站记录。
五、监理工作流程
施工单位 施工过程 监理单位
过程巡视检查,按照设计检查孔径、孔深,查验施工记录;观察岩样;见证检验;做好监理相关记录
钻孔过程控制;提取岩样、钻孔记录填写,紧急情况处理
检查孔径、桩长、垂直度、检测沉渣指标
测量检查确认
钢筋笼验收检查安放定位
钢筋笼加工、安放、定位
下钢筋笼
灌注施工,留置试件
开盘检查;过程旁站
凿桩头;无损检测;(承载力试验);试块强度检验;申请验收
见证检测;查验实验报告;质量验收签证
六、监理工作控制重点、目标及手段
1、监理工作控制重点及目标
(1)监理工作控制重点
①做好施工组织设计、施工方案审核工作
施工组织设计是钻孔灌注桩施工中必须要做的工作,在开工前,施工单位应向监理方报送施工组织文
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- 桥梁 桩基 监理 实施细则