#2机组振动原因分析1.docx
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#2机组振动原因分析1
3月8日#2机组启动过程振动原因分析
事情现象:
#2机组热态启动定速后,等待电气并网过程中,2X轴振由45um持续上升,随后2Y、1X、1Y等轴振相继升高,中压缸排汽口下壁温度下降,2X振动升至210um,立即手动停机,随后各轴瓦振动相继升高。
事件经过:
2014年3月7日6时12分,#2机组因电气保护动作跳闸,6时58分转子静止,投入连续盘车运行。
汽封系统、真空系统运行,16时40分因电气故障原因仍未查清,且主汽压力降至2.5MPa,破坏真空,停止轴封系统运行。
3月8日1时30分,#2锅炉点火,汽封系统开始暖管,2时整,启动真空泵抽真空,7时28分,机组具备冲转条件,按热态启动进行冲转,9时整,按高低加随机启动的要求,投入高低加,9时28分,定速3000转,过临界过程中,轴系最大振动5X135um,振动非常平稳。
10时35分,投入1、2轴承风挡压缩空气,11时35分发现2X振动有持续升高现象,检查发现三、四、五段抽汽温度较低(97、90、70℃),检查三、四、五段抽汽管道疏水,未发现异常,11时41分,2X振动仍持续上升,且中压缸排汽口下壁温度有下降趋势,采取解列高加汽测,提高高压汽封母管压力等措施,11时47分,2X振动210um,手动停机,中压缸排汽口下壁温度136℃,下降约40℃。
惰走过程中,检查中压缸前汽封处有轻微摩擦声。
12时24分,转子静止,惰走时间37分钟。
盘车装置投入时,因启动力矩过大,无法启动,执行应急预案,按中压冲转方式进行,不成功,立即按正常启动方式冲转,12时42分,冲转成功,维持100转/分的转速进行盘车。
18时16分,打闸,18时28分,转速至零,盘车投运正常,电流8A。
19时20分,挂闸冲转,21时25分定速3000转,21时30分并网成功。
原因分析:
中压缸接口图
根据现象判断,本次机组振动原因为中压缸进冷气或疏水引起,引起机组中压缸进冷气、疏水的原因可能有以下几点:
1.汽封压力偏低引起汽封吸气。
2.三段抽汽管道疏水。
3.中压进汽口疏水。
4.中压缸第六级疏水。
5.中压缸第八级疏水。
6.四段抽汽疏水。
7.五段抽汽疏水。
8.六段抽汽疏水。
9.汽封疏水不畅,携带疏水。
现逐条进行分析:
1.汽封压力偏低引起汽封吸气,本次机组启动过程中,汽封压力一直保持较高,发现机组振动后,将汽封压力逐步提高,仍未解决,可排除该条原因。
2.三段抽汽管道疏水。
虽然机组启动过程中三段抽汽投入,且高加水位显示满水,但三抽位于中压缸第一级隔板套后,若从三抽进水,中压二级隔板套下半温度会急剧下降,但该处温度无变化,可排除该条原因。
3.中压进汽口疏水。
若从中压进汽口疏水进水或再热汽温下降,中压二级隔板套下半温度会急剧下降,但该处温度无变化,且机组在启动过程及暖管过程中,四段抽汽温度及管顶、管底温度均持续上升,无下降趋势,可排除该条原因。
4.四段抽汽疏水。
可引起四段抽汽口以后的温度下降,机组在启动过程及暖管过程中,四段抽汽温度及管顶、管底温度均持续上升,无下降趋势,可排除该条原因。
5.中压缸第六级疏水。
若该处进水,可引起五段抽汽及以后的温度下降,机组在启动过程及暖管过程中,五段抽汽温度及管顶、管底温度均有持续下降趋势,且机组启动后中压缸第六级疏水电动门无论开关,门体温度均无变化,需重点分析。
见附图一
6.中压缸第八级疏水。
若该处进水,可引起五段抽汽及以后的温度下降,机组启动后该疏水门开关,门体温度变化较大,证明疏水通畅,可排除。
7.五段抽汽疏水。
五段抽汽投入运行,低加液位偏低,疏水无法进入汽缸,但机组在启动过程及暖管过程中,五段抽汽温度及管顶、管底温度均有持续下降趋势,分析认为,机组在启动过程中,由于五抽逆止门前后压差偏小,逆止门虽显示打开,但逆止门阀瓣实际未打开,且五抽逆止门前疏水不畅,机组在汽封系统投运的情况下长时间运行(2:
00投汽封,9:
28定速空转,11:
47振动大打闸停机),导致五段抽汽管道积水较多,甚至升高至五段抽汽口,在汽封压力波动时,由高压缸前汽封二档漏气漏入五抽的汽量增加,引起五抽压力升高,少量疏水瞬间返入中压缸后部,引起中压缸排汽口下部温度急剧下降,中压缸产生轻微变形,导致机组振动增大。
根据曲线,三次中压缸排汽口下壁温度下降时,都与汽封压力提升的时间非常吻合。
8.六段抽汽疏水。
六段抽汽投入运行,低加液位偏低,疏水无法进入汽缸,可排除。
9.汽封疏水不畅,携带疏水。
2:
00汽封系统投入运行,5:
45左右主汽温度高于辅汽温度后,已将高压汽封汽源切至主汽供给,而且机组冲转、过临界机组振动都非常好,可排除汽封系统带水的可能。
防范措施:
1.停机后对五段抽汽逆止门前疏水电动门、中压缸第六级疏水电动门进行解体检查,确保通畅。
2.小修中拆除保温全面检查汽机疏水平台各疏水管道,确保布局合理,防止不同压力等级的疏水接在一起,引起疏水返窜。
3.停机后完善汽封系统,将汽封系统高压汽封末端溢流手动阀、高压缸后汽封溢流手动门更换为电动阀,并加入联锁保护。
4.停机后将中压缸后汽封供汽管由高压汽封母管改至低压汽封母管,防止因低负荷等因素造成中压缸后汽封吸空气。
5.汽封疏水采用疏水器、疏水器旁路、疏水排空三路并联的方式连接,疏水系统庞大复杂,建议利用小修机将其更换为u型水封形式的疏水,减少运行人员劳动强度,提高疏水效率。
6.主汽至轴封调节阀不严,主汽至轴封电动阀关不严,主汽至轴封汽源不能正常备用,甩负荷时仓促投入,易造成汽封带水,引起机组振动。
利用小修机会将主汽至轴封电动门、主汽至轴封电动旁路门、主汽至轴封调节门研磨、打压。
7.小修中将高加汽侧疏水排空管由有压放水改至无压放水或排至排气装置。
8.机组启动过程中,在冲转前、过临界前、定速后对各抽汽管道疏水门进行测温,便于及早发现疏水不通的故障,防止机组启动过程中振动。
附图一:
五段抽汽温度与振动曲线
附图二:
四段抽汽与振动曲线
附图三:
六段抽汽与振动曲线
附图四:
振动汽封压力及中压缸排汽温度曲线
附图五:
轴封压力、中压排汽缸下壁温度、振动曲线
名称
门关℃
门开℃
三段抽汽逆止门前疏水电动门
169
186
三段抽汽逆止后前疏水电动门
72
66
中压进汽口疏水电动门电动门
151
164.6
中压缸前缸第六级管道疏水电动门
89
89
中压缸前缸第八级管道疏水电动门
121
155
四段抽汽逆止门前疏水电动门
100
118
四段抽汽逆止门后疏水电动门
70
128
五段抽汽逆止门前疏水电动门
106
107
五段抽汽逆止门后疏水电动门
48
114
六段抽汽逆止门前疏水电动门
86
86
六段抽汽逆止门后疏水电动门
50
62
疏水平台疏水门电动门测温记录2014年3月9日14:
00分
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