箱梁安装方案.docx
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箱梁安装方案.docx
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箱梁安装方案
预制箱梁安装方案
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
2、国家和交通部、青海省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。
3、S307川口至大河家(省界)公路两阶段施工图设计图纸。
4、本项目勘察设计管理办法、勘察设计指导书、定测、详勘指导书以及项目办下发的有关文件、会议纪要、科研试验成果等。
二、编制原则
根据实际情况,结合沧州路桥工程公司生产经营工作的指导方针,确定编制原则为:
1、服从业主、监理指挥,遵守设计,严格按招标文件及设计图纸的各项要求进行组织施工。
2、确保工期的原则,根据工程的特点施工,按照招标文件给定的工期,合理安排各项施工程序;合理安排劳力,材料,机械设备;优化资源配置,并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响,采用相应措施、科学组织、突出重点、全面展开、确保工期,力争提前。
3、争创行业一流,建设优质的原则。
明确质量目标,制定创优规划,建立健全质量保证体系并做好体系的运行。
4、安全第一,预防为主的原则。
明确安全目标,完善规章制度,强化职工安全意识;狠抓现场安全生产,确保安全生产目标的顺利实现。
5、环境保护、文明施工的原则。
坚持自始至终对施工现场的安全过程进行严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的方法精心布置和规划施工现场,合理安排施工便道,充分利用当地资源节约施工临时用地,不破坏植被,严格施工管理,开展文明施工活动,保证文明施工,争创标准化文明施工现场。
6、遵照执行标准,规范的原则。
严格执行国家,交通部颁发的现行的有关工程施工的技术规范,质量验收标准,安全生产的有关规定以及招标文件规定的技术规范。
三、编制目的
本施工组织设计是为S307川口至大河家(省界)公路工程CD-SG4合同段施工而编制的。
编制的指导思想是:
编制时为业主着想,施工时对业主负责,竣工时让业主满意,同时在经济上合理,技术上可靠的前提下,保质、保量、保工期。
4、工程概况
1、概述
S307川口至大河家(省界)公路,是《青海省东部城市群交通发展规划》、《青海省六盘山连片特困地区交通扶贫规划》中“十二五”期间重点建设项目,是《青海省干线公路网规划》“六纵、九横、二十联”布局方案中的联3线,它起到了纵向连接横3线(G6民和至拉萨高速公路)和横4线(临夏至刚察公路)的重要作用。
该项目对改善沿线贫困地区的交通条件、加强与省内干线路网的交通联系、进一步增强出省通道的运营功能等具有十分重要的意义。
2、简介
本合同段路基、桥梁工程起点桩号为K9+700,终点为K17+650,路线全长7.9km。
路面工程起点桩号为K0+000,重点桩号为K34+000,路线全长34km。
本标段有1座大桥及2座中桥上部均采用20m预制预应力混凝土箱梁(后张法),预制箱梁采用单独预制的先简支后连续的结构体系,通过实施负弯矩预应力实现体系转换。
共计160片。
表1预制箱梁参数一览表
桩号
桥梁名
梁板型式
交角(。
)
数量(片)
K11+170
巴州互通主线桥
预应力砼箱梁
90
24
K13+165
巴州河2号大桥
预应力砼箱梁
90
112
K16+844
雪伙子中桥
预应力砼箱梁
90
24
合计
160
预制梁长20m,重约50T,施工中采用吊车架设。
五、工期安排
K13+165巴州河2号大桥2014.10.20-2015.4.1;K11+170主线桥2015.4.1-2015.4.10;K16+844雪伙子中桥2015.4.10-2015.5.1。
6、施工准备
1.人员
(1)项目管理人员
表2项目管理人员表
序号
姓名
职务
职称
1
姬庆峰
项目经理
高级工程师
2
王春生
项目副经理
工程师
3
焦维林
项目总工
高级工程师
4
张雪亮
工程部部长
工程师
6
初连平
安质部长
工程师
7
张利刚
试验室主任
工程师
8
牛文国
测量队长
工程师
9
马凤荣
安全工程师
工程师
10
黄俊
专职安全员
工程师
11
张伟杰
技术员
助理工程师
12
张恒高
技术员
助理工程师
13
任广武
技术员
助理工程师
(2)施工人员
施工总指挥:
姬庆峰负责箱梁吊运、安装的全面工作;
专职安全员:
马凤荣负责架梁全程安全工作;
操作员:
张伟杰负责整机各工序操作;
拉运班长:
张恒高负责箱梁的运输工作;
安装负责人1人,吊车司机3人,技工5人,电焊工2人,电工1人,现场工人10人,箱梁运输10人,总计32人。
2.主要机械设备及材料
表3主要机械设备数量表
序号
机械名称
或材料名称
规格型号
数量
备注
单位
小计
1
发电机
250KW/60KW
套
1/1
现场发电
2
龙门吊
80T
台
2
移梁用
4
70汽车吊车
QCY70T
台
2
吊梁用
5
电焊机
BXI-300
台
2
焊接横隔梁钢筋用
6
运梁炮车
辆
2
运梁用
表4测量设备清单表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
拓普康332N
台
1
2
水准仪
索加
台
2
3
塔尺/钢卷尺
把
2/4
3、测量定位和场地平整
(1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石上用墨线放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。
同时进行水准测量复核,再次复核垫石标高及水平度,如有超差及时处理。
(2)场地平整
吊车架设前挖掘机将场地整平,以方便吊车架设及运梁车顺利通过。
4、技术交底
施工前,项目部召开技术(安全)交底会议,针对架梁施工进行技术(安全)交底。
5、支座安装
(1)临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。
临时支座采用双砂筒结构,每个砂筒低口位置开一个活动的门。
由于盖梁存在横坡,为保证每个砂筒的压缩量一致,高度一致,在临时支座位置浇筑5cm厚C50临时支座垫石。
砂筒压缩量应提前在压力机上试验,确定其值。
图1临时支座砂筒示意图
砂筒内采用普通细干砂,烘干后放入砂筒中,砂筒中的数量根据砂筒高度、卸荷高度等综合考虑。
内塞与外筒之间浇热沥青封水,使砂稳定,同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。
①临时支座的安装
临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程,根据橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。
②临时支座的拆除
桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计要求后,拆除临时支座,完成体系转换。
在临时支座钢管的底部预留一小孔拧有螺栓,将螺栓拿下轻敲管壁,则管内的干砂即会漏出,同时上面的混凝土圆块也会掉入管内,抽出钢管即拆除了临时支座。
(2)板式橡胶支座安装
板式橡胶支座安装的关键是尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。
施工程序如下:
①先将支撑垫石顶面浮砂除去,垫石表面清洁、平整、无油污。
②预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。
③先在支撑垫石上按设计图标上中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
(3)板式橡胶支座安装的注意事项:
(1)安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
(2)检查支座垫石顶面标高,力求准确一致。
表5支座安装检测标准表
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
支座中心与横桥向偏位(mm)
应重合,最大偏差<2
经纬仪、钢尺:
每支座
支座顺桥向最大位移(mm)
±10
经纬仪或拉线检查;每支座
支座高程(mm)
符合设计规定
水准仪:
每支座
支座四角高差(mm)
承压力≤5000KN
<1
水准仪:
每支座
承压力>5000KN
<2
6架梁前检查
桥梁工程师及现场技术员对已预制好待架的梁再一次复检其尺寸,并在梁下画出支承线位置,将梁底面清理干净。
复检墩台支承垫石标高,将支承中心线及梁轴线用墨线在垫石上标十字线,梁端线也要用墨线弹出。
七、预制梁运输
1、预制梁横移
20米预制梁重约50吨左右,考虑施工安全以及施工的进度,采用1台80T龙门吊起吊一片梁,可以安全进行横移和带梁短距离行走。
2、预制梁运输
首先按照施工图纸对待架设的箱梁进行检查,然后将自行式运梁平车和龙门吊对位,在平车上放置垫木和固定装置,由龙门吊将预制梁吊起并平稳地放在平车上,梁两端必须在平车上用钢支架与三角楔支撑牢固,以保证梁体的横向稳定,并在平车前后挂有刹车木,运梁时用一人指挥,两人跟车,两侧各一人。
并在梁体两侧悬挂安全标识,然后启动平车,沿铺设好的运梁便道以低速运行,将预制箱梁运至吊车下等待架设。
3、安装边梁
两吊车将边梁移至边梁位置,然后下落就位,检查支座位置(或临时支座),垫板位置是否安装正确,检查梁体理论支承线与支座中心是否重合,梁轴线、端头线等是否符合规范要求,现场负责人指挥确保梁体就位偏差在允许偏差值以内。
当监理工程师检查验收合格后,方可下落,然后准备下一片梁的架设。
4、安装中梁
为防止梁体冲击已架设的边梁,用2cm薄木板作缓冲垫,当下落梁距底座5cm左右时,保持梁的稳定,当稳定后下落就位,并将梁底钢板和盖梁顶预埋钢板进行焊接,为加强稳定横将隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。
梁下落就位时,用两把水平尺对梁的垂直度进行控制,保证梁体不倾斜。
5、安装过程中注意事项
(1)箱梁从存梁区运至运梁平车上时,要经过存梁场,移梁过程中安排专人全过程进行指挥,被吊装的梁下严禁有人,确保安全。
(2)进行箱梁安装时,桥下面的施工便道要进行封闭,禁止通行,待安装完毕后才能允许通行。
(3)在安装之前对钢丝绳进行认真检查,钢丝绳不能有毛刺、开叉,确定钢丝绳完好后再进行吊装。
(4)梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候(即起吊2~3cm时)停止起吊,然后对架桥机进行一次全面检查,若无异常现象,再进行下一步。
(5)运输到指定安装位置进行落梁时,先放下一端,然后对这一端进行固定,固定完毕后再放下另一端,不允许两端同时放。
两吊机高度尽量水平,高差不能超过30cm。
(6)梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装。
(7)在安装过程中,钢丝绳与梁之间用护瓦,避免箱梁损坏,安装时要有专人指挥,避免出现梁与梁相撞而损坏梁。
八、箱梁安装质量检测标准
表6箱梁安装质量检测标准表
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
支座中心偏位(mm)
5
尺量:
每孔抽查4—6个支座
倾斜度
1.2%
吊垂线:
每孔检查3片梁
梁顶面纵向高程(mm)
+8,-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
相邻粱顶面高差(mm)
8
尺量:
每相邻梁
九、吊车安装箱梁施工工艺
1、吊装准备工作
(1)吊梁前,对吊梁场地进行整平压实。
(2)清除吊机转臂空间范围内障碍物。
(3)吊车按要求定位后,将支腿全伸在地面上,并用枕木垫平。
(4)吊装前起动机械试运转一次,观察各部件及操作系统是否正常,并检查所有起重机具钢丝绳,卡环、吊钩等是否安全牢靠,符合要求后方可进行吊装作业。
2、吊装工况及验算
总则:
采用2台汽车起重机吊车进行吊装箱梁,负荷平均分配,即单机承担箱梁重量的一半,重约25T。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1T,所以单机实际承担的理论载荷为25+1=26T。
由于采用了双机吊装,考虑动载系数1.2,所发安全吊装桥板的全重(单机承担的)=26×1.2=31.2T
1QUY70T(汽车吊)作业工况:
主吊臂臂杆长度11.6m时吊重60T,最大回转半径(幅度)8m。
两台吊车为均大于70T以上吊车,最大荷载值都大于31.2T,作业在安全范围内,符合吊装规范。
⑶吊装捆绑用钢丝绳的选择:
一台吊车选择6×37+1-170-¢52的钢丝绳2根(单根长度8m),用于吊装单件重量为50t的箱梁。
⑷吊装捆绑用钢丝绳的校核:
以6×37+1-170-¢52的钢丝绳为列:
查《实用五金手册》得知:
该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为:
136.9t。
单机采用2股绳吊装,双机2个吊点,钢丝绳夹角不大于60°。
所以:
单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=273.8t。
理论安全倍数K=273.8÷31.2=8.78(倍)。
考虑钢丝绳夹角90°。
故:
实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=7.6(倍)。
符合安全吊装规范的要求,钢丝绳选择正确。
(《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6)
3、预制梁安装
(1)箱梁安装我部采用汽车吊吊装。
(2)主线吊装的顺序从墩中线向两边进行。
(3)运梁平车运预制梁至工作位置,用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体,棱角处用厚胶垫进行垫塞,钢丝绳与梁体交角为45°至60°,起吊至离运梁车2-3cm,检查箱梁绑扎是否牢固稳定,吊索是否拉紧,吊机运转是否正常,无问题后继续起吊。
(4)所有人员均位于安全地段,吊机吊梁至帽梁顶面,徐徐下降、就位、并校核、以保证位置准确。
(5)使用两台吊机抬吊同一构件,两个司机操作不易协调,故要根据协作系数选择吊机,使各机安全距离均控制在98%以内,并安排专人指挥,确保操作协调一致。
(6)不准单索起吊。
起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
起吊时两机吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷,并且在起吊前将两吊机吊索拉紧,然后同时起吊,使两吊索受力基本平衡,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调。
4、双机抬吊施工应注意如下方面
(1)起吊时2台吊机同时垂直起吊,转至承托点(投影)上方时,才徐徐落下,一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下(即不安全方向)变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时,所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时,各吊臂向同一方向旋转。
(3)双机抬吊时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。
注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
(4)吊装时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。
一般多台吊机同时操作时,每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。
十、安全及文明施工保证措施
(一)安全生产保证措施
1、龙门吊专项应急预案
(1)人员准备
成立龙门吊专项领导小组,组织抢险预备人员,触电事故专项负责人:
李振建
其他担任抢险预备队人员,休息时间内允许在现场附近活动,如远离现场必须请人代替,而且须经专项负责人同意,保证一旦发生险情能立即投入抢险。
(2)措施准备
①严禁龙门吊操作人员带病或酒后上岗。
②必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。
③所有龙门吊操作人员要整齐着装,正确配戴安全帽,登高必须系安全带。
④吊装时,操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行,遵守起重吊装“十不准”原则,严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生。
⑤龙门吊作业时,要有专职电工值班,电器发生故障时,要及时排除,确保龙门吊施工作业时的用电安全。
必须移动使用的电缆线应有专人负责收放,操作者必须配戴绝缘胶手套,严禁使用有破损的电缆线。
⑥龙门吊吊钩中心应垂直于板梁中心位置。
⑦雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊进行施工作业,严禁在龙门吊下避雨,防止雷电击伤。
⑧每天停止龙门吊作业时,应将所有可移动的电缆线,手控开关,工具等收入工具箱内,切断电源,锁好开关箱,龙门吊的行走轮必须与运行轨道卡紧锁牢。
⑨经常性地对龙门吊的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝绳、吊钩、卡环,装配龙门联接部位进行必要的检查,及时排除事故隐患。
⑩在龙门吊施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场所和操作。
(3)应急步骤
(1)发现险情者要立即报告现场指挥人员并对处于危险状态的人员发出警示,现场负责人必须安排处于危险状态的人员撤离危险区域,由专业人员进行检修,排除危险。
(2)发现者以最快的速度、正确的方法,迅速使受伤人员处于保护,状态,避免二次伤害。
不得随意移动骨折等伤害人员。
确定人员的伤害状况,根据其体征采取现场急救措施。
(3)出血常见于割伤、刺伤、物体打击和辗伤等,可用现场物品如毛巾、纱布、工作服等立即采取止血措施;如果创伤部位有异物不在重要器官附近,可以拔出异物,处理好伤口;如无把握就不要随便将异物拔掉,应立即送医院,经医生检查,确定未伤及内脏及较大血管时,再拔出异物,以免发生大出血措手不及。
(4)骨骼受到外力作用时,发生完全或不完全断裂时叫做骨折。
按照骨折端是否与外相通,骨折分为两大类:
即闭合性骨折与开放性骨折。
前者骨折端不与外界相通,后者骨折端与外界相通,从受伤的程度来说,开放性骨折一般伤情比较严重。
遇有骨折类伤害,应做好紧急处理后,再送医院抢救。
(5)为了使伤员在运送途中安全,防止断骨刺伤周围的神经和血管组织,加重伤员痛苦,对骨折处理的基本原则是尽量不让骨折肢体活动。
因此,要利用一切可利用的条件,及时、正确的对骨折做好临时固定。
临时固定应注意如有开放性伤口和出血,应先止血和包扎伤口,再进行骨折固定。
(6)不要把刺出的断骨送回伤口,以免感染和刺破血管和神经。
(7)固定动作要轻快,最好不要随意移动伤肢或翻动伤员,以免加重损伤,增加疼痛。
(8)夹板或简便材料不能与皮肤直接接触,要用棉花或代替品垫好,以防局部受压。
(9)搬运时要轻、稳、快,避免震荡,并随时注意伤者的病情变化。
没有担架时,可利用门板、椅子、梯子等制做简单担架运送。
(10)脊柱骨折急救
①脊柱骨俗称背脊骨,包括颈椎、胸椎、腰椎等。
②对于脊柱骨折伤员如果现场急救处理不当,容易增加痛苦,造成不可挽救的后果。
特别是背部被物体打击后,均有脊柱骨折的可能。
③对于脊柱骨折的伤员,急救时可用木板、担架搬运,让伤者仰躺。
当无担架、木板需众人用手搬运时,抢救者必须有一人双手托住伤者腰部,切不可单独一人用拉、拽的方法抢救伤者。
否则,把受伤者的脊柱神经拉断,会造成下肢永久性瘫痪的严重后果。
2.大型机械事故应急救援
(1)成立大型机械事故应急救援领导小组
大型机械事故应急救援领导小组人员由预案中应急救援领导小组人员组成。
箱梁架设安全领导小组成员
组长:
姬庆峰
副组长:
焦伟林、王春生
组员:
马凤荣、张雪亮、初连平、牛文国、张伟杰
(2)大型机械事故应急救援领导小组办公室设在安保部,日常工作由安保初连平同志负责。
(3)领导小组职责
贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例,制定本区段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。
负责组建应急救援队伍,预防可能发生的大型设备机械事故。
负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。
定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查,对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改,预防机械事故发生。
监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。
(4)大型机械事故应急救援组织机构
在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构,下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组,各组人员的职责和总预案中的职责相同。
(5)救援物资的储备
①日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施,并严禁挪作他用。
②应急救援设施设专人保管、不上锁。
③应急救援设施放置合适的位置,使应急救援人员都知道。
(6)大型机械事故应急救援处理程序
①接到大型机械事故报告后现场负责人的职责:
a第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况(包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况)。
b安排人员维护好现场,并疏通救援通道。
②大型机械事故领导小组负责人的职责:
a在接到施工现场负责人的报告后,能迅速作出反应,判断事故的大小,启动救援措施。
b以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点,根据现场情况,组织各救援小组人员进行现场抢救。
控制事态的发展,防止事故扩大。
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