桥梁下构施工方案.docx

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桥梁下构施工方案

中铁二局第一工程有限公司二广高速公路21标桥梁下部构造施工方案

21标桥梁下部构造施工方案

1编制依据及工程概况······················································································2

1.1编织依据··································································································2

1.2工程概况··································································································2

1.3主要工程数量····························································································2

1.4工期目标··································································································2

2劳动力、机械设备及材料计划·········································································2

2.1劳动力计划·······························································································2

2.2机械设备配置····························································································3

2.3材料季度供应计划······················································································3

3施工方案·····································································································3

3.1系梁工程··································································································3

3.2墩柱工程··································································································4

3.3墩柱帽梁工程····························································································6

3.4桥台施工··································································································7

3.4.1承台施工································································································7

3.4.2桥台台身施工··························································································8

3.4.3桥台台帽施工··························································································9

3.5附属工程··································································································9

3.5.1砌体工程的技术要求·················································································9

3.5.2填土工程的技术要求·················································································9

3.4.3砌体勾缝与养护·······················································································9

4质量保证···································································································10

4.1建立质量管理机构····················································································10

4.2施工质量保证措施····················································································11

5安全保证···································································································11

6环境保护措施·····························································································13

7文明施工···································································································14

1

中铁二局第一工程有限公司二广高速公路21标桥梁下部构造施工方案

21标桥梁下部构造施工方案

编制依据及工程概况11.1编织依据（第怀集至三水段第21标段两阶段施工图设计州）高速公路（粤境）

（1）二（连浩特）广（三册）。

（2）公路桥涵施工技术规范。

（3）本合同段整体实施性施工方案。

1.2工程概况

21标桥梁共有3座，分别为凤坑高架桥、江坪高架桥和肖仔岗中桥。

其墩柱帽梁高3。

343.4m座桥梁其桥墩下部构造为双柱式度1.5米，宽度14.6米，单个帽梁砼方量达到墩，江坪高架桥桥墩高度大于20米高度的均设有上下2道系梁，小于20米的高度只设有1道桩基系梁，其余2座均只设有桩基间系梁。

桥台采用扶壁式台、承台分离式台或桩柱式台。

两侧桥头分别设有8m搭板或5m搭板。

1.3主要工程数量

主要工程数量表

项目

单位

数量

备注

?

1.5m桩基间系梁

道

47

?

1.4m墩柱间系梁

道

19

墩柱

m/根

1543.7/94

包括?

1.3m和?

1.4m

帽梁

片

47

桥台

座

12

1.4工期目标

总工期315天，计划2007年6月20日开工，2008年6月1日完工，满足合同工期要求。

其中凤坑高架桥计划完成日期2008年4月1日，江坪高架桥计划完成日期2008年3月1日，肖仔岗中桥计划完成日期2008年6月1日。

2劳动力、机械设备及材料计划

2.1劳动力计划

本桥梁作业队有丰富施工经验的2名施工人员和1名技术人员，成立桥梁工区。

桥梁工区设置模型木工班组20人，钢筋加工班组22人，砼施工班组12人。

2

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施工中统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整，以满足现场施工需要。

2.2机械设备配置

主要施工机械及设备表

机械名称

规格型号

单位

数量

备注

汽车吊

16T

台

1

汽车吊

20T

台

1

挖掘机

200

台

2

墩柱模型

φ1.4

米

70

墩柱模型

φ1.3

米

48

系梁模型

哑铃定型

套

4

地系梁、墩柱系梁各2套

冒梁模型

定型

套

4

边模4套，底模8套。

桥台模型

组合钢模

套

2

脚手架

3mm

42×Φ

T

100

2.3材料季度供应计划

本桥梁的主要材料计划和分季度供应计划如下：

主要材料数量表

材料名称

单位

数量

2007年

2008年

2季度

3季度

季度4

1季度

2季度

3季度

水泥

t

2320

220

500

540

530

267

263

钢筋

t

580

60

116

138

103

90

73

砂

3m

2317

220

500

540

530

267

260

碎石

3m

2899

245

630

700

650

346

328

3施工方案

3.1系梁工程

桩基间地系梁，依实际地形，对于外露系梁，整平场地后,安装系梁钢模，并对拉杆进行加固。

对位于隐蔽地系梁采用机械开挖，人工配合修边后安装模型。

（1）地系梁按照设3

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计桩顶标高减去系梁高度对桩基进行多余浮浆及混凝土的凿除。

（2）按照设计要求进行钢筋加工与安装。

注意墩柱钢筋与桩基钢筋焊接的长度和钢筋变截面施工，以保证钢筋保护层厚度。

钢筋四周布设保护层垫块。

（3）安装系梁模型并进行拉杆加固。

（4）砼施工及养护。

待砼强度达到75%后，拆除模型并及时覆盖养护。

墩柱间系梁，采用定型大块钢模，其模型由专业模型加工厂提供。

系梁底模下方采用Φ42×3mm钢管脚手架进行支撑加固。

（1）安装系梁底模。

（2）钢筋采用加工成半成品后吊装到底模上进行安装，再进行边模的安装与拉杆加固。

（3）混凝土由凤坑拌和站集中拌制，运输车运输，吊车起吊输送砼入模。

用插入式捣固器将砼分层振捣密实。

（4）待砼强度达到70%模型拆除后，并随时对系梁采用覆盖塑料薄膜和洒水进行养护。

3.2墩柱工程

本桥梁墩柱工程对于高度大于20米的设有墩柱间设有系梁，在施工过程中结合施工经验，采用分节分段施工，墩间系梁采用如上所述的施工方法。

（1）精确测量放样，并凿除地系梁与墩柱接触断面内砼，整理好预留钢筋，对桩与立柱用水冲洗并清除积水。

采用全站仪精确测定墩中心位置，测放出中心十字线。

沿底面水泥砂浆找平，确保基础面与墩身模板接合密贴。

M10尺寸线外侧用

（2）现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。

对于高度大于20米，设有墩间系梁的墩柱进行分节分段施工时，钢筋接头与错接按规范要求施工，且同一截面内接头数量不得大于50%，两相邻接头错开不得小于1米。

其第一节短墩柱钢筋长度必须高于墩间系梁顶50cm以上，4

标桥梁下部构造施工方案21中铁二局第一工程有限公司二广高速公路

砼预制垫块梅C304cm规格厚以保证与第二节墩柱钢筋的连接。

钢筋四周采用设有扎丝对于分节分段施工的墩柱要求先安装第一节墩柱钢筋后，以保证砼保护层厚度。

花型布置，待桩基间系梁砼达到一定强度后进行第一节安装桩基间系梁钢筋及模型后进行系梁施工，墩柱及墩间系梁施工。

由于有墩间系梁做施工平台，所以不用考虑施工操作平台，只需要5cm木板作为操作平台。

在施工时在系梁模型上铺设工字钢作为纵梁）施工到最后节墩柱时需配有施工操作平台。

施工平台利用Ⅰ20（3加3m槽钢作为底部横向连接，在槽钢上铺设145cm后木板，骨架四周按骨架，利用［高脚手架其上挂设安全护拦。

在施工平台上进行最后节墩柱的施工作业。

焊1m砼料斗操作平台安全围栏钢管脚手架墩柱模型缆风绳墩身混凝土灌注方案图

（4）墩柱模板采用厂制钢模板，模板支立后检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳、斜支撑等进行固定。

钢模板加工制作好之后进行尺寸检查和预拼（预拼好后编号）。

钢模加工尺寸允许误差：

直径误差不大于3mm，高度误差不大于5mm，接缝错台误差不大于1mm，平整度不超过5mm。

墩柱模板预拼检查合格后用汽车分节、分块运至施工现场安装。

按照内实外美的要求，每次立模前都要认真清洗、打磨模板面，涂刷同种脱模剂。

模板拼装完毕后，用手动葫芦调整模板垂直度。

安装完毕后要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查合格后方准灌注混凝土，灌注混凝土过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。

（5）砼由拌和机拌制，吊车配和料斗进行浇筑。

浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防5

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止落差过大而造成砼离析。

砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量。

在砼的下落高度大>2m时，必须设串筒导入砼，串筒每节长1.0m，卷成圆台型状，下口直径20cm，上口直径25cm，每节焊吊耳，用U型卡环连接。

汽车吊将砼送入串筒料斗后，顺串筒落下而不离析，初浇砼时，串筒底口离柱底1.5m左右，随着砼的升高，分节拆卸串筒。

（6）须待混凝土强度达75%方可拆模，且由试验室做好后试验确定脱模时间。

混凝土拆模后，及时对外形尺寸和外观进行认真检查，并进行工艺整修。

整修后，立即用塑料薄膜进行包裹，并用胶带粘贴密封。

砼养护采用表面包裹塑料薄膜的方式洒水进行养生。

3.3墩柱帽梁工程

（1）帽梁施工采用抱箍法，在抱箍上安装工字钢后，横向采用木板铺设，在木板上安装支撑帽梁底板模型，按规范要求设预留拱度。

（2）钢筋在加工场制作成成品，运到现场后用汽车吊提升至平台，在底模上绑扎成型。

对于汽车吊无法到达的施工地点，采用加工成单片骨架人工提升。

（3）当安装完钢筋后，在支撑平台上安装边模。

边模待钢筋绑扎检查后安装固定。

测量组对模型进行复测并确定支座预埋件的安装。

自检合格后报经监理工程师验收合格签证后进行砼浇注。

（4）砼浇筑砼采用集中拌和，砼运输车运至现场，泵送入模，插入式振捣器振捣。

施工时严格控制各部位的平面位置和标高。

施工中必须派专人观测支架和模板是否发生变形、位移，发现异常立即停止浇筑，并及时采取措施处理。

（5）拆模、养生砼浇筑完初凝后开始覆盖养生，砼达到设计允许强度后拆模，用塑料薄膜或无纺布覆盖、洒水养生。

帽梁边模为非承重模板，拆模应在砼强度达到2.5MPa以上方可进行拆除边模，以保证循环使用。

待帽梁砼强度达到终凝后，立即安排进行支座垫石施工，对于非刚构的支座采用自制的定型模块进行施工，测量组对模块平面位置进行放样，做好标高控制，每个模块标高控制点不得少于2个。

（6）墩上帽梁施工支架方案见图。

6

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3.4桥台施工施工人员传递工具不桥台施工应在危险高坡设置防护围栏，围栏高度不得小于1.2m,、电缆线应架空、电焊机得抛掷，机具设备符合“一机、一闸（放入开关箱内）、一漏保”有接地的要求。

基坑内施工坑外设有人防护并应放置醒目标志。

承台施工3.4.1）按设计准确测设出开挖线，做好排水沟等临时排水设施。

（1）采用人工配合机械开挖，视具体地质情况，将坑壁以适当的坡比放出，并严格（2控制开挖尺寸。

如遇基岩，可采用放小炮的方法进行松动爆破。

）挖基时基底不得扰动或被水浸泡，挖至设计标高后，检查基坑的几何尺寸及标（3高。

）模型采用组合钢模板，内外设支撑。

模板采用大块钢模，前沿倒角用小块组合4（钢模。

底部采用座浆法找平。

）钢筋加工与安装按设计要求进行施工，桩顶钢筋网的安装与承台施工时注意预5（埋肋板钢筋。

7

标桥梁下部构造施工方案21中铁二局第一工程有限公司二广高速公路

60X120CM钢模板10X10cm方木承台模板示意图

钢管支

）砼采用拌合站集中拌合，输送车运送，然后由梭槽输送砼至灌注部位，分层对6（称连续浇注；振捣采用插入式振捣棒；振捣时观察到砼不再下沉，表面泛浆，水平有光泽天。

时即可。

浇注完毕后，及时洒水养护，养护时间不少于7混凝土梭槽灌注承台混凝土

）在模板拆除并经监理工程师检查认可后及时对基坑进行回填养护。

（7承台的质量检验标准

目项

允许偏差（mm）

项目

允许偏差（mm）

混凝土强度（MPa）

符合设计要求

平面尺寸

±30

轴线偏位

15

顶面高程

20±

3.4.2桥台台身施工

（1）准确放出桥台位置，并将轴线延长，加固控制桩。

）凿除承台或者桩基础表面砼清洗干净，绑扎桥台钢筋，安装桥台模型，桥台台（2梯形翼墙采用组合对于胸墙采用大块钢模，身模型采用大块钢模与组合钢模相结合安装。

钢模安装。

。

钢筋绑扎制作完U）桥台台身施工，桥台围栏预埋3（5cm型钢筋。

钢筋净保护层8

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应及时通知技术、质检检查，合格后方可进行下一步工序。

）分层浇注桥台砼，并覆盖养护。

桥台施工属于大体积混凝土施工，混凝土养护（4应及时可流水养生，天气温度较高时更应注意。

对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。

3.4.3桥台台帽施工

对于本桥设有不同的桥台形式，其台帽可采用相似的施工方案进行施工。

（1）准确放出台帽位置，利用已施工的台身平台采用墨线控制其结构尺寸，或者利用护桩进行控制。

（2）凿除与台帽接触面砼清洗干净，绑扎桥台钢筋，安装桥台模型施工过程中测量放样时控制好帽梁顶面横坡，在模型内侧用红色油漆分段做好标记以便更好控制其高程。

钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形。

并且预埋连接支座钢筋件。

（3）桥台模型采用定型组合钢模板，部分系梁考虑使用拼装式钢模板。

模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，结构应简单，制作、装拆方便。

模板不应与脚手架联接避免引起模板变形。

（4）由于台帽处为敞口混凝土浇筑，浇筑过程中可以适当减小坍落度。

进行砼施工并及时养护。

（5）拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

3．5桥涵附属工程

3.5.1砌体工程的技术要求

1石砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌。

2片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。

3浆砌片石护坡和河床铺砌，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～70mm。

浆砌卵石护坡和河床铺砌层，应采用栽砌法，砌块应互相咬接。

4铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不宜大于50mm，含泥量不宜超过5％，含砂量不宜超过40％。

垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。

3.5.2填土工程的技术要求

1．桥涵台背、锥坡、护坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、9

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腐殖物或冻土块的土，。

，底面不小于．台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m22m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。

锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

3．台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密22时至少检验150m50m点，检验1点，不足实度，应设专人负责监督检查，检查频率每每点都应合格，宜采用小型机械压实。

结合本地透水性材料充足，可采用砂砾回填；回填土的分层厚度宜为0.1～0.2m。

桥台填土压实度标准，从台背基底顶面均为96％。

4．台背填土的顺序应符合设计要求。

轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。

3.5.3砌体勾缝及养护

1．砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。

浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。

2．勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度。

流冰和严重冲刷底部部位应采用高强度水泥砂浆。

3．石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。

缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。

4．干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，除设计有规定外，一般可做平缝。

5．浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。

养护期间应避免碰撞、振动或承重。

4质量保证

4.1建立质量管理机构

建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。

牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区，为此中铁二局第一工程有限公司二广高速公路怀集至三水段第21合同段项目经理部特成立工程质量检查、监督、考评领导小组。

组长：

李伟杰

副组长：

李杰、朱华彬

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组员：

江贵增、高玉华、左学均、李黎、秦贵、陈其辉、胡玺、张勇

4.2施工质量保证措施

（1）钢筋工程质量保证措施

1）每批钢筋，必须附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

2）到工地的每批钢筋要按规范要求进行抽样试验，所有试验必须符合有关标准的规定。

3）钢筋按不同种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，设定标志牌。

4）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行