机动车检测工程师考试复习题精编汽车转向操作性检测.docx

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机动车检测工程师考试复习题精编汽车转向操作性检测

机动车检测工程师考试复习题精编

（汽车的转向操纵性检测）

一、判断题

1.汽车转向时，转向轮的内轮转角应大于外轮转角。

（√）

2.汽车转向时，转向轮的内轮转角应等于外轮转角。

（×）

3.汽车转向时，转向轮的内轮转角应小于外轮转角。

（×）

4.检验转向盘自由转动量必须将车辆置于平坦、干燥、清洁的硬质路面上，且保持车辆直线向前状态。

（√）

5.转向盘最大自由转动量的测量值，是从左到右自由转动角度的一半。

（×）

6.仅有正外倾角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。

（×）

7.仅有正外倾角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。

（√）

8.仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。

（×）

9.仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。

（√）

10.仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。

（×）

11.仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。

（√）

12.仅有正前束角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。

（√）

13.仅有正前束角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。

（×）

14.汽车转向轮的横向滑移量不合格，是前轮的前束角和外倾角不匹配造成的。

（√）

15.汽车转向轮的横向滑移量不合格，是前轮前束角和主销外倾角不匹配造成的。

（×）

16.检测转向盘自由转动量时，应使转向轮保持直线行驶状态不变。

（√）

17.测得独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。

（×）

18.测得非独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。

（√）

19.汽车应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。

（√）

20.汽车应具有中性的转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。

（×）

21.机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮不得装用翻新胎。

（√）

22.机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮可以装用翻新胎。

（×）

23.转向系统的横直拉杆发现裂纹后，必须要求修理厂进行焊接修复。

（×）

24.转向系统的横直拉杆发现裂纹后，不得焊接修复后继续使用。

（√）

25.转向轮转向后应能自动回正，行驶中允许转向盘有轻微摆振。

（×）

26.车辆在行驶中的轻微跑偏，可以用转向盘进行修正。

（×）

27.检测转向盘最大自由转动量，是在转向轮保持直线行驶位置不动时，转向盘从一侧转到另一侧时转过的角度。

（√）

28.检测转向盘最大自由转动量，是在转向轮保持直线行驶位置不动时，转向盘从中间位置向左或向右转过的角度。

（×）

29.转向轮不得装用翻新胎，同一轴的轮胎规格和花纹应相同。

（√）

30.对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。

（√）

31.对横直拉杆进行焊接时，一定要保证焊缝质量，必要时进行探伤检查。

（×）

32.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，原地检测转向轻便性时，用转向测力仪测得转向盘的转向操纵力不得大于120N。

（√）

33.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，原地检测转向轻便性时，用转向测力仪测得转向盘的转向操纵力不得大于150N。

（×）

34.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，路试检测转向轻便性时，用转向测力仪测得转向盘的转向操纵力不得大于150N。

（√）

35.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，原地检测转向轻便性时，转向盘转动的操纵力不得大于245N。

（×）

36.路试检测转向轻便性时，《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定施加于转向盘外缘的最大切向力不应大于245N。

（√）

37.路试检测转向轻便性时，《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定施加于转向盘外缘的最大切向力不应大于150N。

（×）

38.路试检测转向轻便性时，《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定转向盘转动的操纵力不得大于245N。

（×）

39.路试检测转向轻便性时，《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定转向盘转动的操纵力不得大于150N。

（×）

40.汽车驶过侧滑检验台滑板时切忌加速、转向或制动。

（√）

41.汽车驶过侧滑检验台滑板时可以加速或减速，但车速必须控制在3～5km/h之内。

（×）

42.禁止汽车的驱动轮在侧滑检验台的滑动板上停留及起步。

（√）

43.超过侧滑台允许轴重一定范围的汽车，可以用该侧滑检验台检测。

（×）

44.转向轮内、外轮转角应符合一定的几何比例关系。

（√）

45.汽车应具有适度的过度转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。

（×）

46.如果测得车轮的侧滑量为正值，则认为主要是前束角过大引起的。

（√）

47.如果测得车轮的侧滑量为正值，则认为主要是前束角过小引起的。

（×）

48.如果测得车轮的侧滑量为负值，则认为主要是前束角过小引起的。

（√）

49.如果测得车轮的侧滑量为负值，则认为主要是前束角过大引起的。

（×）

50.《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，汽车转向盘最大自由转动量的限值为30°。

（×）

51.《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，汽车转向盘最大自由转动量的限值为20°。

（×）

52.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，汽车转向盘最大自由转动量的限值为30°。

（×）

53.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，汽车转向盘最大自由转动量的限值为20°。

（×）

二、单项选择题

1.要使汽车具有正常的操纵稳定性，车辆的转向系统应具有适度的（C）。

A．过足转向特性B．充足转向特性C．不足转向特性

2.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定：

汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向盘的操纵力不得大于（A）N。

A．120B．150C．245

3.某汽车最高车速为160km/h，其转向盘最大自由转动量的允许值为（C）。

A．30︒B．15︒C．20︒

4.某汽车最高车速为90km/h，其转向盘最大自由转动量的允许值为（A）。

A．30︒B．15︒C．20︒

5.某汽车最高车速为100km/h，其转向盘最大自由转动量的允许值为（C）。

A．30︒B．15︒C．20︒

6.某汽车最高车速小于100km/h，其转向盘最大自由转动量的允许值为（A）。

A．30︒B．15︒C．20︒

7.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，路试检测转向盘操纵力时，转向盘转动的操纵力不得大于（B）N。

A．120B．150C．245

8.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，路试检测转向盘操纵力时，施加于转向盘外缘的最大切向力不应大于（B）N。

A．120B．150C．245

9.转向节及臂，转向横直拉杆及球销在进行修理时，（C）。

A．可以拼焊，球销不得过松B．不得拼焊，球销可以稍松

C．不得拼焊，球销不得松旷

10.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001）规定，转向盘操纵力原地检测值不得大于（A）N。

A．120B．150C．245

11.前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（A）m/km。

A．5B．3C．2

12.前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为（C）。

A．±5m/kmB．±3m/kmC.不能确定

13.当（A）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。

A．车轮前束值与车轮外倾角B．车轮倾角与主销倾角

C．主销后倾角与主销内倾角

14.当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（A）。

A．车轮前束角过大或车轮外倾角过小

B．车轮前束角过小或车轮外倾角过大

C．主销后倾角或主销内倾角变化

15.当车轮侧滑量值小于－5mm/m时，是下列哪种原因造成的（B）。

A．车轮前束角过大或车轮外倾角过小

B．车轮前束角过小或车轮外倾角过大

C．主销后倾角或主销内倾角变化

16.已知车轮的侧滑量大于零，则车轮通过侧滑检验台时，滑动板会向（A）移动。

A．向外移动B．向内移动C．不能确定

三、多项选择题

1.汽车的转向操纵系统应具备（ABCD）。

A．转向无阻滞、转动灵活

B．保证稳定的直线行驶能力

C．转向后能自动回正

D．转向过程中不得与其他部件有干涉现象

2.汽车的转向操纵系统应具备（ABC）。

A．具有适度的不足转向特性B．保证稳定的直线行驶能力

C．转向后能自动回正D．具有正常的中性转向特性

3.有关侧滑检测，下列叙述正确的是：

（AB）。

A．比较而言，侧滑板的长度越长测试精度越高

B．侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况

C．单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量

D．可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板

4.有关侧滑检测，下列叙述不正确的是：

（CD）。

A．比较而言，侧滑板的长度越长测试精度越高

B．侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况

C．单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量

D．可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板

5.对转向盘自由转动量的检测，下列说法正确的是（ABD）。

A．转向轮应保持直线向前状态，置于平坦、干燥和清洁的硬质路面上

B．将转向力－角仪安装在转向盘上

C．转动转向盘至中间位置

D．转动转向盘至一侧有阻力止，再转至另一侧有阻力止

6.对转向盘自由转动量的检测，下列说法不正确的是（BCD）。

A．转轮应保持直线向前状态，置于平坦、干燥和清洁的硬质路面上

B．将转向轮置于转角盘上

C．转动转向盘至中间位置开始测量

D．转动转向盘至一侧最大转向角，再转至另一侧最大转向角止

7.关于转向轻便性的原地检验，下列说法正确的是（BD）。

A．汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到该车实际最大转角

B．汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角

C．测得的转动转向盘的操纵力不得大于150N

D．测得的转动转向盘的操纵力不得大于120N

8.关于转向轻便性的原地检验，下列说法不正确的是（AC）。

A．汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到该车实际最大转角

B．汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角

C．测得的转动转向盘的操纵力不得大于150N

D．测得的转动转向盘的操纵力不得大于120N

9.关于转向轻便性的原地检验，下列说法正确的是（BD）。

A．该项目检测的适用标准，应是《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）

B．该项目检测的适用标准，应是《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001）

C．测得的转动转向盘的操纵力不得大于150N

D．测得的转动转向盘的操纵力不得大于120N

10.关于转向轮横向侧滑量检测方法，下列描述不正确的有（BCD）。

A．汽车对正侧滑检验台，以3～5km/h速度驶过

B．驶向侧滑检验台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘

C．前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5m/km

D．前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件

11.关于转向轮横向侧滑量检测方法，下列描述正确的有（AC）。

A．汽车对正侧滑检验台，以3～5km/h速度驶过

B．驶向侧滑检验台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘

C．前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5m/km

D．前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件

12.转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象，并具有（BC）。

A．允许车轮横滑的能力B．保证直线行驶的能力

C．能自动回正的能力D．克服与其他部件干涉的能力

13.关于转向轮横向侧滑量检验方法，下列说法正确的是（AB）。

A．汽车对正侧滑检验台，转向盘处于正中位置

B．以3～5km/h车速平稳前进

C．以5～10km/h车速平稳前进

D．转向轮处在侧滑板正中位置时，测取横向侧滑量

14.关于转向轮横向侧滑量检验方法，下列说法不正确的是（CD）。

A．汽车对正侧滑检验台，转向盘处于正中位置

B．以3～5km/h车速平稳前进

C．以5～10km/h车速平稳前进

D．转向轮处在侧滑板正中位置时，测取横向侧滑量

15.依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，关于转向轻便性路试检验，下列说法正确的是（AD）。

A．汽车空载以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶

B．汽车空载以5km/h的速度在10s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶

C．施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于120N

D．施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于150N

16.依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001）规定，关于转向轻便性路试检验，下列说法不正确的是（BC）。

A．汽车空载以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶

B．汽车空载以5km/h的速度在10s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶

C．施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于120N

D．施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于150N

17.依据《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，关于转向轻便性路试检验，下列说法正确的是（AC）。

A．汽车空载以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶

B．汽车空载以5km/h的速度在10s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶

C．施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N

D．施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于150N