京台二标临时道路施工.docx

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京台二标临时道路施工

京台高速公路（北京段）工程第二标段

临时便道施工方案

一、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》

2、《北京市安全生产条例》

3、《北京市建设工程施工现场管理规定》

4、《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》

5、《绿色施工管理规程》（DB11/513--2008）

6、《于全面推行施工现场安全生产标准化和绿色施工管理的通知》

7、《施工现场临时建筑物技术规程》JGJ/T188-2009

8、本工程《施工组织设计》

9、京台高速公路（北京段）工程第二标段招投标文件

10、京台高速公路（北京段）工程施工临时便线和围挡设计方案图纸

二、工程概况

京台高速公路（北京段）工程起点位于现况京津塘高速公路与京开高速公路之间，终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间，全长26.63公里，共设8个标段，本标段为第二合同段。

本标段施工桩号范围为K2+998.013～K6+400，施工长度3.4km，道路等级双向八车道高速公路标准，标段起点至主收费站设计速度100公里/小时，主收费站至设计终点采用设计速度为120公里/小时，路基宽41/42米。

本合同段设瀛海镇高架桥（B段）一座、清源路立交桥一座，桥梁总长约2211m；标段内共设置管涵14道；路基挖土方约4.8万m³，路基填方约47.95万m³，便道填筑14280m³房渣土，5800m³石屑。

三、便道设计原则

遵循“安全、环保、方便施工”的总体方针，在保证施工的前提下，按照设计图纸，结合施工现场的实际情况，修建临时道路。

临时道路的施工应按照以下几点要求：

1、结合当地地形并充分利用原有道路。

2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。

3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持原有水系的畅通。

4、最大限度的满足施工机械安全通行、材料进场要求。

5、利用当地地材、做到节约资源。

四、施工部署

4.1组织机构

为安全、优质、高效完成临时便道施工，项目经理部本着“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立临时便道施工作业领导小组。

组长：

项目经理

副组长：

技术总工、生产经理

组员：

各部门负责人

各部门人员职责：

项目经理：

全面负责便道施工的质量、安全和进度管理工作，对施工总体负责。

总工程师：

负责组织便道施工方案的编制和交底；协助项目经理完成质量、安全的管理工作。

生产经理：

负责便道施工的现场协调管理，合理分配人力、物力、机械的配备部署，协助项目经理完成施工进度控制。

质控部：

负责原材料的检验与审报；现场试验检测和施工过程质量控制；试验、质检资料的编制。

测量组：

负责施工现场放样和高程测量控制；收集测量数据、编制测量资料。

材料部：

负责材料选购和现场收料工作，严把材料进场关。

安保部：

负责施工现场安全及环境保护、文明施工工作。

4.2工期安排

计划于2015年6月10日开始施工，2015年6月25日完成。

五、临时便道设计

5.1便道施工要求

1、临时便道宽度为3.5m，设置为2%的单向横度，流水排向远离道路中线方向，路基边坡1:

1。

2、填料统一采用房渣土与碎石铺设，要求压实度达到95%。

3、便道填土前必须进行清表、填前碾压，压实度达到93%。

4、如有软土淤泥段必须经监理确认后，再按要求进行处理。

5.2便道布设

为满足施工需要，我标段路基、桥梁段均按双侧便道布置。

便道布置平面位置见附图1：

《施工便道平面布置图》。

1）桥梁东侧征地线距离桥梁投影线5m，在门洞位置处20m范围内加宽至10m，以提供足够转弯半径，方便车辆通行。

桥梁段东侧便道设置在距离桥梁投影线1.5m处，宽度为3.5米，便道内侧设置0.5m排水边沟；

道路段施工便道设置在距离坡脚线0.5m处，如下图所示：

桥梁东侧施工便道示意图

道路段施工便道示意图

2）因泵车及吊车支搭需要，桥梁段西侧征地线加宽至15m，便道设置在距桥梁投影线1.5米处，如下图所示：

桥梁西侧施工便道示意图

5.3导行门洞

为保持箱梁排架施工期间施工便道的畅通，我标段拟在高架桥下设置导行门洞，方便施工车辆通行。

共设置4道门洞，门洞位置分别为：

76#轴-77#轴间，桩号为K3+260.513；

97#轴-98#轴间，桩号为K3+978.013；（位于现况路）

110#轴-111#轴间，桩号为K4+413.0；（位于现况路）

123#轴-124#轴间，桩号为K4+873.513；

门洞形式采用40a号工字钢+10*12cm方木+30*30cm排架+C20砼基础的组合形式。

门洞限高4.5m，限宽4.5m，在洞口两侧设限高限宽门架，并悬挂相关警示标志。

详见下图所示：

5.4临时便道高程及结构

1、临时便道高程基本依据现场高程进行控制，局部高程高的段落，与两侧顺坡处理，最大纵坡不得大于6%，以方便施工交通及减少土方二次倒运。

2、临时道路结构：

填筑60cm房渣土，加2cm石屑。

路口20m范围内采用5cm厚碎石（粒径2cm）替代2cm厚石屑。

六、资源配置计划

6.1技术准备

（1）技术人员认真熟悉设计图纸和地勘资料组织相关人员进行现场勘查，学习相关规范及标准。

编写临时便道施工方案，并向施工人员进行技术交底。

（2）测量员依据施工图和给定的坐标点放出便道边线位置、基坑与围挡位置。

（3）做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。

6.2现场准备

1、进行现况地下管线的物探，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线。

2、联系相关部门，提前对便道范围内的树木进行移除、砍伐。

3、协调和改善与附近居民的关系，保证施工的顺利进行。

4、施工用水：

采用施工现场附近农灌机井供水。

5、施工用电：

采用现场临时报装变压器。

6、各施工机械设备提前进场并调试完毕。

6.3机械组织

根据施工需要，合理配置施工机械设备，满足施工需要。

临时便道施工主要机械设备如下：

序号

机械名称

单位

数量

1

挖掘机

台

8

2

汽车起重机

台

4

3

交流电焊机

台

8

5

装载机

台

4

6

压路机

台

4

7

推土机

台

4

8

自卸汽车

台

15

七、施工工艺

临时便道施工工艺：

测量放线→清表及填前碾压→排水设施→房渣土填筑→石屑及碎石填筑

7.1测量放线

设置永久性的平面和高程控制点，精度达到设计和施工规范要求，在施工范围内放出便道中心线位置，并根据设计尺寸放出路基坡脚位置。

按照便道尺寸画方格线，指导便道路基材料填筑。

7.2清表施工

便道施工前，对便道范围内路基基础进行清表处理，砍伐地面种植附着物，清除草皮、农作物根系和表土。

清表完成后，采用推土机对清表后的地面进行整平，以确保填前碾压的均匀性。

采用单钢轮压路机进行填前碾压，直到压实度达到93%以上。

清表后多余渣土可再利用的填至地势低洼地段，无法再利用的运至弃土场废弃。

7.3排水设施

为保证施工区域的排水畅通，便道内侧设置0.5米宽土质边沟将水流汇集，并在施工便道下预埋过路排水管涵，以便排水。

预埋管涵位置根据区域现况排水线路及设计排水线路进行设置。

其中，在桩号为ZK03+977.02、ZK04+407.50、ZK4+709.58处有现况排水明沟横穿桥梁施工区。

依据排水工程设计图纸，桩号ZK03+977.02设置桥下明渠，渠长44m，采用b=1，m=1，护砌高h=1.0的梯形排水沟形式；桩号ZK04+407.50设置桥下明渠，渠长50m，采用b=1，m=1，护砌高h=1.5的梯形排水沟形式。

桩号ZK4+709.58设置桥下明渠，渠长122m，采用b=1，m=1，护砌高h=1.0的梯形排水沟。

根据设计图纸，清源路拓宽后，现况道路边沟相应外移，桩号ZK5+017.1处采用b=1,m=1.5,h=1.5的梯形排水沟，长55m，两侧为设计过路涵管D=1000；桩号ZK5+079处采用b=1,m=1.5,h=1.5的梯形排水沟，长63m，两侧为设计过路涵管D=1000。

便道施工前，在设计明渠处埋设临时管道，临时管道采用钢筋混凝土管。

ZK03+977.02处埋设D=800管道2排，ZK04+407.50处埋设D=800管道一排，ZK4+709.58处埋设D=800管道一排。

ZK5+017.1处埋设D=1000管道一排，ZK5+079处埋设D=1000管道一排。

其中桩号ZK5+017.1、ZK5+079位置有设计管涵处按照设计进行施工，作为永久排水管道。

其他位置临时管道待桥梁施工完毕后挖除，重新依照设计进行施工。

桩号ZK3+157.75、ZK6+003.05处有两道设计排水管涵，便道施工前依照图纸进行管涵施工，作为永久排水管道。

为保证管涵施工质量，所有位于施工便道下的临时管涵均采用满包法，管基、包封采用C20砼，基础与包封砼分开浇筑，接触面凿毛处理，保证砼密实。

为保证防水性能，嵌缝材料采用聚乙烯泡沫塑料板。

7.4房渣土填筑

管涵施工完成后，进行房渣土的填筑。

施工过程中，房渣土采用含砼块和砖块在90%以上，含土量小于3%的拆楼房渣土。

房渣土填筑前，对颗粒粒径大的房渣土进行破碎处理。

房渣土填筑时，按照“画格上料、挂线施工、推土机整平”进行施工，方格网尺寸为3.5m*20m，每格上料一车，然后用推土机沿道路纵向分层推进，再由推土机将小粒径的房渣土推平垫缝。

每层虚铺厚度约35cm，共分2层铺筑。

房渣土的碾压首先依靠自重大的推土机来回走动进行整平碾压，使大块料石嵌固稳定。

待路基面初步密实平整，作业面展开后，采用22t振动式压路机静压2遍，再振动碾压3遍。

碾压过程中，用人工将空隙用碎石或石屑填满铺平，直至顶面填满无明显孔隙。

碾压完成后房渣土厚度不小于60cm。

管涵处施工时，碾压机械只能在管顶以上100cm以上使用，为保证管涵的稳固性，管顶以上100cm内均采用人工夯实。

7.5石屑及碎石填筑

房渣土施工完毕并对压实度检验合格后，进行碎石、石屑铺筑。

铺筑碾压石屑前，应根据其干湿程度和气候条件，适当的洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为5%-8%。

铺筑采用人工配合装载机、自卸车进行。

填筑完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方依线铲平；低于标准高程的地方，及时填石屑找平夯实；并采用压路机碾压2-3遍。

7.6便道养护

便道使用过程中，应定期进行养护，洒布石屑，保证2cm面层石屑厚度。

配备专用水车，对施工便道进行24小时洒水抑尘。

八、安全保证措施

1、对进场人员进行安全教育，做好安全培训工作。

2、对作业人员做好安全技术交底。

3、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查严禁带病使用，严禁酒后作业。

4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

5、严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

6、做好隔离防护措施，控制闲杂人员进入工地。

进入工地施工人员，佩带安全帽等安全保护装置。

7、严禁超载，也不得偏载。

装载高度超过车厢拦板时，行驶中不应猛力加速，以防装载物沿途溅落。

8、作业时，操作人员应始终注意压路机的行使方向，并遵照施工人员规定的压实工艺碾压。

9、振动压路机起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行，在坚硬的路面上行走时严禁振动。

10、推土机除驾驶室之外，机上其它地方禁止乘人，行驶中任何人不得上下推土机。

行驶时，铲刀应离地面40cm--50cm。

11、料车卸料时，施工人员不要过近，防止发生意外情况。

12、施工人员不得随意到正进行施工的路面上行走，影响施工秩序。

九、环境保护措施

9.1环保目标

做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。

使环境保护监测控制与控制结果达到设计文件及有关规定要求。

9.2文明施工目标

做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。

9.3施工噪音控制

合理安排施工作业、重型运输车辆的运输时间，避开燥声敏感时段；较高噪音、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪音值较高的白天进行施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪音扰民。

工程施工期间，严格按照国家的有关法律法规的要求，控制噪音、振动对周围建筑和居民的影响。

9.4施工尘埃控制

施工现场要24小时洒水降尘，防止扬尘污染。

施工过程中渣土及时清运，运输过程中必须加盖苫布、防尘罩、封闭严密，不得沿途遗洒、飞扬。

服从管理人员指挥，在指定地点倾倒。

土、房渣土、石屑等材料的运输和堆放进行遮挡，减少污染。

9.5地下管线保护

对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好标识。

妥善保护各类地下管线，确保通讯管线设施的安全。

9.6工程车辆的管理

工程车辆行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，严禁超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁，道路派专人进行维护，并及时洒水，配备洒水车，防止扬尘。

燃料、油料采用专用车辆运输，并有专人负责保护。

京台高速公路（北京段）工程第二标段

临时便道施工方案

编制：

审核：

审批：

北京城建集团有限责任公司

京台高速公路（北京段）工程第二项目经理部

2015年5月26日

附图1：