道路及停车场工程.docx
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道路及停车场工程
(一)道路及停车场工程
一)、概况
1、道路及停车场工程包括1号路、2号路、10条消防车道及停车场。
1号路起点接官员村南侧市政道路,沿官员村内建筑西侧北行与2号路相交,全长约797米,标准路宽7米,双向2车道,其中3.5m(车行道)+3.5m(车行道)=7m;2号路起点接1号路,北行与清河路交,全长约111米,标准路宽12米,双向2车道,其中6.0m(车行道)+6.0m(车行道)=12m;消防车道除10号路是7米外,其它的路基是4米宽,面层10CM景观铺装,基层与2号路一致。
据地质资料显示,场区内存在较厚的淤泥层,1、2号路软基进行深层搅拌桩处理,停车场进行塑料排水板堆载预压的方式处理软基。
2、车行道路面结构是:
面层结构设计由下面层6cm中粒式沥青砼和上面层4cm细粒式沥青砼,基层结构设计由底基层15CM4%水泥石屑稳定基层和上基层20CM6%水泥级配碎石基层。
消防车道路面结构:
面层10CM景观铺装,底基层15CM4%水泥石屑稳定基层和上基层20CM6%水泥级配碎石基层。
停车场设计结构:
底基层15CM4%水泥石屑稳定基层和上基层20CM6%水泥级配碎石基层,面层18cmC25水泥混凝土路面。
二)、路基施工方法
1、测量放样
(1)造型复测和固定
a.复测并固定造型及各观点主要控制点,恢复失落的控制桩。
b.复测并固定为间接测量所布设的控制点,如三角点、导线点等桩。
c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(2)停车场高程复测
控制桩测好后,马上进行各点均匀进行水平测量,以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(3)放样
a.根据分幅施工的宽度,作好分幅标记,并测出地面标高。
b.放样时,在填土没有进行压实前,考虑预加沉落度,同时考虑修筑面的地面标高校正值。
c.道路边桩位置可根据横断面图量得,并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。
d.为标出边坡位置,在放完边桩后进行边坡放样。
采用麻绳竹竿挂线法结合坡度样板法,并在放样中考虑预压加沉落度。
e.机械施工中,设置牢固而明显的填挖土石方标志,施工中随时检查,发现被碰倒或丢失立即补上。
2、挖方
根据测放出的高程,使用挖土机械挖除基面以上的土方,一部分土方经检验合格用于填方,余土运至有关单位指定的弃土场,本工程基本无挖方。
3、填筑
填筑材料利用建筑开挖出的砂性土,如不够借用山岗土作为填筑的材料,应先作试验,并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准。
采用水平分层填筑,最大层厚不超过30cm,水平方向逐层向上填筑,并形成2%~4%的横坡以利排水。
4、碾压
路基采用重型压实标准,使用振动压路机碾压,碾压时横向接头的轮迹,重叠宽度为40∼50cm,前后相邻两区段纵向重叠1∼1.5m,碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
碾压时,先压边缘,后压中间;先轻压,后重压。
填土层在压实前应先整平,并应作2%~4%的横坡。
当路堤铺筑到结构物附近的地方,或铺筑到无法采用压路机压实的地方,使用人工夯锤予以夯实。
三)、基层施工
①准备与施工测量
施工前对下基层按质量验收标准进行验收之后,恢复控制线,直线段每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在造型两侧边缘0.3-0.5m处设标志桩,在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
②摊铺
a、15CM4%水泥石屑稳定基层或20CM6%水泥级配碎石基层所用材料内不应含有有机杂质。
b、块石垫层采用人工摊铺,碎石垫层采用铲车摊铺人工整平。
c、必须保证摊铺人员的数量,以保证施工的连续性并保证摊铺速度。
d、人工摊铺填筑填块石大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞填,最后人工压实。
e、碎石垫层分层铺完后用平板振动器振实,采用一夯压半夯、全面夯实的方法,做到层层夯实。
三)停车场砼结构施工
1、施工流程图
2、模板安装:
砼施工使用钢模板,模板长3m,钢模板应保证无缺损,有足够的刚度,内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度与砼路面板厚度一致,误差不超过±2mm。
立模的平面位置和高程符合设计要求,支立稳固准确,接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。
模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。
模板内侧清洁并涂涮隔离剂,支模时用φ18螺纹钢筋打入基层进行固定,外侧螺纹钢筋与模板要靠紧,如个别处有空隙加木块,并固定在模板上。
3、砼运输及振捣
(1)施工前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿,模板是否涂遍脱模剂等,合格后方可砼施工。
商品砼运至施工现场后采用人力翻斗车运输到各施工部位。
(2)砼的运输摊铺、振捣、整平、做面应连续进行,不得中断。
如因故中断,应设置施工缝,并设在设计规定的接缝位置。
摊铺砼后,应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。
振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘,边角处初振或全面顺序初振一次。
同一位置振动时不宜少于20S。
插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板。
然后再用平板振动器全面振捣,同一位置的振捣时间,以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。
(3)砼全面振捣后,再用平板振动器进一步拖拉振实并初步整平。
振动器往返拖拉2~3遍,移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。
凡有不平之处,应及时辅以人工挖填补平。
最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面,使表面进一步提浆均匀调平,振捣完成后进行抹面,抹面一般分两次进行。
第一次在整平后,随即进行。
驱除泌水并压下石子。
第二次抹面须在混凝土泌水基本结束,处于初凝状态但表面尚湿润时进行。
用3m直尺检查砼表面。
抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹,使路面砼有粗糙的纹理表面。
施工缝处理严格按设计施工
(4)锯缝应及时,在砼硬结后尽早进行,宜在砼强度达到5~10MPa时进行,也可以由现场试锯确定,特别是在天气温度骤变时不可拖延,但也不能过早,过早会导致粗集料从砂浆中脱落。
(5)砼板面完毕后应及时养护,养护采用湿草包覆盖养生,养护期为不少于7天。
砼拆模要注意掌握好时间(24小时后),一般以既不损坏砼,又能兼顾模板周转使用为准,可视现场气温和砼强度增长情况而定,必要时可做试拆试验确定。
拆模时操作要细致,不能损坏砼板的边、角。
四)道路面层的施工
1、面层结构设计由下面层6cm中粒式沥青砼和上面层4cm细粒式沥青砼构成,在沥青砼施工前铺筑一段试验路段。
2、面层施工采用的沥青混凝土由拌制厂配送,用大吨位自卸汽车运输,摊铺机摊铺,双钢轮压路机碾压的全机械化过程施工。
3、基层养生期达到后洒透层沥青,待透层沥青完全渗透后即可铺筑沥青面层。
面层铺筑前应准确地进行放样,确定边线和中线,以引导摊铺机正确地就位摊铺。
4、运输
为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度,须选择大吨位运输车辆。
同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题,运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。
其次在运输过程中要注意保温措施,如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖,以免温度降低太快。
5、摊铺
在铺筑沥青混合料之前,要检查基层的质量。
特别是水泥稳定石屑或碎石基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散,遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。
处理方法是:
当松散比较严重时,将这一片全部挖起,换填新基层料,平面成矩形状,压路机按要求碾压至规定的压实度,洒水保持表面湿润,浇洒透层油和粘层油;轻微松散时,轻轻地将松散部分刨起清扫干净,浇洒透层油和粘层油,当摊铺机驶近时,采用人工回填沥青混合料,压路机压实,然后摊铺机一次摊铺成型。
面层施工采用一台摊铺机摊铺,摊铺时纵向接缝要采取垂直接缝,随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。
纵向高程控制采取活动基准找平方式,即浮动式均衡梁,摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。
根据试验路确定的松铺系数,摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板,当在已铺好的面层走步时,熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。
每次,摊铺机起步前,要对熨平板进行加热,加热时间不宜小于30分钟。
起步时摊铺机速度要从零开始增加,慢慢起步,这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
6、碾压
沥青混合料的压实对于面层的平整度和强度相当重要。
首先选择合理的压路机组合方式和碾压步骤,沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机和轮胎压路机。
摊铺完一段后,检测温度,在初压温度左右时,由双钢轮压路机静压一遍,初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修正。
然后双钢轮压路机振动打开开始复压,复压遍数根据试验路结果确定,一般不小于4遍,终压用轮胎压路机直至达到规范要求的密实度为止。
压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走,不得产生推移、发裂,否则将严重影响面层的平整度。
前进后退压完一遍后,压路机关闭振动,后退至上一段压完已成型的路段上,慢慢打方向转移位置,再直线前行。
压路机每次应由两端折回的位置,阶梯形地随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿、调头。
碾压时压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。
当边缘有路肩时,紧靠路肩碾压,不能留空隙,但也不能压坏路肩砼。
当边缘无任何支撑时,可用耙子将边缘的混合料稍微耙高,然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压。
也可在边缘先空出宽30~40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。
压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定,而且要根据环境温度适当调整,当周围环境温度低时,混合料温度降低很快,因此摊铺完一段后检测初压温度,合适时即开始碾压;当环境温度高时,混合料温度降低慢,可以将碾压长度拉长,以防温度过高而发生推移等现象。
复压完成后,紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压,终压遍数不少于2遍。
7、接缝处理
接缝的处理主要是纵向施工缝的处理。
后铺半幅应处理好与前铺半幅的纵向接缝。
拟采用切割机将纵接缝切成直接缝。
铺后半幅前必须将缝边缘清扫干净,涂洒粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm,摊铺后人工将这部分铲除。
压路机碾压时先在已成形半幅路面上行走,碾压新铺层10—15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10-15cm,充分将接缝压实紧密。
在施工结束或摊铺机因故停机时,在螺旋分料器下混合料不太多时,摊铺机提起熨平板驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再予碾压,用3m直尺检查平整度,在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线,等混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割,将端头部分铲出路外,将切割面附近的水分清扫、烘干。
下次继续摊铺时,在面层切割截面上涂上粘层沥青。
横向接缝在现场施工时一定要认真处理,当摊铺机摊过后,人工拉线测试其松铺高度,当超过松铺高度时,人工刮除一部分,再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面;当低于松铺高度时,上面均匀洒一层热料。
轻轻将粗料刮掉。
接缝处一定要清理整齐,才能保证碾压完后接缝平整。
横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。
碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新混合料移动15—20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成形,同时又有纵缝时,可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15—20cm,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压。
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