西南科技大学网络教育《交通运输经济》在线考试.docx

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西南科技大学网络教育《交通运输经济》在线考试

交通运输经济——在线考试

一、单选题

1.下列哪一个选项不是运输需求函数模型（）。

A.线性模型

B.指数模型

C.对数模型

D.半对数模型

2.运输基础设施在空间的分布和运输工具和设备的配备状况是指（）。

A.运输供给量

B.运输方式

C.运输布局

D.运输经济管理体制

3.运输需求包含以下六项要素,下列哪一个选项不是（）。

A.流向

B.流量

C.流程

D.流通

4.运输线路至少包含三个要素,下列哪一个选项不是（）。

A.起讫点和经过的地区

B.路线周边基础设施

C.线路类型

D.路线的技术标准

5.运输与物流的关系,下列不正确的一项是（）。

A.运输是物流网络构成的基础

B.运输是物流系统功能的核心

C.运输包含物流,物流不包含运输

D.运输是物流合理化的关键

6.经济学的双重主题是（）。

A.价值与价格

B.成本与收益

C.稀缺与效率

D.宏观与微观

7.按资金来源的属性划分,运输企业的融资可分为（）和债务融资。

A.项目融资

B.权益融资

C.租赁融资

D.外源融资

8.如果不考虑其他因素,当某种货物急于上市销售或不易久存时,其（）。

A.运输需求的价格弹性较小

B.运输需求的价格弹性较大

C.运输供给的价格弹性较小

D.运输供给的价格弹性较大

9.一般情况下,运输基础设施都具有较高程度的（）规律。

A.规模收益递增

B.规模收益递减

C.规模收益不变

D.规模收益忽增忽减

10.从我国目前经济发展的需要看,（）企业集团的组建方式满足了发展的需要。

A.市场型

B.行政命令型

C.混合型

D.单一型

11.运输基础设施的双重身份是指（）。

A.即可以是公共产品,也可以是私人产品

B.具有决策成本,也具有外部成本

C.即可以是政府所有,也可以是私人所有

D.即是消费品,又是产品

12.从经济体制角度研究经济问题时,运输经济学的研究重点是（）。

A.市场、企业和政府

B.市场、企业

C.企业、政府

D.政府、市场

13.旅客乘坐动车组列车到江苏南京游览,这种客流属于（）。

A.季节性客流

B.常规性客流

C.旅游客流

D.公务客流

14.在工业化过程中,生产高值工业品和消费品的加工工业在工业中的比重增大,运输资源朝着（）方向倾斜。

A.高速公路

B.铁路

C.集约化

D.水路

15.交通运输业通常被认为是（）。

A.第一产业

B.第二产业

C.第三产业

D.第四产业

16.在以下运输方式中,运输成本最低的是（）。

A.管道

B.航空

C.水运

D.铁路

17.在两条及以上运输线路的交汇处形成的,具有运输、中转、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施称为（）。

A.运输布局

B.运输网络

C.运输枢纽

D.运输通道

18.船舶大型化体现的是（）船舶规模效益。

A.递增的

B.递减的

C.不变的

D.其他

19.具有某种同类属性的企业经济活动的集合称为（）。

A.企业集团

B.母公司

C.产业

D.跨国公司

20.运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本叫（）。

A.固定成本

B.外部成本

C.边际成本

D.可变成本

21.同一时点上现金流人量与现金流出量之（）称为净现金流量。

A.和

B.差

C.积

D.商

22.运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求,这是以（）为标志分类。

A.运输需求主体

B.运输需求范围

C.运输市场主体

D.运输对象

23.现代物流学认为生产型企业或商业企业的业务内容主要有三项:

生产、销售、（）。

A.运输

B.服务

C.配送

D.物流

24.发展运输的真正意义为（）。

A.提高国民经济和人们生活水平

B.有利于劳动的地区分工和市场专业化

C.有利于鼓励市场竞争并降低市场价格

D.淘汰生产成本高的产地,达到降低生产成本的目的

25.1999年,上海海运学院陈贻龙教授和长安大学邵振一教授主编的（）是国内最具系统性的一部运输经济学论著之一。

A.《中国交通经济分析》

B.《运输经济学》

C.《运输经济学导论》

D.《西方运输经济学》

26.政府通过制定产业政策对交通运输业的发展进行管理和调控,这是运用宏观经济调控的（）。

A.经济手段

B.政治手段

C.法律手段

D.行政手段

27.运输企业集团的（）是由集团公司参股的企业组成的。

A.核心层

B.紧密层

C.半紧密层

D.松散层

28.货物或旅客按不同航线规定不同的运价,称之为（）。

A.距离运价

B.里程运价

C.等级运价

D.线路运价

29.我国一些重要航线上的航空运输市场接近于（）的竞争结构。

A.完全竞争

B.完全垄断

C.垄断竞争

D.寡头垄断

30.1886年世界第一辆以汽油为动力的汽车在（）问世。

A.英国

B.美国

C.德国

D.日本

31.现代运输企业的投资决策类型绝大多数是（）。

A.确定型

B.不确定型

C.选择型

D.风险型

32.对运输线路的布局影响不大的因素是（）。

A.社会需求

B.自然条件

C.政治因素

D.国际因素

33.从经济学角度分析,运输业是一个产生（）很强的产业。

A.外部性

B.内部性

C.国内性

D.国际性

34.从运输经济学角度看,运输需求的收入弹性与居民收入水平的关系是（）。

A.关系密切

B.关系不密切

C.成正比

D.成反比

35.在我国目前的经济条件下,运输经济学主要是研究（）层次上运输资源配置。

A.宏观

B.微观

C.宏观和中观

D.微观和中观

36.运输需求方向上的不平衡主要起因于（）。

A.贸易活动的淡季及旺季

B.生产力布局

C.农业生产的季节性

D.节假日及旅游季节性

37.按运输对象种类不同,运输需求可分为（）。

A.货物和旅客运输需求

B.个别和总体运输需求

C.铁路、公路、水路、航空运输需求

D.区域内和区域外运输需求

38.当工业布局由临海工业型向临空工业型转变时,运输资源朝着（）方向倾斜。

A.水运

B.集装箱

C.高速公路

D.铁路

39.不是运输市场的个性特点的选项是（）。

A.同步性

B.固定性

C.多样性

D.波动性

40.在我国集装箱港口的集疏运中,主要是由（）承担的。

A.公路

B.铁路

C.水运

D.航空

41.项目融资的基本程序一般都要经过五个阶段,在正式签署项目融资的法律文件之后应进行（）。

A.项目风险分析阶段

B.项目融资合同谈判阶段

C.项目融资决策阶段

D.项目融资实施阶段

42.一般来说,在不确定性分析法中,只适用于项目的财务评价的是（）。

A.盈亏平衡分析

B.敏感性分析

C.概率分析

D.功能评价

43.运输需求价格弹性系数是采用（）之比来计算的。

A.运输需求量与运输价格水平

B.运输需求增加量与运输价格增加量

C.运输需求变化率与运输价格变化率

D.运输需求变化率与运输价格变化量

44.价格在经济生活中扮演着极重要的角色,它起着调节作用、核算作用和（）。

A.间接作用

B.分配作用

C.控制作用

D.决定作用

45.随某一特定决策而发生变动的成本是（）。

A.沉没成本

B.增量成本

C.可变成本

D.机会成本

46.运输产品的生产和消费是同时进行的,即运输产品不能脱离生产过程而单独存在,不能像一般行业一样。

这体现了运输供给的哪一特点（）。

A.不平衡性

B.巨大的外部性与成本转移性

C.部分可替代性

D.非贮存性

47.运输基础设施在空间的分布和运输工具和设备的配备状况是指（）。

A.运输供给量

B.运输方式

C.运输布局

D.运输经济管理体制

48.运输需求由（）所产生。

A.旅客运输需求和生产性旅行需求

B.消费性旅行需求和货物运输需求

C.旅客运输需求和货物运输需求

D.生产性旅行需求和消费性旅行需求

49.所谓运输市场,其实质是运输需求方（买主）和运输供给方（卖主）相互作用并共同决定（）的机制。

A.运价和运输数量

B.运价和运输路线

C.运价和运输对象

D.运价和运输距离

50.在经济学的双重主题是（）。

A.价值与价格

B.成本与收益

C.稀缺与效率

D.宏观与微观

51.在运输投资项目的多方案比选中,一般以（）的方案为最优方案。

A.投资回收期最长

B.净现值最大

C.费用年值最大

D.必要运费率最高

52.以生产价格论来制定货物运价必须预先确定（）。

A.企业平均资金利润率

B.社会平均资金利润率

C.企业平均成本利润率

D.社会平均成本利润率

53.货物或旅客发生空间位移时从起始地到目的地之间单位时间内位移的距离,称为（）。

A.技术速度

B.送达速度

C.运送时间

D.运输距离

54.一般情况下,运输基础设施都具有较高程度的（）规律。

A.规模收益递增

B.规模收益递减

C.规模收益不变

D.规模收益忽增忽减

55.运输经济学是以运输业为研究领域的（）学科。

A.理论经济学

B.应用经济学

C.管理学

D.金融学

56.运输市场竞争的目的是（）。

A.扩大企业规模

B.提高企业利润

C.提高企业竞争能力

D.实现运输资源高效配置

57.同一时点上现金流入量与现金流出量之（）称为净现金流量。

A.和

B.差

C.积

D.商

58.从经济学角度分析,运输业是一个产生（）很强的产业。

A.外部性

B.内部性

C.国内性

D.国际性

59.运输基础设施的双重身份是指（）。

A.即可以是公共产品,也可以是私人产品

B.即可以是政府所有,也可以是私人所有

C.具有决策成本,也具有外部成本

D.即是消费品,又是产品

60.在我国目前的经济条件下,运输经济学主要是研究（）层次上运输资源配置。

A.宏观

B.微观

C.宏观和中观

D.微观和中观

二、多选题

61.运输业的外部性可以分为（）。

A.共生经济效益

B.范围经济效益

C.外部经济效益

D.外部负效益

62.政府宏观调控的经济手段有（）。

A.政府计划

B.产业政策

C.货币政策

D.财政政策

63.现代企业集团的基本特征包含（）。

A.多元产权结构

B.多种联结纽带

C.多层次组织结构

D.规模小型化

64.运输供给价格弹性的特点与下列（）因素有关。

A.考察期间的长短

B.运输市场上的供需的相对状况

C.运价波动的方向

D.运输市场的范围

65.集团公司投资的模式主要是（）。

A.合伙企业模式

B.合资企业模式

C.非股权安排模式

D.独资公司模式

66.按运输需求产生的地域不同运输需求分为（）。

A.区域内运输需求

B.区域间运输需求

C.过境运输需求

D.境外运输需求

67.从旅客旅行目的来看,运输需求可以分为（）。

A.生产性运输需求

B.社会性运输需求

C.经济性运输需求

D.消费性运输需求

68.现代企业制度的特征包括产权清晰（）。

A.权责明确

B.政资分开

C.政企分开

D.管理科学

69.运输企业集团的组建方式主要有（）。

A.市场成长型

B.行政捏合型

C.企业联盟型

D.混合推动型

70.运输市场中供求机制的特点是（）。

A.平衡性

B.外在性

C.供给主动性

D.需求易变性

71.运输产品的主要特点包括（）。

A.运输生产新的物质产品

B.运输产品形态的非实体性

C.运输产品生产和消费的同时性

D.运输产品效用的同一性

72.下面说法正确的是（）。

A.交叉弹性为正值,则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求同方向变动

B.交叉弹性为正值,则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求反方向变动

C.交叉弹性为负值,则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求同方向变动

D.交叉弹性为负值,则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求反方向变动

73.政府对运输价格控制的主要方法是（）。

A.运价审批与报备

B.制定计划运价

C.制定合同运价

D.不公平价格投诉

74.运输业生产的特殊性主要表现在（）。

A.运输产品

B.运输生产活动所处的领域

C.运输分配过程

D.运输生产过程

75.运输市场的资源,是在以下哪几个机制共同作用引导运输资源合理流动,并得到优化配置的（）。

A.供求机制

B.管理机制

C.价格机制

D.竞争机制

76.运输市场的运行机制有竞争机制、风险机制和（）。

A.供求机制

B.反馈机制

C.信贷利率机制

D.价格机制

77.运输企业融资的资金成本包括（）。

A.资金筹取金额

B.资金筹集费用

C.资金占用费用

D.资金投资风险

78.政府对运输价格控制的主要方法是（）。

A.运价审批与报备

B.制定计划运价

C.制定合同运价

D.不公平价格投诉

79.按运输需求产生的地域不同运输需求分为（）。

A.区域内运输需求

B.区域间运输需求

C.过境运输需求

D.境外运输需求

80.无运输业生产的特殊性主要表现在（）。

A.运输产品

B.运输生产活动所处的领域

C.运输分配过程

D.运输生产过程

81.从旅客旅行目的来看,运输需求可以分为（）。

A.生产性运输需求

B.社会性运输需求

C.经济性运输需求

D.消费性运输需求

82.运输市场的资源是在以下哪几个机制共同作用引导运输资源合理流动并得到优化配置的（）。

A.供求机制

B.管理机制

C.价格机制

D.竞争机制

83.运输市场由（）组成。

A.运输市场主体

B.运输市场客体

C.运输管理机构

D.以上全包括

84.企业组织形式包括（）。

A.个体业主制企业

B.合伙制企业

C.公司制企业

D.股份制企业

三、判断题

85.生产性旅客运输需求具有派生性。

86.流通过程中的运输活动从商业中分离出来,形成独立的产业部门,是在人类社会发展中的第二次社会大分工。

87.旅客运输需求中消费性旅行需求的价格弹性一般是较小的。

88.运输市场竞争的手段仅指价格竞争。

89.公共产品在享用与缴费上是具有对应关系的。

90.出资者的资金一旦投入法人企业作为资本金,不能以任何方式收回。

91.货物运输需求的价格弹性与货物价值有关,价值小的弹性大。

92.运输基础设施在建设和使用上有很强的可分割性。

93.运输业的生产过程和消费过程是分离的,因此运输成本可以分为生产成本和销售成本。

94.企业集团各成员企业都是具有独立的法人资格。

95.科斯理论认为,交易费用的节约会推动企业合并。

96.运输业的规模效应体现为收益的变动与生产规模的变动同比例变化。

97.物质的变化不但指劳动对象发生的物理的和化学的变化,还包括空间位移。

98.作为现代工商企业,铁路公司的出现要比航运公司晚。

99.随着产业结构的变化,单位重量产品价值的上升,体现在货运量增长速度上是快速增长。

100.运输业的效用表现为运输对象的空间位置。

101.运输业在促进国民经济发展的同时,具有污染、拥挤、交通事故等外部性。

（）

102.运输业管理体制改革的中心工作是促进运输市场发展和鼓励市场竞争。

（）

103.如果两种相关运输服务是相互独立的,那么运输需求的交叉弹性等于零。

（）

104.运输基础设施在建设和使用上不具有可分割性。

（）

105.若一种运输服务增加供给引起的成本增加较大，则其供给弹性较小。

（ ）

106.运价报备制度的实施是为了控制部分市场上一些运输企业竞相杀价竞争的做法,保持运价的相对稳定。

（）

107.运输需求是社会经济活动的需求派生出来的,具有不可替代性。

（）

108.运输业的生产过程和消费过程是分离的,因此运输成本可以分为生产成本和销售成本。

（）

交通运输经济——在线考试复习资料答案

一、单选题

1.A

2.C

3.D

4.B

5.C

6.C

7.B

8.A

9.A

10.C

11.A

12.A

13.C

14.C

15.C

16.C

17.C

18.A

19.C

20.B

21.B

22.D

23.D

24.D

25.B

26.A

27.C

28.D

29.D

30.C

31.D

32.D

33.A

34.B

35.D

36.B

37.A

38.C

39.B

40.A

41.D

42.A

43.C

44.B

45.B

46.D

47.C

48.C

49.A

50.C

51.B

52.B

53.B

54.A

55.B

56.D

57.B

58.A

59.A

60.D

二、多选题

61.CD

62.ABCD

63.ABC

64.ABCD

65.BCD

66.ABC

67.AD

68.ACD

69.ABD

70.BD

71.BCD

72.AD

73.ABD

74.ABD

75.ACD

76.ACD

77.BC

78.ABD

79.ABC

80.ABD

81.AD

82.ACD

83.AB

84.ABC

三、判断题

85.正确

86.错误

87.错误

88.错误

89.错误

90.正确

91.正确

92.错误

93.错误

94.正确

95.正确

96.错误

97.正确

98.错误

99.错误

100.错误

101.正确

102.正确

103.正确

104.正确

105.正确

106.错误

107.错误

108.错误