浙江嘉兴发电厂三期钢结构工程安装计划.docx

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浙江嘉兴发电厂三期钢结构工程安装计划

代码

ZJEJ

编号

版次

0

页次

10

日期

2010年4月28日

浙江嘉兴发电厂三期工程

#7#8机主厂房及汽机房钢结构安装

施

工

方

案

编制：

审核：

批准：

编制单位：

浙江省二建建设集团有限公司

浙江嘉兴发电厂三期工程项目部

编制时间：

二○一○年四月二十八日

1、编制依据

2、工程概况

3、安装前的准备工作

4、吊装方案

5、安全文明施工措施

6、施工平面图

1、编制依据

1.1、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

1.2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

1.3、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

1.4、《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）

1.5、《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》

（GB1228～GB1231-2006）

1.6、《六角头螺栓-C级》（GB/T5780-2000）

1.7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

1.8、《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99）

1.9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

1.10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

1.11、《浙江嘉兴电厂三期2×1000MW超超临界机组主厂房及炉后区域土建施工招标文件》；

1.12、《浙江嘉兴发电厂2×1000MW级超超临界机组主厂房及炉后区域建筑工程施工组织总设计》；

1.13、浙江嘉兴发电厂三期《汽机房屋面结构图》，第2卷第20册，卷册检索号：

F3033S-T0220。

1.14、浙江嘉兴发电厂三期《汽机房吊车梁》，第2卷第19册，卷册检索号：

33-F3033S-T0219。

1.15、《浙能嘉兴电厂三期主厂房及炉后区域建筑工程施工合同》（编号:

JXIII-GC-9J90811-01）；

1.16、本公司《质量、环境、职业健康安全综合管理手册》、《质量、环境、职业健康安全程序文件》。

2、工程概况

2.1本工程为浙江嘉兴电厂三期钢结构工程7#、8#两台机组汽机房屋架和吊车梁部分的钢结构。

两台机组由横向23个轴线，长202.4米，宽度方向为A、B两个轴线，长34米。

A、B两轴线内，标高为28.9米处设置单根长度为11.62米（最长件）的钢吊车梁；A、B两轴线内,A轴标高为34米，B轴标高为35.05米位置，设置单片高度4.3米的屋架,单片屋架之间通过H型钢梁,屋面板等组成汽机房屋面系统。

2.2钢吊车梁安装参数:

安装位置分别在A/1-21轴和B/1-21轴，安装标高为28.9m。

单重最重的吊车梁编号为GDL-5,长为11.62m，重量为7.5t。

2.3钢屋架安装参数及构成形式:

安装位置在A-B/1-21轴。

安装高度为34.00m，长度为33.525m。

钢屋架为桁架形式，分为上、下弦，单片钢屋架吨位为17.2t。

屋架的上弦之间用型号为WH400×300×10×16和WH350×250×10×16两种H型钢连接，单根最重连系梁为1.037t，并且分别在1-2轴、5-6轴、8-9轴、10~-11轴、12a-13轴、16-17轴、20-21轴之间设置了型号为TN175×175×7×11水平支撑。

屋架的下弦之间用型号为WH250×250×9×14和WM244×175×7×11两种H型钢连接，单根最重连系梁为0.799t，并且分别在1-2轴、5-6轴、8-9轴、10-11轴、12a-13轴、16-17轴、20-21轴之间,A-A2轴交1-21轴，A5-B/1-21设置型号为TN175×175×7×11水平支撑。

2.4焊接：

Q235钢材用的焊条型号为E4300-E4313，应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T5117）,Q345钢材用的焊条型号为E5001-E5014,应符合现行国家标准《低合金钢焊条》（GB/T5118）的规定，所选的焊条型号与主体金属相匹配，不同强度的钢材焊接材料的强度应按强度较低的钢材采用。

全熔透焊缝的质量等级均为二级，并应符合与母材等强要求。

2.5高强螺栓：

高强螺栓性能等级为10.9级，高强螺栓连接钢材摩擦面应进行喷砂处理，抗滑移系数为μ》0.45。

2.6工程特点：

2.6.1、屋架梁长度长，不能整榀运输至现场，现场需拼装，对屋架制作、拼装的相关尺寸要求严格；

2.6.2、屋架梁重量大，根据现场实际情况，只能采取跨外吊装（即：

A列外吊装），对吊机的起吊性能要求高；

2.6.3、高空作业量大；

2.6.4、吊车梁重量重，高度高，调校较难；

所有钢构件由本公司制造部制作，安装前根据现场安装的需要，依次运输至安装现场进行安装。

3、安装前的准备工作

3.1、技术准备

3.1.1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。

对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位联系确认并做好变更手续。

3.1.2、根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体安装施工方案，并提出材料计划。

3.1.3、对钢结构工程所使用的机械（如：

吊车、电焊机）和检测设备（水准仪、经纬仪等）的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。

3.1.4、对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并根据该工程的特点有针对性的对其进行技术、质量、安全交底，以预防可能发生安全和质量事故。

3.1.5、成品构件出厂检验，清查构件的型号、质量和数量，必须具备质量保证资料，按吊装顺序分批出厂。

3.1.6、预埋件支承面的复核参照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中的基础验收的标准。

3.2、机械设备及钢丝绳选用

3.2.1、机械选用：

由于钢屋架梁重量重，回转半径大。

经验算，现场火电公司所提供的7250型吊机在最优配置下，均无法满足48米的吊装半径。

经查阅利勃海尔LR1400/1履带起重机，在SDW工况下，主臂870,S（主臂）=49米，D（超级起重系统）=28米，W（副臂）=49米，上机配重155吨，下机配重43吨，回转半径48米时，最大起重量24.3吨，满足钢屋架的吊装机械要求；在同样的工况下，回转半径52米时，最大起重量21.3吨，满足钢吊车梁的吊装机械要求。

3.2.2、钢丝绳选用：

屋架钢梁最重约17.2吨，采用两根钢丝绳四点吊装，选用钢丝绳作捆绑用绳，根据钢丝绳容许应力计算公式：

（参考依据中国计划出版社于2002年5月第一版《建筑钢结构施工手册》第九章9.3.12.2）

[P]=P破×φ修/K

式中　K——安全系数，捆绑绳Ｋ＝8-10；

　　　　φ修——修正系数，φ修＝0.85；

根据梁的重量，钢丝绳与屋架夹角为50°，查《建筑钢结构施工手册》表9-53计算单绳承重S=0.65P（P:

钢梁重量，按18吨计）=11.7吨，绳的破断拉力为Ｐ破＝500d；取K=10。

则：

［P］＝500d×0.85/10=117000N，求得d=52.5mm，取直径为54㎜的6*37+FC的钢丝绳。

经查阅《五金手册》，直径54㎜的钢丝绳公称抗拉强度为1470（MPa）时，钢丝绳的最小破段拉力为1260KN，满足吊装要求。

汽机房钢吊车梁单根重约7.5吨，采用两点吊。

吊装钢丝绳与水平夹角最小为50°。

选用钢丝绳作捆绑用绳，根据钢丝绳容许应力计算公式：

[P]=P破×φ修/K

式中　K——安全系数；捆绑绳Ｋ＝8-10；

　　　　φ修——修正系数，φ修＝0.85；

根据屋架的重量计算单绳承重S=0.65P（P:

钢梁重量，按8吨计）=5.2吨，绳的破断拉力为Ｐ破＝500d；作为捆绑绳Ｋ＝10。

则：

［P］＝500d×0.85/10=52000N，求得d=35mm；取直径为36㎜的6*37+FC的钢丝绳。

经查阅《五金手册》，直径36㎜的钢丝绳公称抗拉强度为1470（MPa）时，钢丝绳的最小破段拉力为562KN，满足吊装要求。

3.3、施工工具、人员配置

3.3.1、施工工具配置如下：

序号

品名

规格

单位

数量

用途

吊装用具

1

履带吊

LR1400/1型履带吊

台

1

钢屋架、吊车梁吊装

2

汽车吊

50T、25T汽车吊

台

各1

结构吊装及卸车

3

钢丝绳

Ф54

Ф36

Ф19

根

2

4

若干

结构吊装

4

吊耳、卸扣

个

若干

结构吊装

5

手拉葫芦

5T

个

4

结构吊装

小型机具

6

活动扳手

把

6

紧固螺栓

7

扭矩扳手

把

2

高强螺栓

8

道木

根

若干

构件堆放

9

氧气、乙炔

套

2

切割用

10

电焊机

台

4

结构焊接

11

栓钉熔焊机

JSS2500型

台

1

栓钉焊接

12

配电箱

只

3

施工用电

测量仪器

13

水准仪

台

1

控制测量

14

经纬议

台

2

控制测量

15

钢卷尺

50m

只

1

控制测量

3.3.2、人力组织

技术负责

1名

备注：

此人力组织，根据现场实际情况可作适当调节。

施工员

1名

质量检查员

1名

安全检查员

1名

吊装班长

1名

起重工

10名

焊工

6名

铆工

1名

普工

4名

电工

1名

3.4、构件运输及现场堆放

3.4.1、根据工程实际情况，拟定部分构件在厂内制作，到现场拼装。

因此选用30T大件运输车和30t、10t普通运输汽车运输可满足要求。

3.4.2、运输前需查看运输路线，了解路况，沿途上空有无障碍物等，要求现场道路必须平整，坚实并有足够的路面宽度和转弯半径，要求路面宽度不小于8m，转弯半径不小于18m。

3.4.3、构件在运输时需有可靠的固定，以防倾倒，拟采用两只手拉葫芦将构件固定于车箱内。

3.4.4、根据吊装顺序，先吊先运，配套供应。

3.4.5、构件进场时尽可能按吊装位置一次就位，以免二次倒运，在装卸、堆放构件时，为避免变形构件，垫木要在同一条垂直线上。

下须加垫木，并且须注意预留穿吊索的空间。

垫木钢构件

3.4.6、构件进场根据现场安装有计划、有顺序地搬入现场，不会发生在现场长时间堆放的现象。

3.4.7、卸车时构件要放在适当的位置上或枕木上，注意不要使构件变形和扭曲。

要求准备两副卸货用吊索、挂钩等辅助用具周转使用，以节省卸货时间。

3.4.8、运送构件时，轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。

3.4.9、卸车前，应防止构件从车上落下，应加以维护栏以避免伤害人员及损坏构件。

4、吊装方案

4.1、吊装概况

根据现场的实际情况，钢屋架、钢吊车梁的吊装只能选择在A排外进行吊装作业，钢屋架的吊装重量为17.2吨，吊装半径48米，起升高度44米；钢吊车梁吊装重量7.5吨，吊装半径52米，起升高度为44米，现场拟采用LR1400/1型履带吊作为主要的吊装机械，满足吊装要求。

具体位置及履带吊行车路线见“施工平面布置图”。

钢结构油漆在加工厂内完成。

钢构件油漆在运输及吊装过程中损坏的，在吊装完成后砼楼板浇筑前，按照先除锈、再底漆、最后面漆的施工工艺修补油漆。

4.2、钢屋架梁及檩条安装

4.2.1、屋面钢梁可以直接在地上拼接，拼接地应平坦，拼接前应先预拼接，等复核尺寸无误后再拼接，拟用一辆50T和一辆25T汽车式起重机配合拼装。

为了便于钢屋架拼接后直接吊装，因此在A轴外，沿A轴方向设置宽15m的拼接场地，以确保钢屋架的拼装。

4.2.2、吊装方法及顺序为：

钢吊车梁屋架梁支撑檩条

4.2.3、钢屋架安装

吊装前应检查混凝土柱顶标高和柱间距，无误后方可吊起，吊装时屋面梁以整榀一次吊装，采用四点单机吊装（图一）。

屋架翻身起吊，在翻身过程中时刻关注构件是否变形（如变形过大以至于可能无法恢复，则立即停机整改）。

当屋架立正后，调离地面约500mm的位置停机，在屋架一端系好揽绳，然后再起吊。

起吊过程中应保持屋架稳定。

当屋架离砼柱顶还有500mm高时，安装人员到位扶牢屋架，缓慢下降。

屋架刚下落到安装位置（此时构件的重量应由吊车承受），用撬棍校正。

待校正好与预埋件固定牢。

第一榀屋面梁校正后用四根缆风绳临时固定。

缆风绳临时固定在混凝土柱子上（图二）第二根屋面梁安装后应立即校正，用临时支撑固定。

然后安装檩条、拉杆和水平剪刀撑以保证屋面形成一空间稳定体系。

图一（示意图）

图二（示意图）

檩条为H型钢檩条，安装时根据图纸依次摆放好各位置的檩条。

檩条安装应从端边有稳定连接的剪刀拉杆处开始安装校正，需确保檩条的水平度。

4.3、钢吊车梁安装

吊装前应检查混凝土上预埋件标高和柱间距，无误后方可吊起。

起吊过程中应保持钢吊车梁稳定。

当钢吊车梁离砼柱预埋件还有500mm高时，安装人员到位扶牢钢吊车梁，缓慢下降。

钢吊车梁刚下落到安装位置（此时构件的重量应由吊车承受），用撬棍校正。

待校正好与预埋件固定牢。

如图三：

图三（示意图）

4.4、钢屋架吊装场地要求：

利勃海尔LR1400/1履带起重机在满足上述吊装要求的工况下，车自重约400吨，起吊钩重3吨，当满足32米回转半径时，构件重量为17.2吨，按20吨计算；车自重和构件重量只能通过两根长9.3米、宽1.2米履带承受。

吊装最重构件时，吊车支腿的最大压力计算如下：

（如图四）

G220吨

48000

24000

图四汽式起重机安装立面图

当履带B刚要离开地面又没有离开地面的时候，为吊车倾覆的临界条件，此时履带A的受力最大，故设履带A压力为Ry。

钢丝绳、挂钩等重量约为20吨，

当∑MC=0

Ry×L2-G×L2/2-G2×（L1+L2/2）-G1×（L+L2/2）=0

式中：

G—汽车起重机的重量取G=400t

G1—起重构件的重量取G1=20t

G2—汽车吊臂杆重量取G2=40t

L—汽车起重臂安装的水平距离取L=48m

L1—起重机支腿到起重机臂杆的重心的水平距离取L1=24m

L2—起重机前后两支腿的中心距离取L2=7.5m

所以：

Ry=485t

履带A每平方米受力为：

415/1.2×9.3=43.5t

4.5、高强度螺栓连接

4.5.1、连接磨擦面采用抛丸处理，施工前需对磨擦面进行检查，不得沾有油污、泥浆，不得误涂油漆。

4.5.2、检查连接板有无挠曲变形，板厚有无差值。

4.5.3、高强螺栓连接副要在同一包装箱中配套使用，施工中若有剩余，必须按批号存放，不得混用。

安装时构件磨擦面应保持干燥，不得在雨中进行作业。

安装时需在结构中心位置调整后用尖头撬棒及冲钉对正上下或前后连接板的螺孔，将螺栓自由穿入。

安装用临时螺栓可用普通同直径标准螺栓，临时螺栓穿入量不得少于安装孔总数的1/3，至少穿入两个螺栓，穿入冲钉的数量不得多于临时螺栓的30%，在余下螺孔中穿满高强螺栓后用扭矩扳手扳紧，然后将临时螺栓（如为普通螺栓）逐一换成高强螺栓，并用扭矩扳手扳紧，在同一面上高强螺栓穿入方向应一致，穿孔应顺畅，不得强行敲打以免损坏螺纹，严禁气割扩孔，可适当用铰刀修孔。

4.5.4、安装高强螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。

4.5.5、高强螺栓的施工扭矩的确定为：

Tc=k·Pc·d

式中Tc—施工扭矩（N·m）；

K—高强螺栓连接副的扭矩系数平均值，一般在0.110～0.150范围内，有实验得出；

Pc—高强螺栓施工预拉力（KN）查表可得；

D—高强螺栓螺杆直径（mm）。

4.5.6、高强螺栓的拧紧应分为初拧、终拧。

初拧扭矩为施工扭矩的50%左右。

初拧过的高强螺栓用颜色在螺母上涂上标记。

然后再进行终拧，终拧扭矩等于施工扭矩Tc。

4.5.7、高强螺栓拧固顺序：

同一连接面上，应由中部向两端顺序进行。

两个连接构件的紧固顺序是：

先主要构件，后次要构件，当天安装的螺栓需在当天终拧完毕，其外露丝扣不小于2扣且≥3mm，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。

4.5钢结构焊接施工

钢梁与砼梁上的牛腿采用现场焊接，次梁与主钢梁连接板采用现场焊接。

现场焊接均为角焊缝，所有焊接原则上先焊立缝仰缝，后焊平缝；焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《建筑钢结构焊接技术规程》的规定。

在环境潮湿、雨等天气不得焊接。

焊工必须有相应的资格证书，随带随备查。

构件进场时对破口进行检查，如有不合格时通知质量员，要求及时整改合格后施焊。

遇雨天应停止作业，遇大风天应有防风措施。

所用焊工开工之前应进行培训考核，必须有相应的资格证书或经焊接工程师认可，才能上岗。

每一焊道焊完后，应将焊渣及飞溅物、焊瘤清除干净。

如自检后出现缺陷，应清除干净，并返修好后再开始下一焊道焊接。

每一焊道焊接完成后应及时清理焊渣及飞溅物，发现有影响焊接质量的缺陷时，应清除后方可再焊。

5、安全、文明施工措施

安全文明施工应完全遵守总包单位在安全文明施工方面的相关规定，一切现场施工作业都应配合总包单位的相关措施进行。

除此以外还应特别注意一下几方面。

5.1、安全施工

5.1.1、为确保操作者在安装钢屋架时的人身安全，每榀屋架上安装高1.2m的L50*5的角钢，在上面系Ø8钢丝绳做挂安全绳使用。

人员在屋架上施工时，将安全带挂在钢丝绳上，避免发生坠落事故。

如图五所示。

图五

5.1.2、将全部手动工具、轻型电动工具加设不同形式的防坠链和挂钩，有效地防止工具坠落伤人事故。

5.1.3、雨天尽量不进行高空作业，如需高空作业则必须采取必要的、可靠的防滑措施。

对于水应及时清除。

5.1.4、遇有6级以上的强风天气，不得进行了露天攀登和悬空高处作业。

5.1.5、雨过后，应对高空作业安全设施逐一加以检查，发现问题，立即加以修理完善。

5.1.6、现场施工用电要符合安全用电规程，电线敷设要整齐美观，地压线路不得用裸导线，尽可能架立线改为埋线。

机电设备都设有防雨、防潮等安全措施。

5.1.7、在进行焊割作业，要采取防止火花飞溅的措施，遇有六级以上（含六级）大风时，应停止作业。

对动火点的易燃物品，在动火（焊割）前应清理干净。

作业时安排专人看护，休工后应检查有否残余火源，确认无隐患后才能下班。

5.1.8、高空作业人员必须佩戴并正确使用安全带（高挂低用，悬挂牢靠）、安全帽。

5.1.9、高空作业人员必须检查身体合格后才能进行高空作业，登高时必须穿登高鞋。

5.1.10、各专业作业人员必须持证上岗。

5.1.11、起重机禁止斜吊。

5.1.12、汽车起重机严禁带载行走。

履带式起重机应避免带载行走，如确需作短距离带载行走时，荷载不得超过额定载荷的70%，且构件离地面不得大于500mm，同时将构件转到正前方，拉好缆绳，控制摆动。

5.1.13、作业时吊车必须统一指挥，密切配合。

5.1.14起重驾驶员应听从指挥。

当信号不清或错误时，应及时说明并拒绝执行。

5.1.15、严禁构件长时间悬挂在空中。

作业时遇突发故障，应采取措施将构件降落在安全地方，并关闭发动机或切断电源后检修。

当突然停电时应立即将所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使构件降到地面。

5.1.16、地面应确立警戒区域、设置警戒标志，并设专人监管，防止非作业人员进入。

5.1.17、高处使用撬棍时，人要立稳，应一手扶住，一手操作。

撬棍插入深度要适宜。

撬动距离较大时，应逐步撬动，不应急于求成。

5.1.18、应查明各种用电机械均匀有良好接地和接零。

5.1.19、现场电气设备、电线均应由专业人员装拆、管理、维护。

5.2、文明施工

文明施工作为现代化施工管理手段之一，不仅有利于搞好施工安全工作，同时也是创建标准化施工工地的有效管理办法，为此本工程施工中文明施工将是一项常抓不懈的工作。

因此，应配合总包单位严格管理。

5.2.1、生产临时设施、仓库、机具、构件及半成品堆场等布置需征得业主单位同意。

5.2.2、出入工地要遵守港务局规定，讲文明礼貌，不与门岗争执。

上班按规定着装。

5.2.3、做好落手清工作。

保持工人操作地点和周围的清洁整齐。

上道工序积极为下道工序创造良好的操作环境。

5.2.4、制定严格的施工现场分片包干和岗位责任制指定专人进行施工现场的平面管理。

每周安排一次全面大清理，木块及各种包装材料等杂物清理干净，确保整个施工现场清洁、整齐。

6、施工平面布置图