汽车驾驶科目二考试项目学习手册1.docx
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汽车驾驶科目二考试项目学习手册1.docx
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汽车驾驶科目二考试项目学习手册1
汽车驾驶科目二考试项目学习手册
汽车驾驶科目二考试项目
学习手册
一、桩考…………………………………………………2
1、桩考要领详解……………………………………2
2、吉普车倒桩图解…………………………………6
3、捷达车倒桩分解图………………………………7
4、倒车观察图解……………………………………13
二、坡道定点停车和起步………………………………14
1、操作程序…………………………………………14
2、图解要领…………………………………………16
3、离合、油门、手刹三联动技术…………………17
三、侧方停车……………………………………………18
1、操作要领…………………………………………18
2、图解要领…………………………………………20
四、通过单边桥…………………………………………20
桩考
一、场地:
库长10米,车长2倍;库宽2.5米,车宽加0.6米;路宽7.5米,车长1.5倍;起点7.5米,距甲库外边线1.5倍车长。
二、要求:
由起点倒入乙库停正,再两进两退移到甲库停正,前进穿过乙库至道路上停车,倒入甲库停正,前进返回起点。
做到不蹭杆,不出库,不熄火,不压线,不原地打轮,行驶中不停车。
三、难点:
掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。
四、要点
(一帖库:
起点位置要停正,距左边线1.5米(最好1.3米。
挂倒档,抬刹车,慢抬离合,车慢起步,脚压住离合,缓慢直线后倒(之后方向盘动作:
右打死-→回1圈-→再打死-→回2圈。
操作要领是"五看":
一看中杆两次打轮各打一圈法:
直倒1米右打一圈,默数三秒再右打一圈找中杆,之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。
方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法:
先右打死(三圈;看车尾对库门修正方向,眼盯中杆,再大致慢左回一圈,车尾右角与中杆相距30厘米入库。
方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法:
当2号杆出现在后当风玻璃右角时,开始向右缓慢打轮,并始终保持相对位置不变(车身裹着2号杆走。
二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库,右打死。
控制方法"远打近回"(此时前中杆与后左杆接近重合,后轴绕着蓝杆转。
三看车厢后栏与库底线即将平行,即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时,左回正(两圈,车正轮正。
注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。
方法二:
看右倒车镜回轮法:
当车身与中线角度为10度时,回轮两圈。
方法三看左后视镜回轮法:
回轮时机:
左后杆出现时回轮两圈。
四看库底两杆虚拟中心微调方向,居中行驶、垂直倒齐。
左手
把轮12点,向过宽一侧打轮,即向想要调整一则打轮,平行时回正。
五看当距底线0.2米时,即四点横向成一条直线时,平稳停车。
停车前先踩死离合,脚备刹车,靠车的惯性平稳停车。
(二移库(侧方移位,两进两退从乙库移到甲库
移库是三把方向的具体应用,把车平行向右移动。
要求慢走车、快打轮,一上一下车身进库三分之一,二上二下全部进库。
打轮共性:
"两进两退"每次都是"右-左-右"三把方向,即"两打S一回正"。
其中二进二退时是根据车型微调。
一进:
车动右打死(三圈;
车头左角对中杆(车头至甲乙库中心线,左打死(六圈;
车身即将正时回轮(三圈:
此时距停车0.5米,并提前踩死离合、备脚刹,车头距中杆0.3米时停车。
一退:
车动右打死(三圈;
从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时,左打死(六圈;方法二看左后视镜,车尾过中杆线0.2米时,左打死。
车直回正(三圈,看后车厢栏板接近后中杆0.3米时,先踩死离合,再踩刹车停车。
方法二:
看当车头调正时,右回3圈;或者看车前沿中杆底座出现时,踩刹车(此时车移入甲库3/4或更多。
二进:
根据一下车进库多少打轮。
进多慢打,进少快打。
前面到位的话,只是微调;主要任务是三把方向把车摆正。
车动右打轮;
两前轮均入甲库时(车左前角过中杆杆0.2米时,此时保险杠距前杆1.5米,向左回轮,并与桩杆位线保持0.5米直行,然后车头左角找中杆;
距前桩杆位线0.5米时,车即将正时向右回轮。
车头距中杆0.2米时,车直停车(此时车整体进库,或者至少一多半。
二退:
此时车身已总体移入甲库,根据车形、进库多少打轮,多用"右1-左2-右1"三把小方向将车摆正:
车动右打轮;当后车轮与中线30厘米(此时车后尾与后竿距1.5米,左打轮;车正右回轮。
当车尾距库底0.3米时,采取"四点重合法"停车。
方法二看左倒车镜法:
车动右打轮;当车轮与中线30厘米左打轮;车正时右回轮。
方法三看右反光镜法:
边走边向右打轮,等车右尾角对上右后杆时,边走边向左回轮,看车头正停车。
(三斜出库(斜穿乙库至车道选位停车
车动左打两把方向,至车身对准左库门时右两把回正;当后视镜和杆平行时,稍向右打一把方向(半圈;当车头即将盖住车道边线时,此时后轮过1号杆,左打死;车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车,车正轮正,注意不要出线。
(四倒入甲库(也称反手入库、"反射门"
要求掌握打轮时间,角度,控制安全距离,一次到位,着重练习方向的调整。
起步先直倒(如果倒甲库时车身不正,车动先打一把方向把车身摆正,再向左打方向,动作要快。
之后方向盘动作:
左打死-→回1圈-→再打死-→回2圈。
操作要领是做到"五看":
一看到停车线在车头左角出现时(也可看两大对角杆子不到重合时,左打死。
之后,大幅度转身,目测库门微调方向,约回1圈,直到车厢右后角成弧线接近3桩,同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3米。
如果打轮的时机稍晚的话,不用再回一圈,直接保持左打死的状态,微调入库。
方法二:
注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。
二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库,再左打死(后轴绕着蓝杆转。
注意当直倒打轮的时机晚时,直接入库,不存在左打死。
三看车厢挡板左右即将均等时,回正(两圈多一点,或者回轮时机稍提前一点,即夹角15度时仍然回两圈,车正轮正。
方法二看左倒车镜回轮法:
车尾进库后看左倒车镜,当车身与中线角度为10度左右时,向右回轮两圈多一点,车正轮正。
特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。
四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向,居中行驶,垂直倒齐。
方法二看左后视镜微调法:
车尾宽了左打,窄了则右打;也即向车尾宽处打,窄了则反向打。
五看车头距中杆一米时,平稳停车(考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行,不必到库底。
(五出库(由甲库前进驶回起点
车直行向前,看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死,车头左棱和7米线(即离甲、乙库门7米的直线,又称1线、大线、路边线重合向左放一圈轮,脚备刹车,再放一圈轮将车和7米线平停车。
或者当车即将摆正时,快速回轮三圈。
坡道定点起步与停车
一、场地参数
定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长,全坡长>30m。
二、评判标准
停车后,前保险杠未定于桩线上,未超出半米扣20分,超出半米不合格;车身距路边线30厘米以上扣20分。
三、操作程序
(一至起始点
I、听到指令后,打右转向灯,方向向场地右侧靠;
2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线;
3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止、关转向灯。
(二上坡起步
1、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。
2、起步时,离合踩到底、慢抬,手握手刹柄随时准备起步;当左
脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下,待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时,立即放手刹、松离合(还是继续使用半联动,车即向前行进。
防止发动机熄火和车辆后溜,关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。
如果后溜,应立即踩制动停车,按前述要领重新起步,千万不能猛抬离合、强行起步。
否则,会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。
3、控制好右边距:
右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。
(三定点停车
备刹车,当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时,迅速松抬油门,同时踩离合和刹车,将车停住。
拉紧手刹,退入空挡,先松离合,再抬刹车。
停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小,利用车的惯性接近定点停车桩杆,以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
四、掌握"三联动"坡道起步的关键技术
(一"三联动"的概念
是指车辆起动时,一边抬离合,一边加油门,一边放手制动,简称"三联动"。
其目的是为了防止车辆起动时留车。
多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。
(二造成熄火、溜车和不能起步的原因
如果操作不当会出现以下情况:
(1抬离合过快造成熄火。
离合器抬得过快,离合器不能平稳啮合,
无法形成动力传递,同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
(2放手刹过早造成溜车。
离合器还未抬至接触点就先放手制动,造成溜车;如果油门过大,还会有很大的空油声;如果离合器已抬至接触点,但油门过大,车辆虽然勉强起步,但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
(3油门过小无法起步。
油门过小车辆起动力不足无法起动,如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上,而新车动力充足不会出现这种情况。
"三联动"操作的过程实际上就是经"油、离、手"三者恰到好处地结合同步联动,起动力逐渐增大而制动力逐渐减小,实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡,最后起动力完全取代制动力。
(三"三联动"的操作程序
1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动;
2、抬离合器至接触点凝住离合器;
3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转,以增强坡道的起动力。
4、尝试性地慢慢松放手制动,感觉一下离合器是否抬到位,如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动,此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状,然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步,如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位,此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
(四"三联动"的操作技巧
1、必须严格按照离合器的操作要点操作,即"凝离合器,车动脚不动,停2秒,然后慢慢抬起"。
但凝离合器的位置(不同的车辆其高低的位置是不一样的即不能太低也不能太高,而是用"虚力"刚好抬至接触点,似乎有一种"若即若离"的感觉。
2、油离配合准确。
离合器抬至恰当的位置之后必须做到"车动脚不动停二秒",然后适当加油门(可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小,但不能过大,否则会将离合器烧坏,与此同时很缓慢地抬离合器。
所谓"很缓慢"就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上(可听发动机的声音来感觉它:
当两者吻合了,发动机负荷运转声音会发闷,或用肢体来感觉它:
当两者吻合了,车辆会微微震颤时,缓慢地轻轻放下手制动。
侧方停车
一、场地尺寸
车位长:
1.5位车长加1米,即8.5米;宽:
车宽加80厘米,即2.7米;车道宽:
1.5倍车宽加80厘米,即3.7米。
二、考试要求
车辆在不碰、擦库位桩杆,车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退,将整车移入右侧库位中,车正、轮直。
三、操作要领
(一前进
沿车道右侧30厘米慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车(即过停车位后停车。
(二后倒
先直线后退,也是"右-左-右三把方向,两打死一回正":
1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时(即后轮至左前杆时,右打死。
2、看左侧后视镜出现4号杆时(或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时,或者看左后车厢角对准左后桩杆时,左打死。
3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头,与前两杆对正时,距库底50厘米处,回正;车尾距后杆30厘米时停车,车正、轮正。
通过单边桥
一、场地:
桥宽:
20厘米;桥高:
8厘米;甲乙桥横向间距:
车辆轮距加1米(2.4米;甲乙桥纵向间距:
3倍轴距(7.6米;桥面长度:
1.5倍车辆轴距(3.8米;桥面坡度:
坡度≤7%。
二、目的:
掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
三、要求:
按规定的行驶方向,正确操纵转向,将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。
不能有一个车轮未上桥,或者已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。
一挡,怠速通过,可用半连动与刹车准确运用方向。
四、口诀
上桥之前要对正,
选好目标头不动,视线随车向前移,方向偏斜稍修正,提前选好延长线,驶入盲区照直行。
五、要领:
车头左边筋对准1桥左边上桥后,看远方对比车身是否正,不正要修正回正;后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时,向右打方向一圈,看到第二座桥(右桥)左侧对准驾车人正前方时,向左打方向二圈,看远方对比车身,到车身正时,向右打方向一圈、回正。
打轮顺序是:
右一圈,左两圈,右一圈。
教学中讲的是:
121或者242方法。
(一)左"筋"对左桥:
看前方、用余光对准,左"筋"对准左桥,也即左前照灯(即左前轮)对正左边桥。
(二)上左边桥后:
向左稍带方向并稳住(因车体左高右低,防止向右跑偏),注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。
如感觉不正,可少打少回,少量修正。
(三)空间过渡1、操作方法:
右1圈,左2圈,再右1圈回正。
即从左边桥下来右打一圈;当右边桥对准车中央(视线是从驾驶员位置看,此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥)左回两把;稳住方向;等后轮上右桥后再右回一把。
2、看点技巧:
(1)等左前轮完全下左边桥后,等一秒钟(也就是左后轮还没下桥),方向往右打一圈。
(2)等左筋对到右边桥的左侧边时,即视线中车头大部分越过右边桥时,方向左打两圈(之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈,是为了在前轮上右边桥时,整个车身已基本摆正,后轮即可正压在桥上)。
(3)等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时,方向向右回一圈(回正),中点一直压着左侧边走(方向稍微向右压住一些),如方向不正可作小幅修整,直至车头摆正。
(四)上右单边桥:
稳住方向,注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。
一位教练的教学心得:
(1)上左桥前,用车前盖上的左边筋对左边桥的中间,一直压着过;
(2)等左前轮完全下左边桥后,等一秒钟(也就是左后轮还没下桥),方向往右打一圈;(3)等左筋对到右边桥的左侧边时,方向往左打两圈;(4)等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时,方向向右回一圈(回正),中点一直压着左侧边走(方向稍微向右压住一些)如方向不正可作小幅修整,,直至车头摆正。
一位学员过单边桥的体会:
1)左车轮的位置:
从驾驶座看,左车盖褶为左轮内侧。
右车轮的位置:
从驾驶座看,车盖中线为右轮位置。
2)走左边桥前,使左车盖褶对左边桥内侧,并使车身直,车轮正。
3)当感到后轮下左边桥时,向右迅速打一大把!
迅速的目的是为后
面的动作留下足够空间。
4)观察左车盖褶靠近右边桥内侧(10公分)开始匀速向左打两大把。
,注意体会车速和打方向盘的速度的配合(难点)。
5)注意车盖中线与右边桥对准时,向右一大把,回正。
如果在第4步控制的好,此时车头线应近垂直于右边桥,且感到右前轮上桥的阻力。
(注意,由于车盖的弧线,当车轮处于平地且车身直时,车头线与桥呈小于90度,如果右车轮上了桥,车头线与桥可以成垂直。
)6)如果车身直、右轮上了桥,且方向盘已经回正,可以放开离合器,快速过桥了。
另一位学员找雨刮器点位的体会:
雨刮器最左边的点对准左桥中间,过左边桥;后轮下桥迅速右打死;左车头过了右桥的右边甚至多一点,左打死(以迅速将后轮拖到位);雨刮器中间最大的那个点对准右桥中间,快到点时迅速向右回正,然后微调方向盘缓慢上桥。
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