广铁清筛应力放散施工组织及安全措施.docx

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广铁清筛应力放散施工组织及安全措施

XXX大机清筛应力放散

施工组织方案及安全措施

编制单位：

XXXX段

编制人：

XXX

编制日期：

2010年3月

审批单位

技术科

安全科

XX工务段

集团工务处

审批

意见

审批人

签章

目录

一、编制依据、原则及范围………………2

二、工程概况………………………………2

三、施工计划………………………………3

四、施工组织………………………………3

五、施工方法及任务安排…………………4

六、应急处理措施…………………………11

七、安全措施………………………………11

八、考核办法及质量要求…………………14

XX线大机清筛应力放散

施工安全组织措施

一、编制依据、原则及范围：

㈠、编制依据

1、根据XXXXX2010年集中修计划。

2、现场调查资料。

3、《铁路技术管理规程》、《铁路工务修理规则》、《铁路工务安全规则》、《行车组织规则》。

4、铁道部铁办[2008]190号文《铁路营业线施工安全管理办法》、广运发[2008]282号文《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》、工函[2007]110号文《关于公布线路路材路料管理的规定的通知》。

㈡、编制原则

1、严格按照施工规范和施工设计资料进行施工的总原则。

2、遵循“安全第一，预防为主”的原则。

3、建立、健全安全保障体系，落实安全责任制度，加强安全教育，提高安全意识，严格执行各项安全规章，确保营业线安全畅通。

4、遵守施工合同、施工协议的各项条款。

㈢、编制范围

XX下行线KXXXX—KXXXX，全长合计127.137km

二、工程概况

施工地点：

第一组XXX～XXX下行K2049+540~K2100+320间46.229km，日进度为800-1000m；

第二组XX～XX下行K2100+320-K2176+677间56.634km，日进度为1200-1500m

施工项目：

配合大机清筛应力放散施工

施工时间：

具体以施工月计划及电报为准。

施工条件：

一次封锁180分钟，封锁前不限速、开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，第三列及以后恢复正常。

施工由北往南进行。

三、施工计划

计划于3月20日开始安排人员、机具及材料进场，3月25日开始应力放散施工，在大机清筛完成后10天内完成全部应力放散。

四、施工组织

㈠、领导小组：

组长：

XXX

组员：

XXX….….及当地线路车间主任、副主任

下分两个施工小组

1、第一组：

XXXXXXZZZXXXXXXX

2、第二组：

XXX….

施工负责人：

当地线路车间副主任

施工负责人施工前，要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令；施工中，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系；线路开通前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，方可发布开通命令；列车通过后，要组织复查整修，确认线路设备已达到规定要求后方准收工。

㈡、技术小组

负责人：

第一组：

XXXXXX及当地车间技术员

第二组：

XXXXXX及当地车间技术员

负责整项施工的技术工作，及时监控施工安全、质量、进度情况，制定安全措施和施工方案。

㈢、安全监控小组

负责人：

XXX

负责施工中行车、人身安全。

开工前对根据施工特点制定的安全措施进行完善和监督，监督施工人员进行安全学习，施工时认真检查施工情况，发现问题及时处理，杜绝违章事故发生。

㈣、材料运输小组

负责人：

XXX

按照技术组提供的材料数据及时安排运送材料到位；施工完毕后，及时组织回收旧料。

㈤、防护小组

1、车站联络员：

由当地线路车间指派一名

车站联络员要随时了解列车运行情况，及时向施工负责人和工地防护员通报来车情况。

提前预报慢行、封锁地段及向调度汇报当日施工情况。

2、工地防护员：

南头距离施工地点860米设1名；北头距离施工地点860米设1名；南头距离施工地点20米设1名；北头距离施工地点20米设1名。

施工地点南北20m防护员接到现场施工领导发布封锁线路施工命令后，负责安装南北头回流线，并做好防护设置。

工地防护员必须准备防护用具，负责随时和车站联系，本线和邻线来车及时通知、督促作业人员下道避车，随时检查有无工具材料侵限。

抄录并确认封锁命令号、区间、里程、线别、起止时间。

负责施工安全、人身及行车安全控制和慢行牌、停车牌、响墩、回流线等设备的安放及拆除工作。

3、施工总防护：

由当地线路车间指派1名业务熟练的防护员担当。

㈥、其它参加施工的车间带队干部

对本车间负责的施工项目的质量进行监控，同时负责行车及人身的安全监控。

五、施工方法及任务安排：

1、施工队伍及推进安排

1、由XXX公司组织民工180人，分为2个放散组，第1组80人，第2组100人；作为应力放散的主要力量，主要负责松紧扣件、撞轨、拨道、种桩等工作。

2、以当地线路车间为施工主体，车间安排1名副主任为施工负责人，组织职工15左右负责带班、防护、安全监控及质量检查，带班人要与各民工小组一一对应，相对固定，无特殊情况不宜调换。

3、配合拉伸及焊轨队伍：

由XX及XX抢修队职工组成，人员不足可补充部分民工。

4、施工推进安排：

第1组：

当大机清筛进入XX-XX区间后，开始组织XXX-XX区间的应力放散工作，自北向南推进，每天计划放散800-1000米，放散完成后第2天在同一区间同步安排零轨距、轨面修专项整治工作。

大机清筛、应力放散、零轨距、轨面修工作整体向前滚动推进。

第2组：

当大机清筛进入XXX-XXX区间后，开始组织XXX-XXX区间的应力放散工作，自北向南推进，每天计划放散1000-1200米，放散完成后第2天在同一区间同步安排零轨距、轨面修专项整治工作。

大机清筛、应力放散、零轨距、轨面修工作整体向前滚动推进。

5、每个施工点配置内燃机修工各2名，负责工地机工具整修保养。

6、各施工队的人员及机具在封锁前1小时到达工地。

㈡、材料工具准备工作

1、每个工地由当地车间准备好1对P60普通夹板及螺栓、1对保护器、1根短轨、三角铁片若干等,在施工前运到工地备用；其它需补充的材料如大胶、尼龙座、扣板、机油等也要提前带到工地。

2、扣件组需准备机具如下：

第1组：

涂油机20台、起道机10台、拨道器3台、道尺10把、撬棍10根、道锤10把、套筒30把、滚筒100个。

第2组：

涂油机30台、起道机12台、拨道器3台、道尺12把、撬棍12根、道锤12把、套筒30把、滚筒150个。

以上机具均由当地线路车间提供，涂油机不足部分及滚筒则由技术科调配解决。

3、撞轨组需准备机具：

第1组：

腰部撞轨器1台、撬棍4根、耙子2把。

第2组：

腰部撞轨器1台、撬棍4根、耙子2把。

4、拉伸及焊轨组需准备机具：

第1组：

拉伸器2台、铝热焊设备1套、钻孔机1台（备用）。

第2组：

拉伸器2台、铝热焊设备1套、钻孔机1台（备用）。

5、照明设备：

大灯按100m/台配置，由民工队自行提供，不足部份由当地线路车间补充；头灯每人自带1盏。

6、机具维修保养：

抽调XX综合机修车间内燃机修工4名分配到2个放散组中参与施工，负责工地现场所有机具的维修保养。

7、交通工具：

（1）民工队人员交通由民工队自行租车解决。

（2）民工队所用机具第一天到达工地后，每天往前转移，在工地派人看守，不需另派汽车转移机具。

（3）拉伸及焊轨组：

由线路技术科协调1台工具车或抢修车解决人员及机具、材料的运输。

XX线应力放散材料工具表

序号

材料名称

型号规格

单位

数量

备注

1

滚筒

个

500

2

竖向滚筒

个

100

曲线用

3

吊轨车

台

4

4

内燃螺栓机

台

50

5

保护器

个

4

6

撬棍

把

30

7

道锤

把

22

8

四齿耙

把

4

9

丁字套筒扳手

把

60

10

大胶铲

把

10

11

起道机

台

22

12

拨道器

台

6

13

大探照灯

台

20

14

强光泛光工作灯

台

6

15

头灯

盏

180

16

撞轨器

套

2

17

钢轨拉伸器

台

4

其中每个工地备用1台

18

进口内燃仿型打磨机

台

4

每个工地备用1台

19

钢轨钻孔机

台

2

20

进口内燃锯轨机

台

4

21

推瘤机

台

4

22

道尺

把

22

23

单轨车

台

4

24

平板车

台

10

㈢、施工程序

施工示意图

南端终点

撞轨处

北端起点

切轨、拉伸、铝热焊

1、接到封锁命令后，拆除影响放散作业的轨距杆、防爬器等加强设备，用螺栓松紧机立即由起点向终点松开所有扣件。

2、对松开扣件的线路立即安装滚筒等，并更换失效大胶。

3、如现场轨温在设计锁定轨温范围内，用撞轨法进行自由放散，然后按“隔二紧一”安装扣件，待施工地段工作完了，再逐根补齐并全面拧紧，扭力矩达到要求；如现场轨温低于设计锁定轨温下限时，并每10根轨枕安设1对滚筒，把长轨拉伸到与设计锁定轨温相应的长度后，取出滚筒，再拧紧扣件。

⑴、放散量的确定：

取铺设起端轨温（T1）和终端轨温（T2）的平均值作为轨节的铺设轨温Tp，计算放散量△L，即：

△L=0.0118×L×（Ts-Tp）（mm）

0.0118—钢轨的线膨胀系数

L—放散锁定长度（m）Ts—设计锁定轨温Tp—铺设轨温

⑵、安装拉伸机对铺设轨条全长范围进行应力放散，拉伸过程采用腰部撞轨器撞轨，轨端拉伸到位后，不得松开拉伸器，同时，腰部撞轨器继续撞轨，以达到均匀应力的效果（每100米设置拉伸位移观测点），当观察每100米观测点到位后停止撞轨。

4、应力放散到位后，先紧好拢口两端50米范围内的扣件，然后松开拉伸器，开始进行铝热焊。

同时，扣件组全面拧紧扣件，混凝土枕弹条的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扣件螺栓扭力矩达到120～150N.m。

技术人员作好记录，确定该无缝线路的实际锁定轨温。

5、根据《修规》要求埋设好钢轨位移观测桩，在钢轨外侧用剁子做好标记。

位移观测桩埋设要求：

（1）单元轨条长度大于1200米时，设置7对（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100米及400米和单元轨条中点各设置1对）；单元轨条长度不大于1200米时，设置6对（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100米及400米各设置1对）。

（2）位移观测桩在应力放散前完成埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1米，区间应设置在道床坡脚，站内可设置在站台上，特殊情况可设在两线间；观测桩轨底应面向来车方向，轨底与轨头中间用细线分开，用黑白颜色区分，在桩端部标明该单元轨条的锁定轨温，锁定轨温标记在列车运行方向的左侧。

6、施工负责人全面检查线路状态，确认达到规定条件后，即可开通线路。

㈣、施工小组职责：

⑴、松紧扣件组：

第1组：

分为4个扣件小组，每个小组12人；每个小组负责200米松紧扣件、安装回收滚筒、更换失效扣件、涂油、整正几何尺寸、回收旧零配件等。

第2组：

分为6个扣件小组，每个小组12人；每个小组负责200米松紧扣件、安装回收滚筒、更换失效扣件、涂油、整正几何尺寸、回收旧零配件等。

⑵、撞轨组：

两个放散组均以15人组成撞轨组，听从施工负责人的指挥，在指定地点安装撞轨器往南撞轨；撞轨完毕后负责将撞轨器及备用的6.5米短轨往下一施工段转移。

⑶、应力放散及焊轨组：

以XX抢修队14人及道岔整治队6人组成2个应力放散及焊轨组，每个小组10人，第1组由XX副主任徐良福带队，第2组由XX副主任柏强带队；根据技术人员算出的拉伸量锯轨，然后用拉伸器进行应力放散，放散完全后进行铝热焊焊接;同时带齐拉伸或焊轨失败后的应急处理机具材料，做好应急准备工作。

⑷、拨道整修组：

放散完毕后，当地工区工长组织3人全面检查正矢，对正矢超限处所由民工队安排3人进行拨道（曲线地段）。

⑸、位移观测桩埋设组：

每个放散组均抽调10名民工负责运输短钢轨头、水泥、砂石等材料，在放散当天按要求完成埋设钢轨位移观测桩。

⑹、施工完毕后，扣件组负责将线上新旧零配件回收到工区，做到工完料清；其他各个小组在封锁时间内将各自机工具转移到下一施工地段，各类小车及大型机具一律加锁，用彩条布盖好，不得侵入限界，在工地派人看守。

没有施工负责人同意及防护员到场情况下，所有机具一律不得擅自上道。

⑺、施工负责人每天将施工情况（包括人员、工程数量质量及安全情况）以文件形式向段调度汇报，并归档好。

由段调度通知检查监控车间在24小时内完成焊头探伤。

㈤、其它注意事项：

⑴、线上扣件需更换或调边使用的扣件由线路车间提前调查标记好，并提前申领材料并运到工地；

⑵、紧扣件时先隔一紧一，以确保及时开通线路；

⑶、大灯的开关统一由施工负责人指挥，不得提前开关；

⑷、施工人员必须统一行动、听从指挥，做到“同去同归”；

⑸、电台统一用2频道，转台时由施工负责人统一指挥；

⑹、所有参加施工人员必须标准化作业，不得按个人意愿各行其是；

⑺、涉及外单位设备的，必须事先通知其段调度、车间和工区，派人参加配合施工。

由当地线路车间和当地电务、供电等部门联系配合事宜。

六、应急处理措施

1、当地线路车间在施工前调查并吊运好施工点的备用短轨，保证每个施工点的施工地段内随时有短轨，以备应急时用。

2、每个拉伸及焊轨组在施工时必须带1台钢轨钻孔机和60mm、80mm的短轨头各1个到工地备用。

3、万一在施工过程中发生“漏钢水”现象，如时间充足，施工负责人马上组织工区人员插入短轨，然后视时间情况进行焊复或钻孔上夹板；如时间紧迫，则由焊轨队从“漏钢水”两端视情况锯开轨缝，插入相应的短轨头，上好夹板和保护器，并派人看守，第二天再利用封锁点更换短轨并焊复。

七、施工安全措施

㈠、人身安全

1、每天14：

00施工负责人组织技术人员到现场调查当天工作量，明确各施工组工作任务，根据现场条件制定有针对性的安全措施；16：

30分开工前由施工负责人召开工前会（包括民工），布置当天施工要求和安全措施，明确安全防护和质量检查责任；同样，收工后开完工会，总结当天施工情况。

2、施工前当地车间应充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育，落实安全措施，专门组织防护员、联络员召开防护会议确定安全事项，落实安全要求及注意事项等方面的内容；每天绘制施工防护图交到防护人员手中，明确防护内容、地点和责任。

3、由于在两线间作业,联络员、防护员切实掌握邻线列车运行情况，及时准确通报邻线列车车次、通过时分，消灭不安全因素。

4、施工必须等联络员、防护员到位后，由施工负责人下令方能进行准备工作，没有施工负责人的命令一律不准上道。

5、在施工过程中，要注意人身安全，严禁来车抢越或越过邻线避车，本线及邻线来车时按规定避车。

6、所有施工人员必须听从统一指挥，任何人不得各行其是。

各施工队上下班要集体行动，行走路肩，不得走道心，严格执行同出同归的规定。

7、锯轨时锯轨机前方严禁站人，两侧人员应在2m以外。

8、参加施工人员必须按标准着装和带齐个人防护用品。

㈡、行车安全

1、防护员和联络员必须挑选经验丰富、责任心强、得力的人员担任，严格按章进行防护和施工联络工作。

并将当天施工情况及时报段调度。

如需使用吊轨车、平板车运送机具、材料时，要严格按照《单轨车、吊轨车、平板小车上道使用安全管理规定》（广工安通[2010]48号文）要求，提前12小时向段调度申请命令，使用时要派足随车防护员，与车站联络员取得联系后，方可上道。

2、封锁前施工负责人确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布施工命令。

施工慢行牌、封锁牌根据电报所述施工条件，严格按《安规》执行，封锁施工时，工地防护员、联络员根据签发的封锁命令，按规定设置好施工防护，插好封锁牌。

3、施工人员必须严格按照施工负责人的指挥进行作业，做到令行禁止，防止封锁开始前出现准备过头现象。

封锁作业中，施工负责人要随时掌握进度与质量，经常保持与防护员之间的联系。

4、在开通线路前，施工负责人、各工区工长要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料、机具无侵入限界，方准撤除停车防护，按要求设置减速信号防护，限制列车运行速度。

5、线路开通后，由各参加施工的各工长带领职工再对线路进行一次全面检修，及时按规定消除轨距、方向、水平等不良处所，保证行车安全。

6、施工过程中，工具材料不准随便乱放，不得侵入邻线限界。

7、本次施工为双股长轨应力放散施工，施工地点两端用短路铜线短接。

8、各车间在施工前要认真落实各项安全注意事项，车间干部亲自参加施工，协调施工中各工区的质量、安全问题，参加质量回检，如有特殊情况须经施工负责人同意才能离开。

各小组施工完成后须经施工负责人同意才能离开工地。

八、考核办法及质量要求：

1、各车间必须合理安排劳力组织劳力进行施工，确保线路正点开通，造成延误的按规定考核。

2、质量要求及验收标准：

（1）轨距按“零轨距”标准验收：

+1-1mm；轨距变化率不得大于1‰；

（2）曲线正矢按“1、2、3”标准验收，曲线始终点不得有反弯或“鹅头”；

（3）轨距挡板与轨底间不得离缝，扣压力达到《修规》要求，做到“三密贴”；

（4）轨底大胶歪斜、错位，水平胶垫原位放回，不得拆出；

（5）焊头质量：

①焊头顶面容许偏差值控制在“0~0.3”mm以内；②焊头作用边容许偏差值控制在±0.3mm以内；③有侧磨的行车边焊复时，轨距变化率不大于2‰，行车边打磨长度不小于2米，且磨耗量均匀递变。

（6）其它项目按《维规》标准进行验收。

3、验收要求：

各车间检查质量人员必须严格按质量要求检查作业质量，验收不合格必须督促民工队返工重做，如未起到相应的检查与督促责任，则按段上规定考核相关质检人员。

4、对民工队考核：

为加强带班职工对民工队的管理力度，带班职工发现民工队存在行车、人身安全和质量方面的问题，按《XX工务段线路设备大修施工一体化考核管理办法》进行考核。

XX工务段2010年3月16日