32276奔驰操作.docx

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32276奔驰操作

操作柜

安全围栏

油罐

操作台

回油箱及闭路取样器

油箱排污口

装油底阀

柴油箱：

车体右侧

柴油箱

柴油滤清器及手压泵

总电源开关：

（两个：

右侧气控箱下部；驾驶室内仪表台）

车速限制器开关（本站使用不用操作此开关）

按下为电源开启

按下为电源开启

闭合两个电源开关，启动车辆。

驾驶室仪表盘：

车辆大灯开关

右侧为发动机转速表，左侧为车速表，中间车辆数据显示屏，下方为车辆状态指示灯

启动车辆后待气压上升，至警告灯熄灭方可进行下一步操作。

（气压足够时气动座椅会自动升降）

空调及应急灯开关在仪表盘右侧：

警示灯开关及发动机运行时间表在仪表盘左下侧：

转向灯及远近光切换杆在方向盘左下侧

发动机紧急熄火：

车体左右各一个

呆德曼紧急停止

紧急熄火开关

油料设备：

操作台

操作面板

此油车可用于飞机的加\抽油，它可通过一根25米长内径为50MM（2寸）的胶管配备卷盘进行翼下加\抽油。

同时，它还可以通过一根20米长内径为25MM的胶管配备卷盘进行翼上加\抽油。

油罐为全排放设计，容积为20000升。

它安装有必要的内外释放阀，液体防溢保护，防火通风保护，翻转防护，最低点，带刻度的容积表及配有高液位传感器的底部进油系统。

油罐外面左侧安装有2个直径为21/2”航空进油接头。

后部装有一个隔离阀可以作为打循环或冲洗连接使用。

自动装油底阀配备一个安装在油罐顶部的高液位传感器，这样可以当油量达到传感器设计液位时关闭装油底阀。

在油罐的顶部还装有一个浮控开关，当油罐充满油时，它可以关闭装油管路内一个气控阀门，停止装油。

在油罐左侧安装有一个大的带刻度的量油容积表，该容积表通过油罐内部浮子来操作。

油料可以直接从外源接口获取，在油车右侧进行连接，直接输送给飞机。

这个连接配备21/2”BSP外螺纹和堵盖。

联锁感应

一个直径为100MM的底阀，气控，安装在油罐底部（右侧）。

加油（油罐）底阀

卷盘，流量计及操作台安装在油罐前面的一个敞开的但带盖顶的柜子里。

操作台设在油车的左侧。

管路和部件的最小工作压力为10.2巴，测试压力为15.3巴。

过滤是通过油水分离器的方式，符合石油协会的要求。

过滤器配备有一个排气阀，在出油口的管道上装有一个窥镜，可以看到油气的排出。

一个安全阀，设定压力为11.2巴。

一个始终保持正装的容积式流量计，配有机械式可重置计数器和流速表，以升为单位计量。

两级压力控制系统配备翼下加油。

初级控制是通过安装在翼下加油接头的压力控制阀进行，它可以使加油接头的末端压力在加油过程中始终小于3.5bar，最大的水击压力8.2bar。

二级压力控制是通过压力控制阀接收文氏管的压力信号来实现。

它限制了加油接头末端的压力。

这个压力控制阀也与呆德曼关闭阀相连接，呆德曼关闭阀是通过一个手柄来操作的。

松开呆德曼手柄停止加油。

呆德曼系统配有延时控制单元，为防止加油员对呆德曼系统的失控。

（仪表盘后有延时蜂鸣器）

闭路取样器安装在加油车的左侧操作柜右侧。

闭路取样器配备气动的液位探测系统，分为低液位、高液位、高高液位，回油箱可以通过一个气压驱动泵清空直接进入到油罐。

高高液位动作时加油仪表盘顶端副油箱指示灯亮，呆德曼被锁住，加油停止，自动抽油泵启动；高液位动作时，自动抽油，加油不停止；低液位动作时，自动抽油停止。

可以分别从过滤器的上\下游取样。

取样器可以通过排放阀被排空而直接进入到回油箱。

副油箱手动抽油阀（液压油箱内侧）

在操作柜右侧安装有取力器（PTO）驱动的自吸式离心泵。

液压油泵

液压油箱

多级自吸式离心泵

在操作平台的下方安装有电子速度控制开关，用来调整离心泵的速度进而满足加油的需求。

油罐排放管道终端配在车体左侧，并有气动阀控制。

静电线

手动导静电卷盘安装在驾驶室和油罐之间的左侧。

导静电线为铜质。

联锁点：

传输胶管、加油接头、加油枪、备用油嘴、灌装油底阀接头、导静电卷盘、再循环/冲洗点、罐顶安全围栏、外源接头

驾室内可监控刹车联锁系统，这个监控器可以指示哪个联锁点没有复位。

-警示灯

∙联锁启动-amber琥珀色-位于驾驶室仪表台上

∙联锁超越-red红色-位于驾驶室仪表台上

∙呆德曼时控-green绿色-操作面板

∙呆德曼超越-red红色-操作面板

∙回油箱已满-red红色-操作面板

-夜间操作照明

开启车辆灯光，开启驾驶位右侧控制箱灯光开关

闭路取样器照明

卷盘回收控制阀（两侧）

仪表盘照明

流量计照明

液压系统

可调整压力释放阀/流控制阀保护液压系统，控制卷盘缠绕。

此液压换向阀控制着卷盘液压马达，三位分别是卷盘进/出/锁定。

液压是通过油泵传动轴驱动的液压泵产生的，它用来驱动回油箱抽油泵及卷盘。

液压油泵

传动皮带仓

驱动轴

气压系统

气压是由底盘空气压缩机提供，并配有过滤器，这个过滤器是聚结型，可以确保气压系统清洁和干燥。

气压用来操作呆德曼系统，二级压力控制系统，联锁系统及油车上其它的气压系统。

油罐底阀紧急关闭：

车体右侧操作柜左侧

油罐高液位测试阀（灌油接口左侧）

高液位测试阀

联锁超越开关（驾驶位右侧）

联锁超越开关

灭火器BC类（车体尾部两侧）

灭火器

灭火器

安全围栏

折叠式的安全围栏安装在油罐的顶部可协助操作人员在罐顶维修时保持身体的平衡，它通过气压作用升降，由下方小梯控制。

围栏是联锁控制的，围栏未放下，油车处于刹车状态。

警告：

围栏是为了让操作人员在进行维修操作时在罐顶走动保持平衡，不允许靠或坐在围栏上面。

打开围栏是须考虑上方空间是否足够其伸展开。

小梯抽出，气动开关控制围栏打开

接地和导静电

在操作的任何情况下都要确保执行接地和导静电。

没有充分的导静电措施会导致火灾的发生。

在进油操作开始之前，当连接加油胶管前，导静电线要与外部加油点连接好。

当取下加油胶管后拆开导静电的连接。

在进行加\抽油操作之前，先把导静电线与飞机连接起来，再连接加油胶管。

在完成加\抽油后，先断开加油胶管，再取下导静电线。

即断开加油胶管之后再断开导静电线。

灌油操作：

准备工作按本站规定进行。

降下装油底阀的联锁支架，这样可以启动刹车联锁以防止油车在加油胶管连接时被开动。

取下接口端盖（其中一个带压力表及球阀---用于压力试验），连接灌油接头，启动灌油。

此状态为开启

灌油前注意灌油气动球阀是否开启

装油底阀允许有大概20秒钟的时间来打开，由于油料经过进口先传输到罐顶的液位感应器，再返回到装油底阀，使之打开。

装油达到全流速时可以清析的听见。

灌油时使用高液位测试开关进行测试高液位关断灌油。

到需要的液位或者油罐装满油时罐顶的传感器会自动关闭底阀

注意：

油罐顶部装油一个浮控开关，当油罐装满而罐顶传感器失灵时，浮控开关会关闭底阀。

联锁支架复位，并确保它处于初始位置，这样可以解除联锁。

油泵驱动（PTO）

注意：

除非临近选择器的压力表显示至少60psi，否则不可能启动或解除取力器。

发动机保持怠速运转，手刹车开启，变速箱处于空档，踩下离合器踏板，等待5秒钟后操作取力器按钮（驾驶室中部仪表盘）启动（按钮下方红灯亮起），缓慢松开离合器踏板，此时档位被锁死。

解除取力器操作与以上相反。

底阀、加/抽油选择

1底阀开关安装在操作面板上.它有两个位置:

开和关

2加\抽油选择在操作面板上底阀开关的下面.它也有两种选择模式:

加油和抽油

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注意：

当加油/抽油切换阀在抽油位置时，底阀开关无法动作；当底阀开关在开状态时，加油/抽油切换阀应在加油位置，此时切换到抽油位置时，底阀开关自动（气动控制）回到关状态。

3、紧急底阀关闭开关安装在油罐下端在油车的右侧.操作这个开关可以关闭底阀.

通常在用过之后要立即复位紧急关闭开关,否则将会导致底阀无法开启

卷盘

卷盘由靠近于加油接头托盘的三位阀控制.

放出胶管,操作杆放在中间位置拉出胶管.

收回胶管，向外拉动操作杆克服弹簧力（加油接头不可以在地面上拖拽）.

当胶管完全收回后，把操作杆放于最里面位置，锁住卷盘防止它转动。

呆德曼延时控制系统

加油车配备呆德曼时控系统,每隔2-3分钟需要松开呆德曼手柄且再次握紧.在操作面板上一个绿灯显示呆德曼系统的状态.

当操作呆德曼系统时指示灯会常亮,当呆德曼需要重新启动时灯光开始闪烁.如果呆德曼没有重新启动，指示灯会闪烁20秒钟左右且自动关闭加油。

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除了有这个闪烁的绿色指示灯外，在系统需要重新启动时还配有可听见的警报声。

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注意:

在紧急情况下,通过松开呆德曼手柄后5秒钟内可以停止加油。

发动机速度控制

在加油过程中通过对发动机转速的提高或降低的控制对油泵的速度进行控制.这一点是通过操作面板上一个开关单位实现的.

按下白色按扭（黑色箭头）,发动机的速度提升.

按下黑色按扭（白色箭头）,降低发动机的速度.

油泵的速度是通过操作面板中心的数字显示器体显示的.

发动机速度调节（上箭头-加速；下箭头-减速

油泵转速表

翼下压力加油：

1启动取力器

2打开底阀确保加\抽油选择器准备着手加油

3检查流量计计数器已归零.

4连接导静电线，

5从托盘取下加油接头，卷盘收放控制阀操作杆放在中间位置，拉出胶管，.连接加油接头到飞机,打开提升阀.

6打开流量控制阀（加油阀）,操作呆德曼手柄，加油将会在10秒之内开始.

7通过调节油泵转速来达到所需要的流速，使用按钮来调节油泵转速。

注意:

通过释放呆德曼手柄可以紧急停止供油.

8装载所需数量的燃油给飞机.发动机转速回到怠速.关闭流量控制阀和底阀.

9拆下飞机加油接头,收回胶管,接头放回托盘,回收静电线，解除取力器.

注意:

如果各连锁没有正确复位,刹车联锁将不会解除.