HA1总体施工组织设计.docx
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HA1总体施工组织设计
宁淮高速公路NH-NJ1标工程项目
施
工
组
织
设
计
南京市交通工程总公司
宁淮高速公路NH-HA1标项目经理部
二〇〇四年一月
总体施工组织设计
一、编制依据
二、工程概况
三、总体组织安排
四、施工组织部署和施工期限
五、确保工程质量和工期的措施
六、质量、安全保证体系
一、编制依据
1、南京至淮安高速公路雍庄至马坝段NH-HA1(K87+074.573--K96+610)《施工图设计》,江苏省交通规划设计院,2003年12月;
2、宁淮高速公路雍马段NH-HA1施工标段工程量清单;
3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);
4、《公路桥梁设计通用规范》(JTJ021-2000);
5、《公路路基设计规范》(JTJ013-95);
6、《公路路基工程施工技术规范》;
7、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);
8、江苏省高速公路工程施工招标文件项目专用本;
9、江苏省高速公路施工技术指导意见汇编;
10、公路工程国内招标文件范本(1999年版本);
11、我单位在该工程中按工程需要投入的施工资源;
12、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
二、工程概况
(一)概述
南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”,连接省会南京与淮安并与徐宿淮高速公路相连,本合同段起于旧铺镇好汉村(K87+074.573)止于旧铺镇民田村(K96+610)。
主线路线总、长9.535427km,路线总体呈南北走向。
本标段采用高速公路标准建设,设计行车速度120km/h,一期建造双向六车道,路基宽35m;桥梁设计荷载为汽车—超20级,挂车120。
1、工程地质
本标段位于残丘、台地、垅岗间布的高亢平原,地层以上更新统粘性土、中新统玄武岩及间夹之泥岩、泥质砂岩为主,局部地段见全新统覆盖或白垩系、下第三系赤红色砂泥岩出露。
由于不同地质时期的沉积间断及后期的冲刷,侵蚀作用,各地层间多为起伏不平的不整合接触关系,尤其玄武岩喷溢期次多,受古地貌形态及相位的影响,厚度变化较大,间夹泥岩厚度不等。
2、地震
本标段所处地区地震烈度为Ⅵ度。
本标段对一般结构物均按6度设防。
(二)工程规模
本标段(K87+074.573-K96+610)全长9.535427km,本标段主线共设互通式立交1处,停车区1处,分离式立交1处;大桥1座,中桥2座,小桥5座,天桥1处,通道17处(其中利用桥孔8处),涵洞21道(其中箱涵4道,圆管涵17道);其中千颗柳水库溢洪道大桥长107.59m,跨径组合为4Ⅹ25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
(三)材料来源
石料来自盱眙,砂采自盱眙,钢材采自南钢,钢绞线采自江阴、无锡,橡胶支座采自常熟和上海,水泥采自南京或淮安,粉煤灰采自南京或淮安。
坚持比质比价招标,一律在业主提供的入围名单中择优采购。
三、总体组织安排
(一)总体组织安排
综合本项目的地质条件、施工条件、自然条件和工期紧、质量要求高等特点,在总体组织安排中考虑了如下八点:
1、组织保障有力,项目班子精干
参加宁淮高速公路建设是我公司进一步发展和腾飞的重要契机,也是改变南京市交通企业形象再上新台阶的大好时机。
总公司非常重视项目经理部的人员组成,挑选经验丰富,组织管理能力强的同志出任项目经理,同时集中大量素质精良并具备多条高速公路施工经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工,为工程创优提供组织保障。
2、正规化管理,机械化施工
在项目的管理上,结合总公司ISO2000质量体系的深入贯彻,建立并完善质量管理体系,规范管理制度,进一步加强施工质量管理和安全管理,层层落实责任制,努力使工程质量跨上新的台阶;项目经理部将时刻关注各施工队的进度、质量及安全施工,坚持旬报制度,及时协调各方面工作。
在设备配置方面,我们将配备足够的进口及国产优质机械和设备;更新自动化和精密度高的测量和试验检测设备,一切为工程需要服务,合理安排工期,确保施工质量达到标准要求,力争提前完成施工任务。
3、保证材料运输畅通,保障后勤供给
本地区的路网条件落后。
材料运输、施工机械进出场较为不便。
在施工中结合地方道路和施工便道统一设置安排和加宽加固,以满足施工需要。
项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护,保障工程材料的运输。
项目经理部以及各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备,以保证全线范围讯息畅通。
4、分段施工,加强管理
根据本合同段的特点,划路基分四个段落施工;同时按结构特点和工程量把桥梁工程分为两部分,由两个桥梁队同时施工;由于自然条件的限制,结合施工质量和效益,全线箱梁预制由1个预制场完成、空心板梁由1处预制场集中预制;计划路基13个月内完成,为桥梁上部施工创造便利条件。
21个月内完成合同规定的内容。
在管理方面,项目经理部落实责任制,所有路基、桥梁工程师分清责任,协调配合,确保管理体系有效运作。
5、妥善处理地方关系,加强精神文明建设
项目经理部综合科将派专人负责协调工作,减少对施工的干扰;合理安排施工,尽量少占农田,做到文明施工。
积极与地方政府和村民联络感情,通过联欢、走访、捐资助学、文明创建等多种形式的活动,搞好关系,得到他们的理解与支持,对当地村民的合理要求将派专人负责落实,共建文明路。
6、规范工程资金管理
严格按照业主、国家及行业有关规定,积极做好本标段高速公路施工建设过程中的资金管理,做到专款专用,把好计量款项的分割支付关,所属各队的每月生产计量经过专业工程师、质检科协同项目总工核准后签署计量单意见,交给项目经理安排支拨,按实发生,保证计量款的按时到位,做到公平、公开、公正,为整个工程的顺利实施,提供资金保证。
7、认真抓好项目管理廉政建设
从把好“五个关口”入手,一是加强基层党支部的战斗堡垒作用,把好职工的思想教育关,使全体职工意识到工程是重点,廉政也是重点;二是把好材料的招标采购关,自觉接受上级管理部门的监督和管理,保证材料采购整个过程的阳光化管理;三是把好计量分割关,按实际发生计量,避免不廉洁的发生;四是把好招待费使用关;五是把好日常开支的管理关,把重点人、重点部位、重要时节(重点人:
就是管帐用钱的人;重点部位:
就是材料的收、采购部位,资金的管理部位;重要时节:
就是工程的招投标、计量款到位分割以及五一、十一、元旦、春节等重大节日。
)作为加强廉政监督的重点。
把厂务公开作为廉政建设的一项重要内容与工程建设紧密结合,对一些敏感问题,如干部工资、材料采购、劳务采购、设备采购、招待费、用人等,都及时公开,落实好职工的知情权和监督权。
另外,项目经理部将在施工过程中积极开展“共产党员工程”、“我为生产献一计”、“我为安全献一计”等多种形式的劳动竞赛活动,充分发挥党员的先锋模范作用,有力地推动工程建设。
8、坚持和发扬“诚信为本,追求卓越”的企业文化精神
项目经理部一切以工程为重,视质量如生命,精心组织,严格管理,科学施工,搞好文明创建,自觉服从和遵守业主的各项规定和要求,服从监理工程师的管理、检查、指导;在管理制度的落实上狠下工夫,明确职责,做到“五定一奖惩”,加强过程控制,防范安全隐患、杜绝重大施工安全和质量事故的发生;在施工中坚持用美来统揽一切,以认真的心建放心的工程。
通过内抓管理,外树形象,以优质的工程和良好的形象,实现对业主的承诺,把本建成“内在质量优,外在质量美,科技创新强,文明氛围浓”的精品工程。
三、施工组织部署和施工期限
项目经理
项目经理部机构框图
项目副经理
总工程师
质检科
综合科
工程科
财务组
后勤组
材料组
试验室
计划组
工程组
测量队
构造四分部
构造三分部
路基一分部
路基二分部
路基三分部
路基四分部
构造二分部
构造一分部
桥梁三分部
桥梁二分部
桥梁一分部
(一)施工组织部署
1、便道、便桥
按照合同要求关于临时工程的说明,为了满足工程施工的需要,并根据全线取土坑的布置,在征地范围外侧设置全线贯通的施工便道,并与全线取土坑贯通,为了满足车辆荷载要求和保证两台车辆的会车时必须要有一定的安全距离按设计要求,主线便道按7米的标准设置,。
便道一律设置在路线的左侧,主线便道长约9.535km。
为防止雨水影响施工时间过长,在便道两侧开挖贯通的排水沟。
便道一般高于地面0.5米左右,挖方段路段在便道一侧挖截水沟,面层按设计要求铺20cm泥结碎石,以保证排水和运输的正常进行。
便涵
施工便道在遇到水沟时,原则上按照设计要求设置便涵结合实际的水系情况,按需设置,以确保水系的畅通无阻。
便桥
根据实地勘察,全线需要在K91+311千颗柳溢洪道大桥处设置便桥一座,便桥采用钢结构,采用C20级混凝上对地基进行处理,载重按履带50级计算,便桥长42米,有效宽度3.7米,采用三排单层设置。
主梁由各节3米长的桁架用销子连接而成,两边主梁间用横梁联系,在每节桁架的下弦杆L设置两根横梁。
横梁上设置4组纵梁,靠边搁置的为有扣纵梁,纵梁上铺木质桥面板,有扣纵梁的扣子用来固定桥面板的位置,桥面板的两端安设护轮木,桥梁与路堤用搭板连接。
2、总体测量、放样
根据设计单位提供的导线点和水准点资料,项目经理部质检科测量队组织测量人员进行全线复测和闭合,剔除已移动或已破坏点位,并及时上报监理测量资料。
经审查合格后,进行全线导线点加密和水准点加密工作,并根据设计资料,复核所有桥位控制点,埋设保护桩。
道路和桥梁施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样,以提高测量精度,测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测,以保证其准确性。
我公司成立了一个精干的项目经理部,项目经理部设项目经理1人,副经理2人,项目总工1人。
各部门分为:
工程科、质检科、综合科。
工程科下设工程组和计划组,质检科下设测量队和中心试验室。
项目经理部设置于K92+400附近,负责全线施工的组织管理,统一安排进度计划及对人、料、机的调配。
我标段投入四个道路施工队、二个桥梁施工队、四个小型结构施工队。
混凝土为拌和楼集中拌制,用砼运输车送至浇筑现场。
工程任务划分如下:
第一道路施工队:
负责K87+074.573~K91+311段范围内路基工程、路面底基层及被交路施工。
路基土方约66万m3;路面底基层约3万m2。
主要配备土方设备、路面底基层设备和小型混凝土拌和设备及小型机具。
第二道路施工队:
负责K91+311~K92+685段范围内路基工程、路面底基层及被交路施工。
路基土方约28万m3;路面底基层约1万m2。
主要配备土方设备、路面底基层设备和小型混凝土拌和设备及小型机具。
第三道路施工队:
负责K92+685~K93+620段范围内路基工程、路面底基层及被交路施工。
路基土方约14万m3;路面底基层约0.7万m2。
主要配备土方设备、路面底基层设备和小型混凝土拌和设备及小型机具。
第四道路施工队:
负责K93+620~K96+610段范围内路基工程、路面底基层及被交路施工。
路基土方约39万m3(除互通);路面底基层约3万m2(除互通)。
主要配备土方设备、路面底基层设备和小型混凝土拌和设备及小型机具。
四个路基队设备配备表
序号
名称
一分部
二分部
三分部
四分部
合计
性能型号
1
挖掘机
5
3
4
5
17
CAT6台,小松6台,日立5台
2
推土机
5
3
2
3
13
TY—1204台,TY—1404台,TY—1605台
3
平地机
1
1
1
1
4
PY160B2台,PY180B2台
4
稳拌机
2
1
1
1
5
320HP2台,620HP3台
5
三轮压路机
3
2
2
3
10
21T10台
6
振动压路机
2
1
1
2
6
德国宝马50T2台,徐工30T2台,三一重工40T2台
7
装载机
2
2
1
2
7
ZL504台,ZL303台
8
重型铧犁
6
4
4
5
19
江苏54LP
9
洒水车
1
1
1
1
4
8T(东风改装)
10
自卸车
35
25
15
30
105
东风5T,8T
11
胶轮压路机
1
1
1
1
4
YC252台,YC14/202台
第一桥梁施工队:
负责K91+311千棵柳水库溢洪道大桥和K96+575老庄分离式立交施工。
千棵柳水库溢洪道大桥上部结构为4*25M装配式部分预应力混凝土连续箱梁,下部为桩基础、墩柱式墩台;平安~民田分离式立交上部为现浇钢筋混凝土连续箱梁,下部为桩基础、柱式墩、肋式台。
主要设备配备表
序号
名称
数量
性能型号
1
砼拌合楼
1座
60m3/h
2
强制式拌合机
4台
500L3台,350L1台
3
砼地泵
1台
60m3/h
4
砼运输车
4台
8m3
5
钢管
500T
6
贝雷
1500片
7
装载机
2台
ZL50
8
吊机
2台
16T1台,25T1台
9
发电机组
10组
30~150KW
10
全站仪
1台
TOPCON
11
水准仪
2台
12
经纬仪
1台
J-2
13
后张法张拉设备
4套
14
钢筋切断机
5台
10KW
15
钢筋弯曲机
5台
10KW
16
钢筋调直机
5台
5KW
17
直流电焊机
5台
30KVA
18
交流电焊机
6台
75KVA
19
龙门吊
1台
120T
20
架桥机
1台
40M/130T
21
钢轨
2000米
22
其它小型机具
若干
满足工地要求
第二桥梁施工队:
负责K87+352.6白花小桥、K88+436唐刘小桥、K89+079潭营中桥、K89+920千颗柳小桥、K90+330张铺—张洪分离式立交桥全线空心板梁的预制施工。
主要设备配备表
序号
名称
数量
性能型号
1
吊机
2台
25T
2
1T翻斗车
5台
3
贝雷
400片
4
先张法张拉设备
8台
柳州
5
钢筋切断机
4台
10KW
6
钢筋弯曲机
4台
10KW
7
钢筋调直机
4台
5KW
8
直流电焊机
10台
30KVA
9
交流电焊机
6台
75KVA
10
发电机
8台
8KW
11
发电机组
6台
30~150KW
12
其它小型机具
若干
满足工地要求
13
装载机
2台
ZL30
14
水准仪
3台
15
经纬仪
2台
J-2
16
龙门吊
2台
50T2台
第三桥梁施工队:
负责K92+456小桥、K94+854小桥、K95+375中桥、K95+798小桥的施工。
主要设备配备表
序号
名称
数量
性能型号
1
吊机
2台
25T
2
1T翻斗车
3台
3
贝雷
400片
4
钢筋切断机
4台
10KW
5
钢筋弯曲机
4台
10KW
6
钢筋调直机
4台
5KW
7
直流电焊机
10台
30KVA
8
交流电焊机
6台
75KVA
9
发电机
8台
8KW
10
发电机组
6台
30~150KW
11
其它小型机具
若干
满足工地要求
12
装载机
2台
ZL30
13
水准仪
3台
14
经纬仪
2台
J-2
15
龙门吊
2台
50T2台
小型结构物队负责全线通道和涵洞的施工,其中箱形通道9道、箱涵4道、钢筋混凝土圆管涵17道。
主要设备配备表
序号
名称
数量
性能型号
1
钢筋切断机
6台
10KW
2
钢筋弯曲机
6台
10KW
3
钢筋调直机
6台
5KW
4
直流电焊机
10台
30KVA
5
交流电焊机
6台
75KVA
6
发电机
8台
8KW
7
发电机组
6台
30~150KW
8
其它小型机具
若干
满足工地要求
9
水准仪
3台
10
经纬仪
2台
J-2
本合同段在K91+400处设置箱梁预制场、K94+750处设空心板梁预制场,承担全线箱梁、空心板梁的预制施工。
(二)施工期限
我们将以最快的速度边准备边施工,交叉作业,为全面展开施工、掀起大干高潮创造有利条件。
本合同段计划工期22个月,较计划提前2个月完工。
本标段点多线长、结构物多,自然条件复杂,在进度安排上严格控制构造物和桥梁下部施工工期,在确保桥梁正常施工的前提下尽量缩短路基施工工期,确保工程优质、按期完成。
具体计划安排如下:
1、施工准备
施工准备工作在2003年9月下旬完成。
为尽快开展施工,我们将迅速组织人员、设备进场,设立项目经理部,搭建临时驻地和工地试验室,修筑施工便道,架设临时电力线路,完善自发电系统。
组织机械设备进场,按征地范围清理场地,修筑纵向施工便道,用地范围两侧挖排水沟。
精心准确完成测量放样工作,根据实际情况编制详细各单项工程施工组织设计,为下一步施工作好准备。
进场后首先安今冬明春有过水要求的涵洞及对工期起控制作用的桥梁桩基和有施工条件段落的路基土方的施工,随即进行桥梁下部、通道等工程的施工,确保后续工程不受影响。
2、路堤填筑
从2003年10月开始至2004年10月完成,工期12个月。
在施工准备开始的同时,土方施工也逐步展开。
首先进行清理表土,开挖临时排水沟,在有条件的路段首先展开土方施工,对桥梁施工有影响的台背路基段、改移河道、清淤回填等工作,优先安排施工。
由于本标路基土方量大,因此要合理安排,抓紧填土,以保证整个路堤填筑施工工期。
3、小型构造物工程
本标段共有箱形通道9道、箱涵4道、钢筋混凝土圆管涵17道。
具体安排如下:
圆管涵2003年12月开始至2004年2月底结束,箱通、箱涵2003年11月开始至2004年4月。
工期4个月。
4、桥梁工程
从2003年11月下旬开始至2004年8月全部完成(除毛勒伸缩缝须待路面铺筑后方可施工),计划工期9个月。
(1)千棵柳水库溢洪道大桥
下部结构为桩基础,柱式墩台,上部为4*25M装配式部分预应力混凝土连续箱梁,桥梁全长107.49米。
主要工程数量为:
Ф1.5m挖孔灌注桩24根,Ф1.3m立柱12根,墩台帽10个,25米预制箱梁40片。
计划从2003年12月开始至2004年9月底结束,工期10个月。
a、施工准备
施工准备工作在2003年11月下旬完成。
为尽快开展施工,我们将迅速组织人员、设备进场,设立项目经理部,搭建临时驻地和工地试验室,修筑施工便道、便桥,架设临时电力线路,完善自发电系统。
组织机械设备进场,按征地范围清理场地,修筑纵向施工便道,用地范围两侧挖排水沟。
精心准确完成测量放样工作,根据实际情况编制详细各单项工程施工组织设计,为下一步施工作好准备。
b、桩基施工
从2003年12月开始至2004年1月内全部完成,工期2个月。
c、下部结构施工
a)、立柱和墩身从2004年2月开始至2004年4月完成,工期3个月;
b)、墩台帽从2004年3月开始至2004年6月完成,工期4个月。
d、箱梁预制和安装
2004年3月底完成预制场建设和首件工程认可;从2004年4月开始形成规模生产;2004年6月完成,箱梁安装从2004年4月开始至2004年6月底完成。
e、桥面系混凝土施工
从2004年4月开始2004年7月完成
f、护栏及附属工程
从2004年5月开始至2004年8月完成。
h、扫尾
2004年9月结束。
(2)中、小桥
本合同段共有2座中桥和6座小桥
具体安排如下:
A、桩基础:
2003年11月至2004年1月结束,总工期3个月。
B、下部结构:
2004年2月至2004年5月结束,工期4个月。
C、预制板梁:
2004年3月至2004年7月结束。
工期5个月
D、板梁吊装:
2004年4月至2004年8月结束。
工期5月。
E、桥面工程:
2004年4月中旬至2004年9月。
工期5个半月。
F、护栏及附属工程:
2004年5月中旬至2004年10月结束
(3)分离式立交桥
本标段共有分离式立交两座,分别为K90+330盱张路-黄庄分离式立交和K96+575老庄分离式立交。
盱张路-黄庄分离式立交桥,下部构造:
桩基础、肋式台、柱式墩,上部构造为装配式预应力空心板梁。
平安-民田分离式立交桥,下部构造:
桩基础、肋式台、柱式墩,上部部构造为钢筋混凝土连续箱梁。
具体安排如下:
A、桩基础:
2003年12月至2004年2月结束,工期3个月。
B、下部结构:
2004年3月至2004年6月结束,工期4个月。
C、预制空心板梁:
2004年3月完成预制场建设及空心板梁首件认可,4月形成规模生产,2004年7月份完成全部板梁的预制,2004年4月至2004年8月完成梁板安装。
D、现浇箱梁:
2004年3月至2004年4月
E、桥面工程:
2004年4月至2004年5月结束
F、护栏及附属工程:
2004年5月至2004年7月结束
G、扫尾2004年8月结束。
工期1个月
5、路面底基层
路面底基层计划在2004年10月开始进行施工,2005年12月内完成全部二灰土的施工。
计划工期3个月
6、被交道
被交道路计划在2004年8月至2004年12月底完成。
7、防护和排水工程
排水工程从2004年7月开始逐步展开,2005年3月底前完工;防护工程2004年12月开始2005年5月底前完成。
8、公路设施工程
计划在2005年2月开始施工,至2005年4月底前完成。
9、扫尾:
2005年5月。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)河塘清淤回填
1、施工准备
A、施工放样定出河塘四周的中桩,及征地界桩。
需做围堰处理时应提前作好围堰。
B、备料清淤前备好碎石,要求填筑碎石土厚度0.4m,碎石70%、土30%,碎石最大粒径<15cm。
C、按定出的围堰位置作好围堰后开始抽水。
D、待水抽干后,绘制平面图、横断面图,自测淤顶标高。
整理好资料上报经理部,经审核后报监理组进行复测。
E、经监理组复测后,开始清淤,并将淤泥堆放到指定地点,清淤结束后,自测淤底标高、绘制平面图、横断面图,计算清淤工程量,上报经理部经审核后报监理组进行复测,复测后可进行回填。
2、施工过程
A、在淤底四周插上竹竿,按照回填碎石土40cm的要求,从淤底地面往竹竿上量40cm,并做出明显标记,以保证厚度。
B、按照碎石土的要求进行拌和,拌和好后对碎石土进行检验,经检验合格后进行回填,用推土机推平后,先用振动压路机静压一遍、再用三轮压路机(18—21吨)静压两遍,直至无明显轮迹、表面光滑,成型后自测标高上报经理部,经审核后报监理组进行复测,检验合格后方可进行下道工序的施工
C、进行5%灰土回填前,对已经拌好的灰土进行含水量、灰剂量检测合格后,经经理部复测,报监理组进行抽检后,方可回填,回填时松铺厚度不得超过30cm。
同时土的粒径不得>5cm。
(大于5cm的土块含量不超过5%)
D、用推土机整平后,先用
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