彩田路路基施工方案.docx
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彩田路路基施工方案
一、编制说明
1、编制依据
1.1、彩田路北延段工程招投标文件;
1.2、彩田路北延段工程施工合同;
1.3、彩田路北延段工程设计图纸及设计文件;
1.4、彩田路北延段岩土工程勘察报告;
1.5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
1.6、《城市道路设计规范》(CJJ37—90);
1.7、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003);
1.8、《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004);
1.9、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009);
1.9、《公路路基设计规范》(JTGD30—2004);
1.10、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2004);
1.11、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTG025-86);
1.12、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)
1.13、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
1.14、《公路桥梁钢结构防腐技术条件》(JT/T722-2008)
1.15、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
1.16、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005
1.17、《埋地钢管道水泥砂浆衬里技术标准》(CECS10:
89)
1.18、《给水排水工程埋地铸铁管管道结构设计规程》(CECS142:
2002)
1.19、国家、住建部、交通部、深圳市颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法;
1.20、住建部、交通部颁发的相关标准图集;
1.21、我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定;
2、编制原则
2.1、三个“确保”原则(确保安全、确保质量、确保工期);
2.2、合理优化、优质高效的原则;
2.3、安全第一的原则;
2.4、坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性相结合及实事求是的原则;
2.5、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯,一切忠于业主,听从、服务于业主;
2.6、实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标。
二、工程慨况
彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上,是城市中心与中部组团间南北向的重要通道,主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。
该本项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构,缓解中部区域交通压力,促进龙华新城开发建设,并为皇岗路的改造提供疏解通道。
因此,该项目的建设具有十分重要的意义,并被列为深圳经济特区成立30周年献礼的十大基础设施项目之一。
序号
指标名称
单位
彩田路
皇岗路
匝道
1
道路等级
等级
城市I级主干路
城市快速路
2
设计年限
年
15
15
15
3
计算行车速度
km/h
60
60
20-40
4
车道宽度
m
3x3.5
3x3.5+3.75
1
(2)x3.5
5
路缘带宽度
m
0.5
0.5
0.5
6
道路交通等级
重交通
7
桥梁设计荷载
公路I级
8
路面设计标准轴载
BZZ-100
9
主线桥、隧道净空
m
5.0
10
地震动峰值加速度
g
0.1
主要技术设计标准
1、线路平面总设计
本段施工图设计里程K0+000~K1+480,线位位于起点至皇岗彩田立交段。
左线起于LK0+000~LK1+480,接现状彩田路,右线起于RK0+350~RK1+480,K0+350前与左线一致,左右线终点接第三合同段。
场地原始地貌单元为台地以及台地间冲沟,曾辟为采石场,后期堆填,全线无平交路口。
左线利用部分彩田路原来线位,起点设置R=1500的S形平曲线后直线往北,设置R=600平曲线下穿皇岗路,北行之后设置为R=600的平曲线折向西北方向,之后与第三合同段接顺。
最小缓和曲线长度L=80m。
右线在与左线分离后设置R=600平曲线下穿皇岗路,基本平行左线北行之后设置为R=600的平曲线折向西北方向,之后与第三合同段接顺。
最小缓和曲线长度L=80m。
结合现状福田党校公交站,起点东侧调整为港湾公交停靠站,西侧维持现状,其改造成港湾式内容纳入彩梅立交改造范围。
本合同段线位左线共设平曲线4处,平曲线最小半径R=600m,最大半径R=1500m,最小缓和曲线长80m,最小平曲线长度103.763m。
2、地理位置
彩田路北延长段南起市中心的彩田路彩梅立交跨线桥北端(福田党校公交车站处),线位沿现状彩田路向北,以隧道形式下穿皇岗路,上跨厦深铁路隧道,出隧道后下穿现状梅观立交桥,向北与龙华片区内新区大道相接,止于新区大道检查站。
道路全长约3.25公里,另外包括彩田立交范围内皇岗路的其中一段,长约850m。
3、地形地貌
本线路隧道穿越丘陵区,所穿越的山脊呈近北西向,隧道进口最低地面标高为58m,出口最低地面标高为110m,隧道穿越山体最高约200m,相对高差可达142m,隧道埋深大于50m的地段约1212m。
隧道进洞口受人工采石或修建边坡等人工影响,地形坡度陡峭,一般在35-40°之间。
隧道出洞口地形,轴线方向与地形等高线近于垂直,地形坡度陡峭,一般在35-40°之间。
4、工程地质
根据区域地质资料和区内工程地质资料,本项目区无区域性断裂通过,历史上无大的地震灾害记录,无明显的新构造活动迹象,区域地壳稳定性为基本稳定。
处于地质构造活动相对微弱,稳定~较稳定地质环境,适宜工程建设。
地震动峰值加速度为0.10g。
特征周期为0.35s。
区域地壳稳定性为基本稳定。
依据测试结构,根据《公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)》标准划分:
本场地内土的类别为Ⅱ类土。
场地不存在可液化地层。
据沿线地质条件分析,区内基岩为非可溶性岩石,但是根据钻探揭露在钻孔AZK01微风化岩层深度31.5~31.8m(标高20.76~21.06m)见空洞,根据区域地质资料以及周边地质情况推测其原因为:
在岩性接触带或者断裂构造交汇地带,因局部的张拉裂隙,在地下水的冲刷搬运的作用下,可以形成空洞,且空洞壁体可能呈强风化状态。
场地分布有深厚填土、填石,为本工程的特殊岩土,其组成成分不均匀,分布无规律,在现状道路下填土(石)性质较好,处于稍密或者中密状态,其它区域填土(石)处于松散状态。
场地基岩起伏很大,风化孤石较发育,其为本工程的特殊岩土。
5、气象概况
线路穿越低丘地貌,分布有雨源型小溪流,其迳流量与降雨量密切相关。
为山区季节性溪流,受地形地貌及气候影响,具有源短流急、流水暴涨暴落特性。
深圳地处亚热带地区,属南亚热带季风气候,由于受海陆分布和地形等因素的影响,气候具有冬暖而时有阵寒,夏长而不酷热的特点。
雨量充沛,但季节分配不均、干湿季节明显。
春秋季是季风转换季节,夏秋季有台风。
根据深圳气象站资料,多年平均气温为22.2℃,1月最冷,月平均最低气温为14.0℃;7月最热,月平均最高气温为28.2℃;极端最低气温0.2℃,极端最高气温38.7℃。
年平均无霜期348天,霜冻概率很小。
本区的降水主要是锋面雨,其次是台风雨。
全区平均最大暴雨量为282mm/d,最大值达385.8mm/d,历年平均降水量1800mm~2200mm。
降水主要集中在夏季(占45%~47%)和秋季(占34%~36%),其次是春季(占12%~16%),冬季为旱季(占4%左右)。
由于本区位置濒海,台风的影响较显著。
台风次数多,据1950~1979年统计,累计台风多达220次,平均每年7.3次。
台风影响时间为5~12月,以6~10月较多,尤以7~9月为高峰期,台风带来大量的降雨,多年台风期平均降雨量689mm,台风期最大降雨量1648mm(1964年)。
本区常年盛行风向为南东东和北东东向,其次为东北向和东向,年平均风速2.6m/s。
深圳年平均日照时为21205h,太阳年总辐射量54.2mj/m2。
由于大气环境的变化,日照时数不断减少。
灾害性天气有热带气旋、暴雨、强对流、干旱、短期寒潮及低温阴雨。
6、水文特征
6.1、地下水类型
本线路穿丘陵、台地以及台地间冲沟等不同地貌单元,各线路段因所处地貌单元的不同,地下水情况存在一定的差异。
勘察期间,大部分钻孔见地下水,地下水类型主要有第四系松散层中的上层滞水和基岩裂隙潜水三种。
6.1.1、上层滞水:
主要赋存于坡残积以及残积粉质粘土中,水量小,主要靠大气降水补给,水位因季节、降雨情况而异。
6.1.2、裂隙承压水:
线路基岩为粗粒花岗岩,主要赋存有风化裂隙和构造裂隙水,尤以断层两侧影响带为甚,因而赋存有一定的裂隙承压水。
由于基岩表层分布有全、强风化层及残积粘性土层,故其与上覆上层滞水和地表水的水力联系相对较弱,地下水具承压性,线路基岩裂隙水除在断层破碎带附近较丰富外,其余段多为微弱富水。
丘陵地貌单元以此种地下水为主。
6.2、岩土体渗透特征
岩体的渗透特征:
线路基岩本身透水性差。
岩体的透水性主要受断层及其构造组成的发育程度控制。
根据同类岩性压水试验:
微风化粗粒花岗岩岩透水率0.85~1.11Lu,为微透水性。
分析隧洞身地下水状态为:
全洞地段以潮湿、滴水为主,在F1、F2、F3断层及其附近岩体可能出现股状流水。
地下水活动对隧洞软质围岩稳定性及进出口段全~强风化带及第四系地层中有显著或强烈影响。
6.3、地下水、地表水的化学特征
据取自钻孔SDZK14以及洞身、出口处地表水试料进行水质分析,按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)中有关规定综合判定路线路段:
地下水水质对混凝土具分解类弱腐蚀。
根据取自钻孔JKZXZK03地表水试料进行水质分析,按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)中有关规定综合判定路监控中心场地:
地下水水质对混凝土具分解类弱腐蚀。
根据取自钻孔BDSZK02地表水试料进行水质分析,按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)中有关规定综合判定路变电所场地:
地下水水质对混凝土具分解类弱腐蚀。
6.4、地表水
本合同段所处的地势较高,沿线没有大、中型河流,地表水向较低洼的沟谷汇聚后流出区外,在梅观路两侧边坡排水沟渠勘探期间见流水。
三、施工进度计划
路基挖填方:
2012年10月21日~2013年8月31日
软基处理:
2012年12月1日~2013年7月31日
路基防护:
2012年11月1日~2014年12月31日
路基排水:
2012年11月1日~2014年12月31日
工班长
工期保证体系框图
实现工期目标
四、施工准备
1.主要管理人员和技术人员
序号
职务
姓名
职称
专业
持证类别(证号)
1
项目经理
吴锡平
高级工程师
市政公用工程隧道与地下工程
职称证:
3422050073
一级建造师证:
0096386
安全证:
豫建安(2008)0190010
2
常务副经理/公路与城市道路
罗文
高级工程师
公路与城市道路
职称证:
3422041090
3
生产副经理/隧道工程师
欧广州
高级工程师
土建工程
职称证:
3422041565
4
技术负责人
黄其坤
高级工程师
公路工程
职称证:
34003903276
5
副总工程师/地质工程师
何茂周
高级工程师
土木工程
职称证:
3422041553
6
道路工程师
张志
高级工程师
道路与桥梁
职称证:
3403903270
7
合约工程师
黄绍潮
高级工程师
合约
职称证:
3422002284
8
桥梁工程师
汲广坤
工程师
桥梁工程
职称证:
3422041113
9
管线工程师
周永生
工程师
交通土建
职称证:
3422041109
10
管线工程师
钟日亮
工程师
电气化
职称证:
3422041128
11
安全总监
贠钦锋
高级工程师
安全工程
安全证:
交安C(05)G2796
12
安全工程师
林海彬
工程师
安全工程
安全证:
水建安C(2008)0007461
13
安全员
贺国强
工程师
安全工程
安全证;水建安C(2008)0007462
14
测量工程师
刑庭松
工程师
工程测量
职称证:
3409031038
15
质检工程师
俞建铂
工程师
交通工程
职称证:
3422041067
16
质检工程师
赵贺明
工程师
土木工程
职称证:
3422041128
17
材料员
胡增伟
工程师
桥梁工程
职称证:
3422040450
18
试验员
付永学
工程师
工程试验
岗位证书:
(公路)检师0710789C
2.主要机械设备配置一览表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率(KW)
生产能力
备注
1
轮胎压路机
LRS2030
2
洛阳
2004
30t
2
推土机
TY230
2
徐工
2009
169
3
反铲挖掘机
PC-300
6
小松
2009
145
1.2m3
4
反铲挖掘机
PC-200
6
日本
2008
66
0.7m3
5
装载机
ZL50C
2
柳工
2010
2.8m3
6
平地机
CLG418
2
柳工
2008
120
7
回旋钻机
GOS-25A
2
徐州
2007
50T
8
冲击钻机
GPS-15
6
上海
2008
30
9
汽车起重机
QY50
1
三一
2009
50T
10
发电机
GE8210
2
上海
2008
250KVA
11
履带吊
QUY50
2
徐州
2007
50T
12
汽车起重机
QY25
2
三一
2010
50T
13
锚杆钻机
MGY-60
2
重庆
2008
35~60m
14
液压千斤顶
YY-50
2
长沙
2007
100t
15
污水泵
QY30
15
广州
2008
48
16
泥浆泵
4PL-250
15
上海
2008
17
风镐
G10
30
广州
2009
18
风钻
YT-28
30
沈阳
2009
3m3/min
19
双液注浆泵
KBY50
2
柏乡
2008
11
20
注浆拌浆机
NJ-600
2
郑州
2008
7.5
21
砼喷射机
TK-961
3
成都
2009
5.5
22
砼输送泵
HBT60
2
长沙
2008
60m3/h
23
平板振动器
VT50
12
湖南
2007
24
插入式振捣器
ZN35
10
北京
2007
1.1
25
电动空压机
W-9/7Y
2
蚌埠
2007
132
26
自卸汽车
FV313JDL27
30
斯太尔
2007
15T
27
强夯机
W20A
2
杭州
2009
28
路面铣刨机
RG100
1
柳工
2006
115
29
液压破碎锤
SAGA200
2
韩国
2009
冲击能量4500J
30
蛙式打夯机
HC70
6
北京
2008
3
31
振动压路机
LB-15C
1
天津
2007
73.5
32
光轮压路机
YZ10B
1
洛阳
2007
20t
33
稀浆封层机
ZZ5316TXJN3866F
2
圣山
2009
110
3.5t/min
34
稳定材料摊铺机
RP951W
2
徐工
2009
140
35
洒水车
东风
1
东风
2009
6000L
36
电焊机
AXT320
15
江西
2009
100KVA
37
木工刨床
MB104A
2
广州
2010
2
38
木工圆床
MJ106
2
泊头
2008
600mm
39
钢筋切断机
GQ40
2
合肥
2010
Φ40
40
钢筋弯曲机
QW40
2
合肥
2010
Φ40
41
生活车
五十铃
1
重庆
2009
1.5T
3.施工任务安排表
序号
施工队伍安排
人数
任务安排
1
项目经理部
30
负责本合同段工程全方面施工管理及控制
2
路基施工一班
40
负责本合同段路基防护、软基处理施工
3
路基施工二班
40
负责本合同段挖填土、防撞墙、隔音屏施工
4
路基施工三班
40
负责本合同段边坡防护、排水设施施工
5
杂工班组
20
负责本合同段交通疏解
五、施工方法
1、浆砌排水沟
1.1、工程简介:
彩田路北延段工程路基排水主要工程量:
浆砌片石矩形盖板边沟0.3×0.3m:
78m;0.6×0.6m:
920m;1.0×1.0m:
116m;蝶形边沟487m;浆砌片石梯形截水沟863.8m;急流槽300m;沉砂池39个;平台截水沟(Ⅰ)277.5m;平台截水沟(Ⅱ)86.55m。
1.2、主要工程部位:
盖板边沟:
LK0+520~LK0+680LK0+760~LK0+870
RK0+544~RK0+870BK0+280~BK0+525.263
BK0+368~BK0+484CK0+120~CK0+140
FK0+000~FK0+040EK0+000~EK0+040
碟形边沟:
RK0+620~RK0+870
沉砂池:
LK0+760~LK0+870
RK0+760~RK0+870
BK0+300~BK0+400
平台截水沟:
LK0+760~LK0+870(一级边坡)
LK0+760~LK0+870(二级边坡)
RK0+760~RK0+870(二级边坡)
BK0+300~BK0+400
人行台阶、流水槽、截水梗:
LK0+760~LK0+870
RK0+760~RK0+870
BK0+300~BK0+400
1.3、施工方案及方法
依据设计图纸,用全站仪准确放出坐标点位,按施工放样的实际需要,用水准仪测量各点的高程,用以确定沟槽开挖深度。
1.4、C30盖板、C20预制块施工方案
1.4.1、材料要求
砼采用厂家供应,进场的钢材须附有出厂合格证,经检测各项指标均须符合要求。
各种材料进入施工现场,分类堆放储存。
1.4.2、钢筋工程:
①、Ⅰ级钢筋在使用前,应先进行调直、除锈。
采用冷拉方法时,HPB235牌号钢筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
②、钢筋的连接需采用焊接时,必须根据施工条件进行试焊,试焊结束后,取样并送试验室做机械及力学性能试验,合格后方可正式施焊及应用;焊工必须持合格证上岗。
③、凡需施焊的各种钢材。
均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能符合现行的规定。
④、钢筋采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部分应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度应不小于10d(d为钢筋直径)。
⑤、钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实,必要时,亦可用电焊焊牢。
⑥、为保证构件的保护层厚度,应在钢筋与模板间设置垫块。
垫块应与钢筋扎紧,并相互错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确。
⑦、在浇筑混凝土前,应对已安装好的钢筋及预埋件按下表规定允许偏差值进行检查。
检查项目
允许偏差(mm)
受力
钢筋
间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0,-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
1.4.3、模板工程
①、所选模板为组合钢模板,模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆。
保证结构物外露面美观,线条流畅。
②、筑混凝土之前,模板应涂刷脱模剂。
不得使用废机油等旧料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
③、重复使用的模板应始终保持表面平整、形状准确、不漏浆、有足够的强度和刚度。
④、模板的安装与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
⑤、安装侧模板时,应防止模板移位和凸出。
设立外支撑固定或栏杆固定。
⑥、模板安装完毕后,应对其位置、高度、节点联系及纵横向稳定性进行检查,没有问题后,待质检人员、监理工程师检查签字认可后方可浇筑混凝土。
⑦、在浇筑混凝土过程中,若发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
⑧、模板的拆除期限应根据结构物特点,模板部位和混凝土所达到的强度来决定。
对于预制钢筋混凝土盖板来说,混凝土强度能保证其表面积棱角不致因拆模而受损破坏时方可拆模。
一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。
⑨、模板拆除应按设计的顺序进行,若设计无规定时,应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆模时严禁猛烈地敲打和强扭等方法,拆掉后严禁抛扔。
⑩、模板、支架拆除后,应维修整理,打磨上油,分类妥善存放。
1.4.4、浇筑砼
①、所采用的砂石料应清洁、坚硬、耐久、匀质、无外包层,各种有机杂质的含量应符合规范的规定要求。
同时砂石料的级配也应符合设计的要求。
水泥采用普通硅酸盐水泥,每批水泥均应向监理工程师提供清单,说明厂商、水泥种类、数量及试验资料。
②、砼配合比应通过设计和试配来确定,并且砼浇注前呈报监理工程师审批,批准后才能浇注砼。
③、砼拌好后,用运输车转运到浇筑现场,用人工入模,按顺序进行浇注。
在砼运输过程中要防止砼发生离析现象,如发生离析,对砼要进行二次搅拌。
从加水拌和至入模浇注的最长时间,应由试验根据水泥初凝时间及施工气温来确定,并应符合施工规范的要求。
④、砼的浇注方法应经过监理工程师的批准。
浇注前,全部模板和钢筋应按设计要求进行全面检查和清理,模内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物。
浇注时应根据批准的设计方案,浇注中若因故必须中断,间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间,砼的运输、浇注、其间隔的全部时间不得超过规范规定的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)按下表予以控制:
混凝土强度等级
气温不高于25℃
气温高于25℃
≤C30
210
180
⑤、砼浇注完毕后,用盖布或草帘盖好,浇水自然养护。
在砼初凝之后及达到拆模强度之前,模板不得振动,伸出的钢筋不得承受外力。
⑥、准备雨季施工时的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
⑦、原材料特别是水泥、钢筋的遮雨防护。
⑧、雨季施工的工作面不宜过大,应分段浇注施工,若风雨过大时
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