鼓风机电机电阻器的更换.docx
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鼓风机电机电阻器的更换
鼓风机电机电阻器的更换
拆卸程序
告诫:
参见“告诫和注意事项”中的“有关断开蓄电池的告诫”。
1.断开蓄电池负极电缆。
2.断开电阻器处的电气连接器。
3.从电阻器上拆卸固定螺钉。
4.轻轻向下拉动电阻器,以将其拆卸。
安装程序
特别注意事项:
参见“告诫和注意事项”中的“紧固
件的特别注意事项”。
1.用螺钉将新的电阻器安装到加热器/空气分配箱
中。
紧固
将鼓风机电阻器固定螺栓紧固至1.7牛米
(15磅英寸)。
2.连接电阻器处的电气连接器。
3.连接蓄电池负极电缆。
4.确认鼓风机性能正常。
用了两个小时终于把电阻换上了,个人感觉比较麻烦,位置太靠里,用不上力,幸亏我胳膊长,要不还得躺在车里,换下来的电阻焊点开了,焊上估计还能用,在这里谢谢帮助过我的人,不多说了,上几张图,也许对想自己动手的朋友有点帮助:
这个动作难度其实比较大!
箭头处就是电阻,插头还没拔呢!
终于下来了,其实往上装更麻烦!
乐风123档没有风,风机电阻更换位置
先拆副驾下面的手套箱,在下面最里面,有两颗银色的内六角螺丝 拆下后,把上面一个白色四芯线插头拨掉后,那个风机电阻就可以拿下了,见下图,那上掉下的焊点再加焊上,1。
2。
3档就有风了
检修雪佛兰乐风鼓风机只有一个挡
2012-06-2310:
25
一辆行驶里程约6200km的通用雪佛兰乐风轿车。
车主反映:
该车鼓风机只有最高挡转,1、2、3挡都不转,只有一个挡有用。
接车后查看电路图可知鼓风机除高挡以外,其它各挡都要经过鼓风机变速电阻,低速挡串联得多一些,高速挡串联得少一些。
因为此车有高速挡,所以可以分析鼓风机开关之前的电路正常,故障原因可能是:
(1)鼓风机开关内部除高速挡以外的各挡触点失效;
(2)变速电阻内部断路,并且断点位于最后一个串联电阻处。
根据经验,第二种故障原因的几率最大。
拔下变速电阻的插头,打开点火开关,转动鼓风机开关,用万用表检查各挡位时对应插头的电压,正常,说明鼓风机开关基本正常;拆下鼓风机变速电阻检查发现电阻的输出焊点已脱焊。
更换变速电阻后试车,故障排除,但是不到10天,故障再次发生,检查又是变速电阻在同一个位置脱焊了,于是怀疑可能是鼓风机工作电流过大。
测量鼓风机电阻为0.7Ω,对比其它鼓风机为5Ω左右,由于此车的鼓风机电阻过小,工作电流过大,导致变速电阻输出焊点过热而脱焊。
故障排除:
同时更换鼓风机和变速电阻后,故障彻底排除。
前几天风机1,2,3档无风,4档有风,发贴请教,几位鞋油诸如:
huajinjun,秋水云庐,杜深德,崂山的豆豆等不吝指教,判定是调速电阻故障,下决心不被4S宰。
于是找来内六角扳手,先拆鼓风机,再从后面找到调速电阻(中间汗滴不止:
不太好拆,位置在副驾,取下手套箱,把脑袋弯下去,向上看,找着三颗螺丝拧下,卸下风机;然后再往里一点找着调速电阻,卸下两颗螺丝拧下,卸下调速电阻)。
风机比较脏(不知吸进去多少灰尘):
调速电阻(明显已坏)
换一角度:
于是顺便清洗风机,将上次换机油未用完的全合成机油滴了几点进行润油,光亮如新:
解决乐风空调没有123挡的办法
解决乐风空调没有123挡的办法 看见很多朋友都在询问关于乐风空调突然之间没有了123挡,只有第4挡的原因。
其实很简单,是乐风车的空调电阻出现问题了。
这个问题是乐风的常见问题,但是大家不要担心,很简单就可以解决。
现在就给大家介绍下解决的办法。
当然我们第一步是要找到空调电阻。
空调电阻就在副驾驶坐的仪表台下。
空调电阻在靠近里面的位置
这里要用到6号的内六角螺丝刀才可以取下空调电阻。
电阻取下后的照片。
介绍下空调电阻的工作原理。
主要是靠控制电压实现空调的出风大小,一看空调电阻的散热片就知道工作的时候一定是高热量的,所以电阻设计上一定有保险设计的。
红圈内就是保险设计。
当空调电阻长时间工作或是超过电压输出,电烙焊就会脱落。
空调123挡就会无法使用。
之所以只有4挡的原因是因为4挡不会使用到空调电阻,我开头不是说了乐风空调是靠控制输出电压控制空调大小的嘛,4挡是全电压输出的,所以不会使用到空调电阻。
现在教大家解决的办法。
如果发现你的空调无法使用123挡,取下电阻,查看红圈内的电焊是否脱落,如果脱落从新焊上就可以解决了。
当然,你也可以像我一样,把电焊的位置处理的厚一些,结实些,这样就不会经常出现这个问题了。
到这里再八卦一两句,这个方法比出问题就跑4S店要划算的多,因为当你取下电阻就知道为什么这个是乐风的老毛病了。
原厂的电阻,很多都是点焊了一下就下工作线了,更本就经不起长期使用。
你们看到的电阻照片是我已经自己处理后的了。
这个方法同样适用与乐弛,乐聘,赛欧,科鲁兹,凯越。
因为通用公司的车大部分都是使用这款空调电阻的。
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