三峡工程的价值研究.docx

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三峡工程的价值研究

三峡工程的价值研究

　　提要2009年9月15日三峡工程正常蓄水175m,到此为止三峡工程完成了它的基本功能,蓄水、发电、改善航道。

很多人都知道三峡,在我们周围经常有人说到目前为止国家已经投资1,800亿元的三峡工程有什么作用?

在此,笔者想做一说明。

　　关键词:

长江;三峡工程;价值

　　中图分类号:

文献标识码:

A

　　一、防洪

　　长江是我国第一大河流,是世界第三大河流。

长江流域水系庞大,水量丰沛,它流经11个省市,流域总面积180万平方公里,占我国陆地面积的%。

湖北宜昌以上地区为长江上游,宜昌至江西湖口的地区为长江中游,江西湖口以下地区为长江下游。

　　下面是20世纪长江洪灾的部分情况:

1931年洪灾,受灾面积达13万平方公里,淹没农田339万公顷,被淹房屋180万间,受灾民众2,855万人,被淹死亡者达万人,估计损失亿银元。

1935年洪灾,长江中下游洪水灾区万平方公里,湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江六省份均受灾,淹没农田151万公顷,受灾人口1,000万人,被淹死亡者万人,估计损失亿银元。

1949年洪灾,长江中下游地区受灾农田181万公顷,受灾人口810万人,被淹死亡者5,699人。

1954年灾情,长江中下游共淹农田318万公顷,受灾人口1,万人,被淹房屋万间,被淹死亡者33,169人,受灾县市123个,京广铁路不能通车达100天。

1998年全流域性洪水,国家动用大量人力、物力,进行了近3个月的抗洪抢险,全国各地调用130多亿元的抢险物资,高峰期有670万群众和数十万军队参加抗洪抢险,但仍有重大的损失。

湘鄂赣皖四省共淹没耕地万公顷,受灾人口万人,死亡1,526人。

万里长江险在荆江,我们对1998年的特大洪水还记忆犹新吧,当时沙市水文站的水文记录不断地在刷新,长江沿岸多处溃堤。

由于三峡水利枢纽工程位于长江中游与下游的分界处,工程建成后在重庆至宜昌段形成巨大水库,当水位达到海拔175米时,水库可拥有亿立方米的防洪库容,可有效调节和控制长江上游暴雨形成的洪水,对长江中下游平原地区,特别是对荆江河段的防洪具有决定性的作用。

三峡工程的建成将洪灾由十年一遇降为百年一遇。

　　二、改善航道

　　长江干流流经六省二市,历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉,在国民经济中占有十分重要的地位。

三峡工程位于长江上游与中游的交界处,地理位置得天独厚,对上可以渠化三斗坪至重庆河段,对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量,能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件,满足长江上中游航运事业远景发展的需要。

三峡工程与葛洲坝工程联合运行,对长江上中游显着的航运效益体现在以下几个方面:

（一）万吨级船队可直达重庆,年通航能力能够从现在的1,000万t提高到5,000万t,航运成本降低35%～37%,年保证率为50%以上。

重庆至宜昌650km范围内,原有急流滩、险滩、浅滩共139处,绞滩站25处,单行航行航段46处。

葛洲坝水库虽淹没了30余处险滩,仅改善了滩多流急的三峡河段约110km的航道,尚有约540km航道处于天然状态,目前只能行驶1,500t级船队,严重阻碍了长江上游航运事业的发展。

三峡工程建成后,可以淹没上述所有险滩,一年中有半年以上时间库区航道成为深水航道,航道水深增加40%,宽度增加2倍,江水流速减缓50%,可满足万吨级船队对航道尺度的要求。

经三峡水库调节,每年枯水季节平均下泄流量5,860m3/s,比建库前天然情况下约增加2,300～3,000m3/s,使中游航道水深平均增加～,有效解决了“中游水浅,上游滩险”的问题,扩大了重庆至武汉间航道通过能力,可满足长江上中游航运事业远景发展的需要,对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义。

（二）三峡工程建成后,由于长江上中游航道和水域条件的改善,将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展。

单位功率拖载量可由目前的～/kW（～/hp）增加到～/kW（2～7t/hp）;船舶运输耗油量可从目前的26g/（t·km）,降低到/（t·km）。

运输成本的降低,十分有利于充分发挥长江水运优势。

　　（三）在天然气情况下,重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60m以上（巫山断面）,给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。

三峡工程建成后,年水位变幅在30m以内,水深增加、水域扩大、可撤消所有绞滩站,险滩的整治、疏浚、维护费用大大减少,并为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。

　　（四）三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接,使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展;还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约500km。

　　从另一角度看,如果不建三峡工程,而采用大力整治航道的办法,可达到最大年下行航运通过能力为2,000万t。

与三峡工程建成后年下行航运通过能力5,000万t相比,尚差3,000万t。

要承运这3,000万t货物,需修建双线铁路,其投资、占地、移民、能源消耗都相当大。

相比之下,足见修建三峡工程对提高通过能力最为有利。

　　三、蓄能发电

　　三峡水电站装机总容量为1,820万kW,年均发电量847亿kW·h,将产生巨大的电力效益。

（一）三峡水电站的供电地区。

三峡水电站发出的电力主要供电地区为华中电网（湖北、河南、湖南）、华东电网（上海、江苏、浙江、安徽）、广东和重庆。

三峡水电站将引出15条50万V超高压线路,分别向北、东、南三个方向接入华中、华东电网,至广东建直流输电工程。

三峡水电站将和华中、华东地区已建、在建和拟建的电站群相结合,使西电东送和北煤南运相结合,将有力地解决华中、华东地区的缺电问题,极大地提高电网的经济性和可靠性。

（二）三峡水电站对华中、华东地区供电的特殊意义。

华中、华东地区工农业生产发达,但能源不足制约着经济发展。

这两个地区的煤炭资源分别只占全国的%和%,从北方调进相当数量的煤炭,受煤炭生产特别是运输的制约。

华东地区水能资源本来就不多,条件较优越的多已开发,今后主要开发中小水电站和修建抽水蓄能电站。

华中地区可开发而尚未开发的剩余水能资源70%集中在三峡河段。

根据两地电力发展规划,到2015年需新增装机容量亿kW,增加电量8,600亿kW·h。

兴建三峡工程和其他水电站,如五强溪、隔河岩、水布垭、高坝洲等水电站,并尽可能建设核电站后,仍需增建火电站亿kW,这需要从华北能源基地每年运进原煤2亿多吨。

如果不建三峡工程,则需要建更多的火电站,这将进一步加剧煤炭生产和运输困难,并带来环境污染。

　　（三）三峡水电站巨大的发电效益。

三峡水电站规模巨大,地理位置适中,将成为我国迄今为止发电效益最大的水电站。

三峡水电站巨大的发电效益体现在以下五个方面:

　　1、支持华中、华东和广东地区发展。

三峡水电站装机总容量、平均年发电量相当于建设13座140万kW级的大型火力发电厂,发电效益十分可观。

兴建三峡工程对解决21世纪初期一段时间内华中、华东和广东地区用电增长的需要,将对促进华中、华东和广东地区经济发展起到重要作用。

　　2、有利于全国电力联网。

三峡水电站地处我国中西结合部,它所供电的华中、华东和广东地区,供电距离都在400～1,000km的经济输电范围以内。

三峡水电站全部投入后,可以把华中、华东、西南电网联成跨区域的大型电力系统,可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。

仅华中、华东两大电网联网,就可取得300万～400万kW的错峰效益,从而具备了北联华北、西北,南联华南,西电东送,南北互供,组成全国联合电力系统的条件。

　　3、能创造可观的经济效益。

三峡水电站若电价暂按～/（kW·h）计算,每年售电收入可达181亿～219亿元,除可偿还贷款本息外,还可以向国家缴纳大量所得税。

　　4、具有显着的增值效应。

按华中、华东地区1990年每kW·h电创造工农业产值6元计算,三峡水电站每年可为国家增加工农业产值6,218亿元提供电力保证。

　　5、具有重大的环境效益。

清洁、价廉、可再生的水电替代火电后,每年可少排放形成全球温室效应的二氧化碳亿t,造成酸雨的二氧化硫约300万t和一氧化碳万t,以及氮氧化合物等。

可见,三峡工程也是一项改善长江生态环境的工程。

　　四、其他效益

（一）带动当地经济发展。

三峡库区经济落后,人均收入很低,基础设施严重不足,亟待开发脱贫。

兴建三峡工程将有巨额资金投入库区,必然给库区经济发展带来生机,对库区工农业生产,二三产业的发展,科学文化教育的振兴,城镇建设,均将起到积极的促进作用。

（二）改善生态环境。

三峡水库能蓄洪水,经水库调节后,下游枯水流量提高了将近一倍,这将对解决华北缺水的南水北调中线引水工程产生积极的作用。

　　（三）推进科技进步。

三峡工程是特大型的综合性系统工程,它涉及多方面的重大科技问题,如大型设备制造、专业人才的培训、重大工程项目的技术经济决策方法、三峡工程中关键问题的应用基础研究（包括基础科学和应用科学）等。

可以预期,通过三峡工程的建设实践,必将促进我国科学技术的发展。

　　主要参考文献:

　　长江水利网.资料室.

　　XX文库.三峡工程简介.

　　新华网.三峡工程效益.