动力照明专项施工方案讲解.docx
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动力照明专项施工方案讲解
苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装及装修工程SRT4-12-7标
临时用电用水施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁电气化局集团工程第一工程有限公司
苏州SRT4-12-7标项目部
二○一五年六月
一、工程概况……………………………………………1
二、施工安排部署………………………………………5
三、施工人力及资源分配……………………………...10
四、动力照明专业施工工艺…………………………...11
五、质量保证措施………………………………………45
六、与专业间协调配合…………………………………45
七、施工安全保证措施…………………………………46
八、苏州地铁4号线机电安装与装修镀锌件镀锌层厚
度要求……………………………………………....47
一、工程概况
1.工程基本情况
标段概况
本标段包括石湖路站~红庄站半个区间、红庄站、红庄站~兴中路站、兴中路站、兴中路站~花港路站半个区间、红庄站~邵昂路站、邵昂路站、邵昂路站~溪秀路站半个区间,与SRT4-12-8标段分界里程为右ZDK2+485.380,与SRT4-12-10标段分界里程为右DK23+201.430。
兴中路站现场情况:
兴中路站位于吴江区规划兴中路以北地块内,与兴中路垂直,南北向布置并横跨规划兴昂路。
车站为地下两层岛式站台车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站总建筑面积11356.9m²,车站主体建筑面积为8192㎡,附属建筑面积为3164.9㎡。
本站共设8个出入口,6组地面风亭。
红庄站现场情况:
红庄站位于新规划东吴南路与越湖路钉子交叉口下,沿越湖路南北向布置。
车站为地下二层双岛式车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站总建筑面积40187m²,车站主体建筑面积为31374㎡,附属建筑面积为8813㎡。
本站共设3个出入口通道,一个疏散出入口,车站北端资源开发部分设置4个出入口,设5组地面风亭。
邵昂路站现场情况:
邵昂路站位于邵昂路与吴中大道交叉路口下,沿吴中大道东西向布置。
车站为地下两层岛式站台车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站总建筑面积11470.16m²,车站主体建筑面积为7704㎡,附属建筑面积为3766.16㎡。
本站设置四个出入口及一个疏散出入口,其中1号、2号出入口预留,设2组地面风亭。
编制依据:
苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装及装修施工项目(SRT4-12-7标)合同文件
动力与照明第一分册环控电控柜
动力与照明第二分册应急照明电源装置系统图
动力与照明第三分册设备区、区间照明配电
动力与照明第四分册动力配电
动力与照明第五分册公共区导向、广告照明配电
GB50157—2003地铁设计规范;
GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范(2003年版);
GB50150-2006电气装置安装工程电气设备交接试验标准;
GB50168-2006电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范;
GB50169-2006电气装置安装工程接地装置施工及验收规范;
GB50171-92电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范;
GB50172-92电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范;
GB50173-92电气装置安装工程35kV及以下架空电力线路施工及验收规范;
GBJ149-90电气装置安装工程母线装置施工及验收规范;
GB50254-96电气装置安装工程低压电器施工及验收规范;
GB50255-96电气装置安装工程电力变流器施工及验收规范;
GB50256-96电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范;
GB50170-2006电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范;
GB50303-2002建筑电气工程施工质量验收规范;
GB50300-2013建筑工程施工质量验收统一标准;
除上述技术标准和规范外,还应满足下述要求:
其他现行的国家、江苏省、苏州市相关法律、法规、规范、规程和技术标准
工期情况:
开工日期:
2015年7月1日
竣工日期:
2016年6月30日
功能:
负责车站和车站相邻两侧半个区间的动力配电与照明及通信、信号、防灾报警、自动售检票等用电负荷及区间风井处的风机、照明等设施配电。
现场施工条件:
红庄路站
移交范围:
站厅14轴-31轴,站台1轴-9轴
土建情况:
1、站厅1轴-14轴土建施工、轨排孔。
2、出入口情况:
除5#、6#已施工完成;4#8月初完成;2#11月完成;8#10月底完成;3#11月底完成;1#12月底完成;7#待铺轨完成后施工。
3、站台1轴处受先前盾构机影响,8月初完成。
4、风亭情况:
1#2#4#风亭已基本完成,3#风亭10月份完成。
邵昂路站
移交范围:
站台层5轴-23轴
土建情况:
1、站台板1轴-5轴、23轴-26轴未浇筑完成
2、出入口情况:
2#3#4#均未施工完成,4#出入口预计2016年5月完成
3、风亭情况:
1#2#风亭均未施工,预计2016年4月完成
兴中路站:
移交范围:
站厅4轴-57轴
土建情况:
1、站台板未浇筑、轨顶风道未浇筑。
预计8月底完成。
2、站厅12-13轴处四个吊装孔未封堵。
参建主体情况:
建设单位:
苏州市轨道交通集团有限公司
设计单位:
中铁上海设计院集团有限公司
同济大学建设设计研究院(集团)有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位:
上海建科工程咨询有限公司
施工单位:
中铁电气化局集团第一工程有限公司
苏州柯利达装饰股份有限公司
2.各专业分部分项划分
分分部工程
子分部工程
分项工程
电电气工程
电气动力
环控电柜箱、控制柜(屏、台)和动力、照明配电箱(盘)安装,低压电动机、电加热器及电动执行机构检查接线,低压电气动力设备试验和试运行,电缆桥架安装和桥架内电缆敷设,电线导管、电缆导管和线槽敷设,电线、电缆穿管和线槽敷设,电缆头制作、接线及线路绝缘电阻测试,开关、插座、风扇安装
电气照明安装
成套配电柜、控制柜(屏、台)和动力、照明配电箱(盘)安装,电线导管、电缆导管和线槽
敷设,电线、电缆穿管和线槽敷设,槽板配线,电缆头制作、接线及线路绝缘测试,普通灯具
安装,专用灯具安装,开关、插座、风扇安装,建筑物照明通电试运行
防雷及接地安装
接地装置安装,变配电室接地干线敷设,接线系统调试
3.施工范围
工程范围包括本标段动力(含部分环控通风、给排水消防设备自带控制箱)和照明设备及其配电管、线的安装、调试、验收等工作(包括车站和车站相邻两侧的半个区间(降压变电所0.4kV馈线柜馈线端子以下)的电缆、电线、电缆桥架、动力配电箱、照明配电箱、区间配电箱(含双电源切换箱),管理及设备用房区域和区间的插座、开关面板、照明灯具(含应急照明)、疏散指示、出口指示,公共区部分(包含出入口、通道)的照明母线安装、调试、验收等);车站综合接地网接地端子以下所有端子箱、扁钢、铜母排、接地电缆及其配件的采购、运输和保管、安装、端子查找、清理、检测及修补更换(不合格接地端子)、调试等工作;漏电火灾报警系统、低压电器装配件的安装及调试、验收等工作;除甲供设备(环控电控柜、EPS、LED灯具)外的设备材料供货。
除甲供设备自带电缆外,其他电缆均在本工程范围之内。
重点要求:
1.安装桥架、线槽托架应放线施工,确保横平竖直,固定安装牢固。
2.桥架的接地跨接:
镀锌桥架可不设跨接线,但要确保固定轴栓两侧各有不少于一颗使用平垫片和弹簧垫片。
油漆桥架应用多股编织铜线压接线耳做接地跨接,接触处应将油漆清除干净。
3.电缆通道应经常整理清扫,保持畅通。
4..三相四线制系统必须使用四芯电缆,不得使用三芯电缆加一根单芯电缆或以导线、电缆金属护套作中性线。
5.电缆各支持点间的距离按下表设置。
电缆种类
支持点间的距离/mm
水平敷设
垂直敷设
电力
电缆
全塑型
除全塑型外的中低压电缆
35kV及以上高压电缆
400
800
1500
1000
1500
2000
控制电缆
800
1000
注:
全塑型电力电缆水平敷设沿桥架固定时,支持点间的距离允许为800mm。
6..桥(梯)架上的电缆应排列整齐,不宜交叉,不应挤压,在下述地方应将电缆加以固定:
垂直或超过45°倾斜敷设的电缆在每个支架上;桥架上每隔2m处。
水平敷设电缆,在电缆首末两端及转角、电缆接头的两端处;当对电缆间距有要求时,每隔5~10m处。
7.成排灯具安装前应先拉线定位,避开吊顶龙骨,中心偏差不大于5mm。
8.设备上的接地线,应用镀锌螺栓连接,并应加平垫片和弹簧垫;软铜线接地时应做接线耳连接。
每个设备接地应以单独的接地线与接地干线相连接。
二.施工安排部署
1.质量、安全、职业健康安全目标
1.1质量目标
工程质量总体要求:
符合设计要求,满足国家规定质量标准,且一次验收合格,力争优质工程。
争创“西湖杯”“钱江杯”工程奖项及国家级奖项。
(1)提供优质高效的项目管理,满足工程质量、安全、环保、职业健康要求;
(2)确保机电设备系统的所有设备(包括甲供设备)在项目经理部的统筹协调下,其设计、安装、调试、工期等工作以及装修工程施工全部满足业主要求,一次通过业主验收;
(3)确保专业之间的接口正确率达到100%,设备验收合格率达到100%;
(4)确保全部工程达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求;工程分项工程、分部工程、单位工程一次验收合格率达到100%;
(5)工程质量等级:
合格;
(6)无大、重大质量事故;
(7)工程竣工文件的整理符合GB705-88和GB10609.33-89要求,竣工文件真实可靠,规范整洁,完整无缺,一次验收交接合格。
1.2安全目标
实现“六无二控制”:
无因工死亡事故;无因施工原因引起的安全等级事故;无机械设备大事故;无火灾事故;无重要器材设备危爆品被盗和爆炸事故;无责任交通特大、重大、大事故;严格遵守职业健康安全相关法律、法规,不断改善生产过程的职业健康安全条件,职工年重伤率为”0”,职工轻伤率控制在0.5‰以下。
1.3职业健康安全目标
坚持“以人为本”的原则,注重职工的职业健康,严格控制重大职业病,杜绝职业病发生;加强卫生监控,做到文明施工,确保无大的疫情,无传染病流行。
2.系统工艺流程图
车站动力照明系统工艺流程图
3.低压动力照明系统和其他承包商的接口
(1)低压动力照明系统和牵引供电系统承包商的接口
1)牵引供电系统承包商责任范围:
负责降压变电所内0.4kV开关柜的安装、调试。
负责降压变电所内0.4kV开关柜馈出开关的送电、停电工作。
2)低压动力照明系统责任范围:
负责由降压变电所内0.4kV馈线开关柜出线开关下口以下的电缆购置、电缆头制作和安装与敷设。
负责电缆绝缘测试工作,申请送电、停电的申请工作。
(2)低压动力照明系统和与专用通信、公共通信、公安通信、综合监控、人防、防淹门、AFC、屏蔽门和气体灭火等系统承包商的接口
1)各系统承包商责任范围:
负责提供到动力照明双电源切换箱下口的电缆购置、电缆头制作、安装、敷
设;提供系统设备到接地箱的电缆以及接线端子的制作、安装。
2)机电7标动力照明专业责任范围:
负责提供双电源切换箱,提供接地箱及箱内带安装孔的接地母排。
负责由降压变电所内0.4kV馈线开关柜出线开关下口以下至各系统双电源切换箱的电缆购置、电缆头制作和安装与敷设;负责双电源切换箱、接地箱的安装。
接口配合措施:
机电7标动力照明专业现场确认双电源切换箱、接地箱的安装位置,在各系统承包商接线时予以配合,必要时提供图纸资料各
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