轨道车辆小修管理办法.docx

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轨道车辆小修管理办法

轨道车辆小修管理办法

1  小修范围

1.1  发动机部分

1.1.1  上柴6135型发动机

1.1.1.1  拆检前的检查：

起动发动机聆听发动机高、中、低速和加速运转时的工作情况，观察发动机机油压力、水温、油温显示情况，聆听发动机有无杂音及异响，分析判断发动机工况，确定应重点检修处理的部位，检查气门间隙，检查供油时间。

1.1.1.2  拆检项目：

a）  放出发动机油底壳内的机油，观察机油油质情况。

b）  放出发动机冷却水，观察冷却水水质。

c）  拆检发动机进排气支管，检查进排气管工况。

d）  拆检发动机喷油器回油管及高压油管，检查工况。

e）  拆检发动机气门室罩壳，检查罩壳密封情况。

f）  拆检增压器，检查增压器工况。

g）  拆检喷油器，检查喷油器工况。

h）  拆检气门摇臂座，检查摇臂及衬套工况，检查气门推杆及推杆套筒工况。

i）  拆检气缸盖及气门。

检查缸盖工况、检查气门工况、检查气门座圈工况、检查气门导管工况及密封情况;检查气门的密封性。

j）  拆发动机油底壳，抽出活塞连杆组。

检查活塞、活塞环、缸套工作情况；检查活塞与缸套间隙、检查活塞环与环槽间隙、检查活塞销与连杆铜套间隙、检查活塞销与活塞配合间隙。

清除燃烧室积炭及活塞环槽积炭。

k）  检查机油泵工作情况，每两个小修必须更换机油泵。

l）  检查曲轴轴瓦及曲轴轴承的配合情况；检查曲轴轴向间隙。

m）  检查发动机正时齿轮及惰轮齿面工作情况、检查正时齿轮轴承及齿轮啮合间隙。

n）  检查水泵工作情况及连接水管质量。

o）  检查液压泵工作情况及传动齿轮啮合情况。

p）  检查高压油泵及喷油器工作情况，必要时进行校验。

q）  检查机油散热器工作情况，作压力实验检查密封性。

r）  检查发动机支架固定情况，根据工况检查保养发电机、起动机。

s）  检查散热器及罩的固定情况，无渗漏、堵塞现象，根据情况必要时清洗散热器，检查水泵、节温器工作情况。

检查涨紧轮、皮带轮、风扇轴的运转情况，叶片坚固，轴承无损伤，工作可靠。

t）  拆检空气滤清器，保养或更换发动机燃油滤芯、机油滤芯。

u）  检查发动机各连接油管、水管的工作情况，出现严重龟裂老化时必须更换。

v）  每3个小修期必须抽出缸套，检查缸套穴蚀情况及水封圈老化情况，对穴蚀严重的缸套进行更换。

1.1.2  康明斯发动机

1.1.2.1  拆检前的检查：

起动发动机聆听发动机高、中、低速和加速运转时的工作情况，观察发动机机油压力、水温、油温显示情况，聆听发动机有无杂音及异响，分析判断发动机工况.

1.1.2.2  检修项目：

a）  放出发动机机油，检查机油油质，进一步判断发动机工况。

b）  根据发动机工况及排烟情况，适当调整气门间隙及喷油器行程。

c）  更换机油滤清器、更换燃油滤清器、更换水滤器；检查保养空气滤清器。

d）  检查散热器及罩的固定情况，无渗漏、堵塞现象，根据情况必要时清洗散热器；检查水泵、节温器工作情况；检查涨紧轮、皮带轮、风扇轴的运转情况，叶片坚固，轴承无损伤，工作可靠。

e）  根据工况，检查保养发电机、起动机。

f）  检查发动机各连接水管、油管的质量，对严重龟裂老化的管子进行更换。

1.2  传动系部分

1.2.1  拆检离合器，调整离合器各分离杠杆及自由行程间隙，检查摩擦片磨损情况，加注分离轴承润滑油，膜片弹簧无折断和过度磨损，压盘无裂纹、变形和烧蚀。

离合器操纵机构要灵活可靠。

修后的离合器应接合平稳、分离彻底、不打滑、不发抖，工作正常。

1.2.2  检查变速箱壳连接及固定情况，检查各齿轮、轴承、轴及换档机构的磨损及各油封是否完好，检查调整各齿轮及轴向配合间隙，牙齿边缘如有轻微剥落、擦伤或击伤，用油石磨去其尖锐部分，齿轮的牙齿严重剥落者及断齿者必须整副更换，齿轮的最大磨损限度不得超过原齿长度的15%。

齿套齿轮的最大磨损限度不得超过原齿长的20%。

更换齿轮油，油平面应加到规定范围内，检修后的变速箱应换挡灵活，不跳挡和自动脱挡、乱挡，无异响、无漏油。

1.2.3  检查变扭器工作是否正常，压力是否正常，变扭器是否渗漏。

检查主油泵及各取力油泵工作是否正常。

更换系统滤清器。

检修后变扭器应作用灵活，无渗漏、无异响，压力正常。

1.2.4  检查传动轴万向节，检查传动轴十字轴颈是否过度磨损、弯曲，轴端花键与套管叉配合是否良好，起步运行中无异响，无抖振。

1.2.5  检查车轴与轮的配合情况，要求紧固无松动。

1.2.6  检查检查轴箱轴承的磨损情况，要求轴承滚珠架无损，滚珠、滚针与滑道无任何损伤。

1.2.7  检查车轴齿轮箱齿轮和轴承磨损情况，齿轮间隙是否在规定范围内，油泵情况，更换标准润滑油。

1.2.8  检查换向箱齿轮情况，差速器的螺栓是否紧固，油封是否完好，更换齿轮油。

检查换向箱输入轴、中间轴、输出轴两端轴承工作情况。

车辆在行驶中各箱工作无异响，不过热、不漏油。

1.2.9  检查转向架无变形，旁承、导框间隙正常，弹簧、减震器是否工作有效，各吊架、拉杆等部位无脱焊、弯曲、变形、断裂。

1.2.10  检查、调整转向器，横、直拉杆配合间隙，加注润滑油，调整前轮前束，确保转向良好。

1.2.11  检查调整各轮制动间隙；检查制动缸膜片及刹车总泵、分泵是否良好，各管道、接头无漏气、制动时各推杆无卡滞，行驶中制动灵敏，有效制动距离在规定范围内。

1.3  制动部分

1.3.1  检查空气压缩机工作情况及管道密封性，拆检空压机缸盖及缸体，检查更换各部垫子，清洗曲轴箱，测量气缸各部间隙；检查曲轴轴承工作情况；检查连杆与曲轴的配合情况。

空压机装有调压阀，当充风达到7.5公斤时，空压机卸荷阀打开，空压机空转，通过风压表指针检查调压阀的工作情况。

检查空压机皮带涨紧情况，用手按压时，在20-50N的压力下，皮带挠度为20—30毫米。

要求空压机工作正常、无异响、无严重窜油、渗油现象，打风正常、管道无漏气、窜气、漏油及机械配合间隙正常，工作良好

1.3.2  检查基础制动装置。

各连接销、开口销、垫有无断裂、脱落现象，发现时及时更换。

各机构必须运动灵活，各运动副必须加注润滑脂。

制动缸鞲鞴行程应在规定范围内，缓解后闸瓦和车轮踏面的间隙为5—10毫米范围内。

1.3.3  检查手制动机工作情况。

各机构必须灵活可靠，对开焊部位要补焊加强，各接头铰接处连接可靠，各开口销锁定可靠，各运动副必须加注润滑脂，各垂下件离轨面不小于50毫米。

1.3.4  静态自检EGS操纵系统作用是否准确灵活。

EGS操纵装置应达到换档自由，作用良好。

1.3.5  检查液压作业系统工作是否灵活，机械部分无裂纹和变形，油泵工作有无异响，压力是否正常，有无漏泄；各行程限位开关作用是否良好。

要求系统动作准确灵活不超限，不发颤。

1.4  电气系统及仪表

1.4.1  检查蓄电池电压和电解液比重。

两个蓄电池串联使用，电压为24V，不低于22V。

用比重计测量电解液比重值为1.24—1.28，比重低于1.22应对蓄电池进行充电；蓄电池电解液面的高度应当高出极板顶面10—15毫米，发现不正常时应加注蒸馏水进行调整；蓄电池通气孔应保持畅通，洗刷外露表面、电线接头；电池接线柱与电线接头的连接应可靠不允许出现松动现象，搭铁线与车架连接点固定牢靠，对产生的锈蚀应清除；检查起动机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否牢固，导线绝缘有无破损。

1.4.2  检查机车速度表、风压表、燃油表、机油压力表、水温表、电流表、转速表、作业台液压表和各开关及指示灯工作显示是否良好。

作业台各操作开关灵活，工作有效，电控阀工作良好，升降柱上升、下降、左、右转动无发卡。

升降柱滑块磨损超过3毫米时应更换，给中柱、内柱滑道及运动件加注润滑脂。

1.4.3  检查雨刮器、照明设备工作情况。

1.5  检查车楼、车架，处理较大缺陷。

1.6  在车辆小修期间司机应参与修理工作，认真履行司机维修保养条例，并做好配合工作。

2  轨道车小修作业标准

2.1  适用范围及检修地点

2.1.1  适用轨道车、平板车小修，范围按小修内容进行。

2.1.2  检修地点：

无特殊情况，一般以轨道车所在地作为车辆小修检修地点。

2.2  作业准备

2.2.1  人员：

由内燃钳工、本车司机组成。

2.2.2  司机根据日常使用中发现的问题提报检修计划。

2.2.3  安全员（主修人）召开班前预想会，强调本次作业中应注意的安全事项和技术数据。

2.2.4  按作业内容准备必要的工具，一般应具备：

活动扳手150mm、250mm各1把。

双头呆板手5.5*24，8件一套。

梅花扳手5.5*24，8件一套。

套筒板手33件一套。

力矩扳手100N1把。

锂鱼钳200mm1把。

尖嘴钳150mm1把。

管子钳250mm、450mm各1把。

锯弓1把。

铆管器1套。

手锤0.75公斤1把。

什锦锉1套。

半园锉200mm1把。

扁锉200mm1把。

十字改锥150mm1把。

改锥150mm、250mm各1把。

布剪子1把。

黄油枪1把。

电烙铁300W1把。

油压千斤顶30T1个。

塞尺200mm1把。

游标卡尺1把。

外径千分尺1把。

内径千分尺1套。

万用表1块。

比重计1把。

气缸压力表1套。

气门座铰刀1套。

气门研磨机1台。

喷油器试验台1台。

2.2.5  材料：

气缸盖衬垫、喷油嘴偶件、铜垫圈、气门及气门弹簧、油管焊接件、进、排气管垫、摇臂、密封胶、黄板纸、软木纸、机油滤芯、柴（汽）油滤芯、连杆镙钉、万向节、油封、φ25耐油橡胶管、机油、齿轮油、黄油。

2.3  作业标准

2.3.1  拆检发动机

检查气门间隙、喷油提前角（适用于6135型发动机）。

非增压柴油机：

冷车时的气门间隙进气门0.25-0.30mm。

排气门0.30-0.35mm。

增压柴油机：

冷车时的气门间隙进气门0.30-0.35mm。

排气门0.35-0.40mm。

喷油提前角：

JY210型车为28度-30度，QDY240—2型车为20度-22度。

（对一些特殊机型按该车说明书指出的技术数据进行检调）。

2.3.1.1  检查进、排气门的密封情况，拆下气缸盖，观察配合锥面的密封、磨损情况，必要时研磨修理，进行密封实验。

进、排气门座接触带宽度为1.70-2.20mm。

2.3.1.2  检查主要零部件的紧固情况。

对连杆镙钉、曲轴镙母、气缸盖镙母等进行检查，必要时要拆下检查，并重新拧紧至规定扭矩。

拧紧力矩为：

放入机体内的气缸盖镙栓4-5公斤。

气缸盖镙母25-27公斤。

（按规定顺序分2-3次拧紧）。

曲拐连接镙钉23-26公斤（按规定顺序分2次拧紧）。

连杆镙钉26-28公斤（分2-3次交替拧紧）。

飞轮镙栓24-26公斤（分2-3次交替拧紧）。

增压器自锁镙母m12*1.25为4-4.5公斤。

2.3.1.3  测量气缸压缩比应在规定范围内（以各机型技术要求为准）。

2.3.1.4  检查清洗冷却系统。

a）  清洗水散热器。

用清洁水通入散热器中，加3公斤水压清除其中沉淀物质至干净为止。

散热芯管和散热片开焊或断裂处应补焊加强。

冷却水温度为65-90℃。

b）  清洗冷却系统水管道。

将清洗液灌满冷却系统停留8-12小时后启动发动机，使出水温度到75℃以上，放掉清洗液，再用干净水清洗冷却系统。

c）  检查水泵漏水情况。

如溢水口滴水成流时，应更换封水圈。

d）  检查气缸套封水圈的封水情况。

拆下机体大窗口盖板，从气缸套下端检查是否有漏水现象，否则应拆出气缸套，更换新的橡胶封水圈。

开动发动机使出水温度到80℃以上，停机从缸套下端检查更换新的封水圈是否良好。

（上柴6135机型每3个小修必须抽出缸套进行全面检查）。

2.3.2  检查润滑系统

2.3.2.1  清洗机油泵吸油粗滤网。

拆下滤网放在清洗液中清洗，然后吹净。

2.3.2.2  清洗绕线式粗滤器滤芯，对刮片式滤清器，转动手柄2圈或在清洗液中刷洗。

将离心式精滤子放在清洗液中清洗，喷嘴中的喷孔应畅通。

转子上、下两个轴承的配合间隙为0.045-0.094mm，拧紧镙母力矩为8-14公斤，装好后，转子体在转子轴上应旋转灵活。

2.3.2.3  检查机油冷却器。

如有漏水、漏油，应进行修补。

用清洗液清洗机油冷却器内腔，重装时，应使封油圈保持平整和位置正确。

老化或发粘的封油圈应换新，否则造成油水混合。

检查冷却器芯子是否脱焊、烂穿，必要时可进行焊补或把个别管子两端孔口焖死再使用。

2.3.2.4  清洗机油管路。

加注润滑油或润滑脂。

用清洗液清洗油底壳、机油管道。

用5公斤的压缩空气将管道污物吹干净。

对所有注油嘴及机械式转速表接头等处，加注符合规定的润滑脂或机油，清除外溢油污。

机油压为2.5-5公斤。

机油温度不超过90℃。

2.3.3  检查燃油供给系统

2.3.3.1  更换燃油滤清器。

燃油滤清器回复工作前，应松开放气镙钉清除燃油滤清器的空气。

2.3.3.2  检查喷油器喷油压力，观察喷雾情况。

以每秒1-2次的速度压动喷油器试验台手泵进行校验喷油器，喷雾试验，其试验结果应符合下列要求；喷油器开启压力为20.6或18.6MPA（依据具体发动机说明书要求为准）,喷油应成雾状，分布均匀而且细密,不应有明显的飞溅油粒连续的油珠或局部浓稀不均匀等现象。

喷油开始和终了应明显，并且有特殊清脆的声音。

喷孔口不许有滴油现象，但允许有湿润。

雾束方向的锥角约为15-20℃。

以6-8公斤力矩将喷油器紧帽上紧。

2.3.3.3  输油泵密封性试验，拧紧手泵，堵住出油口，把输油泵浸在清洁的柴油中，以3公斤的压缩空气通入进油口，观察进出油接头处，活塞弹簧底座、手泵等结合面的密封情况，不许有冒气泡的现象。

顶杆偶件处只允许有少量细小的气泡溢出。

2.3.3.4  检查喷油泵，必要时重新调整。

检查供油提前角（上止点前曲轴转角）是否在28°-30°范围内（以各机型技术标准为准）。

检查喷油泵传动连接盘、连接镙钉是否松动，否则应重新校喷油提前角,以4-5公斤力矩拧紧连接镙钉。

检查出油阀底座时，其拧紧力矩为4-7公斤。

过大会使柱塞套变形，柱塞偶件的滑动性受到影响，故拧紧时应拉动柱塞做上下滑动和左右转动试验，如有阻滞现象可回松出油阀底座几次，再拧紧到滑动自如为此。

2.3.4  N系列康明斯柴油机

2.3.4.1  起动发动机，在室温20℃时应在3-5S内一次起动成功。

认真检查发动机高速、中速、低速时发动机有无发抖、异响、断火、游车现象，检查发动机有无四漏，声音是否柔和，有无敲击和振动，各仪表显示是否正常。

有任何异常应进行有针对性的检修。

2.3.4.2  检查气门间隙、喷油器柱塞行程。

此程序发动机每工作1500小时进行一次。

a）  用丝表法调整气门和喷油器行程（此方法不适用于顶部限位式喷油器）。

方法在冷态下是顺发动机旋转方向转动发动机使辅助驱动皮带轮的A或1-6VS的记号与齿轮室的箭头对准。

当A或1-6VS记号对准箭头时，第五缸进、排气门都处于关闭状态，第三缸喷油器柱塞应升到最高点（即圆位点）,如果第五缸的进排气门都不是处于关闭状态,再将曲轴转360度对准记号,同时调整气门间隙和喷油器行程。

喷油器调整：

用调整工具检查喷油柱塞行程，装喷油器调整工具，把百分表接杆放在喷油器柱塞上不要碰摇臂。

用专用工具把喷油摇臂往下压，喷油器柱塞压到底，百分表调零。

松开摇臂使喷油器柱塞回到最高点，读出百分表读数使其为上表中的规定的值。

如果不符，调整螺钉使行程达到4.32±0.03mm。

顶住调节螺钉不动拧紧锁紧螺母到54-61N.m。

气门调整：

把塞尺插入摇臂丁字压板之间,拧紧调节螺钉使摇臂碰到塞尺，顶住调节螺钉不动，把锁紧螺母拧紧到54-61N.m。

喷油器行程和气门间隙调整数据：

进气门0.28mm，排气门0.58mm（具体发动机应以发动机铭牌说明为准）。

辅助驱动皮带轮上记号和对应缸号如下:

（右转发动机）

盘曲轴到皮带轮位置

应调整喷油器的缸号

应调整气门缸号

A或1-6VS

3

5

B或2-5VS

6

3

C或3-4VS

2

6

A或1-6VS

4

2

B或2-5VS

1

4

C或3-4VS

5

1

b）  用扭矩法调整喷油器行程（此方法适用于顶部限位式喷油器）。

顺发动机转动曲轴，将附件传动皮带轮上的“VS”齿轮室盖上的箭头对准。

检查皮带轮上指出的两个气缸看哪两个气缸的气门都松动，就应调整哪个缸的喷油器行程。

松开调节螺钉的锁紧螺母。

拧进调节螺钉直到喷油器柱塞处于升程的最低点，再将调节螺钉拧进15度，以确保喷咀头中的燃油全部压出去。

将调节螺钉退出一整圈。

用Snap-SnTE-12型扭力扳手将调节螺钉拧进到8.1N.m（铝摇臂室），反复2-3次，保证调整的准确性。

顶住调节螺钉不动，拧紧锁紧螺母到54-61N.m。

调完某一缸的喷油器后，就同时调这一缸的气门间隙，调至进气门0.36mm，排气门0.69mm。

c）  检查气缸盖有无裂纹，各活塞是否渗漏，有无漏水和漏气现象。

如果漏水漏气现象在螺栓完全拧紧的情况，还不能消除，应拆检缸盖。

具体程序如下：

拆下气缸盖，观察配合锥面的密封、磨损情况。

用压气门弹簧工具压下气门弹簧，取下气门锁夹，松开压板，取下弹簧上座、气门弹簧和弹簧下座，从气缸盖上取出气门，气门按发动机气缸顺序排好。

清洗和检查气缸盖:

气缸盖和拆下的零部件用清洗剂进行清洗,特别注意燃油道、机油道的清洗，要保证其清洁畅通，洗后用压缩空气吹干。

仔细检查气缸盖气门镶座孔之间是否有裂纹，如有就报废。

对气缸盖做气压试验,检查油道是否渗漏，检查气缸盖底平面是否变形，检查气门弹簧是否断裂，是否有裂纹。

测量气门杆部和气门导管内径看是否过度磨损。

气门杆部不小于11.41mm，导管内径摩损极限为11.56mm，检查气门锁夹是否有裂纹。

装复气缸盖:

打磨气门和气门座圈，检查气门密封线，给气门杆部抹机油，将气门按原来的编号顺序推入气缸盖的气门的导管中，把气缸盖底平面朝下平放在平板上，套上气门弹簧下座、气门弹簧和气门弹簧上座，用专用工具压气门弹簧，放入气缸盖气门锁夹到位，松开气门压板。

之后将缸盖装在缸体上，装上新缸垫，有“TOP”的一面朝上，分三步交叉拧紧至34N.m，136N.m，413N.m。

d）  检查发动机部件的紧固情况。

对发动机悬脚架、涡轮增压器的安装螺栓进行检查，对发动机机油道、水道、机油冷却器进行检查，发现有无渗漏现象。

及时更换各垫片和管道。

检查涡轮增压器是否有漏气和窜油现象，如有进行解体检查保养。

增压器的拆卸：

拧去V形箍螺栓，取下夹箍，给涡壳和涡轮箱划记号，取下压气机涡壳，取下涡轮箱，拉出涡轮和轴，取下隔热板、轴承壳油封、浮动轴承、浮动轴承镶片，从轴承壳上取下O形密封圈扔掉。

增压器的装配:

把涡轮箱放在平板上，把轴承壳放在涡轮箱上，装轴承壳密封、隔热板，给涡轮和轴加油后装入轴承壳中。

把轴壳与涡轮和轴一起翻过来放在涡轮箱上，给浮动轴承抹油，套入轴中，装入浮动轴承镶片，给轴承壳装O形圈并抹上柴油，给盖板装上O形圈并抹柴油。

装盖板和耐磨套：

将压气机叶轮套在涡轮轴上拧紧、锁紧螺母并用扭矩扳手拧到规定力矩，按原来记号装好压气机涡轮壳。

翻过来朝下，对准记号装上涡轮箱，装V型夹箍，拧紧夹箍螺栓，用手转动叶轮，检查叶轮转动是否灵活。

e）  散热芯管和散热片开焊或断裂处应补焊加强。

检查水泵是否漏水。

如漏水，应更换水泵总成。

检查机油的污染的程度，如发现机油有乳化现象，及时对气缸垫或缸套密封圈进行检查。

从气缸套下端检查是否有漏水现象，如有应拆出气缸套，更换新的橡胶封水圈。

起动发动机，使出水温度达到80℃以上，停机，从缸套下端检查更换新的封水圈是否良好。

缸套装配前对气缸体进行测量，上止口深度大于10.465mm应修理。

在四周均布四点，测得读数差不得大于0.03mm。

主轴承孔直120.612-120.650mm。

检查大小瓦的摩损情况，主轴颈极限为114.237mm，连杆轴颈摩损极限为79.30mm。

清理气缸体的上止点和气缸套法兰面，不得有积炭、毛刺和油污等，然后用清洁的柔软不起毛的绸布擦干净。

把新的O型圈和缝隙密封圈装配到气缸套外径的槽中并抹上柴油，O型圈不得扭曲。

在气缸体止口和气缸套发兰面上涂一层均匀的RTV密封胶。

注意:

密封胶不要涂的太多，否则会引起冷却系故障。

务必在5分钟内气缸套装入缸体中。

把气缸套装入气缸体中务必保证密封圈在气缸套的槽中，用装压气缸套专用工具压气缸套到位。

检查气缸套突出高度:

0.08-0.15mm。

检查气缸套内径圆度，在离气缸套顶面25毫米处测量，圆度不得大于0.08mm，在气缸套内径中，下部测量圆度不得大于0.05mm。

f）  检查润滑系统。

检查机油压力是否正常，如不在要求范围内，检查齿轮侧隙是否在0.10-0.40mm，调节机油限压阀。

检查机油冷却器。

如有漏水、漏油，应进行解体检查。

机油冷却器的装配：

将机油冷却器芯装入机油冷却器壳体中,对准机油冷却器芯和机油冷却器壳体上的装配记号。

在O型圈上涂清洁的柴油,并将其放入机油冷却器芯和机油冷却器壳体之间，装上挡圈务必使有零件号一面朝外，把新衬垫和机油冷却器盖装到机油冷却器壳体上，装上螺栓并将其拧到41-47N.m；在机油冷却器另一端装O型圈和挡圈，装新衬垫和支架到机油冷却器壳体上，装螺栓并将其拧紧到41-47N.m。

机油压力为250-500Kpa，机油温度不超过90℃。

g）  检查燃油供给系统。

更换燃油粗滤芯、滤清器。

检查油门操纵机构，燃油泵的切断阀的工作是否良好。

（PT泵和喷油器工作4500小时后需要时送专业维修点进行校验）

h）依据气缸压力，在发动机功率严重下降时，必要时要更换活塞环。

活塞和连杆装配：

测量活塞环开口间隙为顶环0.58-0.84毫米，中间压缩环0.48-0.74毫米，油环0.25-0.64毫米。

把连杆装入活塞中，注意：

检查活塞的零件号，却保其正确无误，把活塞销挡圈装入活塞销孔一端的槽中。

把活塞放在烘箱加热到100℃，保温15分钟，从烘箱中取出活塞（要戴手套），把连杆放进活塞使小头孔对准活塞销孔，将活塞销从未装挡圈的一侧插入孔中，装活塞销挡圈。

把活塞环装到活塞上，环的一面有TOP字样，装配时将此面朝向活塞顶。

用涨环器涨开活塞环套入活塞槽中，先装刮油环，再装其余三道气环。

各道活塞环的开口不得对准活塞销孔方向，并相互错开，油环涨圈开口与油环开口错开180度。

把连杆瓦装到连杆上，轴瓦的凸椎应嵌入连杆大头孔的槽中，注意将轴瓦上油孔对准连杆上的油孔并在瓦上涂一层机油，把连杆下瓦装到连杆盖上，轴瓦的凸椎应嵌入连杆槽中，在瓦上涂一层清洁的机油。

将活塞和连杆总成装入缸孔中，给缸套内径和活塞涂上干净机油，根据连杆上的打印缸号将活塞连杆总成装入对应气缸中，务必使连杆瓦凸椎一侧朝向机体的凸轮轴一侧，用活塞环夹箍夹住活塞连杆总成，确认活塞环在活塞环槽内并夹紧到位，将曲轴装活塞总成的那一缸的连杆轴径转到下止点的位置，将活塞连杆总成从夹箍中推入到气缸中直到顶环进入气缸套。

活塞应能顺利从夹箍中推进气缸套，如果活塞移动卡滞，应取出活塞检查有无活塞环折断或损坏。

用专用工具把连杆拉下使座落在曲轴轴颈上。

装上连杆盖，盖的凸椎侧应对着连杆的凸椎侧，均匀地拧紧连杆螺栓，拧紧连杆螺栓到:

95-102N.m，拧紧连杆螺栓到190-203N.m，完全松开连杆螺栓。

均匀地拧紧连杆螺栓，拧紧连杆螺栓到34-41N.m，检查连杆的侧向间隙，连杆的侧向间隙为0.11-0.33毫米。

重新拧紧至规定力矩。

2.3.5  拆检传动机构

2.3.5.1  检查和调整离合器控制机构是否灵活，各部间隙和自由行程，必要时更换摩擦片，分离轴承和离合器弹簧。

为了保证必要的自由行程，分离拔叉与分离轴承的间隙控制在3mm。

检调离合器踏板各拉杆长度，调整后，用锁紧螺母锁紧，其踏板自由行程为40-60mm