通木水库栈桥和平台施工方案.docx

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通木水库栈桥和平台施工方案

通木水库双线大桥

栈

桥

和

平

台

方

案

中铁三局集团有限公司

渝黔铁路土建10标项目经理部第一分部

2013.11.5

1编制依据

1）重庆至贵阳线铁路扩能改造工程通木水库双线大桥施工图及设计文件；

2）本项目从其他方面掌握的有关资料；

3）建设同类工程的施工经验和科技成果情况；

4）桥梁工程施工有关技术规程和有关法律法规，结合国家所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准；

5）国家和原铁道部颁布的现行标准、施工规范、定额及有关实验规程、验收办法等。

2编制原则

发挥我单位施工类似项目施工管理优势，选用先进的施工技术，配备先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全按期完工的目标。

3工程概况

渝黔铁路土建10标通木水库双线大桥，中心里程为D1K252+108，位于贵州省遵义市遵义县苟江镇境内。

该桥跨度为1×24+7×32+1×24m，线间距为5.01～4.97m，上部结构设计为简支梁，设计行车速度为200km/h，有砟轨道，跨区间无缝线路。

其中本桥的2#-6#墩位于通木水库内。

4水文、水位情况

根据贵州省遵义市苟江镇水利委员会提供的资料：

通木水库双线大桥2#-6#墩位处的赵氏堰，属乌江流域水系偏岩河支流，坝址以上集雨面积0.91平方公里。

水库始建于1991年，1994年建成蓄水，大坝类型为砂壳心墙坎，坝长77.92米，坝顶宽3米，最大坝高16米，总库容36.88万立方米，兴利库容32.5万立方米，死库容2万立方米，有效灌溉面积0.1万亩。

5地质资料

桥位地区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

桥区不良地质为顺层，特殊岩土为松软土。

根据水质报告，地表水对于混凝土结构无侵蚀性，膏岩层中地下水对混凝土结构具有H1侵蚀性。

6桥梁结构

6.1桥跨布置

2#-6#墩孔跨布置为32m简支梁。

2#墩里程为D1K252+026.20，3#墩里程为D1K252+058.92，4#墩里程为D1K252+091.64，5#墩里程为D1K252+124.36，6#墩里程为D1K252+157.08。

该桥位于R=7000m的左转曲线上，2#和3#墩处的线间距为5.0m，4#和5#墩处的线间距为4.99m，6#墩处的线间距为4.98m。

6.2墩台及基础

2#～6#墩均采用矩形实体墩。

为变截面，坡率为35：

1和70:

1，墩高（不含托盘与顶帽）分别为16.5m、18.8m、19.5m、18.3m、15m。

基础采用钻孔灌注桩基础，2#-6#墩桩径均为1.25m，2#-5#墩各9根，6#墩8根，桩长分别为21.5m、23m、23m、22.5m、21.5m。

6.3基础及下部结构施工方案

采用钢板桩围堰的方法施工。

7施工方案

7.1概述

通木水库双线大桥2#-6#墩属群桩基础。

承台轮廓尺寸分别为2#墩9.06×10.4×2.5m、3#-5#墩9.1×10.4×2.5m、6#墩5.7×12.5×2.5m。

7.2桩基施工平台搭设

2#-6#墩桩基施工拟搭设水上固定平台，水上固定平台是一种能满足桩基施工荷载需要的承重结构；便桥设计通行荷载20T平板车，总重按30T计算，每个墩平台上考虑同时采用1台冲机进行成孔施工，固定措施采用钢管桩打入河床方法，钢管桩施打利用大型水上浮吊完成，钢管

施工位置根据墩桩位、承台的形式及其尺寸而定，钢管桩由10mm厚A3钢板卷制而成，直径为0.6m，设计长度为15m。

桩基施工平台步骤：

2#-6#墩桥位处在水中，需搭设便桥和水上钻孔平台。

平台由16根24m长的Φ0.8m钢管桩打入持力层约1m作支承柱，在各钢管桩上面铺设贝雷梁桁架作支撑架，顶面铺设型钢纵横分布梁，并连成整体，平台通过钢便桥与陆地相连。

7.3施工机具

30t浮吊一艘、45kw液压振动锤一台、交通船一艘、25t吊车一台、250kw发电机一台，另备测量设备一套。

7.4临时栈桥方案

根据现场钢管桩的布置情况，单跨纵向间距为13m，横向间距为3m。

钢护筒顶面设置80cm×80cm×1cm钢板与钢护筒焊接为盖板。

横向采用2I25工字钢进行搭设，然后在工钢上纵向搭设2组2排贝雷梁；贝雷梁上拟采用I18工钢按1米间距进行铺设，工钢上铺[32槽钢作行车板，栈桥平台顶面标高为906.57m。

便桥中心与桥墩承台边线相距9m。

便桥由钢管桩承受荷载，并依据钢管桩间的多道纵横向联系保证其稳定性。

在浅滩区和浅水区根据现场实测河床、水深，利用40t履带式吊车吊45KW振动锤从岸边向河中逐跨打桩搭设便桥，搭设便桥。

钢管桩穿过淤泥层、淤泥质粘土层，进入粘土层，其承载能力按25.5t设计。

在钢管桩上架设贝雷片作为纵梁，上铺工字钢作荷载分配梁，其上再铺满[32a作桥面。

具体详见"栈桥及桩基施工平台示意图"。

7.5水上工作平台方案

水中施工平台尺寸33.1m×20m，在桩基的周围布置Φ800钢管桩，钢管桩顺桥向4排，施工范围内横桥向4排，钢管桩顶面设置100cm×100cm×1cm钢板与钢管桩焊接为盖板，纵向采用2I25工字钢进行搭设。

横桥向在2I25工字钢上通长布置贝雷梁，贝雷梁上采用I32工钢按100厘米间距进行铺设，工钢上铺[36槽钢作施工平台，平台顶面标高为906.57m。

工作平台主要靠钢管桩来承受竖向荷载，并依据钢管桩间的多道纵横向联结来保证其稳定。

钢管桩是利用45KW液压振动锤使钢管桩穿过砂砾进入强风化层一定深度。

平台横联为在两侧的钢管桩的顶部用角钢焊制的桁架进行联结，顺桥向则在各排钢管桩顶部用桁架联结，以减少支承钢管桩的自由长度、增加平台的稳定性。

再在钢管桩上架设贝雷桁架作平台承重结构，以工字钢作荷载分配梁，槽钢作平台铺面。

平台与栈桥布置和结构见"栈桥及主墩桩基工作平台结构图"。

8便桥施工

8.1施工工艺流程

8.2施工工艺

1）、准备工作

准备工作包括制作钢管桩，施工机具：

（40t浮吊一艘、45kw液压振动锤一台、交通船一艘、25t吊车一台、250kw发电机一台，另备测量设备一套），制定钢管桩定位方案等事宜。

2）、扩大基础施工

便桥施工时，由于靠近河岸一侧为滩涂地，无法利用水上设备进行施工，采用2个扩大基础。

首先由测量人员放出基础位置，用人工或机械开挖到位，铺设一层石粉硬化，安装底层和面层钢筋，测量人员在面层钢筋上放出钢管桩位置，预埋用来焊接钢管桩的槽钢，浇筑混凝土。

3）、打设钢管桩

便桥钢管桩每条暂定长15m，钢管桩由岸边向跨中打设。

便桥护筒设置2排，共22条，栈桥长140m。

首先，打桩船在钢管桩位置附近就位，同时工作船把钢管桩从加工场地运到打桩船前面；接着打桩船把钢管桩垂直吊起，测量人员指挥打桩船精确就位和调整钢管桩竖直，就位精度控制在10cm以内，垂直度控制在1%以内；然后开始打设钢管桩，要求贯入度达到10cm/十锤。

钢管桩打设到位后，测量人员马上将钢管桩抄平，在钢管桩上做好标志，并将数据提供给焊工。

4）、焊盖板及铺设2I25工字钢

焊盖板前，须根据测量提供数据，将钢管桩高出设计标高部分割除，并焊接临时平台，方便操作。

由于便桥须承受一定的水平力，盖板与钢管桩之间焊缝总长不得少于30cm；2I25工字钢与盖板之间焊缝总长不得少于20cm，两根工字钢翼板间须点焊，且焊缝总长不得少于10cm。

2I25工字钢应尽量摆在钢管桩中心，如钢管桩偏位较大，为了便于贝雷梁安装施工，可适当移位，但不得偏出20cm以上。

5）、吊装贝雷梁

贝雷梁在岸边按跨径拼装成型后，用工作船运到安装位置，再用打桩船吊住与已安装好的贝雷梁对接。

贝雷梁安装前，须在2I25工字钢上由测量放出贝雷梁位置，且在内侧焊上钢筋或型钢作为限位，以提高安装速度。

贝雷梁安装就位后，用10号槽钢焊接U型卡，将其固定在2I25工字钢或盖板上。

6）、在贝雷梁上铺设I18工字钢、32号槽钢

I18工字钢每隔1m设一条，由于32号槽钢摆放时有空隙，I18工字钢每隔12米须作调整，使32号槽钢接缝位焊在I18工字钢翼板中央，32#槽钢两侧与I18工字钢点焊固定。

I18工字钢以骑马螺丝固定在贝雷梁上，每条工字钢上使用2根骑马螺丝。

I18工字钢32号槽钢和骑马螺丝以工作船转运，用打桩船或浮吊吊到贝雷梁上进行安装焊接部位。

7）、安装栏杆及铺设管线

栏杆立柱采用80cm长50×50×5mm的角钢或48mm焊管，栏杆采用φ10圆钢。

立柱每隔1.5m设一对，分别位于便桥两侧，净宽5.5m；栏杆一侧三道，分别位于立柱上端和中间和下端。

每根立柱顶部焊一个钢筋钩，用于挂警戒灯。

管线安装在便桥两侧，包括水管、泵管、电线、警戒灯等。

8.3注意事项

1）、便桥施工为水上施工，所有工作人员均须穿救生衣。

2）、打设钢管桩、焊盖板及铺设2I25工字钢时，电焊线及气割线需要从水中通过，如距离较远，必须将电焊线或气割线绑在铁线或麻绳上，以免拉断。

3）、便桥钢管桩在高水位时完全处于水面下，施工时在最外一根钢管桩设置一盏马灯作为警示灯，防止过往及施工船只发生意外。

4）、施工时须注意美观，型钢及钢管桩盖板，要摆放整齐。

9水上平台施工

9.1工艺流程框图

工艺流程框图

9.2施工工艺

1）、准备工作

准备工作包括制作钢管桩，租用打桩船、工作船及交通船，制定钢管桩定位方案等事宜。

2）、打设钢管桩

平台管桩设置为24m长。

首先，打桩船在钢管桩位置附近就位，同时工作船把钢管桩从加工场地运到打桩船前面；接着打桩船把钢管桩吊起摆直，测量人员指挥打桩船精确就位和调整钢管桩竖直，就位精度控制在10cm以内，垂直度控制在1%以内；然后开始打设钢管桩，要求贯入度达到5cm/十锤。

钢管桩打设到位后，测量人员马上将钢管桩抄平，在钢管桩上做好标志，并将数据提供给焊工。

考虑到平台两侧需要停靠船只，为增加钢管桩刚度，平台钢管桩须灌海砂。

3）、焊盖板及铺设2I25工字钢

焊盖板前，须根据测量提供数据，将钢管桩高出设计标高部分割除。

由于平台将承受较大的水平力，盖板与钢管桩之间须满焊；2I25工字钢与盖板之间焊缝总长不得少于60cm，两根工字钢翼板间须加焊，且焊缝总长不得少于40cm。

2I25工字钢应尽量摆在钢管桩中心，如钢管桩偏位较大，为了便于贝雷梁安装施工，可适当移位，但不得偏出20cm以上。

4）、吊装贝雷梁

贝雷梁在岸边一次拼装成型后，用平驳运到安装位置，再用打桩船或浮吊安装就位。

贝雷梁安装前，须在2I25工字钢上标出贝雷梁位置，且在一侧焊上钢筋或型钢作为限位，以提高安装速度。

由于护筒间距为12m，不在贝雷节点上，故贝雷梁吊装到位后，需在2I25工字钢支承点处加竖向弦杆。

贝雷梁安装就位后，用10号槽钢焊接U型卡，将其固定在2I25工字钢或盖板上。

5）、铺设2I36b工字钢、10号槽钢、木板或钢模板

I36工字钢以骑马螺丝固定在贝雷梁上，每条工字钢上使用4根骑马螺丝。

10号槽钢方筒点焊在I36b工字钢上，与一条方筒点焊的工字钢不得少于3根。

平台除龙门吊轨道位置、桩护筒位置满铺10cm木板，木板用马钉连成一体。

2I36b工字钢以工作船转运至平台，用打桩船或浮吊吊到贝雷梁上；10号槽钢方筒、10cm木板以装卸机转运至便桥靠近平台的位置，用人工搬到安装部位。

9.3注意事项

1）、平台施工为水上施工，所有工作人员均须穿救生衣；

2）、打设钢管桩、焊盖板及焊接I25b工字钢座头时，电焊线及气割线需要从水中通过，如距离较远，必须将电焊线或气割线绑在铁线或麻绳上，以免拉断；

3）、现浇支架搭设前应召集相关部门和班组长进行风险评估，找出危险源，做好做足防护措施；

4）、项目作业必须按图和按技术交底施工程序进行施工，施工中遇到问题需要更改的，必须通过技术主办同意；

5）、作业人员必须按安全规定穿戴好劳动安全防护用品（如救生衣，安全帽，安全带）；

6）、项目管理人员和班组长必须按安全规定安排设置安全防护措施（如悬空、临边的工作平台、行人通道，设置护栏、护网，兜底安全帽）消除一切空洞；

7）、作业人员必须严格遵守各项安全操作规程、规定，严禁违章违规作业；

8）、每个工序项目必须同班组长进行安全技术交底，班组长同作业人员进行安全技术交底；

9）、要注意用电安全，应按安全规定实行“一机、一闸、一漏”用电制度；

10）、作业中原则上禁止交叉垂直作业，确实需交叉作业时必须有专人监控；

11）、夜间作业必须灯光充足，管理人员和班组长必须跟班作业；

12）、各种材料、机具设备使用前必须检查，禁止带病、存缺陷使用；

13）、水上吊装，必须注意来往飞船和能造成大水浪的船只，防止大水浪造成浮吊失去平衡、失稳。

起吊前必须检查钢丝绳、绑扎、吊具、挂吊是否规范和安全可靠，必须统一专人指挥监控，并落实到位。

102#-6#墩桩基钢护筒施工

10.1概述

通木水库双线大桥水上施工桥墩各5个墩，2#-5#墩为9个直径125cm的桩基础，6#墩为8个直径125cm的桩基础，地质情况大致为：

松软土→第四系坡残积粉质粘土→页岩夹泥岩（W2）。

10.2钢护筒制作

钢护筒采用12mm钢板卷制而成，桩基钢护筒内径150cm。

钢护筒标准节加工长度为2m，底节护筒6m，顶节6m，加工完成后应焊内撑，防止堆放及转运过程中产生变形，内撑在下放过程中起吊后再行割除。

内撑割除时不能让内撑进入孔内，为避免这一情况割除前应先用麻绳固定内撑。

护筒起吊不设置吊环，在护筒正交的四个角上开孔。

钢护筒加工精度须控制在2cm以内。

考虑到护筒刃脚入土时所受的荷载，因此要在刃脚外加设加劲钢带，钢带宽50cm，采用12mm钢板加劲而成。

护筒标准节连接处焊接12块连接板。

10.3准备工作

下钢护筒前须事先做好定位用的导向架。

导向架用16号、8号槽钢加工而成，内空为158cm略大于护筒直径，以便于下放过程中调节护筒偏位和垂直度。

靠水库岸侧两排桩基护筒由于平台工字钢梁间限制，导向架不能放下，而且此处水深达4m，故要制作导向架，在平台上设置限位框和平台底设置导向架。

另外，为了减少下放工作，应先对制作好的钢护筒进行接长，接长长度分为6米两节，2米一节。

接长时每两节护筒应精确对应并保证圆轴线在同一直线上。

接焊缝时焊缝须饱满，不得漏焊。

接口焊接完成后在外侧还须加焊钢带以加强接口长度，防止漏水，钢带须紧贴护筒钢板焊接密实。

护筒下放前利用磁铁对桩位处进行清理，防止掉落的钢铁影响护筒的施工或钻桩施工

10.4钢护筒下放

护筒加工长度接长后用船或平板车运至施工地点准备下放。

平板车运送护筒时，由于车身长度限制，在运送6m长的护筒时，应用手拉葫芦将护筒捆绑在平板车上。

下放前先准备好振动锤及焊机，导向架先行定位于桩位处，定位前应先由测量人员精确放样桩位，导向架应根据放样点拉线后精确定位在平台上。

护筒由平板车运至平台，龙门吊起吊。

起吊时要注意护筒垂直，不得偏位，龙门吊移到桩护筒位置后缓慢下放，下放至护筒底标高离水面20～30cm，调节护筒的平面位置，用三角木尖填塞护筒与导向架的虚位并固定木尖，继续下沉护筒，直至护筒靠自重下沉停止，若护筒顶不适合焊接操作，利用振动锤重力或点动开启振动锤，将护筒下沉至焊接操作高度，再吊装第二节护筒进行接长。

接长时须保证两节护筒中轴线在同一直线上，焊接方法同上。

护筒入土要选择在水流较缓时进行，并用导向架导向，确定后可用振动锤振动压进，如此循环直至设计深度。

因为护筒仅作为铺助桩基施工，不参与受力，为保证护筒振入不产生变形或护筒脚卷弯，若在振动过程中无法再往下振则不能强硬振动下去，割除上面多余部分抄平，记录有关数据。

护筒下放时，利用垂线三方观测护筒垂直度，如有偏移时应及时停止下放，用手拉葫芦或其他工具调整，垂直后再行施工。

振动锤与钢护筒接触点处护筒须用钢板加固，避免变形。

振动过程中振动锤应视护筒进尺快慢调整振速。

护筒下放有关技术指标：

垂直度偏差＜5/1000，平面位置偏差＜5cm

10.5必备机具

名称

型号

单位

数量

备注

振动锤

90Kw或120Kw

台

1

电焊机

台

5

导向架

个

3

卷板机

台

1

11安全、质量保证措施

11.1工程质量管理目标

通过严格的质量控制，使本项目工程质量达到优良工程标准。

本项目的质量目标为所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于85%，且项目的交工验收综合评分不小于90分。

11.2质量保证组织机构及体系

质量管理机构

11.3建立有效的质量监控系统

11.3.1施工全过程的质量监控系统

11.3.2施工全过程的质量因素全面监控系

11.3.3事前、事中和事后质量监控系统

11.3.4工序质量监控流程

11.3.5确保工程质量措施

建立健全的质量保证制度

1）、施工图核查与施工技术交底制度

2）、日常管理制度

3）、工序管理制度

4）、施工工艺管理制度

5）、标准化施工管理制度

6）、加强工艺改进、预防及消除质量通病的制度，QC小组确定消除质量通病的课题，同时联合业主、监理，通过进行工艺技术攻关，加强测量水平、加强工地试验室检测能力、提高机械化施工水平，来保证减少或消除质量通病。

11.4施工期安全管理方案

11.4.1安全保护目标

本项目的安全目标为“三无一杜绝”、“一创建”。

“三无”即：

无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；“一杜绝”即：

杜绝重伤事故；“一创建”即：

创建安全文明工地。

11.4.2安全管理概述

1）严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《广东省安全生产管理条例》等有关安全生产的法律法规。

贯彻落实各级政府关于安全生产的一系列指示精神，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁主管，谁负责”的原则，实行安全生产责任制，施工期间的安全生产管理工作，确保安全生产，力争实现无伤亡事故的目标。

2）、建立和健全各项安全生产规章制度，包括：

安全生产责任制度，安全生产检查，评比检查制度，安全生产会议制度，安全生产培训制度，安全生产技术交底，安全生产考核制度和各项专业工程作业的安全生产制度等。

3）、与本段相交路线和相关联部门多，遵守国家标准以及交通部和公安部、航道部门、电力部门、地方政府等管理机构的有关规定并做好协调工作，施工前做好复查工作，报批施工许可并获批准后，方可开工，同时做好安全警示和防护工作，以确保自身、航运船只以及社会往来车辆、人员生命财产的安全。

4）、重视和加强安全生产的宣传工作，要充分利用广播电视，墙报专栏和各种会议等手段，开展经常性的安全生产知识教育工作，对施工人员必须进行安全生产和劳动保护法规及安全技术标准的教育和培训，尤其是要加强外来民工的上岗前和轮岗安全教育培训工作，危险性较大的作业必须经考核合格后持证上岗。

5）、各种施工机械设备，器具，供配电设施，消防器材，劳动保护品必须经常检查，测试，保证完好，确保安全。

6）、注意掌握气象信息，作好防灾害性天气的预防措施。

7）、新技术，新工艺，新设备，新材料若在施工中采用，必须先做试验，并制定相应的安全措施。

重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时验收，同时投入使用。

8）、施工现场的施工人员及管理人员，必须戴安全帽，不准穿拖鞋。

9）、经常开展安全生产检查，发现问题要及时整改，把不安全因素消灭在萌芽状态。

11.4.3安全管理程序

1）迅速抢险救助、妥善保护现场

无论何时何地发生何种类型和等级的安全事故，事故发生后必须首先抢救人员生命，必须贯彻生命安全高于一切的思想。

一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，项目部在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。

同时还应该严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。

2）、事故上报程序

（1）、口头报告：

施工现场不论发生何种类型或何种等级的安全事故，承包人在组织抢险救护的同时，应用快速的方法（如电话等）立即向监理工程师和业主报告，如发生水上交通事故，应同时向当地航道部门报告，以便实施抢险救助。

（2）、快报：

在2小时内以书面形式（如电传等）报告发生事故的地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄、工种）等基本情况。

（3）、详报：

在24小时内以书面形式报告事故详细情况。

伤亡事故还应按有关规定向当地行政主管部门报告。

（4）、事故处理报告：

事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等）。

3）、查明原因、吸取教训

事故发生后，应当尽快查明事故发生的原因、经过，落实事故责任，要从事故中吸取经验、教训，找出事故隐患和管理上的漏洞，制定出有针对性的整改措施。

11.4.4．雨季（特别是台风季节）的施工安排及防护措施

1）施工准备

（1）、编制详细的雨季施工技术方案和技术措施，以及防台、防汛、防火措施。

（2）、准备雨季施工材料，准备好雨季施工各种物资。

（3）、组织职工进行施工培训，学习雨季、台风期施工的有关规定和规范，提高员工对雨季、台风期施工规定和规范的认识，强化员工防台意识，建立雨季、台风期施工的各项规章制度。

（4）、在大风天应停止施工。

2）防洪预案

（1）、积极与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工,尽量避免恶劣天气时施工。

（2）、雨季到来前应对存放料场进行最大限度的存料，防止因雨季影响结构材料进场，而影响工程施工。

（3）、实施性施工组织设计中施工工序安排项目和施工进度要考虑雨季的影响，合理安排施工。

（4）、下暴雨时应尽量避免除桩基钻桩外其它项目的施工。

3）防火预案

（1）、符合工程实际，制订消防安全管理制度和各工种防火责任制。

对职工进行消防专业知识培训，组织防火检查，对检查中发现的火险隐患应限期及时整改。

（2）、应按规定配备灭火器材和消防设施，专人管理，定期检查。

机动车和特种车辆应按有关规定配备灭火器材。

（3）、应结合现场实际情况，制订扑救火灾工作预案。

（4）、发生火灾的单位应立即组织扑救，领导必须到现场指挥灭火，并及时向上级主管部门报告，必要时拨打火警电话。

如构成重、特大火灾事故的，调度应在12小时内逐级向上级报告。

4）防台风安排及防护

（1）、安排专人收听台风信息，修订并完善防台预案、措施，检查抗台所需的人、机、物准备情况，根据台风预报合理安排生产计划，组织防台教育和演练。

（2）、接到进入三级防台风的指令后，停止抗风能力差的施工作业，江上施工的船舶在接到台风报警后不得出航，钻孔平台要提前用锚索固定，最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防、抗台风准备工作，召回防台风骨干人员，据实调整抢险小分队；降低可活动设备的高度，缩小招风面，加固设备、设施。

（3）、进入二级防台后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，撤离方便的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作。

抢险人员设备、物资处于临战状态；安排全时段值班，派专人（2人以上）对重点部位巡查，遇紧急情况随时报告。

（4）、进入一级防台阶段，全员进入抗台部署，启动防汛应急预案；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告；全时值班，领导带班；正点报告现场风情，遇紧急情况随时报告。

（5）、发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢救。