停车场方案MIFARE.docx

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停车场方案MIFARE

IC卡停车场管理系统方案

深圳市科松电子有限公司

目录

一、系统项目概述4

二、方案设计依据5

三、系统需求分析5

四、方案设计6

1、系统选型6

2、系统结构6

3、系统组成7

4、停车场控制器选型：

8

5、功能设计：

8

1）满位显示、语音提示及对讲功能：

9

2）自动道闸设计：

9

3）图像捕捉：

9

4）防砸车：

9

5）防反传功能：

10

6）脱机工作：

10

7）消防联动设计：

10

6、其他功能：

10

7、工作流程12

8、区位引导系统设计：

14

9、停车场系统收费管理软件15

五、主要设备参数17

1、CSM2000-M智能网络控制器17

2、TCC-300X自动发卡机18

3、DNC-136车辆感应器19

4、自动路闸21

5、出入口票箱21

六、服务及技术支持22

1、产品质量保证22

2、售后服务22

3、培训计划23

七、停车场系统工程案例（部分）24

一、

系统项目概述

IC卡智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，该系统将计算机技术、自控技术及智能IC卡技术有机的结合起来，通过对车辆IC卡的管理，实现对车辆出入、停放和收费的自动化管理。

该系统具有图像对比，自动收费、自动存储数据等多种功能，可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。

与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，彻底杜绝了传统收费管理混乱的情况，是现代化物业管理的理想设施。

智能卡停车场系统示意图（一个出入口）

我公司设计提供的是一套最严格、最先进，便于维护和运行可靠的车辆收费系统，能有效地堵塞收费漏洞，杜绝工作人员贪污，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度。

由于系统采用非接触IC卡识别技术，配合高速道闸的使用，可大幅提高停车场管理效率，同时，有效避免不法分子进入车场偷车、损车等事件。

实际使用时，驾驶员只需将智能卡在出、入口的票箱读卡器前晃一下，即可进出停车场，完成自动统计缴费功能。

由于本方案设计的停车场管理系统是整个智能一卡通系统的组成部分，因此，通过系统扩展，很容易实现考勤管理、电梯控制、POS消费、保安巡更等功能。

一张智能卡可通用于所有子系统，所有子系统数据共享，真正实现项目的智能“一卡通”。

二、方案设计依据

系统设计所涉及的设计标准和规范主要有：

《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）

《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）

《工业企业通信接地设计规范》（GBJ79-1985）

《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）

《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

《安全防范系统适用图形符号》（GA/74-94）

《低压配电设计规范》（GB50054-95）

《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2904）

《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569）

三、系统需求分析

该停车场管理系统需求如下：

停车场：

X进X出1套，要求系统能够实现：

1、内部车辆自动读卡进出，按月收取租金，外部车辆在入口处领取临时卡进入，出场时系统自动统计费用；

2、系统能够实现出入车辆的图像捕捉、对比功能，防止偷盗；

3、系统能够提供车位自动统计功能，停车场入口处可显示停车场总车位、已用车位、剩余车位，当停车场已没有车位时，显示满位信息。

4、在停车场主入口处及场内的X个停车区域入口能显示车位停放情况，告知驾驶员有无车位。

四、方案设计

经过对该停车场现场实际情况分析，仔细研究该工程图纸，我们做出如下系统设计：

1、系统选型

本方案设计采用非接触式IC卡停车场方案，非接触式IC卡停车场管理系统是目前国际上最先进的停车场管理系统，IC卡中不需要电池，使用时卡片也不与读卡设备接触，仅需在读卡器前7-10厘米左右晃动即可，卡片中可按分区记录不同的信息，每张卡具有唯一性、不可复制性，具有方便快捷、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、收款准确可靠、功能强大等众多优点，将取代磁卡、接触式卡成为新一代产品的主流。

本方案中，内部车辆使用的月租卡、外部车辆使用的临时卡均采用基于MIFARE技术的非接触IC卡。

MIFARE卡可按根据用户需要，在其16个分区中分别记录不同系统（如门禁、停车场、POS等等）的信息，方便管理。

通过众多城市交通系统的长期考验（现广州“羊城通”采用的就是此项技术），MIFARE技术的可靠性、稳定性值得信赖。

非接触式IC卡停车场管理系统采用一卡一车的工作模式，一张卡对应且仅对应一辆车，车辆进场、出场均会对卡做相应的状态记录标识，已进场卡不能再进场，场外卡不能出场，即具有防潜回功能，严格的管理模式有效地避免了车场收费损失和车辆丢失。

2、系统结构

针对本停车场出入口实际情况，我们设置一套X进X出停车场收费管理系统，如下图所示（其中一个出入口）：

出口收费电脑与停车场管理主机联网，实现数据共享，停车场车辆停放情况、出入场情况及收费数据统一存放在停车场管理主机数据库内，拥有权限的管理人员才能查看；并统一由发卡中心发放月租卡，从而有效避免财务漏洞。

3、系统组成

①.入口部分：

a）入口票箱部分包括：

入口控制器、自动发卡机、读卡器、车辆感应器、对讲系统；

b）道闸部分包括：

自动道闸、车辆感应器；

c）图像捕捉系统。

②.出口部分：

a）出口票箱部分包括：

出口控制器、读卡器、车辆感应器、对讲系统；

b）道闸部分包括：

自动道闸、车辆感应器；

c）图像捕捉系统。

③.出口收费电脑：

内装车场监控软件，负责该出口的车辆监控、图像对比和收费管理；如指定为管理主机，则安装智能停车场管理软件，负责对整个智能停车场管理系统的维护、管理。

仅在停车场出口设置岗亭，安装收费管理电脑，入口可无人值守。

4、停车场控制器选型：

我们采用性能优良、适应南方高温、潮湿气候的CSM2000-M智能网络控制器来作为停车场系统的主控设备，该控制器采用美国MOTOROLA公司的MC68HC908主芯片，具有抗干扰性强、处理速度快，性能稳定、工作频率高等特点，具有锁相环技术，以及尖端的CPLD高度集成电路，各输入输出端都带有国际先进的TVS保护电路；RS485网络通讯端口采用先进的防雷技术，可抗拒上万伏雷电冲击，即使220伏市电接入，8小时内也不会损坏端口，一般的强电冲击也应可以自动恢复。

该控制器可脱机工作，电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出、缴费，并自动记录车辆进、出场数据资料（可以记录20000条事件信息），当网络恢复正常后自动将数据上传到管理主机，发生异常情况系统能自动报警，保障了系统连续、高效地工作。

5、功能设计：

整个停车场设置X个入口，X个出口，由于我们采用了网络版的停车场管理系统，车辆可从任意入口进场，任意出口出场；

采用出口电脑收费制，可实现入口无人值守，外部车辆在入口处自动发卡，出口处自动计算应缴费用并收费、打印票据；

内部车辆使用月租卡，不需要管理员协助，自行读卡出入停车场；外来车辆使用临时卡（时租卡），可设置为计时收费方式，可实现自己取卡、自动读卡进场，在出口由管理员收费放行；出口收费电脑可做卡遗失处理，收银员换班报告、车辆进出场时间等记录并提供统计资料；提供中文电子显示屏幕。

除以上基本功能外，我们还做以下功能设计：

1）满位显示、语音提示及对讲功能：

在停车场出、入口票箱上安装LED显示屏，平时滚动显示停车场总车位、已用车位、剩余车位，在停车场车位已满的情况下显示满位信息，并显示时钟、日期提示信息和欢迎信息；在读卡判别时，显示有效卡或无效卡提示报警，月租卡显示有效期及卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。

票箱上安装语音提示和对讲装置，提示驾驶员应缴纳费用并指导驾驶员正确操作，如仍有疑问，还可按对讲按钮与管理员直接交流；

2）自动道闸设计：

我们设计采用性能优良的CSS300自动道闸。

该道闸由曲柄连杆机构传动，减少了机械故障、低噪声、无污染、不需保养，工作时起落速度快，功耗小，寿命长，电机带热保护功能（机温大于135度时自动断电），不会轻易烧坏，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季仍可以保持正常运行，支持手动、自动、遥控三种方式控制道闸；

3）图像捕捉：

我们在出入口处分别设置图像捕捉系统，安装摄像机，对出入车辆进行图像捕捉，在出口处对图像进行比较，确保进出车辆为同一辆车，并保存捕捉图像资料以供日后查阅；车辆进出场时，自动启动摄像功能、自动切换视频，监控人员对比两次的图片，判断进出停车场的车辆是否为同一辆车，并将其图像保存在电脑硬盘中；

4）防砸车：

当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸不会落杆直到车辆驶离正下方；为保证道闸系统的高可靠性，防止砸车事故的发生，我们设计采用高灵敏度的DNC136车辆感应器，该车辆感应器可多段调整感应灵敏度，保证准确判断车辆通过信号，有效避免砸车事故。

现今做各种类型的停车场管理系统的厂家非常多，所用技术和设备性能良莠不齐，如不少厂家所用的道闸设备性能非常差，经常发生误落闸现象，造成砸坏车辆事故，由此引发业主与停车场物业管理部门之间的纠纷。

因此，本项目采用性能可靠的DNC-136车辆感应设备，避免误砸车事故；

5）防反传功能：

CSS停车场管理系统可自动对卡片进、出场信息进行逻辑判断，确定其进场状态还是出场状态，已出场车辆决不可能再次出场，同样道理，已进场车辆不可能再次进场，从而避免了犯罪分子将已出场停车卡反传入车场内，然后再次开车出场盗窃车辆的事件；

6）脱机工作：

电脑死机、网络故障等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出、缴费，并自动记录车辆进、出场数据资料（可以记录20000条事件信息），当网络恢复正常后自动将数据上传到管理主机；

7）消防联动设计：

系统通过CSS2000-M智能停车场控制器的输出端子实现与消防报警系统等其它弱电系统的联动控制，当发生火灾时，系统在发出报警的同时，可紧急抬启进、出口道闸；

6、其他功能：

Ø停车场控制器支持局域网通讯功能，可实现多个出入口的联网；

Ø用户管理：

对各类用户进行设置，包括卡号、部门、使用期限、用户类型等；

Ø收费人员的管理：

收费员的增加、删除、考勤、统计、权限设定等；

Ø收费信息管理：

各用户类别的费率，计费单位、收费时段等；

Ø本方案设计在管理中心统一对智能卡进行发放登记、充值、验值操作。

Ø如有需要，可配置UPS不间断电源，系统具有断电保护功能，即使发生断电事件，系统仍可持续工作达2.5小时以上所有资料30天内不会丢失（由UPS容量确定）；

出口收费电脑与停车场管理主机联网，实现数据共享，停车场车辆停放情况、出入场情况及收费数据统一存放在停车场管理主机数据库内，拥有权限的管理人员才能查看；并统一由发卡中心发放月租卡，从而有效避免财务漏洞。

7、

工作流程

入口工作流程：

如图所示：

停车场入口工作流程

1.车辆到达入口，入口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员按下票箱上的出卡按键，自动发卡系统自动弹出一张感应卡，同时票箱内暗置的读卡设备同步完成读卡过程，由于取卡时间极短，防止了塞车现象的发生；车辆感应器可准确检测到是否有车辆到达，只有入口票箱处停放车辆时，按下出卡按键自动发卡系统才会出卡，防止无车时小孩或其他一些人员乱取卡，避免卡的流失；

2.入口控制器将进入车场的各种信息自动分析处理，对入口系统进行控制；

3.车辆在入口票箱停车取卡时，该系统将自动记录停放车辆的车牌、车型、颜色等信息并将其自动存入电脑。

4.在入口票箱上我们还设置了对讲按键，驾驶员有需要的时候，按此按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；

5.车辆在出卡处取卡并读卡完成后，自动路闸将自动抬闸，让车辆通行过去；

6.车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。

出口工作流程：

如图所示：

停车场出口工作流程

1.车辆到达出口，出口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员在出口票箱上读卡或将临时卡交停车场管理员读卡；

2.出场车辆读卡同时，系统自动显示车辆的车牌、车型、颜色等信息并将该车进入车场的各种信息自动调出，进行图像对比（即将该车入场时图像捕捉的画面与出口处图像捕捉的画面进行比较，以确认是否是同一辆车），自动计算出该车停放时间应缴多少费用等，并将整个停车过程中关键信息自动存储在电脑中备份，防止操作人员舞弊现象发生；

3.出口票箱设置有对讲装置，驾驶员有需要的时候，按对讲按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；

4.管理员收费的同时，打印收费凭证，系统自动保存相关数据，升起出口道闸，提示车辆出场；

5.当车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。

8、区位引导系统设计：

为方便驾驶员快速停放车辆，我们设计了区位引导系统，在地下一、二层两个停车区车辆入口另设有LED车位显示屏，显示本停车区总车位、已用车位、剩余车位，没有车位时显示满位信息，以方便驾驶员正确选择停车区。

1）系统组成：

区位引导系统由以下设备组成：

每个入口处：

一个大显示屏、一个地感线圈和车辆感应器、一个区域引导控制器；出口处：

各处都设一个地感线圈和车辆感应器。

2）工作流程：

A、当驾驶员驾车驶至本停车场主入口时，将会在显示屏上看到整个停车场有无空车位，以决定是否在本停车场停车；当车驶入车场时通过地感线圈感知该已进入。

将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在屏幕上显示；

B、当驾驶员驾车驶至本停车场1#停车区时，会从该区域入口处的显示屏上得到提示：

当前区域是否有空车位以决定是否停车；如果该区域已停满车辆，驾驶员会驶往下一区域，直到找到有空位的区域，并停放车辆；

C、当车辆从停放车辆的区域驶出时，地感线圈都此信息告知区域控制器，区域控制器将在各自入口处的显示屏上已停车辆数量减去一个，同时将空余车位数量加一个，以保证正确显示车位信息。

9、停车场系统收费管理软件

本停车场收费管理软件为全中文显示，可实现多进程、多用户的动态画面显示、操作。

本系统可设系统管理员，凭密码登录；此人可进行配置系统组态、测试、维护功能操作；也允许系统管理员在工作站对工作站电脑、网络管理单元、现场控制单元等的系统、显示、操作、报警界面进行组态。

本系统收费管理员人数不限，凭密码登录；操作员可在工作站监视系统设备运行情况与IC卡使用情况，可通过收费管理软件手动操作抬闸，自动记录抬闸次数。

自动计算临时停车应缴费用，可按班次统计收费明细，每班结束以后将收费明细帐表加密，自动通过一卡通服务器发给消费管理工作站。

系统能够对出入车辆自动抓拍，并在电脑上自动显示抓拍图像，方便收费员进行安全判断。

能够公示计费信息、车库空满、剩余车位、空位位置；可校正满位显示屏显示的数据，也可输入一些温馨提示等信息。

五、主要设备参数

1、CSM2000-M智能网络控制器

CSM2000-M控制器为智能卡停车场管理系统的主控设备，

采用世界著名的美国MOTOROLA公司MC68HC908GP32为主控芯片，配合尖端的CPLD技术而设计，功能强，可靠性高，抗雷击、抗静电，可承受300W的过流过压保护，故障排除后自动恢复，可脱机运行，支持IC、ID混合工作模式。

是专门用于住宅小区或大厦智能停车场管理的控制器。

标准功能：

Ø受手动输入信号，便于调试安装；

Ø智能数据控制器支持RS232、RS-485组网及TCP/IP以太网10M/100M组网功能，可实现多个出入口的联网运行；

Ø控制器可脱机运行，所有有效操作均可保存在存储器中，可保存20000条记录，当重新联网时数据自动上传；

Ø可自动检测出票箱内卡的有无，及时告警通知换卡；

Ø可自动清理票箱通道；

Ø具有延时、欠压、过压自动保护；

Ø通过车辆感应器自动感知车辆有无，无车不发卡或读卡；

Ø具有二个RJ45读卡器接口，可接weigan26/Weigand27/Weigand32/Wiegand34读卡器。

输入:

Ø1组取票按钮输入信号端子（入口）/起闸输入信号（出口）；

Ø2个标准RJ45读卡器输入端子；

Ø3组外接车辆感应器输入端子：

✧1组地感线圈输入端子

✧3组外接辅助输入端子

输出:

Ø1组红绿灯控制输出端子；

Ø1组报警信号输出端子；

Ø1组辅助输出继电器输出端子；

Ø1组道闸控制端输出端子；

Ø4个语音控制输出端子；

Ø1组LED显示屏输出控制线；

Ø1组吞/出票机输出控制线。

网络通讯:

Ø1个TCP/IP以太网10M/100MRJ45网络通讯接口,可连接63个车辆控制器；

Ø1个RS485网络通讯接口,可连接31个车辆控制器；

ØRS485网络总长可达1200米,通过长线驱动器可扩展距离；

ØRS485通讯速率:

9600

2、TCC-300X自动发卡机

TCC-300X自动发卡机为自动分拣/回收卡片的高效自动化设备，适用于卡消费系统，如智能停车场，智能售卡机，证卡发行/验证系统。

产品特点：

Ø采用PHILIPS高速单片机，抗干扰能力和对环境适应能力极强。

Ø带硬件看门狗，较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力。

Ø输入输出均采用光电隔离，保证了信号的纯净，可靠。

满足工业级产品要求。

Ø高寿命、低噪音减速箱马达，保证关键部件的质量和寿命。

Ø出卡方式为可调节双轮缝隙，有反卷作用，保证可靠出单卡，防双卡或阻塞。

Ø双马达设计，交替工作，保证长期运转。

Ø卡空传感器采用两个反射式光电传感器，有效防止误报。

Ø双轮传输，防止卡片摇摆。

Ø以弹簧张力提供传送轮正向压力，提高设备对不同厚度卡片的适应能力，有效防止橡胶变形，老化。

Ø与卡片接触或磨擦部件采用不锈钢件，耐磨不生锈。

Ø预留各种客户指定功能，如地感输入，预装填，无限回收等

Ø高速发卡，出卡速度为2张/秒。

Ø所有传动部件均采用微轴承联轴/轮方式，最大限度降低马达噪音及摩擦损耗。

设备参数：

Ø电源：

DC24V10%

Ø电流：

静态工作电流：

小于50mA；工作电流：

小于500mA

Ø平均无故障工作时间：

100万张

Ø单卡速度：

最高可达0.5S/张

Ø接口：

TTL方式，所有输入输出均采用光电隔离

Ø重量：

2.0kg

Ø卡片尺寸：

76-86mm（长）53-56mm（宽）0.2-2.0mm（厚）

Ø卡片最大装载（无卡筒级联情况下）：

最大装载尺寸130mm（160张0.76mm卡）

Ø剩余卡片数量检测：

5-100张（可调）

Ø环境：

工作环境：

-10~50℃,0~90%RH贮存环境：

-10~60℃,0~95%RH

3、DNC-136车辆感应器

DNC-136是两通道的智能车辆感应器，应用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。

功能参数：

Ø全自动调谐

Ø线圈电感量范围50-1000μH

Ø九级灵敏度可选

Ø两种工作频率

Ø继电器输出模式

Ø反应时间100毫秒

Ø环境漂移补偿

Ø输出继电器1A/30VDC

Ø前面板复位按钮

Ø浪涌电流保护

Ø电源AC220V±10%

环境参数

Ø储存温度-40ºC到+85ºC

Ø工作温度-40ºC到+65ºC

Ø相对湿度最大95％

4、

自动路闸

CSS300自动路闸采用连杆减速机，具有结构简单、运行平稳，安装、使用维护方便、安全可靠，造型美观等特点。

是理想的专用路桥、停车场道闸。

Ø

可接受手动输入信号，便于调试安装。

Ø接受IC卡控制终端输出的TTL电平操作信号。

Ø可感知车辆通过，自动落闸。

Ø落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。

Ø可缓冲接受两条抬闸指令，使可连续过车，而不必每过一辆车都要动作一次。

Ø延时、欠压、过压自动保护。

5、出入口票箱

Ø

读卡有效、无效判别，无效汉字显示报警

Ø平时显示时钟与日期。

Ø系统随时读入票箱感应区内已经过合法授权的IC卡、一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后，一次性写入相关标志与数据，然后根据卡类进入相应的处理程序，并显示卡号及卡状态。

Ø月租卡显示有效期及卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。

Ø控制板能在非联网状态下运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可保存档5000个以上记录。

记录数据可随时被收费管理电脑访问及卸载。

六、服务及技术支持

用户项目实施的成功与否，不仅关系到用户的投资利益，更会影响用户今后信息化建设。

而一个系统建设的成功与否，在很大程度上取决与供应商在该系统上的经验。

我公司在总结了几年来一卡通系统建设上的成功经验，提出以下方案保证用户项目的成功实施。

1、产品质量保证

我方提供的所有硬件设备均保证包装完整，证书齐备，无质量缺陷，软件功能齐全。

保证项目需求实现的具体措施

为了保证项目应用的开发，必须保证系统的需求调研和需求分析设计工作的质量，我公司在实施的项目中，采取如下的措施：

1.选择有相当经验的分析人员。

2.建立需求调研表格，包括各相关部门的人员资料，硬件，软件使用情况。

3.建立工作周报和工作简报制度，定期讨论各部分的进展情况。

4.领导重视、用户参与。

5.先进性和实用性的统一。

2、售后服务

工程施工完毕，验收合格后，我公司提供一年质保（人为因素及各种不可抗拒的自然灾害引起的设备故障除外），三年保修，并提供终身维护；

免费保修期内，若客户的系统有任何故障，在接到客户通知2小时响应，24小时内排除故障，如特殊原因不能排除故障，提供具有不低于同档次相应设备供使用单位使用，确保保证系统正常工作。

工程完毕后，我公司在项目所在地免费为客户培训系统的操作使用人员。

我公司对所安装的系统进行终身跟踪服务。

3、培训计划

1）培训前

a）先给有关人员发放培训手册，人手一册。

b）手册内容包括权限操作、故障排除、维护说明等。

c）具体安排人员培训。

2）培训

a）理论培训内容：

系统的组成，整个系统运作的过程，简单的原理，以及相应安全措施，接受疑难问答。

（约一天）

b）现场培训安排：

Ø对用户使用培训（包括经理指定或委托人员）

Ø维护培训（技术部）

理论：

半天

模拟：

半天

说明：

可根据培训对象的接受能力适当延长时间，到完全理解会操作为止。

七、

停车场系统工程案例（部分）

地　区

项目名称

停车场系统

深圳市会展中心

深圳市会展中心停车场

八进八出

陕西省政府

陕西省政府停车场

三进三出

西安紫微城市花园

紫微城市花园停车场

二进二出

西安紫微大厦

紫微大厦停车场

一进一出

西安地税局

西安地税局停车场

一进一出

西安软件公寓

软件公寓停车场

一进一出

湖北省电信

湖北省电信大楼停车场

一进一出

湖北武汉水蓝郡

水兰郡停车场

五进