六驻地办DSJL6 终总结.docx

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六驻地办DSJL6终总结

贵州陆通公路工程监理有限责任公司

大思高速公路DSJL-6驻地办

DSJL-6驻地办2011年监理工作总结

DSJL-6驻地办由贵州陆通公路工程监理有限责任公司承担施工阶段监理任务，我驻地办在大思高速公路项目办、总监办及公司的关心和帮助下，在各参建单位的精诚团结配合下，在全体监理人员的共同努力下，全面完成了2011年的各项目标任务。

目前我驻地办所监理的三个合同段各项工作开展顺利，工程施工质量、安全环保及工程进度可控。

然而，工作中仍然存在较多问题，表现在内业资料收集整理，部份施工点进度明显滞后，争取在今后的工作中得到解决。

现从合同履约、工程施工进度、工程施工质量、试验检测和测量控制、安全环保及文明施工等方面汇报如下：

一、合同履约情况：

㈠、驻地办合同履约情况：

我驻地办合同人员为46人，其中专监以上人员共计14人，实际到位人员10人，监理员共计32人，实际到位27人。

试验设备、办公设备及生活设施配置齐全。

能满足目前的施工监理工作的开展。

截止到目前驻地办共申报监理计量支付5887693元（含动员预付款），其中共支付大思项目DSJL-6驻地办设施投入及监理人员工资共计2318600元。

目前本驻地办监理人员工资已发放至2011年12月。

㈡、各合同段人员及设备情况：

三个施工合同段人员设备已经到位，基本能满足施工需要。

然而，也存在分部不均衡，配置参差不齐，需要各单位结合自身实际，及时调整。

㈢、工程变更情况：

合同段

发生变更份数

变更估算

金额（万元）

完成变更申报份数

备注

DSTJ-14

43

863

33

DSTJ-15

90

2402.6

90

DSTJ-16

12

2700

12

二、工程施工进度控制：

结合业主对于2011年度工程进度方面的要求，在今年初，我驻地办所辖的三个合同段都针对各自的工程特点以及自身的实力，进行了总体施工组织设计及网络进度计划设计，最终报经业主认可的2011年度工程进度计划为：

14合同段计划完成15050万元；15合同段计划完成19721万元；16合同段计划完成16609万元。

我驻地办根据本年度进度计划严格监理，通过承包人的进度报表进行现场实时监控，对于偏离进度计划的关键工程，要求承包人采取措施及时进行纠偏。

过程中采用了督促承包人加大人员设备的投入、集中力度抢赶关键工序和增开工作面等手段确保了实际进度。

目前的实际进度情况：

（2011年1月1日开始，截止到2011年12月11日）

（一）、14合同段

1、100章完成488.91万元。

2、200章完成4025.70万元。

3、400章完成3488.08万元。

4、500章完成6392.92万元。

本年度累计完成进度产值14395.61万元，实际进度占计划进度的95.6%。

（二）、15合同段

1、100章完成786.7万元。

2、200章完成1536.47万元。

3、400章完成3703.71万元。

4、500章完成14426.49万元。

本年度累计完成进度产值20453.37万元，实际进度占计划进度的103.7%。

（三）、16合同段

1、100章完成683万元。

2、200章完成2060万元。

3、400章完成9605万元。

4、500章完成3275万元。

本年度累计完成进度产值15623万元，实际进度占计划进度的94.1%。

根据以上情况，距离今年年底尚有近20天时间，我驻地办所辖的三个合同段已经基本完成了进度计划的产值，并且在2011年12月30日前完全能完成今年所有的计划任务。

目前支付给承包人的计量资金（包括动员预付款和材料预付款）为：

14合同段162095378元，15合同段197434963元，16合同段131641229元。

因此可以看出现在对承包人的资金支付风险完全在可控范围内。

实体工程量完成情况：

DSTJ-14合同段：

路基完成挖方112.88万方，填方93.49万方；桥梁完成桩基126根，墩柱完成76个，盖梁完成14片；周家坝隧道左线（ZK130+520-ZK131+900）洞身累计进尺（含初支）779米，仰拱625米，二次衬砌完成556米，右线（K130+525-K131+900）洞身累计进尺（含初支）805米，仰拱658米，二次衬砌完成556米。

涵洞工程完成11道。

进度完成情况能满足计划要求，局部工程进度需要加快，连接线3号桥因地形复杂，便道不通，对施工造成了比较大的影响，印江河大桥制梁工作需要加快。

DSTJ-15合同段：

路基挖方完成35.5万立方米，路基填方完成40.6万立方米，挡土墙1.404万立方米；桩基砼浇筑完成150根，还余4根未完成（主要是因为设计变更造成），立柱完成64根，空心（实）墩共完成1091.3米，盖梁完成7个。

预制场正在进行场地建设，其它配套工程未施工；周家坝隧道左线出口完成开挖及初期支护436米，二次衬砌完成299米，周家坝隧道右线出口完成开挖及初期支护659米，二次衬砌完成438米，盐井湾隧道左线进口完成开挖及初期支护825.9米，二次衬砌676米，盐井湾隧道右线进口完成开挖及初期支护985米，二次衬砌完成722.5米。

DSTJ-16合同段：

开挖土石方完成34万方，路基填方完成8万方，挡墙完成0.9万方；桩基砼累计完成298根，还余8根未完成（其中有4根是因为设计变更未落实造成），立柱完成46根，空（实）心墩完成1556米，盖梁完成11个，2#预制场已完成7个台座建设，其它配套设施基本完成；盐井湾隧道左线出口开挖完成403米，初支护403米，二衬135米、盐井湾隧道右线出口开挖完成290米，初支护290米。

三、工程施工质量控制：

在今年的施工监理过程中，驻地办围绕总体质量目标，严格按照已编制并经总监办认可的《监理实施细则》对工程质量进行有效控制。

1、严把分项工程开工关。

在每个分项工程开工之前，驻地办都要求施工单位上报开工报告，报告必须反映清楚材料的准备及批复情况、施工放样准备情况、施工方案及工艺措施、机械设备及技术、质保国量的配置情况等。

经过审查满足施工要求后签发分项工程开工通知书。

2、加强过程控制，对重点工程、关键部位实行全过程旁站。

在各分项工程施工过程中，除了对整个施工全过程采取巡视、抽查及工序验收外，重点对隧道的开挖进尺、拱架的连接及就位、锁脚锚杆的施做、喷射砼的厚度和密度、防水板的焊接、排水系统的施工、二衬钢筋绑扎及砼浇筑；桥梁钢筋的焊接；路基基底处理、盲沟、填挖交界处的处理、填筑层的松铺厚度；涵洞的几何尺寸、钢筋绑扎及砼浇等工序进行严格控制，发现问题及时纠正，避免了不合格工程的出现。

3、加强了对原材料的抽检及成品检测工作。

依照试验检测规范规定的频率对所用材料及成品相关指标跟踪进行试验检，发现不合格材料立即要求清场。

4、严格执行监理程序，实行工序报验制度。

在所有工程的施工过程中，监理要求每当一个工序完成后，施工单位先进行自检，填写自检资料，然后报监理验收，监理经过实测实量验收合格后同意进行下道工序施工。

通过严把程序关，严把验收关和计量签认等监理手段，我办所辖三个合同段的工程施工质量整体较为稳定，驻地办将在今后的工作中继续加强管理，加强质量控制，确保最终交工质量满足要求。

四、试验检测和测量控制：

我办试验室于2010年11月建齐，于2010年12月完成试验仪器的自校和标定，于2011年4月通过省站验收。

试验室配备试验检测人员5人，试验检测仪器一整套，在两办和中心试验室的指导和关怀下，紧依严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律的监理宗旨，本着科学、公正、准确、高效的检测方针，参照试验检测总台账，对所辖的3个标段进行了足额的抽检（见表1、2、3），并对抽检不合格的地基，要求进行了换填处理，对抽检不合格的山砂进行了清场，对抽检不合格的砼砂浆进行了现场返工。

14标的试验抽检表1

名称

　砂（次）

碎石（次）　

水泥（次）

钢筋（组）

焊接钢筋（组）

套筒连接（组）

地基承载力（次）

砼（组）

砂浆（组）

锚杆抗拉拔（次）

配合比（个）

抽检次（组）

29

30

46

90

37

11

34

612

79

13

23

合格次（组）

29

30

46

90

37

11

12

611

79

13

23

合格率%

100

100

100

100

100

100

35.3

99.8

100

100

100

15标的试验抽检表2

名称

　砂（次）

碎石（次）　

水泥（次）

钢筋（组）

焊接钢筋（组）

套筒连接（组）

地基承载力（次）

砼（组）

砂浆（组）

锚杆抗拉拔（次）

配合比（个）

抽检次（组）

27

38

31

78

34

16

17

1184

178

95

18

合格次（组）

26

38

31

78

34

16

13

1184

177

95

18

合格率%

96.3

100

100

100

100

100

76.5

100

99.4

100

100

16标的试验抽检表3

名称

　砂（次）

碎石（次）　

水泥（次）

钢筋（组）

焊接钢筋（组）

套筒连接（组）

地基承载力（次）

砼（组）

砂浆（组）

锚杆抗拉拔（次）

配合比（个）

抽检次（组）

29

34

23

70

31

37

10

770

70

42

19

合格次（组）

28

34

23

70

31

37

10

770

70

42

19

合格率%

96.6

100

100

100

100

100

100

770

100

100

100

试验检测监理的目的就是指导、规范现场施工，试验检测监理是个动态控制过程，要以主动控制为主。

为此，我试验室在对试验工作中发现的问题，及时下发监理指令，及时要求现场整改。

其间对14标下发工作指令5份、15标4份、16标8份。

监督14标清理不合格的山砂2次、清理不合格的防水板止水带1次；监督15标清理不合格碎石1次、清理不合格的土工布1次、清理不合格的土工格栅1次、清理不符合要求的速凝剂1次、监督不合格的焊接钢筋返工1次;监督16标清除不符合要求的焊条1次、清除不符合要求的外加剂1次、监督不合格的套筒连接返工1次、监督因混凝土回弹不合格现场取芯1次。

驻地办试验室在认真做好独立抽检和下发工作指令外，还配合中心试验室对所辖的3个标段进行了严格的监督和管理：

包括对3个标段试验室的内业资料进行了检查和整改2次、对3个标段的料场及拌合站进行了检查和整改3次、对14标特殊材料进行外委试验18次、对15标特殊材料外委试验31次、对16标特殊材料外委试验14次、对14标连接线焊接钢筋进行了1次返工处理、对14标LK6+541涵洞盖板进行了返工处理、对15标上坝大桥10#墩档土墙进行了返工处理、对16标不合格的山砂清除1次……

我办试验人员将在吸取2011年工作经验和教训的基础上，计划在来年的试验检测工作中做到：

加强对砂石钢筋进场原材料的抽检；加强对进场的防水板等特材的外检；加强对混凝土、砂浆的抽检；加强对焊接钢筋、钢筋套筒连接质量的抽检；狠抓梁板等混凝土施工质量；及时出具试验资料，分类归档；继续配合中心试验室做好应做的工作。

施工测量是工程的眼睛，我办本着实际求实，一切以测量数据说话的原则从事测量监理工作，总结出了以下三个方面结论：

1、测量的精度要求是比较高的，特别是一级、高速公路。

在我办所监理的三个标段中大部分都是以桥梁和隧道为主，隧道的贯通，桥梁的完美曲线，离不开细心谨慎，一个小小的失误就有可能导致测量的偏差，都会影响到工程质量。

墩柱的偏斜、孔桩的偏位、箱梁的拼接误差超标工作中是绝对不能允许出现的，所以在测量监理工作中要细心谨慎，杜绝走过场现象。

2、监理在对施工单位桥梁、隧道等重要的结构物测量进行现场复测时，对不符合精度要求的数据，应认真找出原因，加以整改，直到符合设计要求的精度。

切忌“小问题和无所谓”的态度，工程施工无小事，往往小事便酿成大事故。

3、在开展监理工作时，除了测量的现场操作技能外，往往碰到一些比较复杂的曲线，需要我们现场随机应变灵活的应用计算器编程，将坐标放样点计算出来。

因此，测量监理必须具备较高测量学基础理论、专业技能以及丰富的实战经验，才能发挥应有的作用，不必事事报请业主联系设计单位解决，为工程进度提供保障。

另外，我办为保证控制测量的有效性，在近期组织了由15标提供的GPS联测（三个标）工作，为来年和整个工程测量控制提供可靠保证。

五、安全环保及文明施工：

在安全生产管理方面，我办坚持《安全第一、预防为主、综合治理》的方针，并坚持管生产必须管安全的原则，认真贯彻《安全生产法》《公路工程施工安全技术规范》和相关法律、法规在本项目的执行。

严格落实两办安全生产的各项安全措施工作，驻地办管理的各项安全生产工作顺利推进，实现了全年安全生产的目标。

（一）、建立健全和不断完善安全环保管理组织领导机构，加强安全管理体制和安全环保制度的建设：

1、我办结合实际进一步健全和完善了以驻地监理工程师为安全环保组长，各项目经理、总工为副组长，全体监理、各标段安全负责人为成员的安全生产及环境保护领导小组，配备了专职安全、环保监理工程师，建立健全了安全生产责任制、安全生产环保考核制、事故责任追究制度及奖罚制度、安全生产责任书签订率100％。

2、驻地办制定了安全教育学习制度、安全生产检查制度、安全生产岗位责任制度、重大安全生产隐患整改制度、重大伤亡事故管理制度、危爆物品管理制度、消防管理制度及各项施工安全技术交底制度，安全监理责任制、安全生产监理计划、安全环保监理管理制度、环保监理制、环保监理责任制、2011年安全计划、安全环保应急预案、安全监理实施细则、环保监理实施细则。

3、认真督促执行施工安全交底制度，隧道工程方面严格执行进出洞登记制度。

4、制定了各项事故紧急救援预案，组织监理和施工人员认真学习并进行了演练。

对特种设备、特种作业人员资质证书定期进行审查，统一管理。

（二）、认真做好安全管理工作，搞好现场文明施工工作:

1、规范了施工现场安全警戒区和安全警示标志，规范了安全防护，路边险要地段设置了安全警示带，建立了相关安全警示标牌，重要工作专人指挥，确保施工安全。

2、各隧道口设置了值班室，实行24小时值班登记制度，建立了各相关标牌，施工人员进出洞翻牌制度等相关制度。

3、定期进行安全环保巡查发现问题及时整改（下发安全指令及整改通知20份、环保指令10份），每月进行一次安全环保联合检查，并要求施工人员加强安全环保意识。

及时回复两办下发的各项文件、指令。

及时上报安全生产环保月报。

4、根据《民用爆破物品管理条例》我驻地办所辖炸药库管理人员和爆破人员全部由县市区级人民政府机关培训学习，经考试合格取得炸药库管理员及爆破人员操作许可证后方可持证上岗，我驻地办不定期进行检查，确保民用爆破物品的正常使用。

5、加强了特种设备检查工作，各单位均按要求向相关部门申报了检验，基本上已审批，部份还在输手续中。

6、各单位桥梁工程人工挖孔桩基本上结束，目前在16标还余4个孔桩未开挖，其余孔桩已施工完毕。

接下来，部分合同段由于变更增加了抗滑桩，要求相关单位认真加强管理，杜绝出现安全事故。

7、目前三个合同段在桥梁工程施工方面，主要集中在墩柱施工，14、15合同段在高墩施工安全防护方面基本到位。

16标安全防护工作做得还不够到位，要求项目部加大投入。

8、隧道施工方面，目前14、15合同段安全施工基本受控，15合同段在开挖方面一次性进尺较大，已经要求适当降低。

16合同段在隧道施工方面规范性不足，施工班组不服从管理，工作压力较大，比如在盐井湾隧道出口，右洞还未设置逃生通道，我驻地办已下发工作指令限期整改。

（三）、日常安全环保教育宣传学习管理工作：

驻地办每月不定期召开安全生产、环保工作会议，学习有关法规、法律文件，指出问题，制定整改措施，增强安全环保意识，宣传相关安全环保方针、政策、法规、法律教育。

不断增强安全环保意识。

总的来说，我办已经圆满的完成了2011年的各项目标任务，虽然在部分工作上任有较多不足之处，但我办有信心在来年的工作中进一步整改和完善并将工作稳步推进。

继续一如既往地坚持“严格监理、热情服务”的工作思想，牢固树立“在不损害承包人正当利益的前提下提供让业主满意的服务质量”的服务宗旨，尽心尽职，全心全意为工程着想，争取在大思高速公路的建设中再次为公司打响品牌！

贵州陆通公路工程监理有限责任公司

大思高速公路第6驻地办

2011年12月14日