otn技术在上海铁路局施工改造中的应用毕业论文设计.docx
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otn技术在上海铁路局施工改造中的应用毕业论文设计
毕业设计(论文)
中文题目:
OTN技术在上海铁路局施工改造中的应用
学习中心(函授站):
南京铁道职业技术学院
专业:
通信工程
姓名:
学号:
13624076
指导教师:
北京交通大学远程与继续教育学院
2018年9月
毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书
本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名:
___________________________年_______月______日
指导教师签名:
_______________________年_______月______日
北京交通大学
毕业设计(论文)成绩评议
年级
层次
专业
姓名
题目
指
导
教
师
评
阅
意
见
成绩评定:
指导教师:
年月日
答
辩
小
组
意
见
答辩小组负责人:
年月日
北京交通大学
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给:
2013春级通信工程专业学生
设计(论文)题目:
OTN技术在上海铁路局施工改造中的应用
一、毕业设计(论文)基本内容
随着高速铁路对铁路通信要求的不断提高,光传送网(OTN)技术将逐渐成为铁路骨干层传输的主要技术,铁路通信网的建设也将以OTN技术为主要发展方向,现阶段OTN技术已经由10G时代向100G、400G时代迈进,在这种超高速、超大容量的光传送网中,网络故障将对铁路造成巨大的影响和损失,使网络的可靠性受到很大的挑战,给铁路行车安全造成极大地安全隐患。
作者有幸参加了上海铁路局京沪穗及东南环施工改造中配合华为厂商安装调试设备的工作,初步了解了华为传输设备常见故障的处理过程,故本文主要内容是OTN技术的基本原理、帧结构、网络结构;华为设备的基本功能及其实现;华为传输设备的日常维护问题和常见故障处理。
二、基本要求
论文撰写应在指导教师指导下独立完成,应做到中心突出,层次清楚,结构合理;必须观点正确,论据充分,条理清楚,文字通顺;并能进行深入分析,见解独到。
同时论文字数不得少于12000字,还要有300字左右的论文摘要,关键词3~5个(按词条外延层次,由高至低顺序排列)。
最后附上参考文献目录和致谢辞。
三、重点研究的问题
本文通过对OTN技术基本原理的研究及上海铁路局施工改造过程中的工作经验,重点解决华为OTN设备在日常维护过程中的注意事项和常见故障的处理,为以后的维护工作提供借鉴。
四、主要技术指标
五、其他要说明的问题
下达任务日期:
年月日
要求完成日期:
年月日
指导教师:
开题报告
题目:
OTN技术在上海铁路局施工改造中的应用
学生姓名:
学号:
2015年1月28日
一、文献综述
铁路通信网在铁路运营指挥发挥了重要的作用。
但是,随着高铁技术的不断成熟,我国的高速铁路网正在加速形成,新的高速铁路网对通信网络所能承载的业务要求不断增多,如GSM-R网络、IP数据网、铁路综合视频监控等。
导致了铁路通信骨干传送网的带宽、大颗粒业务需求量急剧增加,对网络安全性的要求也不断提高。
同时,现有的骨干网传输设备投入运营时间较长,系统性能降低、更新难度较大,而且难以实现不同设备之间的互通,网络结构亟待进行建设和改造。
光传送网(OTN)技术是在同步数字体系(SDH)和波分复用(WDM)技术上逐步发展完善起来的,它有两种技术的共同优点,为了给铁路的各个业务系统建设一个安全可靠、满足不同带宽需求、易于维护管理的高速骨干传送网平台,有必要对全路的骨干网进行统一的规划。
OTN技术是以WDM技术为基础、在光层组织网络的传送网,是下一代的骨干传送网。
OTN由国际电联(ITU-T)在1998年左右提出,是SDH和WDM技术之后新一代基于更大带宽颗粒度的光网络传送和组网技术,重点解决传统WDM网络业务调度能力差、组网能力弱、保护能力弱等问题。
到2003年OTN主要系列标准已基本完善,如OTN逻辑接口G.709、物理接口G.969.1、设备标准G.798、抖动标准G.8251、保护倒换标准G.873.1等,后续的主要工作将集中于现有标准的完善和修订。
国内对OTN技术的发展也颇为关注,在OTN标准化的最初阶段我国主要是借鉴国际标准来对OTN的建设、运行、管理和维护进行规范,目前正在进行OTN行标和国标的编写,制定自己的各项标准,更好的促进OTN技术在我国的发展和普及。
OTN技术除了在标准化上日臻完善之外,近几年在设备和应用等方面也发展迅速。
目前的主流传输运营商均可以同时支持电交叉和光交叉功能,从而保证了运营商可以在现有OTN电交叉网络基础上,根据业务发展的实际需求,逐渐开启OTN光交叉功能。
随着OTN技术的日益成熟和业务需求的推动,OTN技术目前已局部应用与商用网络。
多数运营商的WDM传输接口已经实现OTN功能,许多运营商在建网思路、应用需求等方面对OTN提出了明确的要求。
因此,为了满足日益增长的业务承载需求,适应传送网技术的发展趋势,我国的通信行业正在增加OTN技术的研发投入,加快OTN设备的研发、标准化和推广应用。
从2007年开始,中国电信、中国网通、中国移动已经着手开展OTN技术的研究,而且部分省内和城域网也采用了OTN技术的网络。
现阶段,光传送网正在由为运营商自身业务提供传输通道的基础网逐步发展为可以直接为客户提供资源的业务网。
由基础网向业务网转变的过程中由一系列问题需要研究和解决,如业务定义、业务管理、业务接入、服务保障等,而且从组网方式、网络结构、网络覆盖也要相应的调整、这些都是OTN技术发展中的新生事物和目前关注的重点。
目前,铁路通信传输骨干网主要采用同步数字体系(SDH)和波分复用(WDM)技术。
SDH技术偏重于业务的电层处理,具有灵活的调度、管理和保护能力。
但是,它以C12为基本复用单元,采用单通道线路,业务处理能力相对较小,传输容量受到限制,不能适应传输业务的快速发展。
WDM技术则偏重于业务的光层处理,多波长通道的传输特性决定了它具有提供大容量传输的天然优势。
但是,目前WDM网络主要采用点对点的组网方式,组网能力较弱,缺乏有效的网络维护管理手段,故障定位困难,给网络维护带来不便。
而且,灵活性较差,不能实现不同厂家设备的互通。
为了适应铁路通信网承载的业务发生巨大的变化,业务带宽需求量迅速增长,上海铁路局正在实施通信传输骨干网京沪穗和东南环改造工程,主要采用的就是OTN技术。
改造后的OTN系统以WDM技术为基础,集成SDH和DWDM的优点,集传送和交换能力于一体,对原有网络有很好的兼容性。
环内节点间的大颗粒业务(10G/2.5G)通过OTN系统进行传送及调度转接,小颗粒业务(622M/155M/2M)利用SDH传输系统进行传送及调度转接。
OTN系统具备丰富的开销,可提供网络维护管理功能,支持各个层次的网络管理,为端到端通道的性能和故障监测提供有效的监视手段。
可提供基于光层、电层的多种业务保护功能,根据业务需求灵活选择保护机制。
综合考虑传输容量、管理能力和网络保护等因素,OTN系统能够提供大容量的带宽,快速灵活的业务调度,完善便捷的网络维护管理,安全可靠的保护机制,故而采用OTN技术构建上海铁路局骨干传输网,以适应传输业务的需求。
本文通过对OTN技术基本原理的研究及上海铁路局施工改造过程中的工作经验,重点解决华为OTN设备在日常维护过程中的注意事项和常见故障的处理,为以后的维护工作提供借鉴。
二、选题的目的和意义
随着高速铁路对铁路通信要求的不断提高,光传送网(OTN)技术将逐渐成为铁路骨干层传输的主要技术,铁路通信网的建设也将以OTN技术为主要发展方向,现阶段OTN技术已经由10G时代向100G、400G时代迈进,在这种超高速、超大容量的光传送网中,网络故障将对铁路造成巨大的影响和损失,使网络的可靠性受到很大的挑战,给铁路行车安全造成极大地安全隐患。
因此,对铁路光传送网的研究有着非常重要的意义。
三、研究方案(框架)
1、理论基础:
(1)、明确OTN技术的基本原理、帧结构、网络结构。
(2)、华为设备的基本功能及其实现。
2、研究方法:
(1)、在图书馆、网络上查找相关理论资料,了解并掌握OTN技术知识。
(2)、参加上海铁路局施工改造工作,配合运营商对设备进行开通和调试。
3、预期成果:
(1)、基于OTN技术的研究,并结合上海铁路局施工改造工作,通过毕业论文使自己掌握OTN技术工作原理,功能结构,华为OTN设备的业务性能。
(2)、培养综合运用所学过的光纤通信、OTN技术知识解决设备日常维护和常见故障处理的能力。
四、进度计划
2014年12月15日——2014年12月19日确定论文选题
2014年12月22日——2015年1月2日广泛收集资料
2015年1月5日——2015年1月16日根据资料,制定研究方案、进度计划、写开题报告
2015年1月18日——2015年2月13日学习关于OTN基础知识
2015年2月16日——2015年2月27日学习关于华为OTN传输设备基础知识
2015年3月2日——2015年3月6日准备中期检查
2015年3月9日——2015年3月20日参加上海铁路局施工改造工作
2015年3月23日——2015年4月17日撰写论文初稿
2015年4月19日——2015年4月24日按毕业设计(论文)的规范要求,打印论文,交指导教师评阅,完成答辩PPT及其他答辩准备工作
2015年5月16日~6月7日完成公开答辩。
五、指导教师意见
指导教师:
年月日
中期报告
题目:
OTN技术在上海铁路局施工改造中的应用
学生姓名:
学号:
一、进展情况
为了完成这次毕业论文,本人从2014年12月开始毕业论文准备,时至今日,已根据资料,制定出研究方案、进度计划、开题报告,学习了关于OTN基础知识、华为OTN传输设备基础知识,初步完成了论文第一、二章的写作。
从最初的茫然,到慢慢的进入状态,再到对思路逐渐的清晰,历经了几个月的奋战,紧张而又充实。
在这次毕业设计的过程中,本人认为最大的困难是对这一课题了解得不是很渗透,但在指导老师和同学的帮助下,通过上网和去图书馆查阅相关文献等,这些困难都迎刃而解了。
现将具体情况总结如下:
2014年12月份,在指导老师的帮助下,本人确定了论文写作的方向和题目,并通过上网、去图书馆等方式下载和查阅了大量相关论文,尽量使我的资料完整、精确、数量多,这有利于论文的撰写。
在仔细分析、征求指导老师之后确定了毕业论文的提纲,并按时完成论文的开题报告等相关工作。
现如今我已经完成了OTN技术的基本原理、帧结构、网络结构以及华为OTN传输设备等基础知识的学习,撰写了论文的绪论及OTN技术基本原理两章。
在论文写作过程中,本人秉着谦虚、谨慎的态度,遇到不懂的问题及时向指导老师请教,并按照指导老师的要求不断完善论文的写作。
虽然论文还没有形成定稿,但在整个毕业论文的写作过程中,让我所学过的知识有所巩固和提高,使我的知识得到充分的运用。
此外,我从中也学到了许多新知识,增长了见识,这次毕业论文写作的过程是我的一次再学习,再提高的过程。
下一步,我将参加上海铁路局京沪穗及东南环施工改造工程,配合华为厂商安装调试设备的工作,初步了解华为传输设备常见故障的处理过程,完成后面的论文写作工作。
二、指导教师意见
指导教师:
年月日
结题验收
一、完成日期
二、完成质量
三、存在问题
四、结论
指导教师:
年月日
中文摘要
摘要:
铁路通信网在铁路运营指挥发挥了重要的作用。
但是,随着高铁技术的不断成熟,我国的高速铁路网正在加速形成,新的高速铁路网对通信网络所能承载的业务要求不断增多,如GSM-R网络、IP数据网、铁路综合视频监控等。
导致了铁路通信骨干传送网的带宽、大颗粒业务需求量急剧增加,对网络安全性的要求也不断提高。
同时,现有的骨干网传输设备投入运营时间较长,系统性能降低、更新难度较大,而且难以实现不同设备之间的互通,网络结构亟待进行建设和改造。
光传送网(OTN)技术是在同步数字体系(SDH)和波分复用(WDM)技术上逐步发展完善起来的,将逐渐成为铁路骨干层传输的主要技术,铁路通信网的建设也将以OTN技术为主要发展方向。
现阶段OTN技术已经由10G时代向100G、400G时代迈进,在这种超高速、超大容量的光传送网中,网络故障将对铁路造成巨大的影响和损失,使网络的可靠性受到很大的挑战,给铁路行车安全造成极大地安全隐患。
因此,对铁路光传送网的研究有着非常重要的意义。
本文通过对OTN技术的基本原理研究,重点解决华为OTN设备的日常维护和常见故障处理的问题,对于铁路通信维护工作有一定的借鉴意义。
关键词:
OTN技术;功能实现;日常维护;故障处理
ABSTRACT
Title:
OTNtechnologyintheconstructionofthetransformationofShanghaiRailwayBureau
ABSTRACT:
Railwaycommunicationnetworkplaysanimportantroleinrailwayoperationandcommand.However,thehigh-speedrailwaynetworkisacceleratingtoformwiththeconstantmaturedevelopmentinhigh-speedrailtechnology,thusthenewhigh-speedrailwaynetworkconstantlyincreasesservicerequirementsloadableforcommunicationnetwork,suchasGSM-Rnetwork,IPdatanetworkandrailwayintegratedvideosupervision.Itresultsinthatservicedemandsonbandwidthandlargeparticlesofmaintransportnetworkofrailwaycommunicationarerapidlyincreased,aswellascontinualimprovementonnetworksecurity.Meanwhile,currentmaintransportnetworkequipmentshavebeeninoperationforquitealongtermwithdegradedsystemperformanceanddifficultyinupdatingaswellasinrealizingmutualinterworkamongdifferentequipments,soitisurgenttoestablishandreconstructthenetworkstructure.OTNtechnology,asthemaintechnologyinrailwaymaintransportandorientationfordevelopmentfortheconstructionofrailwaycommunicationnetwork,isgraduallydevelopingandimprovingonthebasisofSDHandWDM.Atthisstage,ONTtechnologyhasbeenmovingforwardfromaneraof10Gtothatof100Gand400G.Insuchasuperhigh-speedopticaltransportnetworkwithultra-largecapacity,networkfaultwillcauseenormousinfluenceandlossonrailway,changingthesecurityofnetworkandresultingingreatpotentialsecurityrisksinrailwaytraffic.Therefore,thestudyoflightrailtransportnetworkhasaveryimportantsignificance.
ThroughthestudyofthebasicprinciplesofOTNtechnology,focusingonproblem-solvingroutinemaintenanceandTroubleshootingHuaweiOTNequipmentforrailwaycommunicationsmaintenanceworkhasacertainsignificance.
KEYWORDS:
OTNtechnology;functionalimplementation;dailymaintenance;faulthandling
1绪论
1.1选题背景
铁路通信网在铁路运营指挥发挥了重要的作用。
但是,随着高铁技术的不断成熟,我国的高速铁路网正在加速形成,新的高速铁路网对通信网络所能承载的业务要求不断增多,如GSM-R网络、IP数据网、铁路综合视频监控等。
这导致了铁路通信传输骨干网的带宽、大颗粒业务需求量急剧增加,对网络安全性的要求也不断提高。
同时,现有的骨干网传输设备投入运营时间较长,系统性能降低、更新难度较大,而且难以实现不同设备之间的互通,网络结构亟待进行建设和改造。
光传送网(OTN)技术是在同步数字体系(SDH)和波分复用(WDM)技术上逐步发展完善起来的,它有两种技术的共同优点,为了给铁路的各个业务系统建设一个安全可靠、满足不同带宽需求、易于维护管理的高速骨干传送网平台,有必要对全路的骨干网进行统一的规划。
1.2选题的目的与意义
随着高速铁路对铁路通信网要求的不断提高,OTN技术将逐渐成为铁路骨干层传输的主要技术,铁路通信网的建设也将以OTN技术为主要发展方向。
现阶段OTN技术已经由10G时代向100G、400G时代迈进,在这种超高速、超大容量的光传送网中,网络故障将对铁路造成巨大的影响和损失,使网络的可靠性受到很大的挑战,给铁路行车安全造成极大地安全隐患。
因此,对铁路光传送网的研究有着非常重要的意义。
OTN技术是以WDM技术为基础、在光层组织网络的传送网,是下一代的骨干传送网。
OTN由国际电联(ITU-T)在1998年左右提出,是SDH和WDM技术之后新一代光网络传送和组网技术,重点解决传统WDM网络业务调度能力差、组网能力弱、保护能力弱等问题。
到2003年OTN主要系列标准已基本完善,如OTN逻辑接口G.709、物理接口G.969.1、设备标准G.798、抖动标准G.8251、保护倒换标准G.873.1等,后续的主要工作将集中于现有标准的完善和修订。
国内对OTN技术的发展也颇为关注,在OTN标准化的最初阶段,我国主要是借鉴国际标准来对OTN的建设、运行、管理和维护进行规范,目前正在进行OTN行标和国标的编写,制定自己的各项标准,更好的促进OTN技术在我国的发展和普及。
目前,铁路通信传输骨干网主要采用同步数字体系(SDH)和波分复用(WDM)技术。
SDH技术偏重于业务的电层处理,具有灵活的调度、管理和保护能力。
但是,它采用单通道线路,业务处理能力相对较小,传输容量受到限制。
WDM技术则偏重于业务的光层处理,多波长通道的传输特性决定了它具有提供大容量传输的天然优势。
但是,WDM网络组网能力较弱,缺乏有效的网络维护管理手段,给网络维护带来不便。
为了适应铁路通信网承载业务发生的巨大变化,上海铁路局正在实施铁路通信传输骨干网京沪穗和东南环改造工程,主要采用的就是OTN技术。
改造后的OTN系统以WDM技术为基础,集成SDH和DWDM的优点,集传送和交换能力于一体,对原有网络有很好的兼容性。
环内节点间的大颗粒业务(10G/2.5G)通过OTN系统进行传送,小颗粒业务(622M/155M/2M)利用SDH传输系统进行传送。
OTN系统支持各个层次的网络管理,为端到端通道的性能和故障监测提供有效的监视手段。
同时提供多种业务保护功能,根据业务需求灵活选择保护机制。
综合考虑传输容量、管理能力和网络保护等因素,故而采用OTN技术构建上海铁路局骨干传输网,以适应传输业务的需求。
因此,研究OTN技术基本原理,总结上海铁路局施工改造过程中的工作经验,尤其是总结归纳华为OTN设备在日常维护过程中的注意事项和常见故障,对以后的维护工作有重要的意义。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外研究现状
1998年,国际电联(ITU-T)最早提出了光传送网(OTN)的概念,OTN技术是SDH技术和WDM技术之后,新一代光网络传送和组网技术。
从标准发展来看,OTN技术可以分为2个阶段。
第一阶段是从1999年至2001年,这个阶段的OTN标准属于传统OTN技术。
随着21世纪初期,IP业务的迅猛发展,小颗粒业务的传送需求大量涌现,因此,从2005年开始,国际电联又开始着手对已有传统OTN标准进行修订和补充,主要解决了小颗粒业务承载、高速以太网承载、多业务混合承载等一些新问题。
OTN技术标准主要由国际电联制定,内容包括网络结构、逻辑接口和映射、功能特性、物理层传输、网络性能方面、网络保护、网络安全、网络管理。
其标准内容分别如下:
1、网络结构
OTN网络结构由G.872来规范,主要采用原子功能建模方法描述OTN的结构,并从网络角度描述OTN功能,内容包括光网络的分层结构、客户特征信息、网络拓扑以及光信号传输、复用、选路、监控、性能评估和网络生存性等。
2、逻辑接口和映射
逻辑接口和映射主要由G.709来规范。
主要规范了在光网络子网内和子网之间的OTN接口包括帧结构、比特率、开销功能、客户信号的映射格式和OTN映射复用结构等。
3、功能特性
功能特性主要由G.798来规范。
G.798规范了传输网络设备功能描述。
这些功能包括光传输段终结和线路放大功能、光复用段终结功能、光通路终结功能、光通路交叉连接功能等。
4、物理层传输
物理层传输标准主要包括G.959.1和G..693。
G.959.1规范了光网络的物理接口,主要目的是在两个管理域间提供横向兼容性,G.693规范了局内系统的光接口,规定了标称比特率10Gbit/s和40Gbit/s,以保证横向兼容性。
5、网络性能
网络性能主要包括抖动的误码,由G.8251来规范。
主要规范了OTN接口和网
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