河东特大桥主桥悬浇方案.docx
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河东特大桥主桥悬浇方案
安徽省岳西(黄尾)至潜山高速公路
YQ-11合同段
河东特大桥主桥悬浇方案
路桥集团第一公路工程局
六潜高速公路YQ-11标项目部
2006年10月1日
概述
岳潜高速河东大桥位于岳西县响肠镇无愁村外畈组,桥梁起点桩号K177+492.00m,终点桩号K118+502.00m,全长1010m。
主桥为六跨预应力混凝土刚构-连续组合桥,桥长612m,跨径组合66+4×120+66m;引桥黄尾侧为一联8跨30m预应力混凝土连续箱梁桥,潜山侧为一联5跨30m预应力混凝土连续箱梁桥。
主桥下部结构采用钢筋混凝土薄壁空心桥墩,钻孔灌注桩基础。
设计荷载:
公路-Ⅰ级。
由于河东大桥桥墩较高,施工采用托架现浇0号及1号块,为了保证施工的安全,已对托架受力状况进行分析计算,见《托架计算书及试载报告》。
悬浇段及合拢段均采用挂篮施工,已对挂篮进行了试载,见《挂篮主要参数及试载报告》。
悬浇施工已有专业的监控量测单位负责我标段施工监控,见《监控量测方案》。
已对悬浇段的施工进行了专项安全组织设计,见《悬浇段专项安全组织设计》。
本方案分为三个部分:
一、0#、1#、1,#块施工方案
二、挂篮悬浇段施工方案
三、合拢段施工方案。
一、0#、1#、1,#块施工方案
(一)、施工方案
0#、1#、1′#块采用托架现浇施工。
0#块按照高度两次施工,第一次施工高度为4.0m,第二次施工至顶板,具体采取如下措施:
减少两次混凝土施工的时间间隔;将第一次施工的混凝土表面设置成凸凹不平状,设置混凝土施工缝,便于两次浇筑混凝土间的衔接;混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行;为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝,将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝;控制好竖向预应力的张拉工作,确保应力值达到设计要求,保证0#块的质量;由于高墩在上部恒载作用下将产生一定的竖向压缩值,根据经验选取1.2cm墩身压缩值,在0#块施工中予以抛高消除。
1#、1′#块托架同时施工、混凝土同时浇筑,混凝土一次浇筑完毕。
托架施工:
0#、1#、1′#块托架的施工方案为:
在墩身上预埋钢桁件,作为托架支撑,上设贝雷片作为分配梁。
其中横桥向每侧8片,贝雷片放置钢架(钢架按照设计的箱梁底坡度设计以便模板直接放置在上面),钢架上直接放置箱梁模板的分配梁与模板,托架按照永久构件设计,刚度满足要求;横桥侧向每侧放置3片,贝雷片设置桥纵向分配梁,上设置由钢管组成的钢管支架,按照各向80cm的空间距离设置。
直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。
平台平面尺寸为13m×9m,附着墩身高度为4m(墩正面)与2m(墩侧面),为三角形桁架式托架。
每片托架分别由双肢槽钢[36b(墩正面)与[25b(墩侧面)组成,双肢之间设置节点联结。
每边悬出段由8片(墩正面)6片(墩侧面)托架组成,相互间由水平支撑、斜支撑联结成整体。
模板施工:
模板分为底模、侧模、内模及端模。
①、底模
0#、1#、1′#段箱梁底模,采用大块的厚5mm的钢模板,纵横肋采用∟70×5mm角钢加强。
安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁,在型钢横梁上安装拆除模板用的钢楔块,在钢楔块上安装支架。
然后在支架上安装横向型钢作为分配梁,最后在横向型钢上铺设底模板。
②、外模
采用5mm厚的钢模板,模板支架用[12槽钢组焊成桁架结构,考虑模板的通用性,外模使用每个T构上2个挂篮的外模,从而解决8.5m左右的外模,另需加工4块2m长的模板即可满足0#块的施工要求。
通过钢管立柱或分配梁落于底板水平托架上,并用木楔调整侧模高度,外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。
③、隔墙模板及内侧模
采用钢木组骨架框架贴竹胶模板拼、钢木组合骨架,内模就位后,与外侧模用穿心拉杆相连、加固,同时在可行的位置设置自撑体系。
洞孔模板,洞孔模板用组合钢模拼装,用满堂木支架支撑。
端模上有钢筋和预应力管道伸出,位置要求准确,模板采用木模。
模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外,其余部分采用组合模板,使用螺栓及U型卡联结成整体,竖向用15cm×15cm方木或型钢作为背楞,横向用Φ48钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧,安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔,并在模安装时注意对压浆孔进行保护,安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙,内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧,用脚手架及可调式承托配合,将内模顶紧,并设剪力撑将各杆件联成整体。
在过人洞处截面复杂。
制作使用整体钢模板,在该处顶部钢筋封顶前放入。
以增强模板刚度和整体性,并方便立模,为方便混凝土浇筑及振捣,箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗,待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。
拆模时先将内模的支撑卸掉,然后松下模板的内外拉杆即可拆除模板。
确保腹板厚度准确,为防止内模板上浮,在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。
④端头模板
端模架采用∟100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架,用螺栓与内外模联结固定,板面使用3cm的木板,以便拆模。
⑤、托架、支架、模板的安装、拆除
利用塔吊就位,人员站在工作脚手架上,在塔吊、倒链的配合下,将单片托架调整就位,并在临时固定后进行焊接,全部安装到位后进行整体联结。
安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上,以便支架安装并保证托架均匀受力,确保安全。
安装完毕后进行支架安装,安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高,与预埋件联结是否牢固,焊缝长度、厚度是否足够,不符合要求的要及时改正。
托架、支架安装完成后安装底模板,安装时首先在支架上划出立模边线,用塔吊、倒链配合,调整底模到位,然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上,并有必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。
待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。
待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后,将钢木组合模板吊入箱内安装固定,并按照施工需要预留进人和振捣孔。
待顶板的全部钢筋和被外模板安装调试好后,由上至下安装固定端模。
⑥、钢筋及预应力粗钢筋绑扎
竖向预应力粗钢筋的就位,用塔吊整体吊装的施工方法。
具体为:
将锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、粗钢筋、压浆管安装配套后,用型钢将预应力筋联成整体。
用搭吊吊装到指定位置,按事先划好的定位线,校核底部标高后在倒链配合下就位。
然后将整个型钢骨架支撑、固定并使之垂直。
另外0#块横隔板处横向预应力及成孔用的铁皮波纹管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎。
加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料,钢筋用弯折机加工后与大样图核对,并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。
主钢筋采用电弧搭接焊,焊接时对于Ⅱ级钢筋则必须采用J506以上电焊条。
0#块钢筋也分两次绑扎:
第一次:
安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道,布置腹板和隔板钢筋;第二次:
安放箱梁顶板钢筋,纵横向预应力管道及钢束。
由于底板较厚,须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋,为保证纵横向预应力管道的位置正确,也应在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋,以固定预应力筋管道。
钢筋的接长采取锥螺纹套筒机械接头,机械接头使用前应做试验。
㈡、预应力管道、预应力钢筋施工
纵向预应力管道采用塑料波纹管,同时为保证管道压浆饱满,当管道总长超过40m时,采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量,以保证压浆的密实。
顶板横向预应力束采用扁平波纹管,预应力束的张拉端在桥的两侧间隔布置。
竖向预应力筋采用JL32粗钢筋,预埋波纹管成型。
顶板、腹板内有大量的预应力管道,为了不使预应力管道损坏,一切焊接应放在预应力管道埋置前进行,管道安置后尽量不焊接,若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。
当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时,应移动普通钢筋位置,确保预应力管道位置正确,但禁止将钢筋截断。
横向、竖向预应力管道采用镀锌铁皮卷制而成,为保证预应力筋质量,除0#块竖向预应力束采取接长方案外,其他节段竖向预应力束均为通长束。
①、纵向预应力管道安装:
波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础,施工中要千万注意。
在施工中采取如下措施予以保证:
所有的预应力管道必须设置橡胶内衬后才能进行混凝土浇筑,橡胶内衬管的直径比波纹管内径小3~5mm,放入波纹管后应长出50cm左右,在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出20cm左右,在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。
所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。
减少施工工序和损伤的机会,把好材料第一关。
波纹管使用前应进行严格的检查,是否存在破损,及检查咬口的紧密性,发现损伤无法修复的坚决废弃不用。
安装波纹管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角,并认真检查,确保平顺。
波纹管定位必须准确,严防上浮、下沉和左右移动,其位置偏差应在规范要求内,波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm,设置间距:
直线段不大于1m,曲线段不大于0.5m。
波纹管轴线必须与锚垫板垂直。
当管道与普通钢筋发生位置干扰时,可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确,但严禁截断。
波纹管接头长度取30cm,两端各分一半,其中留做下次衔接的一端,应将该端的2/3部分即约10cm放入本次浇筑的混凝土中,另外1/3露出本次浇筑的混凝土以外。
波纹管接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。
被接的两根波纹管接头应相互顶紧,以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。
电气焊作业在管道附近进行时,要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等,以免波纹管被损伤。
施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触,保护好管道。
混凝土施工前仔细检查管道,在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管,对混凝土深处的如腹板波纹管、锯齿板处波纹管要精心施工,仔细保护,要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。
②、竖向预应力粗钢筋的安装及保管:
为保证和提高竖向预应力粗钢筋的张拉质量,除横隔板处的竖向预应力粗钢筋需要使用联结器接长外,全桥其他的竖向预应力粗钢筋均通长而不得接长。
竖向预应力粗钢筋全部采取预穿束方案,即在混凝土灌注前随腹板钢筋一起绑扎,固定在管道内。
为保证张拉竖向预应力粗钢筋后的有效预应力作用在混凝土上,首先在保证钢管基本刚度的前提下应尽可能使用薄壁钢管,其次不能将上下锚垫板贴紧在钢管上,而应在上锚垫板与铁皮管之间留出5~10mm的间隙。
所有的竖向预应力粗钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验,才能投入使用,需要对进行竖向预应力粗钢筋预拉(因为粗钢筋的断筋率在2%左右)预应力粗钢筋进场后应认真存放,严格保管,避免受到电气焊损伤,不能把向预应力粗钢筋作为电焊机的地线使用,受损伤的预应力粗钢筋坚决不能使用。
③、竖向预应力粗钢筋张拉和压浆:
清理锚垫板,在锚垫板上作测量伸长量的标记点,并量取粗钢筋头垫板上标记点之间的竖向距离,作为计算伸长量的初始值,安装千斤顶,安装连接器和张拉杆。
④、竖向预应力粗钢筋张拉的注意事项:
除横隔板处的竖向预应力粗钢筋用连接器接长外,其余的预应力束;均用通长整根,不得接长。
张拉时要调整千斤顶的位置,使千斤顶张拉持力点与粗钢筋中心、板中心在一条直线上。
如张拉中发现有钢筋横移,应立即停止张拉,进行调整后,重新张拉。
张拉后要用加力杆旋紧螺锚。
每轮张拉完毕后,用不同的颜色在钢筋上作出明显的标记,以避免长拉和漏压浆。
伸长量以从粗钢筋头至锚垫板上固定点的竖向距离为准。
张拉时每段梁的横向应保持对称。
每一节段悬臂尾端的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉以使其预应力在混凝土接缝两侧都能发挥作用在拧螺帽时,要停止开动油泵。
连接器两端连接的粗钢筋长度要相等并等于连接器长度的一半,防止—端过长、一端过短,长度过短一侧的粗钢筋滑脱失锚;工具锚一定要用双螺帽,以策安全。
㈢、混凝土浇筑
泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。
在夏季高温时要用湿草袋覆盖混凝土管道,并浇水降温,减少管内混凝土坍落度损失。
每半小时测定进出口混凝土的坍落度并及时调整。
混凝土出现离析现象时,应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土,混凝土泵送间歇时间不应超过15分钟。
0#块分两次浇筑,第一次施工高度为4.0m,第二次施工至顶板,浇筑顺序为由下而上,先浇筑底板,后腹板,最后顶板。
底板又分先左右两侧对称浇筑,然后中间合拢;顶板浇筑时先两翼,后中间,浇筑时加强振捣。
1#、1′#块采用左右两侧同时浇筑,在施工中控制两端总施工荷载均衡,不允许超过设计上的要求,两侧腹板混凝土高差不能相差过大。
当底板浇筑完成,腹板内混凝土比底板稍高后停止浇筑,待混凝土在初凝前倒角不再翻浆后再进行腹板的浇筑。
浇筑腹板混凝土时,加软管从腹板堵头板处预留的开口进入到箱梁腹板内进行混凝土浇筑。
混凝土施工中加强对锚固端和张拉端振捣,振捣主要采用插入式振捣棒,为确保靠近模板边混凝土振捣质量,可以考虑在模板外侧装附着式振捣器,振捣时从靠近模板的钢筋密集区开始,振捣棒插入下层混凝土5~10cm,与侧模保持5~10厘米的距离,振捣时要快插慢拔,振动时混凝土不再有显著的沉落,不再出现大量的气泡,混凝土表面均匀、平整,并已泛浆,说明振动适宜。
振动时间约20~30s。
二、挂篮悬浇段施工方案
(一)、挂篮组拼与调试
主桁——主桁中横梁——主桁前横梁——翼板及外侧模——底篮——内滑梁、内模——拉筋及内、外螺杆——端模
(二)、挂篮行走及就位测量控制
挂篮前移步骤:
1、首先拆除模板上的对拉杆,落底篮、内外模,落模高度大于10cm,并锚固各个滑梁上的后锚小车,解除后锚杆。
2、接长导轨,根据测量组所放轴线确定导轨的位置,导轨位置偏差小于2cm,否则容易导致主桁轴线偏离箱梁轴线,造成调模困难。
3、轨道锚固梁通过竖向预应力筋将轨道锚固,锚固梁不得少于3个,且梁间距不大于2m,导轨前端应设限位角钢,后端用后锚小车锚固,防止挂篮由于越出轨道而造成事故。
4、利用液压千斤顶进行锚固转换。
将主桁后锚力经锚杆传递给后锚小车。
5、挂导链,将挂篮整体拉动前移,为便于内模与主桁同步行走,将卷扬机钢丝绳系在滑梁上。
6)、挂篮行走过程中必须有专人负责,检查锚梁的稳固情况,挂篮行走是否正常,锚梁必须随后锚小车的移动而进行倒换。
挂篮行走过程中,锚梁个数不得小于3个,且分配在后锚小车前后2米范围内。
7)、如此循环进行,直至挂篮前移至正确位置
(三)、悬浇段模板安装
1、模板种类及支撑方式
模板包括底模、外模、内模堵头及上、下齿板模板。
底模采用大块4mm厚的组合钢模,直接铺于底篮纵向分配梁上,后端贴入已浇部分20cm。
外模采用大块的钢模板组成,翼缘横肋用I14支撑于外滑梁上并栓接。
外滑梁由I45组成,长度分别为10.75和6.18m,两梁间距2.1m,横向倾斜布置与箱梁翼板下缘坡度一致,通过横梁斜杆连接成整体。
滑梁悬吊杆采用Ф32精轧螺纹钢筋,空篮时内滑梁后吊点采用前段箱梁翼板预留孔,通过悬吊小车反扣于滑梁上翼缘;在浇筑混凝土时每根吊杆施以150KN的预压力。
腹板模板竖肋用[14组成,上栓接于横肋,下端伸出底两侧,竖肋每道间距50cm。
挂篮前移时拖动滑梁连同模板整体行走一次到位,同时模板全高一次支成。
内模由模板骨架和滑梁组成。
模板由组合钢模构成,厚3mm;顶板骨架由横肋滚轮架,滚轮组成。
横肋分三段,采用销子连接,通过销子调整两端槽钢与工字钢的连接长度,可使其适应箱梁腹板厚度。
腹板内模的竖肋采用[14钢,腹板模板竖用力与顶板横肋采用销子连接,腹板模板可绕销子转动(开启式)利于模板拆装。
内模骨架由Ф120滚铰支撑于滑梁翼缘上,并可纵向移劝。
支承模板和骨架的滑动(2I45)长10.75m,两梁间距为4.44m,前端悬吊杆采用Ф50/25CRMO,悬吊于主桁前横梁分配梁上,后端通过已浇箱梁上的预留孔用Ф32的精轧螺纹钢筋锚固,浇筑混凝土时对锚杆施以预紧力,使模板紧贴混凝土面。
堵头模板采用钢模,根据箱梁尺寸以及纵向束孔道布置,堵头模板采用三种组合。
根据设计图纸布置好上、下齿板模板。
模板由组合钢模或木模组成。
上齿板顶板内模连在一起,与箱梁混凝土同时浇注,下齿板可在箱梁混凝土浇注后浇注。
2、挂篮操作
当主桁行走到位后,通过液压装置调后锚千斤顶,将上拔力转换由竖向拉杆承受,解除后锚小车拉杆上的销子。
安装底模板,通过主桁前横梁分配梁上的液压穿心式千斤顶调整底篮前吊杆,后横梁穿心式千斤顶调整后吊杆。
由测量人员根据里程控制点来确定底模位置(控制点在挂篮模板上取两点,每块箱梁取1~2个截面)。
放出底模中线,当出现与桥轴线偏差时,通过铰可在纵横梁上微调底篮,并在已浇箱梁底板通过砂浆抹平。
安装底篮后横梁卸架千斤顶、分配梁,然后安装后横梁锚固杆及后端工作平台。
通过两根锚杆,锚固底篮后横梁,使底模与已浇混凝土底板贴紧,起到防止漏浆的作用。
脱模时,通过千斤顶使卸架分配梁下降,然后再通过主桁前后横梁上穿心式液压千斤顶放松底篮前后吊杆,靠自重脱底模板。
施工人员站在后端工作平台松开螺母,解除底篮锚杆。
安装调试好底模后,进行外模安装。
根据梁高和梁宽选择模板组合,立模设计标高由测量人员放出,施工人员通过液压千斤顶调整吊杆微调模板就位,同时派人站在侧向的工作平台上,调整底篮紧固肋上的螺栓,使两侧的外模紧靠底模,然后安装外模锚固杆,并施力锚固于已浇梁段翼板上,在浇注养生穿束后,就可以脱外模。
先解除外模下缘的紧固肋与纵梁间的螺栓,拆除对拉螺杆,解除外模翼板的后锚固杆,然后放松滑梁前后吊杆靠自重脱外模板。
施工中严禁采用敲、撬等强制脱模办法。
按照设计要求绑扎箱梁钢筋,安设管道,完成后经监理工程师批准后即可进行内模就位。
通过内模滚架,后端设置导链,将内模前拖到位,通过液压千斤顶调整内模高度,测量人员校核。
施工人员安装下承托部分模板以及安装内外模对拉螺杆,同时箱梁顶板施工内模支立时必须对滑梁每根吊杆施以一定的预压力。
脱内模时,首先解除内外模板对拉螺杆,通过顶模与腹板模板间的连接铰,腹板模板绕铰转动脱模。
然后通过液压装置,放松内模滑梁的前后吊杆,靠自重脱内模顶板模板。
堵头模板安装时站在张拉工作平台上操作,根据各梁段截面尺寸,梁段长度,预应力管道,锚板的位置及预埋设置综合考虑模板的制作和安装。
堵头模板采用包住内模又被外模包的方式,根据内外侧模,底模上的支撑板线定位,在施工时注意其上设置的预应力锚垫板的位置、角度及安装的稳定性。
脱模剂使用清漆:
汽油=1:
4-5(体积比)
保护层控制;采用混凝土垫块,强度与梁体混凝土同标号。
(四)、悬浇施工挠度控制
1、施工挠度控制,箱梁挠度观测有以下几个方面内容:
浇注混凝土后观测;预浇注混凝土前观测;
浇注混凝土过程中监测;
应力张拉前后观测;
移挂篮前后观测;
箱梁挠度监测点位置如下图:
挠度检测点沿顺桥每道施工缝处设一断面,每端面设置四个点。
如图所示:
A、B、C、D为箱梁挠度监测点,箱梁顶板线形由A、B两点控制,箱梁底板线形由C、D点控制。
C、D点选在腹板正上方施工缝处,并预埋钢筋螺杆,施工放样时严格控制C、D距底板的相对高程。
在浇注混凝土以后,分别测出每个断面在张拉前后的标高,同时记录两次测量时温度,两次标高的差值及张拉应力和温度变化对箱梁挠度的影响值。
然后再根据C、D两点至箱梁底板的垂直距离和C、D点标高,推出箱梁底板标高,并作详细记录。
为了更好地控制梁体的挠度,在灌注混凝土过程中,要及时地观测底板、腹板及顶板挠度变化情况,发现实际沉落与预留量不符时,在混凝土初凝前及时加以调整(通过穿心式液压千斤顶进行挂篮标高的调整),监测部位根据挂篮构造确定。
在每次观测的同时对整个已完成的梁段也进行观测。
随着箱梁节数的增加,对靠近0#块的箱梁,其上的观测点观测的次数愈多,其标高的变化就代表了该点处所在的箱梁块件在不同施工阶段中挠度变形情况,将所测的数据上报监理工程师和设计院,以便于对立模板高作适当地调整。
挠度变形一般以闭合水准路线形式进行观测。
为了避免测量结果受温度的影响,观测时间选在早晨气温较低时。
通过挠度控制,保证分块悬浇施工的悬臂的合拢平面和高差误差控制在设计要求的数值以内,确保施工质量。
2、墩、承台沉降观测
由于箱梁悬臂施工时,墩柱承受的荷载不断增加。
为保证施工精度,随工程进展,对主墩定期进行沉降观测,直至沉降量为0值,每个墩台基础沉降资料要及时整理,并在施工中及时修订。
观测方法:
沉降及挠度观测采用NA28自动安平水准仪进行,在每个主墩布设四个监测点,沉降监测的基准点选在桥墩附近易于保存的地方,用来监测承台桥墩的沉降。
三、合拢段施工方案
河东特大桥主梁合拢段宽2m,混凝土用量17m3,混凝土重约44.2t。
合拢段采用挂篮现浇,施工顺序为两边跨合拢→次中跨合拢→中跨合拢,合拢段施工由于两悬臂受温度日照、混凝土收缩徐变的影响,应严格按设计要求的合拢顺序进行。
合拢段劲性骨架和混凝土浇筑应控制温度在设计要求的范围内。
合拢段混凝土应达到早强及减少徐变的目的来进行施工。
当合拢边跨、中跨时应在T型悬臂端设置施工平衡重,通过放置水箱或放砂袋来实现。
(一)、合拢段施工步骤
主梁挂篮施工完成后,将挂篮后撤一个梁段锚固在主梁上,清除桥面不必要的荷载后,进行合拢段施工。
合拢段施工是主梁施工的一个重要环节,施工前,首先对挂篮悬浇端的高程及轴线偏位情况进行测量,并对测量结果进行分析,如果超出原设计规定的误差要求,应找出问题存在的原因,并根据要求进行调整。
挂篮纵移固定在合拢段两端的箱梁上→设置施工平衡重,在两个T构两端各安放四个水箱,参照设计平衡重,根据现场情况注水,使合拢段两端高差小于2cm→支底模→设置刚性连接骨架→支立外侧模板,绑扎底板、腹板钢筋→安装竖向预应力管道→支立内模板,绑扎顶板钢筋,安装预应力管道→调节两侧T型悬臂温度和平衡重→临时张拉合拢段钢束→选择最佳时间(日温上升阶段)进行浇注,并用最短时间完成浇注工作→在浇混凝土时,同时分级卸除合拢段两端的平衡重→养生→混凝土强度达到90%后,解除临时张拉束,张拉中、边跨底板束→拆除挂篮
(二)、合拢段施工注意事项
合拢段合拢时温度必须严格符合设计要求,混凝土浇注最好选在温度变化较小的日期和一天中气温最低的时间进行,并加快浇注时间。
混凝土的浇筑时间由设计和监控部门确定,应在一天中温差变化较小且温度较低的时段进行浇筑,在升温条件下养生。
一般在夜间23:
00以后浇筑,浇筑时间控制在2h之内。
浇筑时要加强振捣,浇筑完成后注意抹平与养生。
合拢段施工过程中,测量人员应认真进行标高观测的变化,发现问题及时报告处理。
合拢段安置刚性连接之前,合拢段两端的T构悬臂设计高差不超过设计要求的1.5cm,水平1cm的界限,否则应通过平衡重来调整。
应采用微膨胀、低收缩的混凝土,混凝土浇筑后用刮杆沿两端混凝土表面整平,再用泥板抹平压实。
混凝土初凝前再用泥板进行二次碾压以使混凝土表面进一步平整和防止收缩裂缝。
二次抹平的同时用双层土工布覆盖混凝土表面并及时洒水养生。
混凝土表面应覆盖严密,并将覆盖物压牢系紧。
洒水应连续,均应,以保持混凝土表面湿润为准。
二次抹平后混凝土强度达到2.5Mpa前严禁踩踏混凝土。
浇注完成后应加强养护,勤洒水以减少箱梁的温度变化防止混凝土开裂。
(三)、后勤保障
合拢时间应在夜间进行,施工人员的就餐、防护用品,安全管理及照明、通讯、物资供应由后勤人员负责安排。
施工时在桥面和底板等位置应设置足够的照明和防护设施。
(四)、冬季混凝土施工准备
根据目前施工状况,合拢段混凝土浇筑时间估计处于冬季施工的临界状态。
按当时实际情况,当室外平均气温连续5天低于5℃时,或混凝土浇筑时气温低于-5℃,我部即按冬季施工计划安排施工。
冬季施工的重点是控制混凝土入模温度及新浇混凝土的保温。
为此我们拟采用热水拌和、延长搅拌时间、混凝土罐车保温、加快浇筑速度、用保温材料及时覆盖等手段保证混凝土的施工质量。
施工现场准备电热炉及蓬布、棉被,拌和站使用热水拌和,先把水加热到40
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