某沿海高速公路改扩建工程实施性施工组织设计.docx
- 文档编号:590453
- 上传时间:2022-10-11
- 格式:DOCX
- 页数:43
- 大小:135.26KB
某沿海高速公路改扩建工程实施性施工组织设计.docx
《某沿海高速公路改扩建工程实施性施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某沿海高速公路改扩建工程实施性施工组织设计.docx(43页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
某沿海高速公路改扩建工程实施性施工组织设计
XX沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程
施工组织设计文字说明
1.编制依据
本施工组织设计是依据《XX沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程两阶段施工图设计》,现场调查资料,国家及省级现行有关技术规范、规程,城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008),《建设工程施工合同(示范文本)范本》(GF-1999-0201);以及本项目的技术能力、机械设备、施工经验及管理水平等进行编制的实施性施工组织设计。
2.工程概况
2.1.基本情况
XX沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程,路线主线起讫点K2082+300~K2085+400,全长3.1km。
项目出口为互通式立交,匝道连接地方道路,匝道长度4.537公里,主线是高速公路由双向6车道扩建为双向8车道的改扩建工程,主线按双向八车道高速公路标准建设,设计速度1200km/h,路基宽度42m。
项目总工期12个月。
本合同段主要工程量为清淤回填16万方,路基土石方87(万m3),主线桥梁7座(含互通、分离),涵洞及通道26道(含互通),互通立交1处。
2.2.水文、气象、地形地质情况
本项目茅尾海出口地处钦江边,又是钦江的入海口,路线所经区域属海滨平原地貌,地势平坦、开阔,地势逐渐向茅尾海倾斜,地面高程多在1.8~3.8m之间,地表均被第四系冲积层覆盖,未见基岩出露,多种植稻谷、果树、蔬菜等各种经济作物,地表植被较发育。
地表覆盖层多为第四系粉质粘土、淤泥、淤泥质粘土、砾砂、粉砂等,厚度一般在5~8m,局部达10m,下伏侏罗系上统(J3)中厚~厚层状粉砂质泥岩,局部夹薄~中厚层状砂岩,项目除桥梁外,均为填方路段,填方高度3~4m不等,表层软(弱)土广泛分布,一般厚度1~3m。
总体工程地质条件一般,主要存在软(弱)土的处治问题。
因工程所处区域为滨海区域,距离钦江约1Km,离河流入海口约5公里,属感潮河段,水位主要受潮汐的影响。
地表水体主要为大榄江水、水渠水、水沟水及水塘、水田内分布的积水;地下水主要为贮存于第四系覆盖层中的孔隙水和基岩中裂隙水,以孔隙水为主,二者属潜水,主要接受大气降水及地表水补给,与大榄江水、水渠水、水沟水呈一定互补关系,水位随季节变化不大,雨季水位稍高,旱季水位略低;基岩的透水性因其破碎及构造裂隙发育程度等情况不同差异较大。
工程所处区域环境水在直接临水或强透水土层中对砼有弱腐蚀作用。
本地区属南亚热带海洋性季风气候区,高温多雨,干湿分明,冬无严寒,夏无酷暑,季风盛行。
年均日照时数约1800小时,年均降雨量2227.3mm,降雨量主要集中在6~9月,8、9月受台风影响较大,是台风中心的经路和XX暴雨中心之一。
年平均气温22℃~23.4℃,一月为最冷月,月平均气温13.4℃,七月为最热月,月平均气温28.3℃。
全年无霜期354天。
2.3.工程量
2.3.1.路基土石方工程
本项目路基除桥涵外全部为填方,填方高度3~4m,填方所需土石方均为外借。
设计填方868717m3,结构物台背回填砂砾、碎石1039m3,结构物台背回填土4222.4m3,锥坡及台前溜坡填土10093m3,改河改路改渠借土石填方2878平方米m3。
软(弱)土处理根据实际情况主要采用挖除换填、加筋法处理。
涉及工程量主要有以下几项:
挖除非适应性材料147349m3,砂砾垫层48959m3,借土回填160613m3,土工格室81599m2,土工布86829m2。
2.3.2.防护、排水工程
本项目防护工程主要有挡土墙、拱形骨架护坡及草皮护坡几种形式;排水工程主要有排水沟和截水沟两种形式。
其中片石砌筑28645.4m3,水泥砼360.59m3,植草防护89360m2。
2.3.3.路面工程
本项目路面工程根据实际情况按四种结构形式设计,分别为主线(利用旧路)、主线加宽、互通立交及收费广场四种形式。
主要工程数量:
20厘米厚级配碎石垫层141567m2;16厘米厚级配碎石底基层3201m2;20厘米厚水泥稳定碎石底基层128036m2;20厘米厚水泥稳定碎石基层11180m2;36厘米厚水泥稳定碎石基层58779m2;40厘米厚水泥稳定碎石基层118254m2;透层188209m2;黏层343092m2;封层177857m2;8厘米厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层172325m2;6厘米厚AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层171547m2;4厘米厚AC-13细粒式改性沥青混凝土上面层182162m2;32厘米水泥砼面层11176m2;22厘米厚水泥混凝土面层704m2;培土路肩及中央分隔带回填土11498.56m3。
2.3.4.桥涵工程
本项目设置跨线桥1座跨线桥,中桥3座,小桥2座,分离式立交桥1座;涵洞17道(12道为利用桂海高速公路现有涵洞改建加长,5道为新建涵洞);通道9处(8道为利用桂海高速公路现有通道改建加长,1道为新建通道)。
工程量主要有:
挖基土石方25460m3;钻孔灌注桩575m;桥梁基础砼2881m3;桥梁下构砼5560m3;桥梁上构砼2966m3;桥梁附属砼2284m3;桥梁附属片石砌筑2621m3;水泥砼桥面13833m2;沥青混凝土路面13833m2;钢筋(含焊接钢筋网)1737699kg;钢材(含钢板网)66238kg;钢绞线111776kg;板式支座3529.5dm3;盆式支座8个;GQF-Z40伸缩缝267m;QMF-160伸缩缝58m;φ1.5m圆管涵142m/道;盖板涵、箱涵及通道浇注砼5540m3;盖板涵、箱涵及通道基底换填砂砾4577m3。
2.3.5.交安工程
本项目交安工程按照高速公路标准设置有钢护栏、隔离栅、标线标牌、轮廓标、防眩板以及收费广场的收费岛、收费亭、地下通道等工作内容。
主要工程量有:
波形钢护栏17844m;活动护栏300m;砼隔离墩70m;隔离栅9769m;标志牌90块;里程标、界碑及百米牌96块;防撞桶15个;标线7474m2;路钮2037个;轮廓标1505块;防眩板182个;收费亭18个;收费岛18个;收费地下通道110.2m;预埋镀锌钢管管线3173m;桥架440m;计重手孔13个。
2.3.6.绿化环保工程
本项目绿化环保工程含有以下几种:
①草种混播37244m2;②铺植草皮5782m2;③种植乔木2925株;④种植灌木141598株;⑤种植土7220.7m3;⑥声屏障645m。
2.3.7.拆除工程
本项目设计拆除工程量主要有以下几方面:
拆除水泥砼路面76905m2;拆除沥青砼路面16346m2;拆除钢筋砼结构1889.4m3;拆除砖石结构10835m3。
2.4.施工条件、工程特点、重点及难点
施工条件:
XX沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程沿线水、电供应比较充足。
但部分料场规模小、储量有限,可能在本项目建设时出现供货紧张和价格较高的现象;路基填料比较缺乏,取土场与弃土场征用较困难;改性沥青及沥青路面上面层碎石材料运距较远;正在营运通行中的高速公路给施工安全带来很大的挑战。
工程特点:
施工工期短,工程量大,现有高速公路干扰较大,地质条件差。
工程重点与难点:
本工程的重点在于沿线结构物的快速施作、收费广场的填筑与预制场建设、A匝道跨线桥的尽早完工。
沿线结构的快速施作对于路基土石方和路面等后续工程的大规模施工起着决定性的作用,是路基、路面是否如期完工的关键。
收费广场的填筑后作为唯一的桥梁预制场,关系到桥梁上构施工,由于桥多且梁的形式多样,预制梁需要较长一段时间,因此首先完成收费广场的填筑对于桥梁工程的顺利完成是个关键。
A匝道跨线桥是本项目最长最大的一座桥,且横跨于现有高速公路上,无论是施工周期还是施工的安全难度都是个控制性工程。
单从本项目而言,施工的难点主要是软弱地质的处置,包括路基和桥梁基础,以及A匝道跨线桥的安全维护施工和取土场、弃土场的确定。
3.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.1.设备人员动员周期
设备和人员的动员周期见下表:
名称
动员周期
运输方法
准备工作内容
先遣人员
1天
汽车
1、到达工地后,调查、熟悉当地情况,了解当地民风、民俗、联系驻地建设,协调水、电、通讯线(管)的架设;
2、平整施工场地,驻地建设、接通电力、电讯线路,安装生活、生产用水管道,安装调试发电机组;
3、阅读设计施工图文件和有关《施工技术规范》,熟悉施工现场,搞好项目经理部各种图表的设计,完成实施性施工组织设计;
4、组织有关技术人员、技术工人进行全面质量管理教育,进行技术交底,建立有关组织机构、制订规章制度;
5、各种机械、试验仪器设备进场,安装调试完毕;
6、在现场进行全面调查,依照施工设计图,各队根据各自情况,制订详细具体的施工方案;
7、调查、落实材料单价,与供应地点签订有关供货合同;
8、组织技术人员测量放样,恢复桩位;
9、经理部对各分队准备工作检查后,将有关情况书面报请驻地监理工程师申请开工。
项目经理部
人员及设备
3天
汽车、大型平板车
各作业队
(人员、设备、材料)
5天
货车、大型平板车
(1)管理人员配备
配备足够项目管理人员,详见附表《本项目的主要人员资格和经验》表。
(2)机械设备配置
根据合同要求及施工需要,备配足够的机械设备,详见附表《本工程承包人投入的主要施工机械》表。
(3)根据不同阶段工程的需要,安排劳动力计划,分阶段、分批进场。
3.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法
参与本项目工程管理及施工的人员主要从我公司已完高等级公路工程工地及其他市政工程工地调入,分别乘汽车在1~5天内到达工地现场。
本工程位于南宁至北海高速公路旁边,公路交通便利,所有材料运输利用高速公路以汽车运输为主。
专业性产品直接向经监理工程师批准的生产厂家提前订购,厂家按期运至现场。
火工产品拟根据施工计划及进度情况采购,按公安部和国防工委的管理办法采购、运输、存储、使用。
其他周转和零星材料在当地采购。
工程施工、生活用水就近取用,水池蓄水。
3.3.施工临时工程
本项目地处钦州市郊区,新规划的滨海新城区内,场内地势平坦,在距工地200米的在建沙井大道旁租用民房3套作为项目经理部。
项目部驻地水电原来已经存在,属于城区自来水和电网供应。
另外项目计划在A匝道上的收费广场设置水泥砼拌合站和预制场,拌合站用水采大功率水泵从附近河沟取水,安装管道到现场,同时在场内砌筑蓄水池。
另外在拌合站附近安装一台315KVA变压器,同时为保证工程施工顺利进行,配备2台发电机组(含砼路面前场施工用电使用)。
水、电、通讯等条件都十分便。
沿线通讯方便,可采用程控电话和手机,保障施工通讯。
4.施工目标、机构及施工总体计划
4.1.施工目标
质量目标:
本合同段全部分项工程合格率100%,单位工程合格率100%,评分90分以上。
工期目标:
2011年2月12日开工,2012年2月11日完成本项目工程的施工任务,总工期365天。
安全目标:
无工程安全事故和重大设备、人身伤害事故,杜绝因工死亡事故,确保安全生产指标达标,保证既有道路畅通无阻。
环保目标:
在当地环保部门指导下,在施工过程中和工后采取有效措施保护环境,重点做好水土保持工作。
4.2.施工组织机构
我公司将选派有公路施工优良业绩及丰富经验的优秀人员担任本合同段工程项目经理,并组建一个精干、高效的项目经理部从事本工程的施工管理工作。
项目经理部下设工程技术室、试验室、设备物资室、安全室、财务核算室等职能管理部门。
4.3.施工总体计划
(1)施工准备
5天内完成场地标桩交接、加密及桩志的复核保护,水准点复测及加密,部分场地中桩及边桩放样。
30天内完成临时工程及中心试验室建设,并完成工程的主要土工试验,地方材料试验及桥涵的各类砼、砂浆设计配合比,具备开工条件并获得监理工程师的开工令。
(2)各主要分项工程的施工计
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 沿海 高速公路 扩建工程 实施 施工组织设计