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复习题
第二章复习题
一、填空
1、对汽油车尾气排放有限制物质是CO、NOX、HC。
2、汽车排放标准中的第一类车是指设计乘员数不超过6人(含驾驶员),且最大总质量不大于2.5吨的轻型汽车。
3、汽车排放标准中的第二类车是指除第一类车以外的其他所有轻型车。
4、以柴油发动机为动力的车辆,须检测排放物中的颗粒物。
5、尾气分析仪所采用的分析方法主要有不分红外线法、氢火焰离子化法、化学发光法。
6、按检测原理的不同,烟度计可分为滤纸式烟度计和不透光烟度计。
7、按取样方式的不同,烟度计有全流式和分流式之分。
8、检测汽油发动机尾气是在怠速工况进行的。
9、稳态过程的烟度排放测量应采用不透光烟度计。
10、取样探头插入排气管的深度不得小于300mm。
二、单项选择
1、汽油车尾气排放,不必检测(D)。
A、COB、HCC、NOXD、PM
2、第一类轻型车,CO排放限值是(B)。
A、0.97B、2.72C、5.17D、6.90
3、装有点燃式发动机的第一类轻型车,HC+NOX的排放限值是(B)。
A、0.14B、0.97C、1.36D、2.72
4、装有非直喷压燃式发动机的第一类轻型车,HC+NOX的排放限值是(B)。
A、0.14B、0.97C、1.36D、2.72
5、装有直喷压燃式发动机的第一类轻型车,HC+NOX的排放限值是(C)。
A、0.14B、0.97C、1.36D、2.72
6、装有非直喷压燃式发动机的第一类轻型车,PM的排放限值是(A)。
A、0.14B、0.20C、0.25D、0.35
7、装有直喷压燃式发动机的第一类轻型车,PM的排放限值是(B)。
A、0.14B、0.20C、0.25D、0.35
8、装有非直喷压燃式发动机且基准质量≤1250kg的第二类轻型车,PM的排放限值是(C)。
A、0.97B、1.36C、0.14D、0.20
9、装有点燃式发动机且基准质量≤1250kg的第二类轻型车,CO的排放限值是(B)。
A、0.97B、2.72C、5.172D、6.90
10、装有点燃式发动机且基准质量>1700kg的第二类轻型车,CO的排放限值是(D)。
A、0.97B、2.72C、5.172D、6.90
三、判断
1、汽车尾气分析仪最常用的是不分光红外线气体分析仪。
(√)
2、颗粒物排放检测标准仅适用于柴油车。
(√)
3、检测汽车尾气不能检查发动机的机械故障。
(×)
4、汽车排气系统泄漏不影响其尾气检测结果。
(×)
5、三效催化器失效不影响污染物的排放。
(×)
6、取样探头插入排气管的深度应小于300mm。
(×)
7、所有滤纸式烟度计都是以FSN(国际标准化)为单位。
(×)
8、用不同的烟度计检测,其排放的标准是不同的。
(√)
9、瞬态过程的烟度检测应采用不透光烟度计。
(√)
10、使用不同烟度计所测结果之间具有相关性。
(√)
四、问答
1、汽车尾气分析仪的一般用途有哪些?
答:
汽车尾气分析仪的一般用途有:
(1)检测机动车污染物排放水平是否合格;
(2)调整空燃比至合理水平,提高燃烧效率,降低污染物排放;
(3)判断电喷车电子控制系统、燃烧系统、催化转化系统工作是否正常;
(4)检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损;
(5)检查发动机工作情况;(供油、进气、点火、燃烧、机械)
(6)其他故障码诊断,如车载自动诊断系统(OBD)。
2、用尾气分析仪检测汽油车尾气,要做哪些准备工作?
答:
用尾气分析仪检测汽油车尾气,要做的准备工作是:
(1)车辆准备
停好车辆,起动发动机,做下列检查:
①检查排气系统,不得有泄漏;
②应能保证取样探头插入排气管的深度不小于400mm,否则加接排气管;
③发动机应达到规定的预热状态;
④按汽车制造厂使用说明书规定的调整法,调至规定怠速和点火正时。
(2)仪器准备
①预热:
使用仪器前,先接通电源,预热30min以上;
②检查:
按规定的部位进行检查,探头、导管等;
③调零:
仪器吸进清洁空气,用零点调整旋钮去调零;
④初始化:
把测定器附属的标准气体从标准气注入口注入,用标准气体校正旋钮,使指示值符合校正基准值。
(3)确定车辆燃料
(4)测量发动机温度和转速
3、简述尾气分析仪的使用方法。
答:
尾气分析仪的使用方法是:
(1)按下“起动”键,分析仪开始工作。
(2)让发动机进行两次快速空转加速,然后回到怠速状态。
(汽油车检测尾气是在怠速工况)
(3)将取样头插入排气管,深度不得少于300mm。
(4)操作吸气泵吸气。
(5)分析仪显示单一气体的数据,当数据变化稳定后,按下“打印”键,打印检测结果。
(6)取出取样头,关闭仪器电源。
3、简述用烟度计检测柴油车烟度的操作步骤。
答:
用烟度计检测柴油车烟度的操作步骤是:
(1)准备工作
①车辆准备
②仪器准备——初始化、预热、清零
(2)检测操作
①把取样探头插入汽车排气管,深度不得少于300mm;
②将脚踏开关引入汽车驾驶室内;
③将抽气泵活塞压到最下端锁止;
④按测量规程进行自由加速烟度的检测;
⑤检测结束,及时关闭电源和气源。
五、论述
结合实际,谈谈控制汽车排放的意义。
答题要点:
(1)汽车排放的危害;
(2)改善人类生存环境
第三章复习题
(一)
一、填空
1、发动机的特性曲线一般有功率曲线、转矩曲线两条曲线。
2、发动机工况图可表明发动机在不同转速下输出功率和转矩的大小。
3、发动机工况可以采用发动机工况图来判断。
4、从工况图上看,如果在低速时就拥有较大的转矩,表明汽车的起步性能好。
5、根据GB/T3799-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂条件》的规定,发动机外观应整洁、无油污,发动机外表应按规定喷漆。
6、发动机验收条件中,要求发动机各部分应密封良好,不得有漏油、漏水、漏气现象,电器部分应安装正确、绝缘良好。
7、发动机装备中,外购的零部件和附件均应符合制造或修理技术要求。
8、汽缸体若要进行修理,应满足原制造厂维修技术要求或JT/T104的要求。
9、冷磨、热试后的发动机主更换润滑油、机油滤清器或滤芯。
10、按GB/T18297-2001中的检验方法进行检验,正常环境温度和低温255K(一18℃)都能顺利起动。
允许起动3次。
11、按GB/T18297中的检验要求,在标准状态下,发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90%。
12、按GB/T18297-2001中的检验方法进行检验,最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的105%。
二、单项选择
1、判断发动机工况的依据是(D)。
A、功率曲线B、转矩曲线C、油耗率曲线D、发动机工况图
2、6缸汽油发动机进气歧管真空度的波动范围不超过(A)。
A、3kpaB、4kpaC、5kpaD、6kpa
3、4缸汽油发动机进气歧管真空度的波动范围不超过(C)。
A、3kpaB、4kpaC、5kpaD、6kpa
4、海拔每升高1000m,检验汽油发动机额定功率的修正系数相应减小(D)。
A、0.04B、0.06C、0.08D、0.10
5、海拔每升高1000m,检验柴油发动机额定功率的修正系数相应减小(C)。
A、0.04B、0.06C、0.08D、0.10
6、修竣发动机在标准状态下,额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的(C)。
A、80%B、85%C、90%D、95%
三、判断
1、发动机工况可以采用发动机工况图来判断。
(√)
2、发动机功率曲线的峰顶数值即为发动机技术参数中标注的最大功率。
(√)
3、发动机转矩特性越好,发动机的操纵性也越好。
(√)
4、转矩曲线的两端较高,中间较低,曲线比较平缓。
(×)
5、检验发动机的额定功率和最大转矩与海拔高度无关。
(×)
6、承修单位大修的发动机,在竣工出厂半年后,当车辆行驶里程不超过20000公里,也应承担质量保证。
(√)
7、不同海拔高度下,修正额定功率和最大转矩的方法及修正系数相同。
(√)
8、汽油机和柴油机在不同海拔下,额定功率的修正方法和修正系数都相同。
(×)
四、问答
1、汽油发动机的验收条件中,对发动机外观有什么要求?
答:
汽油发动机的验收条件中,对发动机外观的要求是:
(1)外观整洁、无油污,按规定喷漆(达到要求);
(2)发动机系统附件齐全:
燃料供给、润滑、冷却、进排气系统、点火系(汽油机)、辅助起动装置(柴油机);
(3)无四漏——油、水、气、电。
2、汽油发动机的验收条件中,应检验哪些发动机性能?
答;汽油发动机的验收条件中,应检验如下性能;
(1)起动性能
(2)发动机运转状况及检查
(3)怠速运转性能
(4)汽油机进气歧管真空度(柴油机调速率)
(5)增压发动机的增压压力及温度
(6)机油压力
(7)额定功率和最大转矩
(8)最低燃料消耗率和机油消耗量
(9)排放性能
(10)噪声
(11)电子控制燃油喷射系统
3、发动机维修技术资料包括哪些内容?
答:
发动机维修技术资料应归档管理,包括发动机型号、编号、送修单位及送修人、维修过程中的更换件、维修部位、工时、人员、检验结果、判定依据和维修日期等。
4、对修竣发动机的额定功率和最大转矩有什么要求?
答:
按GB/T18297中的检验方法进行检验。
在标准状态下,发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90%。
在非标准状态下,要进行修正。
第三章复习题
(二)
一、填空
1、制动距离是指从驾驶员促动制动控制装置时起到车辆停止时车辆所驶过的距离。
2、驾驶员开始促动制动控制装置时的车辆速度,称为制动初速度。
3、制动试验中,制动初速度应不低于规定值的98%。
4、各种试验都必须按规定的车速进行。
若汽车制造厂规定的最高车速低于试验规定的车速,则试验可按车辆的最高车速进行。
5、M类车辆是指至少有四个轮且用于载客的机动车辆;N类车辆是指至少有四个轮且用于载货的机动车辆。
6、满载车辆进行行车制动系I型试验后,应在60秒内立即测量行车制动系的热态性能。
7、M、N类车辆行车制动系I型试验制动性能要求所测得的热制动性能不得低于该类车辆规定值的80%,也不得低于发动机脱开的0型试验中所实测性能的60%。
8、对于能量仅由发动机制动吸收的车辆,Ⅱ型试验的平均速度允许有±5km/h的偏差,变速器档位应使车辆在下6%的坡时,速度稳定在接近30km/h。
9、若用减速度的测量来确定只用发动机制动的制动效能时,所测得平均减速度应不低于0.5m/s2。
10、制动系统的性能检验要求,被试车辆的载荷状态必须符合各种试验时的规定,并在试验报告中加以说明。
11、制动系统的坡道试验方法是:
车辆以30km/h平均车速,在6%的坡道上行驶6km。
二、单项选择
1、汽车制动性能试验中,制动初速度不应低于规定的(D)。
A、90%B、95%C、96%D、98%
2、M、N类车辆行车制动系I型试验要求所测得的热制动性能不得低于该类车辆规定值的(C)。
A、60%B、70%C、80%D、90%
3、M、N类车辆行车制动系I型试验要求所测得的热制动性能不得低于发动机脱开的0型试验中所实测性能的(A)。
A、60%B、70%C、80%D、90%
4、对于能量仅由发动机制动吸收的车辆,试验时的平均速度允许有(D)km/h的偏差。
A、+5B、-5C、10D、±5
5、若用减速度的测量来确定只用发动机制动的制动效能时,所测得平均减速度应不低于(B)m/s2。
A、0.2B、0.5C、0.8D、1.0
6、减速度测定试验中,若测得车速下降5km/h的时间为1.39秒,则平均减速度为(B)m/s2。
A、0.5B、1.0C、1.39D、1.5
三、判断
1、制动距离是指制动器起作用时到车辆停止时车辆所驶过的距离。
(×)
2、制动系统性能测试要求,被试车辆的载荷状态必须符合各种试验时的规定。
(√)
3、各种试验都必须按规定的车速进行。
(√)
4、制动系统热态性能的测量应在Ⅰ型试验后的1分钟内进行。
(√)
5、测量行车制动系统热态性能的试验条件与发动机脱开的0型试验条件相同。
(√)
6、测量行车制动系统热态性能时,必须保持恒定的控制力。
(√)
7、行车制动系统Ⅱ型试验,变速器挡位的使用必须保证发动机转速不超过制造厂规定的最大值。
(√)
8、发动机制动会生成制动器发热。
(×)
9、行车制动系统试验主要是测定制动减速度。
(√)
10、行车制动系统Ⅱ型试验测定的是紧急制动距离。
(×)
四、问答
1、M、N类车辆行车制动系统热态性能是在什么条件测定的?
要求是什么?
答:
(1)测定条件:
满载车辆进行行车制动系I型试验后,应在60s内立即测量行车制动系的热态性能,试验条件与发动机脱开的0型试验的条件相同(控制力保持恒定且不得大于0型试验所使用的控制力的平均值,温度可以不同)。
(2)要求:
所测得的热制动性能不得低于该类车辆规定值的80%,也不得低于发动机脱开的0型试验中所实测性能的60%。
对于满足上述规定要求的60%,但不满足上述规定要求的80%的车辆,可以用不超过规定的控制力再进行热制动性能试验,并记录两次试验结果。
2、M、N类车辆行车制动系统Ⅱ型试验对满载车辆输入能量有什么要求?
答:
满载车辆输入的能量必须相当于在相同时间内,以30km/h的平均速度在6%的坡道上(变速器处于适当的档位;装有缓速器的车辆,可以使用缓速器),下坡行驶6km所具有的能量。
变速器档位的使用必须保证发动机转速下超过制造厂规定的最大值。
3、M、N类车辆行车制动系统Ⅱ型试验对发动机制动的要求是什么?
答:
对于能量仅由发动机制动吸收的车辆,平均速度允许有±5km/h的偏差,变速器档位应使车辆在下6%的坡时,速度稳定在接近30km/h。
若用减速度的测量来确定只用发动机制动的制动效能时,所测得平均减速度应不低于0.5m/s2。
4、M、N类车辆行车制动系统Ⅱ型试验是如何测定减速度的?
答;仅使用发动机制动时(包括排气制动),可采用本规程:
(1)确定车辆加速至30km/h时的最低档位,并保证在略高于30km/h车速时没有超过发动机的厂定最高转速。
(2)接合发动机,以上述档位使车速保持在25~35km/h之间。
(3)放松加速踏板,操纵排气制动系,同时启动时间测量装置,记录车速下降5km/h的时间(T0);
(4)试验在相反方向重复进行一次;
(5)按下式计算平均减速度:
am=1.39/T0。
5、M、N类车辆行车制动系统Ⅱ型试验的坡道试验方法是什么?
答:
车辆以30km/h平均车速(仅用发动制动时,偏差为±5km/h)在6%的坡道上行驶6km。
第三章复习题(三)
一、填空
1、前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目,国标规定检验指标为和光照射位置的偏移值。
2、在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。
3、在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6-0.8H(H为前照灯基准中心高度)。
4、前照灯其远光单光束灯的调整,在屏幕上光束中心离地高度为0.85-0.90H(H为前照灯基准中心高度)。
5、前照灯其远光单光束灯的调整,在屏幕上光束中心水平位置左灯向左偏移不得大于100mm,向右偏移不得大于170mm;右灯向左或向右偏移均不得大于170mm。
6、机动车装远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。
7、用屏幕法检验前照灯光束照射位置时,车辆垂直停置于屏幕前10m远处。
8、对远、近双光束灯应以检测调整近光光束为主,对于只能调整远光单光束前照灯,则要检测远光光束的照射位置。
9、用屏幕法检测前照灯简单易行,但只能检测出光束的照射位置,不能检测发光强度。
10、目前广泛采用前照灯校正仪对汽车前照灯进行检测。
11、两灯制新注册汽车前照灯的远光光束发光强度不低于15000(Cd)。
12、两灯制在用汽车前照灯的远光光束发光强度不低于12000(Cd)。
13、四灯制新注册汽车前照灯的远光光束发光强度不低于12000(Cd)。
14、四灯制在用汽车前照灯的远光光束发光强度不低于10000坎德拉(Cd)。
二、单项选择
1、在检验机动车前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,光束的高度应为(D)H(H为前照灯基准中心高度)。
A、0.60B、0.70C、0.80D、0.60~0.80
2、机动车前照灯近光光束中点在距离屏幕10m处水平方向位置向左向右偏移均不得超过(A)mm。
A、100B、150C、170D、200
3、四灯制单光束前照灯的远光光束中心在10m远处屏幕上的离地高度为(D)H(H为前照灯基准中心高度)。
A、0.80B、0.85C、0.90D、0.85~0.90
4、四灯制单光束前照灯的远光光束中心在10m远处屏幕上右灯向左或向右偏移均不得大于(C)。
A、100mmB、150mmC、170mmD、200mm
5、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整(B)光束为主。
A、远光B、近光C、变光D、灯光
6、用屏幕法检验前照灯光束照射位置时,车辆与屏幕的垂直距离规定为(D)m。
A、3B、5C、8D、10
7、在电源系统应处于充电状态时,两灯制新注册汽车前照灯的远光光束发光强度不低于(D)Cd。
A、8000B、10000C、12000D、15000
12、两灯制在用汽车前照灯的远光光束发光强度不低于(C)Cd。
A、8000B、10000C、12000D、15000
13、四灯制新注册汽车前照灯的远光光束发光强度不低于(C)Cd。
A、8000B、10000C、12000D、15000
14、四灯制在用汽车前照灯的远光光束发光强度不低于(B)Cd。
A、8000B、10000C、12000D、15000
15、用自动追踪光轴式前照灯检测仪检测汽车前照灯时,汽车前照灯与检测仪受光器相距(A)m。
A、3B、5C、8D、10
三、判断
1、不同的灯光有不同的要求。
(√)
2、前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目,国标只要求检验发光强度。
(×)
3、四灯制单光束前照灯的远光光束中心在10m远处屏幕上左灯向左或向右偏移均不得大于170mm。
(×)
4、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。
(√)
5、用屏幕法检测前照灯,可以检测发光强度。
(×)
6、检测前照灯发光强度与车辆充电系统技术状态无关。
(×)
四、问答
1、为什么要对前照灯定期进行检测和调整?
答:
汽车前照灯是车辆夜间行驶必不可少的照明设备,当发光强度不足或光束照射位置偏斜时,会造成驾驶员视线不清,或使迎面而来车辆的驾驶员产生眩目,将极大地影响行车安全,应定期对前照灯进行检测和调整。
2、对汽车前照灯近光光束照射位置的要求是什么?
答:
在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6-0.8H(H为前照灯基准中心高度),其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。
3、四灯制远光单光束的调整要求是什么?
答:
前照灯其远光单光束灯的调整,在屏幕上光束中心离地高度为0.85-0.90H,水平位置左灯向左偏移不得大于100mm,向右偏移不得大于170mm;右灯向左或向右偏移均不得大于170mm。
4、用投影式(或自动追踪光轴式)前照灯检测仪检测前照灯时,所要做的仪器准备工作有哪些?
答:
(1)仪器调零。
在不受光的情况下,检查光度计和光轴偏斜量指示计是否对准机械零点。
若指针失准,可用零点调整螺钉调整。
(2)检查聚光透镜和反射镜。
检查聚光透镜和反射镜的镜面上有无污物,若有,可用柔软的布料或镜头纸擦拭干净。
(3)检查水准器的技术状况。
若水准器无气泡,应进行修理或更换。
若气泡不在红线框内,可用水准器或垫片进行调整。
(4)检查导轨。
查看导轨是否沾有泥土等杂物,若有,应扫除干净。
5、用投影式(或自动追踪光轴式)前照灯检测仪检测前照灯时,要做哪些车辆准备?
答:
①清除前照灯上的污垢;②轮胎气压应符合汽车制造厂的规定;③前照灯开关和变光器应处于良好状态;④汽车蓄电池和充电系统应处于良好状态。
6、用投影屏刻度检测法,如何读取光轴偏斜量和发光强度?
答:
投影屏刻度检测法,要求先使光轴偏斜量指示计的指示为零,然后根据投影屏上前照灯影像中心所在的刻度值读取光轴偏斜量,再根据光度计的指示值读取发光强度值。
7、用光轴刻度盘检测法,如何读取光轴偏斜量和发光强度?
答:
光轴刻度盘检测法,要求转动光轴刻度盘,使投影屏上的坐标原点与前照灯影像中心重合,读取此时光轴刻度盘上的指示值,此值即为光轴斜偏量,再根据光度计上的指示值读取发光强度值。
第三章复习题(四)
一、填空
1、对于气动和电-气动扬声器,从扬声器刚被推动的瞬间至声压级达到规定的声压级的时间不得超过0.2s。
2、在开阔场地上试验时,背景噪声应比被测量扬声器的声压级至少低10dB(A)。
3、测量扬声器的声压,除有特殊规定外,试验时环境温度应为23℃±5℃。
4、扬声器的试验应在消声内进行,也允许在半消声室或开阔场地上进行。
5、IEC651规定的一级精度的声压计测量声音的频谱时,通常只用声音信号的傅里叶变换来求得。
6、声压级的测量应采用符合IEC651规定的一级精度的声压计进行。
7、测量时应采用快速时间常数“F”,总声压级的测量使用“A”计量挡,技准声压为20μPa。
8、对气动扬声器,应在制造厂规定的气压或电压条件下进行测试。
9、对以直流推动的扬声器,试验时按6V、12V、24V标称电压,试验电压分别取6.5V、13V、26V,试验电压由电源输出端测出。
10、对以直流推动的扬声器,如果采用整流电源进行试验,在扬声器工作时,从电源接线端上测得的电源交流成分应不大于0.1V(峰值)。
11、对标称电压为12V的车辆,测试扬声器对线中电阻的要求是:
包括接头和接触电阻在内的接线电阻为0.10Ω。
12、对标称电压为24V的车辆,测试扬声器对线中电阻的要求是:
包括接头和接触电阻在内的接线电阻为0.20Ω。
13、检验扬声器性能时,扬声器应按制造厂规定的安装方式牢固地安装在金属支架上,支架的质量至少应为扬声器的10倍,且不小于30kg。
14、检验扬声器性能时,扬声器与传声器应保持同一高度,且高度必须在1.15~1.25m之间。
15、检验扬声器性能时,传声器最大灵敏度的中心线应与扬声器的最高声压级方向重合。
16、检验扬声器性能时,传声器膜片与扬声器
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