四级公路建设项目施工组织设计.docx
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四级公路建设项目施工组织设计
四级公路建设项目施工组织设计
施工组织设计
第1章总体施工组织布置及规划
一、工程概况
本项目起点位于8254#—注水站—余家坪基地,路线总长5.388KM,建设标准为四级公路,设计速度为20公里/小时,路基宽6,路面宽5米,俩侧为2*0.5米路肩。
二、组织机构
施工全过程我公司始终坚持科学管理、规范施工、统筹安排、均衡生产,遵循快速、有序、优质、高效的施工原则,顺利圆满地完成本工程建设任务。
拟成立高效、精干的“项目经理部”,项目经理部设项目经理一名、总工程师一名,设五部二室,即工程部、质检部、安全部、物资部、财务部、试验室、综合办公室,下设了一个路面基层及底基层施工队、一个路面面层施工队、一个排水工程施工队,一个安保及附属工程施工队、一个绿化施工队。
项目管理机构一览表
职务
姓名
职称
备注
项目经理
助理工程师
本科
总工程师
工程师
本科
生产副经理
助工
大专
技术副经理
助工
大专
土建技术负责人
技术员
本科
安装技术负责人
技术员
本科
土建工长
技术员
本科
安装工长
技术员
大专
质量员
质量员
大专
安全员
安全员
大专
质检员
质检员
大专
材料员
材料员
大专
放线员
放线员
大专
财务会计
会计师
大专
出纳员
高中
三、工程目标管理
1、施工管理为满足业主和招标文件、合同条款要求,实现本工程的各项管理目标,在施工全过程中,对工期、质量、安全、文明施工、环保及水土保持、对外协调、文物保护等方面实行全过程、全方位管理。
建立健全相应的专职机构,明确管理职责,建立严格的管理制度。
制定严密、有效管理措施,狠抓落实及狠抓过程控制,全面体现一流管理,一流施工水平,创建一流的工程质量。
2、施工管理目标
为了建精品工程、样板工程,体现一流的管理水平,我单位的各项管理目标如下:
质量目标
分项工程一次验收合格率100%、分部工程合格率100%,优良率98%以上,单位工程达到优良等级;竣工文件收集及时、内容详实、文字标准;确保达到省部级优质工程标准,将该工程建成精品工程、样板工程。
工期目标
计划工期2个月(60日历天)。
安全目标
杜绝因工死亡事故,现场施工人员的年轻伤负率不大于3‰,重伤率不大于0.6‰,不发生重大事故、重大交通事故和火灾事故,建成安全线。
文明施工和环境保护目标
实现标准化样板工地,创一流施工环境,文明施工,不发生争端事件和治安案件,体现一流施工管理。
建成景观线、生态线。
四、分阶段施工计划安排
施工准备--
路面底基层---
路面基层---
路面面层---
边沟
安保工程---
标志、标线---
绿化工程---
竣工交验
五、施工承诺事项
1、中标后,我单位立即组织施工队伍进场,并配备投标书承诺的人力、物力资源,以保证工程按时顺利进行,按招标文件要求期限完成本工程任务。
2、按照投标书所列机械设备、试验仪器等数量和型号投入工程建设,并实行动态管理,根据工程进度需要随时调配充足设备。
3、各分项工程的评定实现优良工程目标。
4、施工中严格遵守监理程序,按规范要求施工。
第2章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
1、路基施工技术准备:
⑴、工程开工前,应仔细审查图纸、文件,熟悉工程情况,领会设计意图。
对图纸上认为不明确之处,应及时上报监理工程师解决。
⑵、工程开工前,应对收到监理工程师提供的工程测设资料及测量标志按有关测量规范恢复定线测量,并将测量结果提交监理工程师批准。
⑶、提前对工程沿线土质及借土场取代表性的土样,进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对粗粒土应进行颗粒分析,天然密度试验;用于填方的土样,应测定其最大干密度,最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师复核和审批。
2、施工准备:
开工前,对土石方施工机械进行检修、保养。
及早配备、采购所需的机械及零配件,以确保施工顺利进行。
3、土石方工程施工:
⑴、路基施工前,应针对本标段土石方工程的具体情况,编制实施性施工组织计划,工程进度计划,确定各段落详细的施工方案,根据绘制的实际路基横断面图和计算的开挖数量,编制土石方调配方案,合理组织劳动力及机械配备,按要求做好各种标准试验,确定符合路基压实度要求的碾压次数范围,以便于全过程控制施工质量,并且将以上所有资料送交监理工程师审批后执行。
⑵、根据本标段的具体情况,拟采用下列方案:
路基施工计划安排两支专业队伍实施,一支队伍配备推土、装载机、自卸汽车清理垃圾、地表土、不良土层及路基挖方;另一支队伍配备平地机、推土机、自卸汽车及压路机组织路基填前碾压及填方碾压。
⑶、路基填筑:
a、在开工前,应清除公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、草皮和垃圾,并运到符合环保和水土保持要求的指定地点废弃。
b、场地清理后,应进行填前碾压,填方路段原地面的淤泥、腐植土、杂物均应清除在30cm以下,之后换填符合要求的材料,填前基底的压实度应达到规范要求,以保持路基的稳定。
c、填筑前,应进行100m的试验路段,进行现场压实试验,以合理确定每层的铺填厚度与压路机的压实遍数,并报请监理工程师审批,做为以后各段路基填筑的标准及质量控制措施。
d、填料的压实应在其接近最佳含水量时进行。
当其含水量过高(或刚下过雨)时,应采取排水疏干,松土晾干或其它措施。
当含水量过低时,应加水润湿(用洒水车)。
e、填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。
在施工过程中,应避免各种填料含水量的不利变化,对粗粒土应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。
⑷、土方开挖:
a、本工程路基开挖:
主要采用推土机、装载机。
b、开挖过程中对地下管道、电缆线和其他结构物、文物的保护及在有居民住区的开挖,均应按业主的具体要求办理。
4、土、石方调配:
根据施工图设计计算,该工程的挖,填方,其中90%按推土机推土考虑,10%按人工挖土考虑。
6.2、路面工程施工
1、石灰土底基层:
⑴、本工程石灰土底基层有20cm和30cm两种,均采用稳定土拌和机路拌法拌和,平地机整平。
⑵、石灰土正式施工前应进行试验路铺筑,以确定施工方法、施工机械组合、松铺厚度、压实遍数等。
试验路段经监理工程师批准后方可铺筑。
⑶、拌和:
a、在路基验收合格的基础上,分层备运粘土、白灰、采用平地机精平,保证厚度、平整度,以保证配合比正确。
白灰采用方格线,人工撒布。
b、用WBZ-23拌和机沿路拌和,始终保证准确的拌和深度,底部不得留夹层;
c、当混合料含水量与最佳值相差2%以上时,应调整含水量;
d、混合料拌和均匀后,应及时进行整平、整形。
⑷、压实
a、压实机具采用1台YZT-18K羊足碾,1台18-21T振动压路机和1台12-15T光轮压路机进行。
b、每层混合料经摊铺整形后,立即碾压,碾压的方向应与路中心线平行,其顺序是:
直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,压实后表面平整、无轮迹或隆起,并应有正确的断面和适度的拱度。
c、凡压路机压不到的地方,用打夯机夯实。
⑸、养护
a、施工段完成后,养生一周。
洒水保持潮湿或直接进行下一层施工;
b、养生期内,如出现病害,及时修补,修补时必须采用挖补,严禁采用薄层贴补。
c、由于施工段两侧为农田及居民楼,所以石灰土底基层施工中,在沿路两侧面架设防尘彩条布,防止污染。
石灰土底基层施工工艺流程见附图二。
2、二灰碎石基层
⑴、本工程二灰碎石基层只有主车道20cm一种,采用稳定土拌和设备集中厂拌,自卸汽车运输,人工配合平地机摊铺。
⑵、二灰碎石施工前应进行配合比设计,其7天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。
配合比经监理工程师批准后应进行试验路段,确定施工方法、施工机械组合,松铺厚度、压实遍数等,试验路段经监理工程师批准后方可正式施工。
⑶、拌和
a、拌和时,严格控制各种原材料配合比;
b、根据气温、风力等因素,拌和含水量应比最佳含水量高2~5%。
⑷、压实
a、压实机具采用1台YZ18自行式振动平板碾,1台18-21T振动压路机和1台12-15T光轮压路机进行。
b、混合料在拌和好后4小时内压实。
碾压方向应与路中心线平行,其顺序是:
直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀进行碾压,碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须经过两段的接缝处。
压实后表面应平整,无轮迹或隆起,并有正确的断面和适度的拱度。
c、凡压路机压不到的地方用机夯夯实。
⑸、养护
a、施工段完成后,养生一周,养生期间,洒水保持潮湿。
b、养生期间,只准施工车辆缓速(15Km/h)通过,其它车辆禁止通行。
3
⑴、混合料配合比由马歇尔试验确定,在监理工程师审批后方可实施。
生产中对于混和料的技术指标每天抽检两次,提供稳定度、油石比、矿料级配等试验数据,以验证混合料质量。
⑵、混凝土路面的施工工艺:
a、在基层验收合格,正式铺筑混凝土之前,在选定的路段内铺筑试验段,为正常施工积累经验和提供技术基础,并将试验段总结报监理工程师审批后,再根据批复意见组织施工。
b、其工艺流程为:
施工准备--测量放样--混合料拌制--混合料运输--摊铺机摊铺--碾压--接缝处理--验收--进行上面层施工或开放交通
4、人行道水泥混凝土晶石彩砖面砖施工
为保证人行道的质量,我们计划在专业面砖厂预定成品砖,同时派技术人员现场监督预制质量,安装采用载重汽车运输,人工安装的施工方法。
5、路缘石施工
⑴、采用集中预制,预制场设置稳定土拌和厂内,厂内设试验室、员工宿舍、材料库、材料加工棚等,备75KVA柴油发电机一台,保证停电时工地正常施工。
预制场设安装500L强制式混凝土搅拌机一台。
⑵、模板采用定型钢模板,共制作60套。
⑶、砼浇注:
人工入模,插入式振动器振捣。
为防止模具左右移动,应对称两侧上料,振捣器对称同步振捣。
砼终凝后,随即洒水养生。
⑷、路缘石安装采用自重汽车运输,人工安装的施工方法。
①下承层准备
在滑模摊铺前,对下承层进行必要的处理和检查,使其标高、厚度、宽度、路拱、坡度及平整度符合设计要求,表面杂物清除干净,保持潮湿以便于黏结。
②施工放样
恢复中线和边线后,定出拉线桩的位置、拉线高程。
拉线桩平面直线段每10m一个,曲线段每5m一个;竖曲线段每5-10m设置一个。
一般在摊铺机靠面侧(或一侧)1.0-1.5m打拉线桩,然后在拉线桩上标出所需摊铺厚度的位置,作出标记,沿标记拉线,拉线必须张紧,张紧后拉线的饿扰度应不大于1.1mm。
拉线应提前设置,宜在前一天完成。
设置好的拉线禁止扰动,在摊铺时严禁碰撞和振动,风大时应停止施工。
③混合料拌合
施工采用厂拌石灰粉煤灰稳定碎石,施工前,报请监理工程师现场检验审批后再行施工。
④混合料的运输
根据施工进度、运量和运距选配好运输车辆,运力要比拌合能力略有富余。
摊铺前混合料在运输时应覆盖,以防水份蒸发。
尽量掌握随拌和随运输,当运输混合料的车进入摊铺现场时速度要慢,以减少不均匀的碾压或车辙。
⑤布料
往摊铺机前卸料时必须有专人指挥,应注意卸料速度,防止离析。
注意摊铺机前的堆料高度,不得超过摊铺机控制板顶面。
摊铺机前缺料时,可用装载机或挖掘机补充送料。
⑥滑模摊铺
摊铺前应对现场准备工作进行全面检查。
如:
拉线的位置、端模板、手持振导棒、抄平梁、施工纵缝等工作是否到位。
首次摊铺时,在无纵坡和弯道的摊铺起点位置钉4个木桩,其顶面高程分别为挤压底板的4点高程,后2点为路面高程,如有路拱应增设2个中桩。
准确测量摊铺机底板高程、横坡和路拱,将传感器挂在拉线上,并检查传感器的灵敏度,调出水平传感器立柱高度,使摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩上。
同时调整好摊铺机机架前后的水平度,令摊铺机挂线自动行走,再返回校核一遍,正确无误后,方可开始摊铺。
摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%—2%,以补偿摊铺过程中的水分损失。
在开始摊铺的5m以内,必须对所摊铺的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数进行水准测量,机手应根据测量结果微调各部件,确保高指标的完成摊铺。
从摊铺机起步到调整到正常摊铺,应在10m内完成。
摊铺数量达到要求的摊铺机工作参数,应设置固定并保护起来,不允许非操作手更改。
第二天的连接摊铺,除按上述规程进行外,应将摊铺机后退到前一天做了带侧向收缩口工作缝的路面内,到挤压底板前缘与工作缝端部对齐,再开始摊铺。
摊铺过程中,应根据实际情况调整摊铺速度,经常检查振捣棒的工作情况,确保摊铺质量。
滑模摊铺结束时,应将摊铺机驾离工作面,把传感器从拉线解脱,解除摊铺机上拉线自动跟踪控制,并用水准仪抄平面板高程和测量横坡。
为使下次摊铺时能紧接着施工缝开始机械摊铺,施工时两侧的支撑模需要向内各收进5cm左右。
同时需要人工辅助振捣密实,并作好断头和结合部位的平整度,工作缝结合部应防止低洼跳车。
⑦搭缝处理
同一天施工的两段衔接处,采用搭接拌合摊铺。
即前一段摊铺后留5~8m不进行振捣碾压,第二段施工时,前段留下的未碾压的部分要加部分石灰粉煤灰重新人工拌合,并与第二段一起碾压。
应十分注意每天最后一段末端(即工作缝)的处理。
在石灰粉煤灰稳定碎石层末端,沿稳定碎石挖一条横贯全路面的长约30cm的槽,直至挖到路基面。
槽内放两根与压实厚度相等的方木,方木的另一侧用素土回填,然后成型碾压。
第二天,邻接段混合料接着摊铺时,先除去方木,清掉素土,用混合料回填,靠近方木一端应加部分石灰粉煤灰用人工补充拌合后,再行摊铺,摊铺时应重叠2-3m。
⑧碾压成型
混合料摊铺后,用重型压路机振动碾压成型,碾压的原则为由低向高先静压后振压,碾压速度控制在1.5—2.0Km/h,具体做法是:
先静压1遍,再振压3—5遍,最后再静压1遍,即可达到压实标准;随压随测铺层的压实度,采取快速测定含水量进行压实度计算的方法,现场指导压实遍数。
碾压时配人工整平基层顶面,确保达到质量要求。
⑨养护
石灰粉煤灰碎石成型后,及时洒水养护,养护期为7天,养护期间,路面基层上不得有重型车辆通行。
三、沥青混凝土路面面层
本合同工程路线长、工期紧,沥青混凝土路面是本工程的重点和难点工程项目,路面面层分为4cm沥青混凝土上面层和5cm沥青混凝土下面层。
施工方案
沥青混凝土路面面层采用厂拌法施工。
沥青混合料在拌和厂集中拌制,拉运至施工现场,摊铺机整平,光轮压路机、轮胎式压路机碾压密实成型。
施工工艺
⒈施工准备
⑴选定路段,调整摊铺机的铺筑宽度。
⑵下承层检查,对下承层进行各项技术指标检查,对病害隐患及时进行处理。
⒉测量放样:
⑴按照控制点,在合格的下承层上恢复中线,沿线布设施工水准点,检查施工段的宽度、标高,用白灰或粉笔,标出路面宽度及摊铺机行进的导向线。
⑵为了保证排水畅通,路面铺筑时,其中线及边线标高按设计文件严格控制出。
⑶沥青面层施工时,在路面宽度大约50cm左右,两侧或单侧设置有活动横杆的钢钎支撑杆,其间距为10m,在其横杆上测设出平行于设计竖曲线的参考线,并架设直径2.5cm钢丝,每段长度不大于300m,用紧线钳张紧,并用扎丝固定好。
对架设好的钢丝参考线,应有专人看管、检查,防止碰撞或滑落,发现异常及时纠正。
每天放样长度略大于计划铺设长度,钢钎、钢丝应有足够的备用量。
⒊混合料的拌制:
按确定的生产配合比和沥青用量拌制混合料,严格控制沥青和集料的加热温度、混合料出厂温度,沥青加热温度为150-170℃,矿料为160-190℃,混合料的出厂温度为140-165℃。
拌出的成品料应颜色均匀一致,无花白,无结团成块或粗细料离析现象,拌和时间40-60s,控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量,专人检测出厂温度,对每车成品逐车称量、测温,签发四联单。
⒋沥青混合料的运输:
成品料的运输应采用大吨位车辆和覆盖蓬布防雨布防尘,根据拌和机生产能力、运输距离、摊铺、碾压速度确定运输车辆。
运输车辆应打扫干净,侧板和底部可涂刷1:
3的柴油与水混合液,接料时要注意车辆前后移动,防止混合料离析,运到工地时温度在130-150℃,不应低于120℃。
在摊铺机受料时汽车挂空档在摊铺机前10-30cm停住,靠后者推动前进,若在上坡段且坡度较大时,料车可保持低档与摊铺机同步推进,一般不下坡铺筑。
⒌沥青混合料的摊铺:
⑴摊铺机的就位与调整:
准备30cm×50cm与虚铺厚度同等的板四块,分别垫于熨平板的两侧各1/3及2/3处,使机板平稳搁置于板上,即可调整机板横坡,待开始铺筑后,取出木板。
将摊铺机方向指示标于方向线上。
调整摊铺机两侧挡板,使其宽度与路面的实际铺筑宽度相同,将传感器臂杆以45度角搭在架好的钢丝上,接通电源,打开开关预热10分钟,使其温度在65℃以上。
⑵混合料的铺筑:
布料器开始布料,用热料预热数分钟后,便可开动摊铺机,开始时速度应缓慢,以使机身逐渐达到工作温度,若摊铺后的路面表面有拉毛现象,说明熨平板预热不够,待该现象消失后再关掉摊铺机上的预热装置。
摊铺好的路面一般不用人工修整,在与构造物接头处缺料或有明显不平整、离析、拖痕需找平或换料时,应在专人指导下进行。
摊铺中应使螺旋布料器布料均匀,振捣板前的混合料保持固定的高度,以保证摊铺机受力均匀,平稳行进,摊铺机不应频繁打方向,这样也会严重影响平整度。
铺筑一定时间后,要翻合料斗两边板,清理粘着的混合料,与热料一起铺筑。
摊铺过程中,要经常检查平整度、横坡度、标高、宽度、厚度,发现问题及时处理。
对于摊铺过程中出现的波浪或拥包,必须在未碾压前进行去高、找平修整,经初压后再用热料修面。
⒍碾压成型:
压实采用1台9-16T胶轮压路机,1台CC-21双钢轮振动压路机及1台6-8T光轮压路机进行。
终压采用6-8T光轮压路机,以防影响路面抗滑能力,初压温度130-140℃,速度1.5-2.0km/h,碾压两遍,复压接着初压进行,速度3.5-4.5km/h,碾压四遍,终压主要是消除轮迹,速度2.5-3.0km/h,终了温度不低于70℃。
为了防止混合料粘附压路机轮,压路机应有自动喷水装置,在水中加入适量洗衣粉防止粘轮,或人工用托布沾1:
3的柴油与水混合液,擦拭轮胎表面,以防粘连混合料。
碾压时,直线段由路边向中心线碾压,超高段由内侧到外侧碾压。
开始时路面边缘留下30-40cm暂不压,待压实一遍后再压,每次重叠1/3-1/2轮迹,主动轮在前碾压,不得在未成型和未冷却的路段上转向、调头、停机,振动压路机倒车时,应先关闭振动,待行走后再开振动。
压路机的碾压,每次应由两端折回的位置呈阶梯形随摊机向前摊进,使折回处不在同一横断面上,在连续摊铺过程中,碾压路面不得随意停顿。
当天碾压尚未冷却的沥青路面上不得停放压路机或其它车辆,并防止矿料和杂物撒落在未成型的路面上,压实完成后,待摊铺层表温低于50℃时才能开放交通。
⒎横接缝的处理:
横缝采用平接缝
在施工结束时,摊铺机两侧应布料均匀,在接近端部前,关闭振捣系统,将熨平板稍稍抬起驶离现场,用三米直尺检查平整度,在符合要求的地方将混合料宽约50cm,沿横断方向翻向未铺的下承层上,使该缝顺直,并在两侧作出标记,在翻开的部分均匀撒布一层薄砂,用铁耙刮平,用翻开的混合料回填至原来高度,整平,清除多余废料,然后正常碾压,待碾压结束后,按标记画线,用切割机切割,这样,用铁铲就可将铺有黄砂的部分清除,然后,用水冲洗切口,扫净黄砂。
在第二次施工时,将摊铺机在切口处就位,在熨平板下垫四块50×100cm,相当于松铺预加厚度的薄板或纤维板,待摊铺机行走后,取掉该板,清除已铺层上的废料,用铁耙使横缝整齐、清洁,用双钢轮压路机进行横向碾压,先位于已压实的混合料上,逐渐向新铺层每次推移15-20cm,直至全部在新铺层上,再逐渐退出新铺层,改为纵向碾压,并用三米直尺检查平整度,进行重点振压或静压,直至合格。
接缝处有离析现象时,用热料中的细料刮平整饰。
四、水泥混凝土路面
采用滑模摊铺机摊铺混凝土面层和贫灰混凝土基层,其施工工艺流程如下:
①下承层准备
在滑模摊铺前,对下承层进行必要的处理和检查,使其标高、厚度、宽度、路拱、坡度及平整度符合设计要求,表面杂物清除干净,保持潮湿以便于黏结。
②施工放样
恢复中线和边线,定出拉线桩的位置、拉线高程。
拉线桩平面直线段每10m一个,曲线段每5m一个,竖曲线段每5-10m设置一个。
一般在摊铺机靠面侧(或一侧)1.0-1.5m打拉线桩,然后在拉线桩上标出所需摊铺厚度的位置,做出标记,沿标记拉线,拉线必须张紧,张紧后拉线的饿扰度应不大于1.1mm。
拉线应提前设置,宜在前一天完成。
设置好的拉线禁止扰动,在摊铺时严禁碰撞和振动,风大时应停止施工。
③混凝土的搅拌和运输
在各种原材料经检验合格后,严格按施工配合比进行搅拌,搅拌楼的配套容量要满足摊铺进度要求,搅拌楼搅拌出的混凝土要严格符合各种规范要求。
每200m3混凝土都要抽检坍落度、含气量、湿度、砂石料含量及混凝土容重,按规定预留一组抗折强度试件。
在炎热或寒冷气候下施工,应加测混凝土的温度、塌落损失率和粘接时间。
混凝土的搅拌时间应根据现场实际观察具体定出。
根据施工进度、运量和运距选配好运输车辆,运力要比拌和能力略有富余。
运送新拌混凝土装料时应防止离析,超过初凝时间的混凝土要移作他用。
要防止混凝土硬化在车厢或车罐内。
用自卸汽车运输应遮盖棚布,防止污染混凝土。
④布料和钢筋结构设置
混凝土卸料时必须有专人指挥,摊铺机前的堆料最高不得超过摊铺机控制板顶面,摊铺机前缺料可用装载机或挖掘机补充送料。
在钢筋混凝土路面、桥面、双层钢筋搭板的布料进程中,必须焊接加强支架钢筋,防止卸料布料过程中变形,保证其位置和精度。
⑤滑模摊铺水泥混凝土面板
摊铺前应对现场准备工作进行全面检查。
如:
拉线的位置、端模板、手持振导棒、抄平梁、传力杆定位支架、施工纵缝等工作是否到位。
首次摊铺时,在无纵坡和弯道的摊铺起点位置钉4个木桩,其顶面高程分别为挤压底版的4点高程,后2点为路面高程。
有路拱应增设2个中桩,准确测量摊铺机底版高程、横坡和路拱,将传感器挂在拉线上,并检查传感器的灵敏度,调出水平传感器立柱高度,使摊铺机挤压底版恰好落在精确测量设置好的木桩上。
同时调整好摊铺机机架前后的水平度,令摊铺机挂线自动行走,再返回校核一遍,正确无误,方可开始摊铺。
在开始摊铺的5m以内,必须对所摊铺的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数进行水准测量,机手应根据测量结果微调各部件,确保高指标的完成摊铺。
从摊铺机起步到调整到正常摊铺,应在10m内完成,摊铺数量达到要求的摊铺机工作参数应设置固定并保护起来,不允许非操作手更改。
第二天的连接摊铺除按上述规程进行外,应将摊铺机后退到前一天做了带侧向收缩口工作缝的路面内,到挤压底版前缘与工作缝端部对齐,开始摊铺。
摊铺过程中应根据实际情况调整摊铺速度,经常检查振捣棒的工作情况,确保摊铺质量。
应创造良好条件使路面板与桥(涵)面钢筋混凝土铺装连续摊铺。
滑模摊铺结束时,应将摊铺机驾离工作面,把传感器从拉线解脱,并解除摊铺机上拉线自动跟踪控制。
设置施工缝端模,并用水准仪测量和抄平面板高程和横坡。
为使下次摊铺时能紧接着施工缝开始机械摊铺,施工时两侧的支撑模需要向内各收进5cm左右。
同时需要人工辅助振捣密实,并作好断头和结合部位的平整度。
工作缝结合部应防止低洼跳车。
⑥接缝的设置及施工
贫灰混凝土接缝的设置
a、纵向接缝
纵向施工缝应向路肩方向与面板纵缝错开30cm。
根据摊铺宽度、路面总宽和车道分隔线位置综合确定,
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