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教你如何更全面呵护爱车
如何防止汽车底盘老化!
市区道路碎沙石多,底盘养护要寻求好的方法
不少车主购买新车后,只顾着为爱车贴膜、封釉、铺地胶等,却很少人会考虑到为爱车的汽车底盘采取一些保护措施。
近期镇江修路工程多,坑洼的道路情况对汽车的底盘是很大的考验。
本地4S店维修厂一位资深师傅在此提醒各位车主:
“车烂先烂底”,底盘的保护可是非常重要的哦。
小小沙石的大伤害
在二手车市场上,车主判断车辆的成色好坏,看底盘是最直观的判断标准之一。
那么汽车底盘是怎样被损坏的呢?
一般在夏天,太阳对地面的烘烤、雨水的侵袭以及大气中的潮气、盐分等都会侵蚀车底,使车辆底盘老化。
现在镇江部分道路都在修建,路上沙石较多,这些沙子石头的不断撞击,也会使底盘的防锈漆被破坏,从而使金属裸露在底盘表面,很快就与水分直接接触发生氧化而生锈。
底盘损坏影响全车架构
对于汽车来说,底盘能确保车辆和车主的安全。
一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆,但一段时间后还是会慢慢氧化。
一旦底盘零部件生锈腐蚀,就会导致整车的架构松动,带来安全隐患,而很多交通事故都由底盘松动所导致。
有些生产厂家会给汽车发动机加装底护板,车主可以根据需求进行选装。
底盘的日常养护
汽车众多的养护项目中,底盘护理最容易被司机朋友忽视,但在冬季或湿滑天气时,底盘维护的重要性就很明显。
如果车主经常跑长途、到工地等地方,那么就要经常冲刷底盘,彻底做底盘清洗及防锈处理。
对于底盘的清洗,车主一般很难自行完成,如果底盘上的污泥过多,还要用去油污的清洁剂清洗一遍。
因此车主可以去专业的美容店,定期进行专业的底盘护理。
一般来说,做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠,这样的效果才代表是“货真价实”的护理,才可起到很好的防锈保护效果。
除此之外,在日常的洗车当中,注意不要用碱性清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘,否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。
为底盘加一层保护膜
小心保护底盘的最好办法,除了定期检查之外,还可以为爱车进行底盘装甲的施工。
并非所有的车辆都需要做底盘装甲,譬如经常行驶于较好的公路就可以不装。
一般来说,底盘装甲的施工过程要求较高。
首先,工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件,对车辆底部进行彻底清洗;将底盘的残留杂质洗干净之后,工作人员会吹干底盘的水迹,然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质,从而保护底盘。
底盘装甲对专业的要求非常高,因此车主要选择正规的服务店。
冬季爱车的护理!
发动机的冬季护理
首先要说的是发动机的冬季护理。
在冬天,发动机启动困难是常见的故障,因气温过低,机油的黏度明显上升,阻力变大,引擎的冷启动也就变得很困难,而这种故障在旧车上表现得尤为明显。
不过可以避免这种状况。
您只要注意一下停车方法,就能解决问题。
冷启动困难,主要原因就是发动机温度太低,只要让发动机保温,不让寒风直接吹进发动机舱内,就可避免打不着车。
所以,在冬季停车时要注意车头的方向,最好让车头对着建筑物,利用建筑物来挡风,防止引擎被寒风吹袭而过冷。
夜间停车时,可将车头对着朝阳方向,令清晨的第一缕阳光能照到车头上,帮助引擎升温,这样出车就容易多了。
风挡玻璃的冬季护理
在冬季,风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。
冬季应定期擦洗雨刮器,雪天确保可刮净风挡。
内部可擦涂“雨敌”,防止玻璃起雾。
有条件可换防冻型风挡玻璃,以免冬季结冰。
另外,玻璃水中可加些风挡除冰剂。
风挡结冰时,将玻璃水喷上,冰即可融化,不像普通的玻璃水,结冰时越喷越麻烦。
同时重点检查有关加热装置,如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等,使其处于良好状态。
车身的冬季护理
入冬前,可给爱车身上加一层保护膜。
含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等,均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。
雪后道路洒盐水,飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害,事先有所防备,雪天出行就不怕损毁车漆了。
底盘的冬季护理
冬天,汽车底盘总是直接和雨、雪打交道,很容易生锈。
飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上,雪过天晴后,汽车的底盘便开始生锈了。
所以,在入冬前您最好花点时间,给底盘做个防锈护理。
车门的冬季护理
冬季,除发动机要保温外,还应防止车门冻结,以免使用时打不开。
为此,您可事先向车门锁孔内注入少许润滑油,并在车门四周的密封条上抹一层薄薄的油脂。
最后要说的是,在冬季洗车要用温水,不能用冷水直接冲洗。
尤其是发动机升温后,车前部温度较高,用冷水清洗会造成急速降温,对表面油漆很不利,更不能直接冲洗发动机。
冲洗后应及时打开车门擦干水迹,防止门缝处残水结冰,冻住车门。
车窗被冻住时不要强行开关,电动车窗尤其要注意,待其自然融化后再使用。
雪中停车用挡别
“晚上停车时,最好用挡别”是经验。
如早晨出门发现刹车被冻住了,最好的办法是烧两壶开水左右一浇,立刻开车上路。
行驶中再将手刹轻轻带起,使制动蹄片生热,将水蒸发。
汽车保养不可忽略的小部件
在很多人的观念中,保养无非是更换三滤、机油等消耗品。
其实,在车辆的运行过程中,很多部件都在不断地磨损,例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等,很多地方如果平时不注意检查、维护,说不定什么时候就会出现意想不到的故障。
下面是在例行保养中经常被忽略的几个部件:
点火线
很多人都知道火花塞要定期更换,但却忽略了点火系统其他部件的维护,点火高压线就是其中之一。
在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。
因此,它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。
点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低,使发动机油耗上升、动力下降,严重的会引起断火,而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。
根据国外的经验,即使没有任何故障,每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。
而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统,但到了这时,由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。
此外,点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。
制动盘
制动盘与制动蹄片是一对摩擦副,制动蹄片磨损了,制动盘也会有一定的磨损,这个道理是很浅显的,但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片,却常常忽略了更换制动盘。
制动盘过度磨损带来的后果是很严重的,首先,由于表面平整度降低,使实际的接触面积变小,造成制动力不足;另外,磨损后的制动盘热容量降低,在持续制动时温度升高很快,更容易产生热衰退现象。
所有这些在行驶中都是非常危险的。
有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理,俗称“光盘”,这样一来,表面是平整了,但盘变得更薄,制动时的热衰退现象会更严重,另外,在加工过程中产生的高温会使制动盘退火,进一步降低了机械强度。
一般来说,在制动蹄片更换2至3次之后,制动盘也应更换。
千万别心疼这几百块钱,毕竟,人的生命是无价的。
发电机轴承
现在很多修理工被人戏称为“装卸工”,意思是只会换件,不会维修。
其实,一些部件只要按规定维护,其寿命是可以大大延长的,发电机就是其中之一。
若干年前,发电机在汽车上还算一个昂贵的部件,那时侯,在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度,如按时润滑、更换轴承,调整、更换碳刷,调整触点间隙等等,现在随着零部件价格的降低,发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。
其实,如果按照上述规定检查、更换轴承,发电机的寿命至少可以延长1倍以上。
一般来说,当车辆行驶6至8万公里后,就应检修一下发电机,另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
电气插接件
汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点,其余大部分接头都采用铜-锌合金,在正常情况下,它的可靠性是有保障的,但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行,这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。
因此,在例行保养时,应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头,如果发现有松动、锈蚀的现象,可以用凡士林处理一下,或者更换新插头。
底盘部件
从使用的角度来看,底盘部件实际上比发动机更容易出问题,底盘容易产生故障的部位主要集中在:
减振器
漏油是减振器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。
悬架控制臂胶套
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。
如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。
转向拉杆
转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患,因此,在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。
做法很简单:
握住拉杆,用力摇晃,如果没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。
排气管
排气管是车底最容易受损的部件之一,检修时别忘了看一眼。
尤其是带三元催化器的排气管,更应仔细检查。
万向节防尘套
别小看万向节外面的防尘套,它不仅有防尘作用,还能防止万向节周围的润滑脂流失,防尘套一旦破损,润滑脂很快就会流失,由于干磨,万向节很容易损坏。
汽车打蜡知识你了解多少
你的车漆的外层,也叫透明漆层,只有0.002英寸厚,如同一张纸。
也许人会错误地告诉你:
现代车漆不用保护。
事实上0.002英寸厚的透明漆禁不住紫外线、酸雨、盐咸和各种污染的侵蚀。
虽然现代车漆(透明漆)要亮于传统漆(色彩漆、普通漆),一旦有问题(钊痕、氧化等),它比传统漆更明显。
没有蜡的保护,从新车开始,车漆就会氧化,开始失去光泽!
高质量的洗车、打蜡,能使你的车永葆青春。
车蜡是随着车漆的变化而变化的,市场上可见到的产品分为传统蜡与现代蜡两大类。
严格地说,现代漆(透明漆)只能用现代蜡,而传统漆则两种蜡都可用。
传统蜡与现代蜡有什么区别呢?
主要区别在于蜡所含的清洗材料,也叫抛光材料。
传统蜡的西文中常常加入硅石(大片、粗糙、锯齿形状的物质),外加一些化学溶剂和润滑剂,使用在硬质传统漆时变得极为好用,可以有效地去除车漆的氧化层。
为什么传统蜡不适合现代蜡呢?
因为传统蜡中含有的抛光材料虽然能除去氧化,为打蜡奠定了一个良好的基础,但同时会对车漆造成涡状发丝划痕。
由于传统漆是纯色彩,这种发丝划痕并不明显,肉眼难观察到。
现代漆则不同。
这种发丝划痕会变得非常显眼,所以说,传统蜡是伤害现代漆的最常见的敌人。
蜡还用选择吗?
不错。
蜡不但需要选择,而且很关键。
选择得对能延长车漆的寿命,选择得不对能减少车漆的寿命。
那应该如何选择呢?
一、选择正厂、名牌产品。
因为从80年代起欧美地区,特别是美国,已开始淘汰传统漆的工作,蜡的生产商在90年代已基本上小淘汰了传统蜡。
日本蜡的生产商近几年也在朝这个方向靠拢。
二、看生产厂商的使用说明。
正厂、名牌产品都会明确标示使用范围。
适用于现代漆的蜡一般会有适用于透明漆、适用于所有车漆等说明。
三、当场试验。
如果没有说明,可当场做个试验。
用手沾一点蜡,在两手指之间轻轻揉搓。
如果没有感觉到有任何小颗粒状的物质,说明此蜡造成划痕的可能性较小,但不证明是好蜡。
打蜡的学问
现在,传统蜡和现代蜡并存。
也许你会看到一辆刚打完传统蜡的车招摇过市,全车涂满了一圈圈的白色固体。
你知道这样做的后果吗?
蜡是粘的,潮湿的。
涂在车上疾驶而过,车轮卷起的尘土,空气中的污染物,碰巧还掉下些鸟粪,树胶……奔波四、五个小时(有时还隔夜),满载污垢而归后,我们开始用毛巾(也许还是次品)在车上抛来抛去,完工后,看着满是划痕的爱车,心里说不出的成就感
……
这一幕不过是想重点旨调一下传统蜡的一些弊病:
1,附着力低
传统蜡必须要等蜡彻底干透后才能附着在车漆上,但它一般需要3~5个小时才能彻底干透。
2,催干时间长
传统蜡为脂性物质,含油量较高,不易干,而且在未干时很容易粘上尘土及其它空中尘埃。
3,溶(化)点低
一般在40摄氏度时,传统蜡就溶化了,因此,在三伏天,传统蜡的保持时间非常短。
4,保护功能差
传统蜡惟一公认的保护功能就是防水。
但因为它的溶点低,抵抗硬水(含矿物质或碱性较高的水)能力差,所以很难抵抗酸雨的侵蚀。
实际上,一次高压清洗或走一次电脑洗车的滚刷就能把它脱掉。
那为什么还要买传统蜡呢?
因为它便宜?
图便宜的人真能图到便宜吗?
让我们来算一算帐。
伪劣产品:
40元/瓶,可打3辆车,每辆车打蜡的平均成本:
40元除以3=13.3元
正厂传统蜡:
50元/瓶,可打5辆车,每辆车打蜡的平均成本:
50元除以5=10.00
正厂现代蜡:
100元/瓶,可打12~20辆车,按12辆车计算,每辆车打蜡平均成本:
100元除以12=8.33
即使从打蜡成本的绝对值计算,现代蜡也低于传统蜡甚至低于假冒伪劣产品!
因为两种蜡的打蜡方式几乎正好相反。
传统蜡需要厚厚地打在车上。
打薄了,挂不住车漆(我们在前面已谈过,传统蜡的附着力不好)。
现代蜡多为聚合物(树脂)配方。
只需薄薄地打一层即可。
打厚了反而浪费。
抛光时,多余的蜡都会被抛掉,只会像镀膜似的留一层在漆上。
现代蜡的特点:
打蜡后立即抛光,抛光材料不造成划痕,蜡的光泽度很好;打蜡后保持时间在3~12个月;附着力强,洗车时不易脱落。
防腐、防磨功能强。
所以,为了您的爱车的安全,建议您使用现代蜡。
几种常见错误汽车维修方法
人们在汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。
这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。
1>盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。
2>发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。
其实,发动机温度低时危害性也很大。
应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。
3>水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。
皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。
汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4>发动机用怠速升温
用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。
所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置,机温升高后,会自动调节到怠速状态),改善发动机的润滑条件。
5>用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。
最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。
在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法,但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。
这两种方法也可兼用。
教你爱护汽车心脏
1.使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。
到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。
为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。
机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。
如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。
3.保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。
因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。
量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。
此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。
因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。
5.定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。
使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。
6.定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。
定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。
爱车保养13个窍门
谈起汽车保养,每一位司机都能聊上几句,谁都希望自己的汽车美观出众,品质超群。
其实开车犹如骑马,好的骑手懂得如何驾驭,也懂得如何喂养。
不知喂养,一味加鞭,到头来良驹也会精疲力尽,倒地而亡。
同样,汽车在远行中,由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因,技术性能将有所下降,如长期缺乏必要的维护,不仅车本身的寿命会缩短,还会成为影响交通安全的一大隐患。
小窍门
(1):
如何消除雨刮器片的震动和噪声:
用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
小窍门
(2):
如何延长灯泡的使用寿命:
买车后或更换新灯泡后,用酒精将灯泡擦拭一遍,消除指纹和油污即可。
我买车后这样做了,至今一个灯泡没坏。
小窍门(3):
如何降低轮胎噪声:
将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。
(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小,洗车后变大,因为内侧防护板上有泥吸噪)
小窍门(4):
如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音:
四轮定位、平衡后找一修自行车的,借或买把木锉,将胎面高低不平的地方锉平就不响了。
小窍门(5):
如何延长消声器的使用寿命:
将消声器下方最低点打一小孔。
道理很简单:
排水防腐蚀。
小窍门(6):
如何起步提速快:
在车辆空载或负荷较少的情况下,直接用二档起步(不必担心对车辆有损,因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的,而且大部分车一档换二档不顺畅),冲到3000转以上后迅速推入三档,再冲到3000转以上,这时一般车会落后与你了,从容的切换四档、五档,也可直接换到五档(适用于高速公路交费后),而且并不增加油耗。
不妨一试。
小窍门(7):
早晨发动车抖动的简单处理:
因为个别缸工作不好,气门关闭不严,上高速跑跑是一个办法(费银子),也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子),效果一样。
如果热车不抖动但换档不顺(手档),则有可能是喷油嘴喷油量不匀,需要检测、清洗。
小窍门(8):
如何防止天线被盗:
将天线拧下,把丝头上涂上强力黏合剂,拧紧即可,效果很好。
小窍门(9):
如何在验车时刹车轻松过关:
将ABS泵上的控制线束插头拔下即可,完事后再插上,并不影响正常使用,抽空到维修站消除故障码。
小窍门(10):
如何放置车上不常用但必须携带的东西:
打开后备箱看看备胎就知道了,那里是最大的储物格。
小窍门(11):
如何改善车内空气流通及除霜效果:
将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵,既增加了进风量,又可拆洗再用,而且冬季车内除霜特快,跑长途就不必开风机了,同时省油。
小窍门(12):
如何保持离合器长久轻松:
每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。
因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯,可能有难度,但又是应该做的。
小窍门(13):
当你感觉到刹车不如以前好用怎么办:
在等红灯时用大力踩几脚刹车,即可见效。
如果到4S店更换雨刮器片,一般价格在50元-80元;如果到4S店维修或清洗灯光会收工时费,甚至会换灯罩,预计费用在100元左右;如果排气管被水腐蚀出现漏洞,更换费用是500元左右,这些加起来总共在650元-700元之间。
然而,如果您对爱车能够经常做到自我维护修理,就可以及时避免或者延缓这些问题的出现,这样就可以节省这笔修车费用。
温馨提示
工具最好随车携带
如果车子有事停在半路上,车主往往前后看看有无修理点,要么掏出电话拨弄一番,找个拖车救援。
其实,车主完全可以自备一些工具,做一些如像换轮胎这样的简易维修,可以为车主在很多时候带来便利。
业内专家建议消费者,为减少负担,自备工具应勿多求精。
千斤顶、轮胎套筒同为更换轮胎的必备工具,自然少不了,轮胎气压表、活动扳手、钳子、螺丝刀这些常用工具,车主最好能随车携带。
汽车“死角”也要保养
随着汽车成为大众产品进入家庭,汽车如何保养也成了大家目前最关心的话题之一。
除了定期去维修店做常规保养,对一些细小地方的保养同样值得所有爱车一族重视。
一些老车主认为,近在眼前的仪表盘、地毯、刹车保养,常常成为人们忽略的地方,而这些死角,正是保养汽车必须注意的地方。
仪表盘清洗须细致
汽车内部十分重要的一部分便是每个驾驶员都会直接面对的仪表盘,它的清洁程度会直接影响到乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。
由于结构复杂,边边角角多,各种开关仪表等清洁起来比较困难。
这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”,用各种不同厚度的木片或尺子片,把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式,然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎是最理想不过的了,既提高了清洁效果,同时又不会造成被清扫部位的损伤。
洗涤地毯靠技巧
汽车里面最容易脏的就是地毯,如果使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理的话,可以使较脏的地毯看上去不那么脏。
对于更加脏一些的地毯,就只能动用专用洗涤剂了。
一般在用洗涤剂前先进行上述两项除尘工作,然后喷洒适量的洗涤剂,用刷子刷洗干净,最后用干净的抹布将多余的洗
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