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承台施工作业指导书
京沪高速铁路JHTJ-1标
承台施工作业指导书
中铁十七局京沪高速铁路项目经理部
2008年8月河北·廊坊
目录
一、承台基坑开挖2
1、承台开挖分类2
2、承台开挖2
二、桩基桩头处理5
1、桩头凿除5
2、桩基钢筋伸入承台的长度、形状及箍筋数量5
三、桩基质量检测5
四、承台钢筋绑扎6
五、承台模板安装7
六、灌注混凝土7
七、承台施工安全保障措施8
八、生态环境保护8
承台施工作业指导书
一、承台基坑开挖
基坑开挖之前,应根据设计图纸及地质钻探资料,对施工现场的地质水文条件进行详细调查,从而确定基坑的开挖及支护方式。
1、承台开挖分类
根据水文地质条件,有3种方式开挖承台。
1.1对地下水较少,土质较好的一般地段,基坑开挖按放坡开挖,坡比参表1-2;
表1-2基坑坑壁开挖坡度表
坑壁土类
坑壁坡度(高:
宽)
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
1.5
碎石类
1:
0.75
1:
1
1:
1.25
粘性土、粉土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
1.2对地下水较丰富、地质条件差的地段,采用边放坡开挖边支护方式进行;
1.3对处于浅河及水塘中的基坑,采用筑岛后打入型钢支护,然后开挖的方式进行。
2、承台开挖
2.1对一般地段承台,即上1.1类型基坑开挖。
开挖前,按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度,放坡坡比详见表1-2,并做好护桩,以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。
采用挖掘机开挖,人工配合。
出土及时使用自卸汽车运走,减少弃土对坡顶的压力。
基坑基底尺寸比设计每侧宽出50~75cm。
基坑开挖至距设计承台底标高20~30cm时,即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高,基坑内设截水沟汇水井抽水法排水。
基底铺设5cm厚砂浆作为承台垫层,基底垫层高程允许偏差±20mm。
基坑四周设置排水沟、集水坑,用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。
当施工便道距基坑较近时,便道与基坑之间设置1m宽的护道,并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
2.2对地下水较丰富,地质条件较差地段承台,即上1.2型基坑开挖。
对地下水较丰富,地质条件较差地段承台,开挖时采用钢管(木桩)和木板进行边坡防护。
开挖前精确放样,然后按照1:
0.5边坡开挖基坑,开挖一段(大约5米左右)到设计标高后,立即用挖掘机垂直打入钢管(木桩),要求桩尖打入到承台底至少1.5~2米,桩间距为0.75米,并用钢管、方木将钢管桩(木桩)连接成整体。
边坡人工进行修理,大致一个平面,铺上木板,用钢管(方木)与钢管架(纵向梁)连接,进行边坡防护。
开挖后立即进行承台施工,做到随挖、随清、随加固。
桩打入后,如出现坍塌迹象要采取加固措施,如进行横向连接和加后地锚。
具体见下图2-1。
图2-1承台开挖坑壁支护示意图
在施工中,为加快防护速度,在地质条件允许下,可将支撑方木和木板改成袋装粘土加固。
具体见下图2-2。
图2-2承台开挖坑壁支护示意图
2.3对处于浅河及水塘中地段承台,即上1.3类型基坑开挖。
此段承台处于浅河或水塘中,在施工桩基前,首先筑岛围堰,围堰周边尺寸比承台开挖上口边缘大3米,四周用袋装粘土堆码。
由于是回填粘土,又处于水中,地下水很丰富,视容易塌方地质。
本类型承台采用先支护,后分台阶开挖,具体如下:
开挖前精确放样,将开挖面放坡清理到水平面后,开始支护。
支护材料采用24[(槽钢),单根槽钢长度不小于6米。
首先用挖掘机打入槽钢,打入承台底不小于2米,槽钢打设完毕开始开挖基坑,当挖到内撑位置时,停止挖掘,内撑导梁采用2[20,四角加八字斜撑,中间加一道Φ200mm的钢管。
内支撑安装完毕,继续向下开挖承台基坑,直到开挖到承台底,凿除桩头,施工底垫层,详见图2-3。
图2-3承台开挖坑壁支护示意图
本类型承台也可以如下支护措施:
支护材料采用30[(槽钢)和5mm厚的钢板或3厘米厚的木板。
单根槽钢长度不小于3米,单块钢板尺寸为110厘米*250厘米。
首先用挖掘机打入槽钢,槽钢间距为60厘米,打入下层台阶或承台底不小于一米,斜度为1:
0.3,然后开始按1:
0.3坡度开挖,并且边开挖边打入钢板,打入下层台阶或承台底不小于0.5米。
上层台阶高度为2米。
上层基坑支护、开挖完毕,留1.5米宽的平台面,按同样的方法施工下层基坑,直到开挖到承台底,凿除桩头,施工底垫层,详见下图2-4。
图2-4承台开挖坑壁支护示意图
二、桩基桩头处理(桩基承台)
1、桩头凿除
桩头凿除采用手操式风枪。
凿除前,测量每一根桩的桩顶高程,并用红油漆在设计桩顶标高以上1m的位置作出标记,红线以下80cm范围内,采用风枪凿除,剩下的20cm范围内,采用手工凿除。
桩头凿除后确保伸入承台的长度满足设计15㎝的要求,混凝土浇注前,用水或高压空气泵清除桩顶的浮碴,确保桩顶面和侧面必须干净无异物。
2、桩基钢筋伸入承台的长度、形状及箍筋数量
桩基钢筋伸入承台的长度、形状及箍筋数量要符合设计要求。
三、桩基质量检测(桩基承台)
被检桩的混凝土龄期大于14天或混凝土强度达到70%之后,即可进行桩基检测,按设计要求逐根进行检测,检验合格后才能进入下道施工工序,桩基完整性检测项目及方法详见表3-1。
表3-1桩基完整性和静载试验检测项目及方法
检测方法
检测目的
检测时间
钻芯法
检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度;
判定或鉴别桩底岩土性状,判断桩身完整性类别
28d以上
低应变法
检测桩身缺陷及其位置,判定桩身完整性类别。
受桩长桩径限制,多用于中小桩
混凝土强度达到设计强度的70%,或不少于14天
声波透射法
检测灌注桩桩身混凝土的均匀性、桩身缺陷及其为止,判定桩身完整性类别。
不受桩长、桩径限制,多用于大中型桩
混凝土强度达到设计强度的70%,或不少于14天
四、承台钢筋绑扎
1、钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎。
钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。
钢筋加工制作前,进行除锈、除污处理,确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。
承台钢筋绑扎之前,第二次进行承台放样,并用墨线弹出承台外轮廓线和纵横向轴线,定出底层钢筋间距布置,并用混凝土垫块垫平,钢筋网片要求在一个平面上。
在浇筑承台或加台混凝土前,埋设墩身钢筋,并采用钢管架作临时固定。
钢筋骨架结实稳固,并有足够的刚度,在灌注过程中不发生任何松动,位置要正确,不倾斜、扭曲。
钢筋绑扎采用0.7mm铅丝,无漏绑、松动现象。
承台顶面预埋钢筋头,用于控制墩身模板位置。
钢筋加工及安装允许偏差见表4-1。
表4-1钢筋加工及安装及钢筋保护层厚度允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
受力钢筋排距基
±5
尺量,两端中间各一处
3
同一排中钢筋受力钢筋的间距
±20
4
分布钢筋间距
±20
尺量,连续3处
5
箍筋间距
绑扎骨架
±20
尺量,连续3处
焊接骨架
±10
6
弯起点位置(加工偏差±10mm包括在内)
30
尺量
7
钢筋保护层的厚度
+5
-2
尺量,中间各2处
2、综合接地
1)接地钢筋采用Q235或HRB335,钢筋直径不小于16㎜,当单根结构钢筋的直径小于16㎜时,可将相邻的2根结构钢筋并接使用(总截面不小于200㎜2)并无需改变结构钢筋。
2)沿墩台立面中心对称预埋2根墩身接地钢筋,与承台内的接地钢筋、桩基钢筋焊结成一体,接地钢筋之间的焊接,双面焊≥100㎜,单面焊≥200㎜,焊缝高度至少4㎜。
3)所有接地连接钢筋,必须采用红色油漆进行标识,供检查和识别之用。
五、承台模板安装
为使承台模板安装操作方便,承台底用10#砂浆摸面,模板安装前,用全站仪在混凝土垫层上准确放样出承台的中心、轴线,并用墨斗线弹出模板安装位置,模板沿墨斗线安设。
为避免漏浆,模板间的接缝均使用双面胶条夹在中间,后用带木封住,防止漏浆。
重复使用的模板应保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性及表面光滑,任何变形的模板在重复使用前必须校正好,未经清理校正的模板不得重复使用。
模板吊装采用吊车配合人工拼组模板,上好螺栓。
模板支立牢固后用高标号砂浆填实模板下口缝隙,以防漏浆。
模板的支立,采用型钢横带加拉杆加固。
安装侧模板时,应防止模板移位和凸出。
模板立好后,应擦净表面灰尘,并认真涂抹脱模剂,浇注混凝土前必须将模板表面和底部的锯灰、刨花、铁锈、纸片、木块、污垢、泥土等杂物全部清理干净。
浇筑混凝土前用水准仪准确测量顶部高程,并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否满足要求。
经监理检查合格后才能进行混凝土浇注工作。
浇注时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时进行加固和纠正。
模板加工及组拼后检查结果,其允许误差满足表5-1的要求。
5-1承台模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不小于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
基础
±20
测量
4
模板的侧向弯曲
梁、板、墙
h/1500
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不小于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
注:
1.h为承台高
六、灌注混凝土
混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土输送车运送,混凝土输送泵或泵车浇筑。
混凝土浇筑时分层连续进行,每层浇筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层混凝土5cm10cm,插入间隔小于振捣器作用半径的1.5倍,不得漏捣和过振。
振捣时注意观察到混凝土不再下沉,表面泛浆、无气泡,水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。
当允许间歇时间已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并做出记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,施工缝处应埋入适量的接茬钢筋,并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
承台底层与加台之间应预埋接茬钢筋,接茬钢筋直径不小于16mm,埋入与露出长度各自不小于30d,位置在加台四周内距边缘15cm。
浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布浇水养生。
养护不少于14d。
拆模时混凝土强度必需达到2.5MPa以上。
承台各部位偏差要求符合表6-1的规定。
表6-1承台的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
尺寸
±30mm
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20mm
尺量
3
轴线偏位
15mm
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50mm
尺量
七、承台施工安全保障措施
基坑开挖前,在顶面边坡以外的四周挖排水沟,并保持畅通,防止汇水灌入而引发坍塌事故;底部设置集水坑。
弃土远离基坑和已施工的墩台,避免偏压造成坑壁或结构失稳。
挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时,距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。
一般不小于1m,堆放材料及机具不小于0.8m。
夜间施工时应有足够的照明设备。
在基坑内电焊时,严禁将电线及用电设备浸泡水里,以防漏电。
基础模板支撑牢固,以防浇注过程中倾斜伤人。
浇注混凝土前,搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定,并设置防护栏杆。
八、生态环境保护
(1)合理规划施工用地
在施工准备阶段,结合设计图纸,以“减少植被破坏,少占耕地”为原则,合理规划临时用地,最大限度地减少施工用地。
(2)水环境保护
在进行实施性施工组织安排时,充分考虑雨季特点,调动人力、物力、财力等资源,提前进行河道改移,安排泻洪河道中结构物的施工,并及时施作配套排水沟,完善排水系统,保护地方水利设施,确保地表径流和河道的畅通,防止因铁路修建造成地表水排泄不畅引起水害的发生。
(3)取弃土场的设置与防护恢复
施工弃土(碴)主要是承台开挖弃土,弃土场的选择应征求当地政府及村镇的意见,结合当地土地利用规划,统筹考虑,尽可能被当地交通或水利农田建设所利用;施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用;当弃土需集中堆放时,弃土场的选择要根据地形特点,尽量做到与周围环境融洽,并有良好的排截水和挡护设施;沿河道附近弃土时,尽量远离河滩,不得侵占河床,压缩过水断面。
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