滑坡保安全方案.docx

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滑坡保安全方案

汪洋至促进公路滑坡保安全工程

施工方案

一、工程概况

四川华建路桥集团有限公司汪洋至大革至促进公路项目部施工的K2+400~K2+424（左侧）、K2+545~K2+575（左侧）、K10+650~K10+730（右侧）段（路线全长104m），由于地质条件差，下伏土质裂隙发育，开挖后的边坡极不稳定，加之5~6月的雨水渗透，已出现边坡大面积滑坡和山体裂缝，其中K2+400~K2+424（左侧）、K2+545~K2+575（左侧）滑坡已危及坡顶上村民的人生安全。

特别是K10+650~K10+730是促进乡必经路口，如山体一旦出现大面积滑坡将造成原促进乡进口被埋没断道。

为保证促进乡人民的出入安全及本段工程能同期完成，特制定已经或准备实施的施工方案。

二、山体滑坡危害严重，全力施工，保证安全

滑坡范围：

K2+400~K2+424（左侧）、K2+545~K2+575（左侧）、K10+680~K10+730（右侧）段（路线全长104m），滑坡体切口线距路基垂直高度最高达12.25m，滑坡体最宽达24.17m，滑坡量12658m3。

滑坡体下方为汪促公路主要通道，K2+400~K2+424（左侧）、K2+545~K2+575（左侧）滑坡体上部有民房共四栋，K10+650~K10+730（右侧）滑坡体上方有庄稼和孤石、坟墓。

同时滑坡有向两侧和纵深扩展的趋势，而且滑坡体的危石及落渣已随时危及到汪促公路交通和过往村民的安全，对汪促公路的交通造成严重安全隐患。

本合同段从全局来看，全力清除滑坡体，保证村民安全和恢复汪促公路的交通，是当务之急是目前的重中之重，故本标段在业主、设计院、监理工程师的指导和参与下制定如下保安全清除滑坡体施工方案，我标段毅然集中大量机械、人力物资及时投入治理滑坡工作，争取在短时间内消除安全隐患。

（一）滑坡处理

1、滑坡发生前后的处理方案

（1）滑坡发生处理方案：

5月6日下午，17点左右现场施工员发现边坡基本成型的K2+400~K2+424（左侧）、K2+545~K2+575（左侧）、K10+650~K10+730（右侧）段出现微裂纹，坡面泥砂、砂子不断掉落的情况。

现场负责人立即派人员全面检查该段上边坡坡面，发现原开挖的边坡顶上方左右出现多处小裂缝，并且裂缝在逐渐扩大，边坡落石在加剧。

对此，我部立即组织人员设立安全哨，对汪促公路采取紧急断道等措施，同时立即向有关单位报告险情。

（2）险情发生后应急处理方案

险情发生后，我部除对险情区加强警戒和观察外，根据业主和地方政府的要求，及时组织机械、人员全面进行排险，清除坡面的危石和汪促公路坍方的工作，在最短的时间内疏通道路，恢复通车。

在排险工作中的组织机构及投入各种资源如下：

①抢险组织机构：

以项目经理李明沂为组长，技术负责人符建设为副组长，组成抢险领导小组，统一指挥和调度，组织机械和劳力，24小时轮班作业。

②在抢险应急中投入的资源如下

A、劳动力共2个施工作业班，计20余人，安全执勤人员6人，昼夜值班警戒和观察。

B、机械设备：

ZL50装载机3台、1m3挖掘机2台、压路机1台、载重汽车10辆、通勤车2辆。

通过项目部努力滑坡险情以得到排除，山体暂时趋于稳定。

2、进一步处理滑坡的措施

2012年6月22日项目部施工人员在现场发现原滑坡体裂缝进一步扩大，并出现了沉陷。

为了能够有效控制滑坡山体的进一步恶化，项目部研究了处理滑坡山体的紧急措施：

（1）安排值勤人员4名24小时全天观察滑坡动向，如遇险情及时向上级部门汇报。

（2）清除滑坡切口线上方坡顶的植被，以掌握险情的发展情况，并进一步全面彻底清除滑坡面上的危石，同时保证汪促公路单道通行。

（3）滑坡面立即采用遮雨篷布，以防止雨水下渗造成进一步大面积坍塌。

（4）在滑坡下方汪促公路一侧采集片块石填筑一段加宽便道，以尽量减少滑坡飞石对车辆行人的伤害。

（5）对滑坡体进行减载处理。

（二）清除路基及上下边坡坍方和边坡减载施工

1、资源投入：

劳动力配合机械清理上下边坡土石方和爆破石方（估计）共需劳动力20人；机械：

挖掘机2台、空压机2台、风枪2台。

2、施工方法

（1）清理路基及上下边坡坍方

①路基及路基以上边坡坍方采用人工配合机械从上至下开挖，大块石采用机械钻眼，小炮爆破的方法。

其渣部份采用自卸汽车运至弃土场，部份倾至下边坡自由落至汪促公路内，再用装载机或挖掘机配合载重汽车进行第二次装运至弃土场。

②路基以下边坡上堆积的坍方：

在挖掘机能修临时道路下去挖掘的土石坍方，则采用挖掘机清理，大部份机械去无法清理的坡面坍方及地表滑坡体，则采用人工进行彻底清除，采用自卸汽车运至弃土场。

（2）滑坡边坡减载施工

项目部在5月已作了路基边坡坍方清理工作，但对边坡顶因无设计方案，至今未作处理措施。

经过一个多月雨水的浸泡原滑坡体裂缝扩大，局部已出现沉陷。

为防止坍方失稳，出现大面积滑坡的现象发生，需进行减载施工。

由于减载是在已开挖的边坡上进行，减载开挖和运输均很困难，即需重新修建机械上山道路至坡顶，土石方需挖掘机两次倒运至坡脚，然后用挖掘机装，汽车运输至弃土场。

对影响下方汪促公路通车和行人安全部份，采取临时交通管制的办法进行从上至下施工。

（三）边坡临时防护措施

根据现场实际情况，对来不及进行边坡治理的坡面，为防止雨水浸触扩大滑坡，在已开挖和修整的边坡面采取用遮雨蓬布进行临时封面处理，滑坡坍方及减载土石方施工结束后，再及时进行永久性边坡治理突击施工。

三、边坡永久性治理工程施工

为防止滑坡体进一步扩张，保住已临危险的山体和汪促公路人民的安全及汪促公路的安全运行，我施工项目部拟定了边坡永久性治理方案。

故本施工范围为K2+400~K2+424（左侧）、K2+545~K2+575（左侧）、K10+650~K10+730（右侧）段。

工程内容包括：

M7.5护面墙砌筑等。

1、主要工程项目及数量

护面墙基础开挖81.3m3，M7.5浆砌片石护面墙砌筑465.208m3。

2、施工进度安排

具体施工安排时间根据方案审定后编制

护面墙砌筑：

30天完工；

3、施工组织及资源投入

为了适应本工程施工难度大，加之雨季施工困难等特点，经理部组织了二个施工队伍进场施工。

同时配备先进的机械设备，高质量、快速度地完成上述工程施工任务，确保边坡稳定。

（1）投入管理人员（包括各施工队伍）：

进入现场直接管理人员共14人，其中各分项工程负责人2人，现场施工人员2人，计划统计2人，安全质量管理2人，机械设备及物质供应4人，试验员1人，各施工队临时现场办公室值班人员2人。

（2）投入劳动力

先后投入劳动力40人，设2个施工队2个班组。

（3）投入机械设备

为了满足工程施工需要，故需配备足够数量的机械设备，进场机械必须做到性能先进、状况良好。

投入机械设备共122台套，主要机械设备及测试仪器见附表。

施工主要机械设备及测试仪器配置表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

1

挖掘机

320型

台

2

2

装载机

50型

台

2

3

运输车

5吨

辆

10

4

滑坡动态观测仪

套

1

5

发电机

50KW

台

2

6

拌灰机

台

2

合计

19

4、施工总体布置及施工准备

（1）施工现场布置

K2+400~K2+424、K2+545~K2+575、K10+650~K10+730段施工队驻地及办公地考虑在附近村民租房居住。

大面积施工工程所需水泥、砂浆拌和设备、料场设在边坡下方公路便道外侧搭设的平台上，通过装载机运至现场。

（2）施工及生产用水、用电

根据现场调查了解情况，施工及生活用水采用村民的地下水，将距现场100m处水源安Φ100水管接至施工现场储水池（用铁水箱）。

施工及生活用电主要采用由村民家里架设线路至各施工现场，另外准备2台50KW柴油发电机以解决供电不足时所需的施工和生活用电。

（3）临时通讯

每位管理人员人手一部手机，同时购买4部对讲机，用于现场作业指挥。

（4）施工便道及材料运卸

由于本抢险工程施工正处于雨季集中期，现场的进场道路均为临时施工便道，路滑，要保证材料运输和满足施工材料供应，在施工期间需配备1台挖掘机、1台装载机对道路进行养护和坍方清理，路滑时采用装载机拉材料到施工现场，临时卸货吊装采用挖掘机或装载机。

（5）开工准备期

项目部从业主、设计院制定出滑坡抢险治理方案之日起接到监理工程师发布开工令之日止，为开工准备时间，在此期间已作好如下工作：

①两个主要施工队伍机械设备调迁进场，在进行施工的同时搞好生活、生产设施的建设，并提前作好施工进场便道和用电安装等准备工作。

②组织本工程的所有技术人员参加治理方案会审、设计院及业主现场技术交底，彻底了解设计原则和设计意图，熟悉“规范”，并组织技术人员进行定位放样，同时对参战人员进行TQC再教育和抢险工程重要性的动员工作。

③材料及检测、配合比设计的准备：

施工中所用水泥、中砂、片石材料必须有产品合格证和材料检验报告单，严禁一切不合格产品进入工地，同时作好配合比设计。

④本工程设备、人员动员周期为3天。

5、护面墙的施工方案和施工方法

为了防止边坡进一步塌方，造成重大损失，故在抢险应急方案实施的同时，本项目经理部积极组织滑坡永久性处治方案实施的资源（包括施工队伍、机械、材料、财力等）准备，全力以赴投入抢险主要工程的施工，在这特殊情况下形成边设计边组织施工，边完善生产、生活设施。

在施工中采用分片分项目包干不分天晴下雨进行24小时制不间断的流水作业，并根据地形条件和险情要求进行多项目同时施工，充分利用时间和空间，加快施工进度，确保边坡的稳定。

护面墙的施工方法：

⑴测量放样：

护面墙基坑开挖，放样准确基槽位置是挡墙关键并控制好基底标高。

⑵材料准备及检验：

挡墙施工前所有砂石等材料及各种配合比都通过业主指定的实验室检验，分析认证，并求出最佳配合比。

⑶基础开挖：

基础开挖前作好地面排水工作，基础开挖采用分段跳槽开挖，开挖长度按设置沉降缝的长度而定。

土质基坑采用人工按设计开挖，石质基坑采用小炮松动爆破开挖，人工清底出碴，开挖过程中，尽量做到不超挖，不欠挖。

基坑开挖完成后，进行下卧层地质检查及基底承载力检查，当基底承载力不能满足设计要求时，应及时报请业主及监理工程师变更。

⑷基础砌筑：

每段基坑验收合格后，应及时进行浆砌回填，基础采用7.5砂浆砌片石，每10~15m设置一道沉降缝，料石抗压强度应大于30Mpa，浆砌采用挤浆法施工，灰缝应饱满，砂浆填塞密实，沉降缝处完全断开，基础顶面统一找平，以利墙体砌筑。

⑸墙体砌筑：

砌体采用7.5#水泥砂浆砌片石，其结构尺寸应符合设计要求。

墙体砌筑分段分层进行，分段长度与基础分段长度一致，沉降缝处完全断开，砌筑可采用与设计坡度一致的坡度尺进行坡度控制，同时，每层砌筑均挂线控制，料石采用石质一致，无裂缝，不易风化，色泽一致，且抗压强度大于30Mpa，其片石尺寸要符合规范要求，片石外露面采用人工精加工。

填腹石采作一般合格片石。

浆砌灰缝保持一致，表面灰缝宽度统一采用1.5cm，填腹灰缝宽统一在2cm，灰缝内砂浆饱满密实。

浆砌采用挤浆法施工，分层砌筑方式进行，施工时注意上下灰缝错开，不得有通缝。

墙体砌筑时，上下层之间工作面上不得留有建筑垃圾，石屑、泥土，砌筑面石表面不得留有砂浆及其它污物。

所有砌筑用的料石保持清洁、干净，必要时采用清洁水清洗。

墙体砌筑时，墙面保持大面平整一致，上下料石之间错台不大于2mm，墙面平整度不大于3mm，坡度不得大于设计坡度±0.5%。

⑹墙面勾缝：

宽度为1.5cm缝深为2cm。

勾缝砂浆用特细砂采用机械拌制，且应高于浆砌砂浆标号一个等级。

勾缝压条统一采用Φ14园钢制作，压缝深度统一为10mm深的园形凹缝，勾缝前先对清缝洒水润湿。

⑺泄水孔的位置：

严格按设计要求布置。

⑻挡墙墙背出现超挖时，采用同级浆砌片石回填密实。

⑼沉降缝设置：

挡墙每隔10~15m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝内采用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。

沉降缝应竖直，浆砌时采用2cm厚木板进行隔断，挡墙壁沉降缝应竖直，不得出现错位。

护面墙施工前应对边坡不稳定岩石和松土进行清理。

五、安全防护措施

1、施工场地安全防护

由于工作场面窄，为保证施工安全，局部地段在路基内侧2m搭安全防护网采用双根8#铅丝与边坡上钢管连接可靠。

2、汪促公路安全防护措施

在施工地段下方设两个哨卡（上方施工场设2个观察哨），另配置6人及时疏通排水保证汪促公路临时便道的畅通。

附件1、滑坡图片

2、滑坡地段裂缝坐标表

3、滑坡平面图

4、滑坡立面图

5、滑坡断面图

四川华建路桥集团有限公司

仁寿汪促路项目经理部

2012年6月25日