收费站施工方案及施工方法.docx
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收费站施工方案及施工方法
收费站施工方案及施工方法
1.1、工程概况
结构设计:
1、上部结构:
收费站上部结构采用现浇钢筋砼肋板梁,整个收费站设置了两道伸缩缝,将收费站分为两个变宽段和一个等宽段。
纵向梁间距除靠边部分为2米左右以外,其余均为2.5米综梁的跨度:
边跨12.5米,中跨17米,横梁的跨度为10米,悬臂长为4.0~1.0米。
由于收费站面积较大,现浇结构容易产生砼收缩裂缝,因此在收费站设计了8道后浇带,以便防止砼收缩裂缝的出现。
2、下部结构:
收费站桥墩采用多柱式墩,承受整个收费站的上部结构,墩身尺寸为1.0×1.2米,墩柱中心距10.000米。
由于本标段地质复杂,本标段所有桩基均采用钻(冲)孔灌注桩,桩径有1.2米、1.5米两种形式,一般地段桩嵌入弱~微风化的细砂或砂砾岩1.5~1.0m,同时保证桩长不得少于8米,桩底下应有5米完好基岩。
1.2、桩基础施工
收费站有B2~B25共24排桩,最多一排桩有10根桩,最少一排桩有4根桩,桩基础均采用钻(冲)孔灌注桩,桩基直径均为1.2米。
收费站桩基计划在2002年9月至2003年6月施工。
桩基数量较多,但计划工期较长,拟先安排3台GDJ-1200旋转式钻机,6台JK10(D1800)冲桩钻机进行施工,等高架桥工区的桩基完工后,将高架桥的钻桩机调至收费站,参与收费站的桩基施工。
桩底标高根据钻探资料而定,若施工中地质情况有变化,可根据实际情况协商解决。
同一轴号两根桩若桩底标高相差超过5m者,先施工桩长较大者,且待其砼浇注完成7天后方可进行。
1、场地平整、处理
由于收费站所在场地为稻田和果园,地基承载力较差,必须进行处理后钻机才能就位开钻。
考虑到上部结构施工搭设支架的需要,钻机场地作切底处理,主要方法如下:
(1)土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除,自卸车运输弃于指定弃土区。
低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除,机械无法清除的地方则用人工挖除。
(2)对于较大的树则先用电锯锯断成段后,需要清除树根的用挖掘机挖除,人工配合清理干净。
(3)桥梁用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的植物根系和腐植质土应以清除至天然地层,场地清理完成后,在原地面上填一层厚1米的沙,然后全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求后方可进行施工。
(4)对于水塘及水沟等必须排干水后(若水塘没有被全部征用,则在红线范围内围堰排水),推土机或挖掘机清除淤泥成堆,再用挖掘机配合机械运至弃土区。
对不易进车的地段尚应采用加铺垫层或降低地下水位的措施,以利于机械化施工。
收费站桩基础均按陆上桩施工,拟安排在2002年9月至2003年6月进行,具体施工方法可参见1.2.1.2、陆上桩基础施工。
1.2、下部结构施工
1.2.1、承台施工
收费站的承台与每根桩基对应,截面尺寸为2.2*2.2m,高度1.35m,承台采用C30砼,共需1335.84m3,承台施工在人工开挖基坑、凿除桩头,验收合格后,浇注10cm砼垫层,模板采用木模,一次性浇筑,承台施工工艺参见“1.2.2.2、陆上承台施工”。
收费站承台拟安排在2002年11月至2003年7月进行。
1.2.2、墩柱施工
收费站墩柱截面尺寸为1.2m*1.0m,设计标号为C30,立柱施工采用吊车吊罐浇筑。
立柱模板采用自制钢模板,模板单元节长2m,另加工1节1.0m作为调节模板,立柱施工采用CKC脚手架搭设操作平台。
立柱施工工艺参见“1.2.2.2、墩柱施工”。
收费站承台拟安排在2002年12月至2003年8月进行。
1.2.3、支座施工
1、支座垫石浇筑
在墩柱砼浇筑完成后,测量放样定出垫石轴线,结合面凿毛清理干净,绑扎垫石钢筋网,安装模板,再测量放出垫石顶标高,然后浇筑砼。
注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确(分隔墩处),同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。
2、支座安装
收费站支座形式种类较多,有GJZF4200×300×44mm板式橡胶支座136个,GPZ(II)5DX盆式橡胶支座80个,GPZ(II)4DX盆式橡胶支座20个,GPZ(II)3DX盆式橡胶支座12个。
支座安装前,支座安装严格按生产厂家要求及施工规范进行,支座安装步骤参照1.2.1.2.4盖梁及支座、垫石安装。
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