我国第三方物流发展现状及对策分析.docx

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我国第三方物流发展现状及对策分析

我国第三方物流发展现状及对策

摘要:

随着国外物流企业相继进入我国,对物流的研究成为理论界的论点,物流业成为全球一个新的经济增长点.我国第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。

物流企业必须转变传统观念，深化物流企业改革，实现制度创新，以信息技术应用为核心，加快物流人才培养。

文章从发展现状、制约因素及相关对策等方面对我国第三方物流作出分析，并以此作一个初步的探讨。

关键词：

第三方物流；物流发展；对策建议

AnalysisonDevelopmentSituationandCountermeasuresofChina’sThirdPartyLogistics

OuYangMei

Abstract:

Alongwiththeforeignlogisticsentersourcountrysuccession,researchonlogisticstheoryworldasanargument,thelogisticsindustrybecomeaneweconomicgrowthpoint,China'sthirdpartylogisticspresentsituationmanifestsastheenterprisesizeisnotbig,theservicelevelisnothigh,latestart,withlittleexperience,theformationofstructuralimperfectionsproblem.Logisticsenterprisesmustchangethetraditionalconcepts,deepeningthereformoflogisticsenterprises,realizesysteminnovation,withtheapplicationofinformationtechnologyasthecore,tospeedupthelogisticspersonneltraining.Thearticlefromdevelopmentpresentsituation,restrictivefactorsandrelatedcountermeasures,andotheraspectsofChina'sthirdpartylogisticstomakeananalysis,andtomakeapreliminaryexploration£

Keywords:

Thirdpartylogistics;development;countermeasuresandsuggestions

前言

第三方物流（简称3PL）是现代物流业发展的一种新形态，是在企业物流管理水平提高和物流也充分发展的基础上产生和发展起来的，是物流专业化的重要形式和现代物流的重要标志。

第三方物流兴起于20世纪90年代中后期，它主要为客户提供物流策略/系统开发、信息管理、仓储、运输、配送、咨询等服务。

第三方物流自出现以来，其独特的魅力受到企业的青昧而得到迅猛发展。

被誉为21世纪的“黄金产业”，被许多国家和地区列为新经济增长点。

第三方物流可以帮助企业提高生产效率，降低成本，并增加物流方式的灵活性。

现阶段我国的物流企业刚刚起步，虽然发展还有巨大的空间，但需要时间和国家的帮助。

国外的物流管理理论和实践方面的发展，它带给运输业巨大变革与进步。

随着我国的入世，我国的物流企业将面临国外企业的市场竞争。

国外企业发展比我们迅速，理论比我们先进，所以，我国的物流发展需要大力宣传和大力支持，需要国家政策的扶持。

需要全国人民的认知和支持。

企业也需要积极学习新的理论，大力培养高素质人才，对于企业本身存在的阻碍要积极想出对策去克服、去改进。

只有这样，我国第三方物流企业才能迅速发展，才能在如此竞争中立足，处于不败之地。

一、第三方物流概述

（一）第三方物流的定义

第三方物流，又称外包物流、契约物流或合同物流，是指供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，其运作的内容包括仓储、运输、EDI信息交换、订货与补货、包装、加工、组配等。

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。

提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。

从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。

第三方物流既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作提供专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

（二）第三方物流的作用

1．加速物流产业的形成与再造。

从发展的观点来看，第三方物流应该是科学的设计组织体系，按市场机制进行运作，除了要避免市场供求及价格波动的风险外，还必须建立集成化的物流管理信息系统，使物流价值链上的各成员能做到信息共享、实行监控，以压缩物流流程时间，提高需求、供货预测精度。

这样的革新和变化，推动了物流业的发展，是诸多的物流企业汇集起来，形成一个新的产业，成为社会再生产过程的支持平台。

在上述大环境中，物流企业在面临市场竞争激烈和业务扩大迅速的态势，通过第三方物流服务这种形式，在短期内可完成业务流程再造，迅速达到预期的目的。

2．为企业注入新的资源，提高企业竞争力。

第三方物流为其他企业提供了可以利用的外部资源，使后者能更好的发挥企业的优势和核心竞争力。

同时第三方物流服务的介入，可能带来新的思想和技术可以使企业有效利用内部不能使用的资源。

通过利用第三方物流服务系统和良好的业务关系，企业注入了新的资源，以弥补投资设备、扩大业务等多方面所带来的资金不足。

3．提升企业形象。

第三方物流提供者与顾客是战略伙伴，他们为顾客着想，利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现全的控制，减少物流的复杂性；通过遍布全球的运送网络和服务提供者，可以大大缩短交货期，帮助顾客改进服务，树立品牌形象

4．分散风险。

如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。

如果

企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司。

另一方面为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量，存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。

而第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少了企业的库存风险。

5．分担风险和降低成本。

利用第三方物流资源，实际上也是企业把参与物流运作中的政策、经济、技术、市场和财务风险分解，企业能节约有限资源，更具灵活性和针对性的对市场变化做出迅速反应。

二、我国第三方物流发展现状及存在的问题

（一）第三方物流在我国的发展现状

1．发展落后，企业规模。

我国第三方物流起步晚、经验少、结构不够完善。

目前我国物流企业的现状是企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。

企业规模过小、运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限造成服务成本相对较高规模效益难以实现。

2．基础设施和技术设备落后。

目前我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。

智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。

陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。

物流基础设施落后，物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施，以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。

存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立，巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。

3．物流渠道不畅。

一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

4．物流管理水平较低，技术与设备落后、人员素质也相对较低。

第三方物流是一项操作性要求较强的管理活动，它要求从业人员必须同时掌握管理类和技术类的相关专业知识，在掌握物流优化管理理论知识的同时，还必须熟悉计算机网络管理方面的知识。

目前，我国物流企业的硬件设备普遍比较落后，仓库的智能化和自动化层度低，仓储运输系统的整体运行效率不高，难以满足企业对物流过程的有效与合理控制的要求。

（二）我国第三方物流发展中存在的问题

1．物流观念落后。

由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

中国仓储协会2001年对2000家企业的调查显示，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

2.体制环境问题。

目前我国还没有建立一个适应现代物流发展的制度环境，这也很大阻碍第三方物流的发展。

只有建立健全相应的制度来规范和制约才能有效的推动第三方物流的发展。

3．物流设施和设备标准化程度低。

利用现代物流设备，降低物流成本快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。

然而，长期以来，受“重生产，轻流通”思想的影响，国家财政对物资流通行业的基础建设投资力度明显不足，我国物资流通基本建设投资占GDP的比重仅2.67%，低于英、美、日等发达国家，甚至低于印度、巴西等发展中国家。

我国的物流技术和设备也比较落后，大部分物流公司只拥有普通平方库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施较低。

只有大部分物流企业拥有全自动立体仓库。

我国物流信息系统处于较落后的状况。

信息功能不完善，并且EDR技术还很落后，因此，我国大多数物流企业的信息系统都是孤立的，静态的。

这样，由于物流专业化和物流信息化的落后，我国物流企业所提供的服务在及时性、准确性、可靠性、多样性等都处于初级水平，难以满座客户需求。

4．物流企业规模偏小。

从我国目前情况来看，物流企业规模普遍偏小、运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交换平台，以EDR、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

我国最近涌现出一批有相当实力的物流龙头企业如中远物流、中海物流、广州宝供物流等企业。

这些物流各有其优势资源，均具有规模大、实力强的特点。

如今他们都朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。

总体而言，我国第三方物流具有较大的发展空间，市场规模较小且高度分散。

5．物流人才缺乏和管理落后。

我国物流业经过多年的发展仍处于起步阶段，在物流相关人才培养的高等教育和职业教育尚未跟上，缺乏高素质的专业物流人才，各企业内部的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

从而导致第三方物流企业缺乏活力和市场竞争力，企业运行效率低下，未能有效地运用先进的管理思想和方法解决企业的实际问题，管理水平还停留在粗放式管理、经验式管理阶段。

三、我国第三方物流发展的对策建议

（一）改变传统观念，树立正确的物流理念

目前应着力抓好“三转变”：

一是由计划经济观念向市场经济观念转变。

作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能像物流企业转型，与市场经济接轨；二是从市场垄断分割观念向市场一体化观念转变，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国外市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营站略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。

（二）深化企业改革，实现制度创新

物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制后转型的路子。

改制的方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。

经营上承包、租赁、国有民营或民有民营等多种方式。

同时，结合转换企业集机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相先关领域延伸，发展第三方物流。

我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题，也面临着巨大的挑战，但市场空间巨大。

随着中国的入市，我国物流企业将面临来自国内外越来越大的竞争压力。

目前我国的物流企业大多由传统的仓储、运输企业转型而来，在技术、管理及服务领域上还没获得质量的提高。

我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能、创造良好的外部环境，积极扶植和支持第三方物流企业发展。

随着随着我国政府和企业的不断努力，我国第三方物流会更加完善，更加有效的服务于社会，并发挥越来越重要的作用。

（三）引进先进的物流设施设备

伴随着现代高新技术的迅猛发展物流企业机械化、自动化、智能化、网络化的程度直接影响到企业的效率。

物流的设施设备对企业效率有较大的影响。

我国的第三方物流发展相对于西方国家起步较晚。

设施设备相对落后。

从我国国情出发，吸收国外先进技术，采取引进消化、先易后难、分步实施的方法，加快各种物流设施设备、装备和技术信息化建设，形成一整套适合我国物流发展的需要，又与国际惯例接轨的物流信息化体系。

（四）壮大物流企业规模

中国仓储协会2001年调查显示，客户在选择第三方物流企业时最看中的是物流的满足能力和作业质量。

而第三方物流只有具备一定规模，才能提供全方位服务，才能进行低成本扩张，实现规模效益。

单一的物流服务往往难以对整个物流运作过程实施有效的监控，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。

通过有效的资源整合，实行统一调度管理，使企业更加规模化、专业化，有利于企业增强物流服务资源、降低成本、提高效率、扩大服务范围，提高市场份额和竞争能力，从而获得更高的效益。

我们可以通过整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型企业，而且只有兼并联合，才能合理配置资源，壮大企业规模，实现全方位服务。

（五）培养专业的物流人才，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们的物流与发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。

只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。

要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。

物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

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