关于中山游艇产业整合发展思路的思考.docx
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关于中山游艇产业整合发展思路的思考
关于中山游艇产业整合发展思路之思考
中山海事局
一、游艇发展概况
游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业,被称为“漂浮在黄金水道上的商机”,“城市的名片”。
目前在美国等发达国家私人游艇已十分普遍,发达国家平均每171人就拥有1艘游艇,挪威、芬兰、新西兰等地更高达每6到7人拥有1艘游艇,荷兰每10人一条船,丹麦15个人一条,连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。
在美国有3400万人买得起游艇,美国现在共有大大小小游艇1700万艘,美国每16个人拥有一艘游艇。
但在中国,私人游艇才刚刚兴起,拥有者凤毛麟角。
据国家海事局2008年7月发布的数据,我国大陆目前共有私人游艇102艘,每130万人才拥有1条私人游艇。
据查截止到2011年8月15日,在中山登记的游艇总共5艘。
80年代改革开放初期和97年香港回归后,中国兴起过两次小小的游艇热,但因经济发展的支持力度不够,很快就销声匿迹了。
2006年之后,在沿海各地出现了“游艇三热”——游艇产业规划热、游艇俱乐部建设热、游艇商务活动热。
《2008中国游艇发展报告》 指出:
在中国,游艇是一种健康的新型的可以大众化的水上休闲、运动产品,要走出游艇是奢侈品的消费误区;吸取汽车消费旺盛后停车场规划、建设严重滞后的教训,各水滨城市应提前规划、预留游艇码头用地,条件成熟的水滨城市可以及早规划、建设便捷的、简易实用的、公共的游艇码头;在游艇消费的初期,不求所有,大力发展游艇租赁业务。
游艇是一种高尚的休闲旅游方式,它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引投资的形象,被誉为“城市的名片”,对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用,并有助于优化水上旅游业的结构,具有显著的综合经济效应。
据欧美国家的发展模式,当地区人均GDP达到3000美元时,“游艇经济”就开始萌芽了,目前,上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都超过了6000美元,浙江、江苏、广东等省的人均GDP都达到5000美元左右,厦门市人均GDP已达到7500美元。
我国珠三角、长三角、环渤海三大沿海地区经济发达城市的人均GDP发展水平为游艇消费创造了强有力的经济基础,进入了消费游艇业的启动期。
香港地区目前已有游艇2000—3000艘,而长江三角洲及珠江三角洲的其它城市所拥有的百万美元级富豪在数量上却远远超过香港,香港目前每年私人游艇产业的产值已经到达了40亿港元,长江三角洲和珠江三角洲将是一个“数倍于40亿港元的产业”。
二、世界游艇经济发展阶段
游艇、高尔夫、私人飞机,被世界公认为休闲业含金量最高的三大领域。
世界游艇经济发展经历了三个阶段:
1)第一阶段,游艇私人消费阶段。
游艇素有海上行宫之称,世界上最早的游艇诞生于三百多年以前的英国。
自那时起,游艇就成为西方上流社会地位和身份的标志。
2)第二阶段,游艇会(或游艇俱乐部)消费阶段。
3)第三阶段,游艇的大众消费阶段。
这一阶段是游艇经济发展的深度延展阶段,游艇经济由于显著的综合经济效应,成为一个地区经济发展程度的一种标志。
游艇经济完整的产业链为,从游艇制造到游艇俱乐部的服务、再到与游艇相关的度假、休闲、旅游及各种商务活动,并包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设和管理、游艇维修、俱乐部建设和理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。
游艇除了是一种有品位的休闲旅游方式外,更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引投资的形象,被誉为“城市的名片”,会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用,并有助于优化水上旅游业的结构,具有显著的综合经济效应
三、游艇俱乐部的经营模式
游艇并非一次性消费:
从购买时起,每年的码头停靠费用、燃油费用、维修费用、保养费用及清洗费用等,都是一笔不小的开支。
这些需求催生出游艇俱乐部行业蓬勃发展。
游艇俱乐部在游艇产业的前期制造、中期销售、后期驾驶培训、保养、维修等服务环节扮演着中枢的作用。
现代社会的游艇俱乐部,已经从原有的简单功能发展到集会所功能、餐饮、会议-健身功能、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等,甚至团体(或个体)旅游活动策划功能、水上生活功能、口岸联检功能多功能于一体的场所。
根据当今世界各地游艇俱乐部的经营状况,主要有一下三种:
1、运动娱乐型游艇俱乐部
此类俱乐部的游艇多为小型游艇也可说是快艇,设计时一般以速度作为卖点,而且价格较低,所以在年青人中间非常有市场。
娱乐休闲服务活动开展业务。
绩fashionshow、同学餐会、生日party、套装旅游、朋友聚会等。
2、休闲型游艇俱乐部
面向家庭市场,为家庭度假、垂钓休闲等英国、意大利、法国、美国等欧美国家的这类俱乐部较为普遍。
游艇一般以30英尺到45英尺左右的为主,俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。
由于许多家庭拥有自己的游艇,所以其服务模式以车服务、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。
3、商务型游艇俱乐部
主要为公司法人、高层白领、社会显贵阶层服务,一般提供综合性较强的娱乐休闲设施:
包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、温泉等。
绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放,日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。
要想成为会员,需要先缴纳会费。
这类游艇一般都是大尺寸的游艇,艇内装璜豪华、设施考究、服务精细,属于豪华档次游艇,一般被用于大型企业集团法人、老总们购买或租用,大多被用于商务会议、公司聚会、小型Party。
四、相关行业促进政策
由于游艇产业发展涉及国家众多部委,在2007年11月举行的中国游艇发展大会上,由交通运输部、公安部、工信部、海关总署、国家质检总局、国家海洋局、国家旅游局、中国船级社等中央八大部门及CCYIA共同成立全国游艇发展专家指导委员会,决定共同推进我国游艇产业发展,制定相关的规划和布局。
1.2009年5月份,国务院出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,明确提
要发展游艇经济,加快现代海洋产业开发基地建设。
2.2009年12月1日,国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》,首次盲济的战略性支柱产业,并首次,支持有条件的发展邮轮、游艇旅游,把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。
把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业;要培育新的旅游消费热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。
3.2010年1月4日国务院发布了《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,正式对海南国际旅游岛发展目标进行了批复。
《意见》中发展游艇产业有了底气。
4.随着2009年1月1日起《游艇安全管理规定》的施行,意味着游艇跨海区巡游成为可能,这是我国游艇航行的又一重大突破。
5.在游艇界各方推动下,国家海事局发布《游艇安全管理工作实施意见》(海事[2010]352号文),该意见为促进游艇业以及水上旅游经济的健康发展,该意见明确了进口游艇检验、机电设备的认可、游艇登记、游艇驾驶员证书认可、外籍游艇航行及监督、游艇出口查验等工作。
6.2011年中国海事局颁布了《中华人民共和国游艇操作人员培训、考试和发证办法》,解决了游艇驾驶员的问题。
另外,如上海、浙江、江苏、厦门、深圳、珠海、海南等省市在游艇发展方面给与了极大的关注与支持,编写了相关的规划,并加以实施。
五、中山游艇产业整合发展思路
游艇产业必须实现游艇制造业和游艇服务业的齐头并进;同时加速打造游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业共同发展的游艇产业集群。
鉴于中山目前情况,建议发展思路定为以培育游艇服务业来促进游艇制造业。
目前中山已投产的游艇制造企业4家(东海船厂、东升银信科技、海之马、星辉船厂),即将建设的1家(江龙船厂);正在筹办建设的游艇俱乐部1个(盛世游艇会),游艇操作员培训机构1家(盛邦船员培训有限公司)。
中山游艇发展的态势良好,中山市委市政府高度重视,又有六大项目促进游艇业的发展,一是岐江游,二是东升十里画廊(东升银信科技);三是神湾盛世游艇会;四是南朗锦绣海湾城;五是东风新沙岛休闲度假村;六是岭南水乡和沙田明珠项目。
未来几年可以肯定游艇将成为中山市的一张亮丽的城市名片。
建议:
1、发展游艇产业要做好规划:
定坐标、定目标、定指标;定坐标就是要把可供游艇发展地方规划出来;定目标就是产业发展的规划,在未来要实现的目标;定指标就是有了目标就必须要有指标,引进多少游艇制造企业、服务企业等。
2、出台有利于游艇产业发展的政策,解决游艇制造企业、服务企业面临的发展瓶颈;如人才(木工、焊工)、资金、土地、研发、市场培育和销售问题;创造有利于国内外游艇进出的便利通关环境。
3、发展产业聚集区,带动配套产业协调发展。
游艇产业集聚区的主要功能在于促进游艇产业链的形成、区内的配套和服务的完善,形成规模优势。
规划建立“一区,六项目”促进游艇产业落户及升级。
一个产业聚集区即游艇产业聚集区,该区应具备四个功能船艇零部件与材料交易功能(可与临海工业园船舶配套产业园区共同建设)、游艇产业研究和人才培养功能、游艇技术研究功能、游艇材料检测功能;六项目即岐江游、十里画廊、盛世游艇会、锦绣海湾城、新沙岛休闲度假村和沙田明珠及岭南水乡。
4、吸取日本、台湾和美国经验,发展高附加值的游艇。
总起来讲,我国游艇产业还处于起步阶段,无论在产品质量、生产工艺,还是在市场营销、行业管理等方面仍存在着较多问题。
中国游艇产业想在世界游艇业中占据一席之地,必须抓住机遇,发挥自身优势,同时要借鉴日本、美国和台湾这样的主要游艇出口商的发展经验。
珠三角地区发展游艇经济必须着眼于国际竞争力的提高,通过加强自主创新、集成创新,发展附加值高的游艇制造业。
根据国际经验,游艇业很难像汽车产业那样形成规模效益,游艇产业利润的取得主要来自具有技术和品牌优势的一些高附加值游艇产品,而非依靠规模。
因此,高技术、高附加值的游艇产业道路应该是中国游艇制造业的努力方向。
5、引进世界知名品牌与培育本土精品相结合。
要发展游艇经济可以借助世界知名品牌的品牌效应,很好地宣传培育游艇文化及产业;本土企业要打造精品,开发适合内河游玩、商务于一体的游艇,提升国内品牌的世界竞争力。
6、创办立足珠三角辐射华南地区的“游艇交易中心”。
据有关机构预测今后5-10年全国有5万艘游艇采购量,珠三角也近5000艘,因此打造国内首个游艇交易中心将有助于中山市打造游艇经济,提升城市形象。
7、提升游艇娱乐服务业水平。
游艇服务业是游艇经济的重要组成部分,也是提高游艇产业附加值空间最大的部分,对提升游艇产业的竞争力至关重要。
游艇消费服务业主要包括:
游艇驾驶及水上运动培训、游艇停泊管理、游艇维护、游艇租赁、游艇配件供应和水上运动器材供应等。
创建游艇俱乐部是培育消费市场的通常举措。
珠三角地区游艇俱乐部,如深圳浪骑游艇会所、珠海桂山浪韵游艇俱乐部等,通过游艇俱乐部的会员招募及对非会员的服务,向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务,可以有效聚集各种消费人群,促进游艇业的发展。
同时,发挥中山通江达海的地理优势,开发游艇旅游资源。
比如红树林游、游艇婚纱摄影、西江游和海岛游等项目。
8、积极开办游艇展会,进一步宣扬中山游艇投资环境和培育游艇文化。
2009年4月在上海闭幕的国际游艇展,超过380个海内外品牌参加了展会,现场展示近200艘各类船艇,其中过25英尺的船艇超过一半。
法拉帝、阿兹姆特、公主、博纳多、宾士域水星、圣斯克等国际名牌都收获颇丰。
9、积极探索游艇俱乐部的专业管理:
游艇管理顾问公司
游艇顾问管理公司主要从事游艇俱乐部、码头等游艇配套服务设施的咨询顾问、经营及管理工作,在商业推广、游艇订购、售后维护、船务代理及会员服务上,为业主丰富的专业经验和成熟的管理模式。
一般提以下多种高水准的服务:
会员服务:
为会员相关服务,驾驶培训,协助办理驾驶执照培训,开展水上及活动和培训等。
游艇停泊:
提供游艇泊位及配套设施;
游艇销售、维护保养及维修:
代理销售多种进口游艇品牌及相关产品,可提供维护保养和维修服务,并可代办停泊、牌照、检验、航道申请、保险等。
连锁加盟服务:
对连锁加盟商提供管理、销售、游艇使用及维护等培训和指导;
码头管理、方案设计服务:
可代为管理运营游艇码头,为游艇码头设计提供方案等
项目咨询:
提供游艇码头、俱乐部项目可行性分析、市场研究等,可代为管理游艇俱乐部或提供培训等
各类活动组织:
组织各类游艇娱乐和水上运动项目。
二〇一一年八月十六日
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