白塔村桥拆除方案6222.docx
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白塔村桥拆除方案6222.docx
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白塔村桥拆除方案6222
任丘市西环路改造工程
白塔桥拆除方案
编制单位:
北京城建道桥建设集团有限公司
任丘市西环路改造工程施工项目经理部
编制人:
审核人:
编制时间:
2014-5-
目录
一、编制依据2
二、旧桥概况2
三、施工组织及部署2
(一)施工组织机构2
(二)施工准备工作3
四、旧桥拆除方案3
(一)拆除的特点和难点3
(二)拆除机械的选择4
(三)旧桥拆除施工工艺4
(四)旧桥拆除物的处理5
(五)旧桥剩余部分保护安全的措施5
五、拆除旧桥的安全保证体系6
(一)安全生产保证体系6
(二)建立健全各项安全制度7
(三)深化安全教育,强化安全意识8
六、拆除旧桥的安全保证措施9
七、环保和文明施工措施9
(一)管理目标9
(二)施工总平面管理10
(三)施工组织10
(四)施工操作10
(五)安全10
(六)现场材料10
(七)机械设备11
(八处理好与地方的关系11
八、拆除旧桥的交通导行措施11
九、安全生产目标12
十、主要危险安全监控项目13
十一、应急救援措施13
一、编制依据
(1)施工招标文件及承包合同书
(2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011)
(3)《公路桥涵通用设计规范》(JTGD60-2004)
(4)现场调查和对各方的的咨询资料。
(5)本公司企业管理水平和类似工程的施工经验。
二、旧桥概况
白塔村桥位于我工程(西环路改造工程)主路桩号K0+575处,方向为东西向。
上部结构为三跨24m预制板,下部结构为桩基接柱形桥墩及盖梁,附属结构有桥面铺装、伸缩缝。
三、施工组织及部署
拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求,本着强化现场施工管理,确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的,组建以施工负责人为首的拆除小组,组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。
拆除小组将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素,实行动态管理。
(一)施工组织机构
技术负责人:
于立国
施工负责人:
敖学明
专职安全员:
高长锁
技术工:
6人,壮工:
30人
(二)施工准备工作
(1)技术准备
技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。
本工程内业技术准备工作主要包括:
a学习施工规范;b、编写实施性施工方案;c、备齐必要的参考资料;d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。
外业技术准备工作主要包括;a、现场详细调查与地质、水文踏勘;b、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况,做好施工前期准备工作。
(2)临时设施布置
施工现场总体规划布置原则:
布置合理,节省投资,减少用地,因地制宜,就地取材,方便施工,尽量利用原有设施。
(3)施工用电尽量利用周围电网接入。
四、旧桥拆除方案
(一)拆除的特点和难点
(1)特点:
白塔村桥的受力整体性强,拆除过程中桥的局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题,也是本桥是否安全、文明拆除的关键问题所在。
(2)难点:
安全控制体系要严密,由于西环路上车辆行人众多,西环路不完全封闭,因此拆桥的过程中要隔离、维护、疏导好路上的车辆、行人交通。
对环境保护和文明施工要求要严格控制。
拆除桥梁时防止碎石、残块飞溅对过往交通流早成损害。
(二)拆除机械的选择
2台破粹机、2台小型挖掘机、1台装载机、3台自卸汽车、4台氧气乙炔切割机、5台风镐、5把铁锹。
(三)旧桥拆除施工工艺
拆除的步骤
拆除的顺序为原则上按照建桥相反顺序进行,即:
桥面附属结构→盖梁→柱形桥墩→承台→桩基。
桥梁拆除采用现况主路中间通行,两边各占用一车道搭设围挡,并摆放锥筒。
现况白塔桥下被泥土和垃圾填满,破除桥面铺装后对旧桥桥下泥土垃圾挖出,挖出垃圾后用C10素混凝土打20cm厚的垫层,做为施工的工作面。
西侧拆除施工由桥西端开始拆除向东延伸15m,即第一个盖梁与第二个盖梁接缝处。
东侧拆除施工由桥东开始拆除向西延伸11m即第一个盖梁接缝处。
待两侧辅路完成施工后,在对中间处剩余的桥梁进行拆除。
桥面凿除
用挖掘机对现况桥面铺装进行破除,破碎顺序为由北向南或由南台向北依次将每一跨的桥面铺装破除,以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全。
在破除下一跨桥面时要先将已破除并清理干净的上一跨的桥跨梁板逐片凿断。
梁板凿断下落、破碎
将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断。
边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后,然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断。
且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业。
在将一跨梁板凿落后,破碎机即可开始对已断落的梁板进行就地破碎作业。
将破碎后的钢筋用氧气乙炔进行切割并清理干净,再用挖掘机和装载机将已破碎的混凝土装车,运卸至弃土场。
桥台盖梁、立柱的拆除
在将梁板破碎完毕并清运干净后,在桥下作业平台上用2台机械破碎机对主路外侧的盖梁、立柱进行破碎。
然后用挖掘机将已破碎的混凝土装车,运卸至弃土场。
最后用破碎机械对桥台结构混凝土进行破碎拆除,最后将破碎出的混凝土碎块清运干净。
(四)旧桥拆除物的处理
所有构件都做到循环随拆随运,并在破碎后尽快用挖机将破碎出的混凝土装车运至指定的弃土场。
(五)旧桥剩余部分保护安全的措施
桥梁拆除从现况辅路边向两侧进行对称拆除,同时要对坑边进行防护。
(1)临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用Φ48* 3.5mm的管材,以扣件或电焊固定。
(2)防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成,上横杆离地高度为1.2米,下横杆杆离地高度为0.6米,立杆总长度1.7米,埋入地下0.5米,立杆间距2米防护栏杆,必须自上而下用安全立网封闭。
。
(3)所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色,钢管红白油漆间距为20cm,并悬挂提示标志,护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。
基坑周围3米范围为警戒线,基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。
五、拆除旧桥的安全保证体系
(一)安全生产保证体系
建立健全安全管理机构,建立以施工负责人为组长的安全领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作,安全保证组织机构见下图:
安全保证领导小组框图
(二)建立健全各项安全制度
拆除工程开工前,建立健全以下安全制度:
各类机械的运行规则及安全作业制度;用电安全及电路架设养护作业制度;小型构件吊装安全制度;高空作业安全制度;交通安全制度;有关劳动保护法规定的执行措施。
(三)深化安全教育,强化安全意识
(1)利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安全体系,使安全管理制度化、教育化以“安全第一,预防为主”为宗旨,项目部把安全生产工作当作第一位来抓,建立和健全安全管理制度,配备专职、兼职安全员,严格执行《安全规程》,认真落实安全检查、安全奖罚制度,当安全与工程进度存在矛盾时,必须坚持“安全第一”的方针。
(2)在施工中认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥和违章操作,落实施工现场安全防护设施的投入,严格按要求配备防毒、防火器具,配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等,并确保其安全与良好,使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。
(3)各级负责人在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施,检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工全过程中去。
(4)认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。
(5)施工前确认施工范围内(地上,地下)的各类设施,发现电线、电缆、管道及其它建筑物,按要求妥善处理。
施工现场及交叉口设醒目的安全标志,设专人指挥。
(6)加强与当地政府、公安、交通等部门的联系,做好与地方群众的工作,使其尽力支持建设,处理地方事务,确保安全生产。
(7)为施工人员购买意外伤害保险。
六、拆除旧桥的安全保证措施
(1)拆除施工要有专人进行指挥,并设置专职安全员负责施工、监督、检查。
(2)要在施工区域处搭设围挡,摆放锥筒,并在醒目位置设置警示标志和引导标志,在围挡上贴上反光条。
(3)拆除作业尽量避免夜间施工,避免施工噪音影响周围居民休息。
(4)所有构件都做到循环随拆随运,并在破碎后尽快将拆除物运离施工区域。
(5)机械作业要有专人指挥。
(6)所有拆除人员都要带安全帽系安全带。
(7)正常作业的桥跨要设置警示标志。
七、环保和文明施工措施
(一)管理目标
坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。
(二)施工总平面管理
合理使用场地,保证现场道路、水、电和排水系统畅通。
临时设施的布置,避免二次搭建,现场办公室要靠近施工地点,做到“三通一平”,电线不漏电,管线不侵限。
(三)施工组织
有项目概况标牌,并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等;人机料物合理组合;有详细的施工方案,做好技术、安全交底。
做到工完场清。
(四)施工操作
工地有施工负责人,技术人员现场指导;各工班负责人必须现场搞好交接;严格按技术交底、施工方案施工。
(五)安全
危险处所设置醒目标志、围栏;施工不穿凉鞋、拖鞋施工;现场有安全员,并佩带袖标;现场有安全警示牌,工地要有看护人员。
(六)现场材料
存料场的库房要规划布置合理,场地夯实,有防污染、防潮湿措施;材料堆放整齐。
(七)机械设备
停放场地平整坚实,不积水;机械设备性能良好,无跑、冒、滴、漏现象;机械设备有专人管理、操作。
(八)处理好与地方的关系
在施工过程中,搞好路地共建,处理好与当地政府和群众的关系,严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产,并为当地提供力所能及的服务。
八、拆除旧桥的交通导行措施
导行方案分三阶段进行,现况主路为三上三下六车道,第一阶段在西侧进行交通导改,占用一个半车道搭设围挡,并摆放锥筒,对西侧的白塔桥进行拆除,第二阶段,在东侧进行交通导改同第一阶段,第三阶段东西两侧辅路修好后,在对中间剩余主路进行交通导改,把车流量引向两侧辅路,详见附图1、附图2、附图3.
维修作业的交通控制区分部分:
警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
警告区:
警告区长度为50米,警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志等,相邻标志的间距不得超过30米。
缓冲区:
缓冲区长度最少为110米。
施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。
作业区:
作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定,计划封闭段长度200米,占用一个半车道,搭设围挡,码放锥筒。
围挡和锥筒应粘贴反光膜,使之夜间形成一条光带引导车辆行驶,若锥桶损坏或丢失应及时添补。
终止区:
终止区长度35米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。
为了便于司机辩认加长安全视距,前方施工标志采用有图有文的施工警告标志,车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志,止路标志采用矩形导向标志。
现状106国道为双向六车道,根据施工作业要求,首先须在来车方向50米处起点处和恢复原道路行驶处,设置“前方施工”“限速30公里”“车辆慢行”““向左改道”“向右改道”“车道变窄”“解除限速30公里”交通标志。
九、安全生产目标
始终坚持“安全第一,预防为主”的方针和“安全为了生产,生产必须安全”的原则。
做到思想保证、组织保证、技术保证,确保文明施工,安全生产,本工程的安全生产目标为:
不出安全事故。
十、主要危险安全监控项目
(1)防止高处作业坠落伤害安全;
(2)防止高处坠物伤害安全;
(3)桥梁解体安全;
(4)起重作业安全;
(5)运输安全;
十一、应急救援措施
根据老桥拆除的要求及项目部内部安全管理的需要,我们将采取以下措施确保施工安全。
1、安全生产应急救援领导小组
组长:
敖学明
组员:
项目部全体成员。
2、指定重大事故的应急处置方案和救援程序
(1)救援方案。
根据老桥拆除可能出现的安全隐患,制定出应急处置方案,包括高空坠落、机械伤害、通讯联络、抢险抢救、医疗救护、人员疏散、上报联系、求援行动方案等。
(2)处理程序
1)由项目经理牵头全面负责工程的安全组织管理工作。
在事故发生后以最快的速度赶到现场,按照应急预案涉及的严重程度,通报有关部门,并迅速到达现场,组织并指挥抢险排堵。
2)联系交警和路政预警车辆立即在事故点前方200m处开启警灯和警报器,提示后续车辆减速和停车。
3)立即出动由项目部组成的抢险小组赶赴现场,展开救援工作。
封闭辅路进行施工(附图1)
封闭辅路进行施工(附图2)
封闭主路进行施工(附图3)
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