箱梁吊装专项施工方案.docx
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箱梁吊装专项施工方案
酒泉市肃州至酒泉卫星发射中心一级公路建设工程
箱梁吊装专项施工方案
肃航一级公路SHLJ5标项目经理部
二○一六年十一月五日
箱梁吊装专项施工方案
一、工程概况
肃航路基五标起讫桩号:
K60+236.844-K88+000,路线长度为27.763km。
桥梁涵洞:
中桥2座长170.47m。
20米预制箱梁共计24片,钢筋137.57吨,钢绞线16.054吨,C50砼484.8m3。
其中:
K80+656.565立交桥位于直线上,右偏角113°31′41.5″,墩台均为平行布置,全长85.57m。
上部结构为4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部结构:
柱式墩,桩基础;肋板式桥台,桩基础。
该桥位于盐渍土地区,桥梁下部结构(桩柱、系梁与承台)采用中抗硫水泥。
K83+925立交桥位于直线上,右偏角60°,墩台均为平行布置,全长84.9m。
上部结构为4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部结构:
柱式墩,桩基础;肋板式桥台,桩基础。
该桥位于盐渍土地区,桥梁下部结构(桩柱、系梁与承台)采用中抗硫水泥。
二、工程进展
目前k80+656.565天桥下部结构除0#台帽正在加紧施工外,其余已全部完成,12片箱梁于9月份预制完毕,架设的各项准备工作基本完成。
K83+925天桥由于变更方案及征迁原因影响,目前除0#台桩基加紧施工中外,其余已全部完成。
4#台正在进行承台施工准备。
预计冬季停工前完成0#、4#台台身施工。
12片箱梁于10月份底预制完毕。
三、箱梁吊装计划
K80+656.565天桥箱梁12片,采用75t以上吊车2台配合捆绑式起吊,专用炮车运输,人工配合吊车的安装方式。
箱梁计划吊装时间:
2016年11月10日~2016年11月15日
梁板安装完成后,及时焊接连续端头连接钢筋,并采取安全防护和覆盖保温措施。
四、施工准备
4.1技术准备
(1)、施工放样
①在安装前将支座垫石测量放样,在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。
在预制好的箱梁端头弹出梁体中线(俗称分中线)。
②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置(非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线)。
③详细认真测量支座垫石高程,确定临时支座的高度。
(2)、支座就位
①临时支座
安装前严格按照放样位置放置临时支座,临时支座采用钢套筒支座,填筑黄砂,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致,使一片梁四个支座均匀受力,不能出现脱空现象,架梁后注意检查。
对将使用的临时支座(砂筒)进行加压试验,检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位
安装前严格按照放样位置放置支座,为使一块板四个支座均匀受力,不出现脱空现象,架梁后注意检查,当出现空脱现象时,可采用薄钢板楔紧。
4.2、支座安装
(1)临时支座、支座安装
①临时支座安装准备工作
a.临时支座采用砂筒支座,砂筒在使用前用万能机进行荷载试验,消除砂筒变形,确定装砂量。
砂筒内砂子必须使用过筛、烘干的砂子,避免砂子受压板结,无法放出卸载。
b.在体系转换时,同一盖梁上的砂筒应同时卸载,避免出现应力集中。
c.在施工支座垫石时,位置和高程要求控制准确,顶面必须保持平整、清洁,以满足临时支座及支座的安装需要,临时支座的高度高于永久支座5-10mm为宜。
d.临时支座解除顺序按照规范要求,确保永久支座受力均匀。
②支座安装准备工作
a.安装前,按规范对每批支座中至少一个支座做物理力学性能检验,需满足设计要求。
b.支座的标高、位置符合设计规范要求。
c.箱梁安装完成后,支座、箱梁纵坡、横坡应及时进行检查,不符合要求的箱梁吊起重新进行处理。
③支座安装质量标准
项目
规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线(mm)
2
支座顺桥向偏位(mm)
10
高程(mm)
符合设计规定;未规定时±5
支座四角高差(mm)
承压力≤5000KN
小于1
承压力>5000KN
小于2
(2)、四氟滑板式橡胶支座的安装注意事项。
①安装四氟滑板式支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确定位。
梁底钢板与支座垫石顶应尽量保持平行和平整,同支座上下面密贴:
同一片梁梁端的支座位于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
②四氟板式支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟板支座底面与支座垫石(或下钢板)间,铺一层环氧树脂砂浆调平。
③支座四氟板面的储油凹坑内,安装时应涂刷“5201硅脂”作润滑剂,以降低摩擦。
在滑板支座预埋钢板或环氧砂浆整平中心露出梁底1cm。
④与四氟板支座接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数及损坏四氟板支座。
⑤落梁时,为防止梁与支座发生纵、横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。
4.3、预制梁板安装
①预制梁安装前,对湿接缝部位原混凝土表面应采用手持式风镐凿毛。
②梁板安装要严格按审批的梁板吊装施工方案进行施工,确保吊装过程的安全。
③经专业技术质检部门检验合格吊车架设梁过程中,应随时注意梁体移动时的临时固定(支撑),防止梁体侧倾;梁体就位时,先落一端,再落另一端,确认支撑已固定完好后,方可拆除吊具。
捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的棱角接触处,应安放护梁的胶皮垫。
④预制梁体安装就位后,应进行仔细测量校正,符合设计要求后,再进行下一工序焊接和浇注接头混凝土施工,同时做好施工记录。
箱梁安装实测项目
项次
检查项目
规定值及允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位(mm)
梁
5
尺量:
每孔检查4-6个支座
板
10
2
倾斜度(%)
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
3
顶面纵向高程(mm)
+8,-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
4
相邻梁顶面高差(mm)
8
尺量:
每相邻箱梁
五、吊装具体方案
本中桥20m箱梁的吊装采用2台75t轮式吊车和2台运梁车完成,主要施工工艺流程为:
平整道路及场地→吊车起吊→运梁车运输就位→吊车起吊→安装箱梁就位→进行下一跨箱梁的运输吊装→改移道路至已完吊装跨侧通行→进行下一跨箱梁的运输吊装→安全撤离现场。
箱梁的吊装顺序为:
第4跨右4-1边梁→第4跨4-2中梁→第4跨左4-3边梁
第3跨右3-1边梁→第3跨3-2中梁→第3跨左3-3边梁
第2跨右2-1边梁→第2跨2-2中梁→第2跨左2-3边梁
第1跨右1-1边梁→第1跨1-2中梁→第1跨左1-3边梁
1、轮式75t吊机2台,箱梁运输车2台。
2、ZL50装载机1台,220kv挖掘机1台。
3、小型运输车1台,服务车辆2台。
4、技工4人,普工6人。
5、配备吊装工器具若干。
6、箱梁吊装主要施工负责人员:
箱梁吊装总负责:
张维东
技术负责人:
吴华锋质检负责:
孙占栋
现场技术负责:
郭亮技术员:
张建强
试验负责:
吴晨春试验员:
张鹏
安全负责人:
吴峰现场安全员:
杨旭东
路基负责人:
柴峰专职安全员:
丛云宽
吊装机械负责人:
李方
施工队长:
马生召
75t吊车司机:
2名
吊装配合人员:
8名
桥梁线形及标高等控制配合技工:
4名
其它人员:
6名
箱梁预制时在梁的台座两端各1.2m处设置吊装孔,吊装前将吊孔清理彻底。
箱梁的吊装采用钢丝绳捆绑牢固后,由2台起重机从箱梁的两端同时起吊或安放就位,箱梁的起吊或安放过程中由专人指挥,保证起吊或移梁过程中安全平稳一致。
当运梁车就位桥梁下方地点后,A吊机吊装位与运梁车(在桥梁同一跨内)保持安全距离;安放在运梁车头侧,B吊机吊装位在桥梁的另一跨,安放在运梁车尾侧,起吊梁的另一端。
起吊安放过程中均由现场技术负责和技术员确定梁号、位置、标高等事项的控制。
由专职安全员负责现场的安全监督检查控制,由机械负责人负责机械安全和起吊口令指挥,现场安全员协助专职安全员控制现场安全。
技术负责人负责现场总体调度和技术控制事项,质检负责人协助各项控制就位。
试验人员负责梁的质量控制。
路基负责人控制桥下正常通行和改道工作,满足安装箱梁后桥下路基施工不受影响,安全负责员控制桥下改道施工和道路保障,满足安装箱梁后桥下各种车辆安全通行。
箱梁的吊装机械性能须满足设计及规范要求。
吊装前箱梁的各项技术性能和安全性能须满足设计及规范要求。
箱梁的安装过程的技术和安全须满足设计及规范要求。
箱梁安装后各项安全和技术性能须满足设计及规范要求。
六、箱梁吊装工程的安全技术要点
6.1安全技术的一般规定
(1)、吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案,明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。
(2)、参加吊装的人员应经体格检查合格。
在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。
(3)、吊装工作开始前,应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验,发现有损坏或松动现象,应立即调换或修好。
起重设备应进行试运转,发现转动不灵活、有磨损的应及时修理;重要构件吊装前应进行试吊,经检查各部位正常后才可进行正式吊装。
6.2防止高空坠落
(1)、吊装人员应戴安全帽;高空作业人员应佩安全带,穿防滑鞋,带工具袋。
(2)、吊装工作区应有明显标志,并设专人警戒,与吊装无关人员严禁人内。
起重机工作时,起重臂杆旋转半径范围内,严禁站人或通过。
(3)、运输、吊装构件时,严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。
(4)、高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。
吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。
(5)、登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠;梯子与地面夹角以60—70°为宜,操作台跳板应铺平绑扎,严禁出现挑头板。
6.3防物体落下伤人
(1)、高空往地面运输物件时,应用绳捆好吊下。
吊装时,不得在构件上堆放或悬挂零星物件。
零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递,不得随意抛掷材料物体、工具,防止滑脱伤人或意外事故。
(2)、构件必须绑扎牢固,起吊点应通过构件的重心位置,吊升时应平稳,避免振动或摆动。
(3)、起吊构件时,速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,以防构件脱落。
(4)、构件就位后临时固定前,不得松钩、解开吊装索具。
构件固定后,应检查连接牢固和稳定情况,当连接确定安全可靠,才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。
(5)、风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施,夜间作业应有充分照明。
6.4防止起重机倾翻
(1)、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠,停放地点必须平坦。
(2)、起重机不得停放在斜坡道上工作,不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。
(3)、起吊构件时,吊索要保持垂直,不得超出起重机回转半径斜向拖拉,以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。
起吊重型构件时应设牵拉绳。
(4)、起重机操作时,臂杆提升、下降、回转要平稳,不得在空中摇晃,同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。
未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准,起重机严禁超负荷吊装,以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。
(5)、起重机应尽量避免满负荷行驶;在满负荷或接近满负荷时,严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作,以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。
(6)、当两台吊装机械同时作业时,两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离,避免发生碰撞事故。
(7)、双机抬吊构件时,要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%,每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%)。
操作时,必须在统一指挥下,动作协调,同时升降和移动,并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本
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