停车场出入口系统设计方案讲解.docx

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停车场出入口系统设计方案讲解

科达出入口智能管理

解决方案

科达科技股份

2014-1-15

第一章

概述

至2012年底，全国汽车保有量已达1.2亿辆，年增长1510万辆，18个大中城市汽车保有量超过百万。

汽车驾驶人首次突破2亿人，年增长2647万人。

伴随着如此众多的汽车涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来对出入口控制系统的设备和环境的要求，也越来越高。

传统出入口管理手段在现阶段的日常运行和使用中面临诸多挑战，亟需解决，主要集中在：

Ø人工管理的工作繁琐、效率不高。

Ø卡票系统需要停车刷卡，出入口通行效率低，而且会存在换卡问题。

Ø出入口视频像素较低，进出车辆记录模糊，事后查证缺乏依据。

Ø欠费和黑车辆缺乏管控手段。

科达，一直致力于专业的解决方案建设，推出了全新的出入口管理系统解决方案。

该方案运用到停车场的出入口管控上，可完美解决以上问题：

Ø车辆进出自动开关闸，减少人工工作量。

Ø视频检测收费，提高进出效率，杜绝一卡多车问题。

Ø高清相机监控，提高过车图片和录像双重记录，取证便利。

Ø完善的布控手段。

第二章项目综述

2.1建设目标

出入口智能管理系统以各类出入口为主要信息采集场所，适用于小区、学校、政府、厂矿、加油站、4S店等封闭场所。

系统建设完成后应具备以下功能：

1）每个出入口实时高清视频浏览

2）抓拍车辆图片信息的保存，需叠加经过地点、车牌颜色、类型、车牌等车辆基本信息，同时进出的每辆车可以方便的按时间、车牌等条件查询

3）过车自动显示消费信息，支持多种收费标准，车经过后自动落闸

4）过车录像的保存，支持录像查询功能

5）车辆布控管理，丰富的车辆权限角色，能够适应各种需求

6）车辆统计功能，可定期对于出入口进行分别统计查询

7）设备能够长期安全、稳定、可靠的运行

2.2建设原则

1）实用性

整个系统从实用性的角度出发，最大限度的满足各类出入口建设的需求，能适应新技术的发展，选择性价比高的产品，既控制了建设费用，又保障了系统的完整功能。

2）先进性

采用领先的科学技术水平，集成了先进的车牌智能识别算法，在保证整个系统功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。

要努力保证整个系统功能的科学合理性，防止片面追求某一局部的高指标与先进性。

3）可靠性

出入口系统是处于24小时工作，系统采用业主流产品，保证了系统的高稳定性、高可靠性。

车牌抓拍单元在硬件设计上考虑室外工作的特殊性，具有耐高温、散热性能好，防雷防浪涌保护等多方面安全考虑，为系统的稳定运行提供保障。

4）可扩展性

无论在系统软件、硬件的设计和选型上，都充分考虑其后期的可扩展性，结构上应易于扩充，以便于后期新功能的扩充。

在硬件的接口上也比较丰富，能适应后期更多设备的接入控制。

5）易操作性

系统操作界面简单易学，提供友好的人机交互，用户可轻松完成日常出入口系统的管理操作。

2.3设计依据

●《民用建筑电气设计规》JGJ16-2008

●《建筑物电子信息系统防雷技术规》GB50343-2004

●《停车库（场）安全管理系统技术要求》GA/T761-2008

●《安全防工程程序与要求》GA/T75-94

●《安全防系统验收规则》GA308-2001

●《安全防工程技术规》GB50348-2004

●《安全防系统通用图形符号》GA/T74-2000

●《视频安防系统技术要求》GB/T367-2001

●《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-93

●《重要公共场所安全防工程设计规》GB/T16676-1996

●《出入口控制系统技术要求》GA/T394-2002

●《出入口控制系统工程设计规》GB/50396-2007

第三章系统设计

3.1工作流程

3.1.1进入流程

入口部分主要由地感线圈、车检器、抓拍单元及万向节、闪光灯、LED屏、自动道闸组成；

3.1.2离开流程

出口部分设备和入口一样，主要由地感线圈、车检器、抓拍单元及万向节、闪光灯、LED屏、自动道闸组成。

3.2系统组成

3.2.1前端

前端业务系统由300万抓拍单元、闪光灯、LED屏、车检器、自动道闸组成。

该部分系统对经过的所有车辆进行捕获、抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、车辆颜色等数据，并传输至终端服务器进行比对记录。

同时，系统具备智能成像和补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图像，可清晰拍摄包含车辆全貌、车辆前排司乘人员（需闪光灯补光）的图像。

1）300万抓拍单元

该抓拍单元在护罩集成了抓拍相机、频闪灯、镜头、电源模块，支持视频检测、线圈检测两种工作模式。

在环境光线较差时，系统自动开启频闪灯进行补光。

采用先进的车牌识别算法，车牌识别率高达98%以上。

2）车检器

车检器用于接入检测线圈、防砸线圈，并且将线圈信号发送给抓拍相机触发抓拍，当车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此判断出车辆的进出。

3）闪光灯

在需要看清车前排司乘情况时，通过线圈/视频触发，相机抓拍瞬间联动闪光灯闪光，帮助摄像机获取车司乘人员的面部特征。

4）道闸

安装在小区的进出口处，用来控制车辆的进出。

通过抓拍相机输出的开关量信号来控制道闸的开启。

5）LED屏

安装在抓拍单元前面，用来显示收费或欢迎写信息。

3.2.2后端

后端业务系统支持出入口的智能管理控制，通过接入前端车牌识别智能摄像机来进行数据采集、处理、存储、发送，实现对出入口车辆录入、车辆布控、通行车辆信息查询、车流统计、收费计算、道闸联动等功能。

能通过本地接显示器进行操作，节省访问主机成本；另外可通过web方式远程访问，操控方便。

3.3存储设计

3.3.1图片空间

300万像素摄像机抓拍到的每整体图片和车牌特写图片大小约为400KB，每个出口或入口每天按1000辆车，每台出入口服务器按出口、入口各一来计算。

日车辆图片存储所需空间（GB）=1000*2*400/1024/1024=0.763GB

图片保存1年（GB）=0.763G*365=278.5G

主机中的图片空间为500G。

3.3.2录像空间

300万像素摄像机按4Mbit/秒码流计算，每辆过车录像按照前10秒，后10秒的策略，每个出口或入口每天按1000辆车，每台出入口服务器按出口、入口各一来计算。

日车辆录像存储空间（GB）=1000*2*20*4/8/1024=19.531G

录像保存1个月（GB）=19.531G*30=585.93G

主机中的录像空间为1.3T。

第四章系统功能

4.1车辆监控

4.1.1实时视频

系统采用高清抓拍单元，能够提供清晰的实时监控和过车录像。

4.1.2抓拍图片

门口的检测线圈能够精确地识别出过车情况，并联动摄像机抓拍，进而在服务器的客户端自动弹出抓拍图片。

显示的容包括：

Ø当前过车的抓拍图片。

Ø可选择性的叠加字幕信息：

过车时间、出入口名称、车牌、车牌颜色、车辆类型、车身颜色等。

Ø抓拍图片中能够看清前排乘客人脸特征。

4.2过车收费

车辆离开时，系统通过比对该车牌进入的时间，根据预先录入的公式计算出停车费用，并通过LED显示出来，让车主和收费人员都能够方便得看到。

4.3车辆布控

一方面可以设置白车辆，比如停车场的月卡客户，这类车从停车场离开时，不需要进行缴费，直接自动开闸离开；

一方面可以设置黑车辆，比如有过欠费和违规行为的，这类车不管进出均会立刻报警通知收费人员。

4.4通行信息查询

系统支持多种条件查询功能，包括：

开始时间、结束时间、方向、出入口、车牌、车牌颜色、车辆类型、是否报警。

查询的结果将以列表或缩略图的形式展现出来，做到一目了然。

显示的容有：

车牌图片、车牌、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、方向、通过时间、抓拍图片录像、告警类型以及关联录像等。

同时，系统支持将查询到的结果以EXCEL表格的方式导出，并可以对录像进行备份，安全可靠，方便查询。

4.5系统配置

可以方便地对用户进行增、删、改、查等操作，同时可以对用户进行角色分组，并根据不同的用户分配各自的权限。

通过自定义角色名称的方法，可以对各个用户的身份清晰记录。

可以对出入口进行丰富的设置，包括名称、收费方式、欢迎信息、提示声音等。

4.6声音提示

白、黑、收费车辆经过时分别有不同的提示音，支持自定义。

4.7灯光提示

系统中可选配红绿灯：

车辆离开时，白车辆经过，绿灯亮，道闸打开；黑车辆经过，红灯亮，道闸不开；收费车辆未交费时，红灯亮，交费后，绿灯亮。

一段时间没有车经过后，灯不亮。

有了红绿灯能够更直观的将车辆的状态展现出来，方便车主和远处值班的人员作出应对。

4.8次数限制

除了白、黑、未布控等角色外，系统提供了更精确的次数限制功能，限制一段时间的车辆自由进出的次数，让车主的停车预算更灵活。

4.9车辆统计

每天出入口的过车非常多，管理人员定期会对各出入口、所有出入口进行统计，通过车辆统计功能可以轻松的根据开始时间，结束时间，出入口名称分别进行统计查询，方便地了解停车场的运营状况。

第五章施工布局图