危险性较大的分部分项工程清单和安全管理措施.docx
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危险性较大的分部分项工程清单和安全管理措施
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》,本工程危险性较大分部分项工程清单、工程现场实际情况及我公司在类似工程中的经验,对危险性较大分部分项工程制定了以下安全管理措施。
一、建立安全管理体系
1、危险性较大的分部分项工程,公司各级领导在牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,坚决贯彻“管生产必须管安全”的原则,把安全生产放在重点议事日程上,作为头等大事来抓,并认真落实“安全生产、文明施工”的规定。
2、建立健全并全面贯彻安全管理制度和各岗位安全责任制,根据工程性质、特点、成立三级安全管理机构。
项目部安全领导小组,每周召开一次会议,部署各项安全管理工作和改善安全技术措施,具体检查各部门存在安全隐患问题提出改进安全技术问题,落实安全生产责任制和严格控制工人按安全规程作业,确保施工安全生产。
安全值日员,每天检查工人上,下班是否佩戴好帽和个人防护用品,对工人操作面进行安全检查,保证工人按安全操作规程作业,及时检查安全存在问题,消除安全隐患。
3、安全技术有针对性、现场内的各种材料施工设计,须按施工平面图进行布置,现场的安全、卫生、防水设施要齐全有效。
4、要切实保证职工在安全条件下进行作业,施工在搭设的各种脚手架等临时设施,均要符合国家规程和标准,在施工现场安装的机电要保持良好的技术状态,严禁带“病”运转。
5、加强对职工的安全技术教育,坚持制止违章指挥和违章作业,凡进入施工现场的人员,须戴安全帽,高空作业应系好安全带,施工现场的危险部位要高置安全色标、标语或宣传画,随时提醒职工注意安全。
6、严肃对待施工现场发生的已遂、未遂事故,把一般事故当作重大事故来抓,未遂事故当成已遂事故来抓。
对查出的事故、隐患,要做到“三定一落实”,并在做到抓一个典型,教育一批的效果。
二、 建立安全生产管理制度
1、危险性较大的分部分项工程应建立安全生产责任制。
严格按《省建筑企业安全生产责任制暂行规定》执行。
施工企业各级领导,在管理生产的同时,必须负责管理安全工作,逐级建立安全责任制,使落实安全生产的各项规章制度成为全体职工的自觉行动。
2、建立安全技术措施计划,包括改善劳动条件,防止伤亡事故,预防职业病和职业中毒为目的各项技术组织措施,创造一个良好的安全生产环境。
3、建立严格的劳力管理制度。
严格执行公司劳力管理制度,劳力由劳工科统一安排。
新入场的工人接受入场安全教育后方可上岗操作。
特种作业人员全部持证上岗。
三、建立安全生产教育、培训制度
1、建立安全生产教育制度,对新进场工人进行三级安全教育,上岗安全教育,特殊工种安全技术教育(如架子、机械操作等工种的考核教育),变换工种必须进行交换工种教育,方可上岗。
工地建立职工三级教育登记卡和特殊作业,变换工种作业登记卡,卡中必须有工人概况、考核内容、批准上岗的工人签字,进行经常性的安全生产活动教育。
2、实行逐级安全技术交底履行签字手续,开工前由分公司技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况问题项目负责人、施工员及全体职工进行详细交底,分部分项工程由工长、施工员向参加施工的全体成员进行有针对性的安全技术交底。
3、建立安全生产的定期检查制度。
企业在施工生产时,为了及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,防患于未然,须建立安全检查制度。
安全检查工作,基础上部每周定期进行一次,班组每日上班领导检查。
要以自查为主,互查为辅。
以查思想查制度、查纪委查领导、查隐患为主要内容。
要结构季节特点,开展防雷电、防坍塌、防高处堕落、防中毒等“五防”检查,安全检查要贯彻领导与群众相结合的原则,做到边检边改并做好检查记录。
存在隐患严格按“三定一落实”整改反馈。
4、根据工地实际情况建立班前安全活动制度,危险性较大的分部分项工程,施工现场的安全生产及时进行讲评,强调注意事项,表扬安全生产中的好人好事并做好班前安全活动记录。
5、施工用电、搅拌机、钢筋机械等在中型机械及脚手架、卸料平台要挂安全网、洞口临国防护设施等,安装或搭设好后及时组织有关人员验收,验收合格方准投入使用。
6、建立伤亡事故的调查和处理制度调查处理伤亡事故,要做到“三不放过”,即事故原因分析不清不放过,事故责任者和群众没有受到教育不放过,没有防范措施不放过,对事故和责任者要严肃处理。
对于那些玩忽职守,不顾工人死活,强迫工人违章冒险作业,而造成伤亡事故领导行,一定要给予纪律处分,严重的应依法征办。
四、土方开挖工程安全管理措施
1、参加本工程生产的职工要热爱本职工作,积极参加安全生产的各项活动,提出改进安全工作的意见,搞好安全生产;作业人员必须经过入场安全教育培训,考核合格后才能上岗作业。
2、遵守劳动纪律,服从项目部和安全检查人员的指挥,工作思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事非本工种作业。
3、严格执行操作规程,不得违章指挥和违章作业,对违章指挥的指令有权拒绝,并有责任制止他人违章作业。
4、听从班组和现场施工员的指挥,服从分配,团结一致,共同完成好生产任务。
5、正确使用个人防护用品,进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带,不得穿拖鞋,高跟鞋或光脚上班。
6、施工现场的种种设施,“四口”防护,安全标志,警示牌、安全操作规程牌等,不得任意拆除或挪动,要移动必须经现场施工负责人同意方可。
7、施工现场设的效能指示标志,不得随意拆拿,场内工作要注意车辆来往及机械吊装。
8、进入施工现场禁止吸烟,禁止酒后作业,禁止追逐打闹,禁止窜岗,禁止操作与自己无关的机械临电设备,严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律;
9、遇有恶劣气候,风力在六级以停止高处露天作业。
10、土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行;
11、开挖深度超过1.5M,应设人员上下坡道和爬梯,以免发生坠落,开挖深度超过2M的,必须在边沿设两道1.2-1.5M高护身栏杆,危险处,夜间应设红色标志灯;
12、任何人严禁在坑底休息;
13、基坑上口周边必须用细石砼做挡水台和排水沟,确保排水畅通,保证边坡的稳定;
14、夜间挖土时,施工场地应有足够的照明;
15、土方施工中,施工人员要经常注意边坡是否有裂缝,一旦发现,立即停止一切作业,待处理和加固后,才能进行施工;
16、开挖土方时,应有专人指挥,防止机械伤人或坠土伤人,挖土机的工作范围内,不准进行其它工作;
17、基坑边1M以内不得堆土、堆料、停置机具;
18、基坑开挖时,两人操作间距应大于2.5M。
多台机械开挖,挖土机间距应大于10M。
在挖土机工作范围内,不许进行其他作业;
19、挖土应自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚或逆坡挖土;
20、基坑开挖应严格按要求放坡,操作时应随时注意土壁的变动情况,如发现有裂纹或部分坍塌现象,应及时放坡或支撑处理,并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化,确定安全后,方可进行下道工作,有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时,定人定时对边坡进行监测;
21、基坑四周应设安全栏杆,高度不低于1.2M,人员不得趴在栏杆上往坑底看;
22、基坑上下应先挖好阶梯或开斜坡道,采取防滑措施,禁止攀边坡上下;
23、用手推车运土,应先平整好道路,不得放手让车自动翻转;
24、基坑清土时,应从中央开始,退向坑边,已清理好的地方不再上人,浇筑砼时,施工人员可站在木板上操作,尽可能减少对基底土的扰动;
25、重物距边坡应有一定距离,汽车不小于3M,起重机不小于4M,土方堆放不小于1M,堆土高度部不超过1.5M,材料堆放应不小于1M;
26、挖土机也按规定离坡边有一定的安全距离,以防塌方,造成翻车事故,一般距离不小于1-1.5M;
27、坑上人员不得向坑内扔抛物品,避免物体打击事故;
28、土方外运时,在门口设立清扫站,派专人拍实车上的土,扫干净车轮上的土,确保道路上无遗洒,并设专人洒水降尘;
29、土方开挖时,禁止酒后作业,严禁嬉戏打闹,禁止操作与自己无关的机械设备;
30、施工人员对既有设施应有可靠的防护措施,防止施工中造成损坏。
施工单位和设备管理单位要经常监视既有设备,发现异常必须立即停工处理,确认对既有设备无影响后,方可继续施工。
因施工造成既有设备发生损坏时,施工单位应及时组织抢修,设备管理单位应积极配合,尽快恢复正常使用。
31、地下管、线、光电缆等隐蔽设施的准确位置。
无法提供准确位置时,由设计单位会同施工、设备管理单位(对行车安全影响较大的还必须有铁路局参加)共同探查、核实,划定防护范围。
并在签订安全协议时,明确各方安全责任后方可施工。
32、坚决杜绝施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、机械和料具侵限等危及行车安全的问题问题发生。
施工料具要集中管理,必要时派人看守。
对影响行车的各个环节,必须加强管理,落实措施,严密防范,确保行车安全。
五、模板支撑工程安全管理措施
1、支撑设计计算方面应注意的事项:
1.1材料的取值。
目前我们施工中普遍使用的都是规格为Ф48*3.5的钢管,但因旧钢管使用时间长后,都有不同程度的锈蚀,钢管的有效壁厚一般达不到3.5mm,即使是新购置的钢管壁厚也很难达到3.5mm,一般壁厚在3.0~3.5mm之间,《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(下称《规范》)8.1.2规定,壁厚小于3.0mm及锈蚀深度超过0.5mm的钢管是禁止使用的,在施工过程中也还有一些不可预见的因素,因此,为使模板支撑的设计做到安全合理,在计算取值时,钢管的壁厚取3.0mm较为合适。
1.2立杆间距及水平纵横拉杆步距的设置,一方面要满足立杆的承载力及支撑整体稳定性的要求,另一方面,也要考虑施工时便于工人攀爬操作。
立杆间距过小、水平拉杆步距过大或立杆间距过大、水平拉杆步距过小均不便于施工操作。
1.3支撑系统的支承面应进行承载力的验算。
同时,支撑立杆下还应垫钢板或5cm厚的木板,避免局部立杆下沉变形造成支撑系统整体坍塌。
1.4除应对支撑系统的强度、刚度、稳定性进行验算外,还应对模板的底板、托梁的强度和刚度进行验算,以保证模板及支撑系统的整体安全。
1.5《规范》6.3.5规定“立杆的接长除顶层顶步可采用搭接外,其余各层各步接头必须采用对接扣件连接”,但在用于高大模板的支撑系统设计时,支撑体系立杆的接长不宜设在顶层顶部,即便是在顶层顶步也应采用对接接长的方法进行施工为好,虽然立杆采用搭接接头方便最后标高的调节,减少截短钢管的现象,但立杆采用对接接长传力明确,没有偏心,受力状况比搭接有利。
《规范》6.3.5的条文解析是,通过试验表明,立杆采用对接扣件的承载力比搭接的承载能大2.14倍。
所以,立杆的接长应采用对接接头。
模板支撑有时也可能采用可调底座进行标高调节,《规范》亦有提及,但在实际施工中,特别是高支撑,当支撑系统整体基本搭设完成后,想利用可调底座进行局部的调节是难于操作的,而可调上托操作起来就容易得多。
当施工到设计标高时,可采用可调上托配合调节使用,但其伸出的长度不宜超过
300mm。
当可调上托无法满足施工要求,可能要截短超出部分的钢管,对钢管以后的再使用不利,甚至好象有点浪费,但跟整体施工安全来比是微不足道的。
如果在施工前中能事先做好立杆模数的计算,并合理进行钢管的长短选择搭配,截短钢管的现象还可以最大限度地避免。
1.6严格按《规范》要求设置垂直及水平剪刀撑,《规范》6.8.2规定:
“模板支架四边与中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑,由底至顶连续设置”;“两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑”。
2.支撑系统搭设时应注意的事项:
2.1杆件不得使用弯曲、变形、开裂及锈蚀严重的钢管,否则会大大降低杆件的竖向承载力和支撑系统的整体变形能力,
2.2尽可能利用已成型的结构如混凝土柱、剪力墙等,将支撑系统与其进行水平拉结,增加支撑系统的水平变形能力和整体稳定性。
2.3立杆的接头应错开。
钢管立杆采用对接扣件连接,并且立杆上的对接扣件应交错布置。
两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
2.4在支撑的最顶一层水平拉杆处设置一道平网,保障模板制安人员的安全。
2.5扣件的紧固是否符合要求,可使用矩扳手实测,实测值应在40~60N.M之间,过小则扣件易滑移,过大则会引起扣件的铸铁断裂。
2.6严格按经专家评审的方案进行施工,并经企业安全技术部门验收合格后才能进行钢筋的安装和混凝土的浇筑。
3.钢筋绑扎及浇筑混凝土时应注意的事项:
3.1钢筋绑扎、砼浇筑时,应避免材料、机具过于集中堆放。
钢筋应分散堆放,浇筑混凝土时,混凝土的堆放高度一般不宜超过
40cm,堆积的混凝土应及时分散浇筑,以免混凝土堆放过高,支顶局部荷载过大而造成失稳坍塌。
3.2合理安排混凝土的浇筑顺序。
3.3采用泵送混凝土时,不得将混凝土泵管固定在支撑系统上,避免混凝土泵的振动推力破坏支撑系统的整体稳定性。
3.4施工过程中,应安排专人进行监测,一旦发现支撑系统有变形、松动等异常现象,要立即停止施工,组织人员进行修整加固,不得侥幸蛮干,保证施工安全。
六、起重机械设备安全管理措施
(一)塔吊安装
1、塔吊安装准备工作
1.1物资及现场措施准备
(1)在塔机周围,清理出场地,场地要求平整,无障碍物;
(2)留出塔吊进出堆放场地及吊车、汽车进出通道,路基必须压实、平整;
(3)塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改道;
(4)机械设备准备:
汽车吊一台,电工、钳工工具,钢丝绳一套,U型环若干,水准仪、经纬仪各一台,万用表和钢管尺各一只;
(5)塔吊安拆必须由专业的安拆人员进行操作。
1.2人员配置
岗位
人数
作职责
安装技术负责人
1人
负责塔机安装及拆除技术方案的制定及报批
班长
1人
负责吊装施工的统一安排与协调,按照操作规程操作,随时注意安全
技术副经理
2人
负责安装方案的制定报批
安装队长
1人
负责安装全过程劳动力安排及协调
指挥
1人
负责吊装指挥
塔吊司机
1人
负责塔吊操作
机长
3人
负责塔吊操作
电工
3人
负责塔吊电气操作
吊车司机
2人
负责操作汽车吊
其他人员
6人
在班长统一安排下按照操作规程协作安装
1.3技术措施准备
1.3.1技术准备
(1)塔吊出厂时间为2012年,初次安装高度为27m,第一节为加强节,塔身配置满足说明书要求。
(2)塔身根部应有方便日常检查的照明和平台要求。
(3)检测塔机基础的几何尺寸位置误差应在允许范围内,测定水平度误差大小,以便准备垫铁。
(4)详细了解安装用吊车的技术状况。
技术负责人应向吊车司机交代起重机安装过程及吊装主要部件的尺寸,重量,高度,共同商定吊车停放位置,臂杆长度及仰角等主要技术参数
(5)安装负责人召集安装作业人员,吊车机组人员及吊装指挥人员落实安全技术措施,专项明确吊车指挥支承作业负责人员,支脚支承必须达到坚实牢固。
1.3.2安装程序及注意事项
(1)严格按照塔机使用说明书所规定的安装程序进行作业,在基础底架安装完成后,方可进行整机安装。
(2)安装底座或基础节:
安装底座前应先放好调整垫铁。
(3)安装时最大吊装高度为15m(距地基面),最大吊装重量为4.26t,需用一台16t(含)以上的吊装机械。
(4)提供塔机独立电源箱60KW一只,放置在塔机基础旁。
(5)安装十字梁底架→安装二节标准节→安装顶升架总成→安装回转总成→安装驾驶室、塔帽→安装平衡臂总成→安装二块平衡重→接电、调试。
2、塔吊安装方案
2.1安装流程
(1)安装底架,平面上平面度允差0.5mm。
(2)先将两节标准用8个M30高强度螺栓联接在一体(螺栓的预紧力矩1.8KN.m)然后吊放在底架上面,并用8个M30高强度螺栓紧固。
(安装时注意有踏步一侧要垂直于建筑物)。
(3)在地面上将爬升架拼装成整体,并装好液压系统。
(4)然后将爬升架吊起,套在二节标准节外面,并使爬升架上的爬爪搁在标准节的最下一个踏步上。
爬爪架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入。
(5)在地面上先将上、下支座及回转机构、回转支承、司机室平台装为一体,然后将这一套部件吊起安装在标准节上。
用4个销轴和8个M30的高强度螺栓将下支座分别与爬升架和塔身相连。
(下支座与塔身连接以前,用汽车吊将回转总成提起,翻起爬爪,使下支座下端面与标准节接触)注意:
回转支承与上、下支座的连接螺栓一起要拧紧。
(6)在地面上将塔顶与平衡臂拉杆的第一、第二节用销轴连接好,然后吊起,用4个销轴与上支座联接。
(7)在平地上拼装好平衡臂,并将卷扬机构、配电箱等在平衡臂上,接好各部分所需的电线,然后,将平衡臂吊起与上支座用销轴固接完毕后,再抬起平衡臂与水平线成一角度至平衡臂拉杆的位置,装好平衡臂拉杆后再将吊车卸载。
(8)吊起重1.6吨和2.9吨的平衡重各一块,放在平衡臂靠塔身一侧的位置上。
(9)在地面上,把司机室的各电气设备检查好后,将司机室起至上支座的上面,用销轴把司机室与上支座连接好。
(10)起重臂与起重臂拉杆的安装。
(11)把所有起重臂用相应的销轴装配在一起,装上小车,并把小车固定在起重臂的根部,所有销轴都要装上开口销,并将开口销充分打开。
(12)检查起重臂上的电路是否完善,并穿绕小车牵引钢丝绳。
(13)用汽车起重机将起重臂总成平稳提升,提升中必须保持起重臂处于水平位置,使得起重臂能够顺利地安装到上支座的起重臂铰点上。
(14)在起重臂连接完毕后,继续提升起重臂,使起重臂头部稍微抬起。
(15)穿绕起升绳,开动起升机构拉杆,先使短拉杆的连接板能够用销轴联接到塔顶相应的拉板上,然后再开动起升机构调整长拉杆的高度位置,使得长拉杆的连接板也能够用销轴联到塔顶相应的拉杆上。
(16)把起重臂缓慢放下,使拉杆处于拉紧状态。
(17)吊装其余平衡重,然后在各平衡重块之间用板连接成串。
(18)穿绕起钢丝绳。
将起升钢丝绳引向塔顶导向滑轮后,绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮,再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕,最后,将绳端固定在臂头上。
(19)把小车开至最根部使小车与起重臂碰块撞牢。
转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒,把牵引绳尽力张紧。
(20)接电、试运转正常后,升塔二节后安装斜撑,根据施工实际情况升塔至需要高度。
(21)调试各安全限位装置,经有关部门验收、检测合格后投入使用。
3、塔机安装后的垂直度监测
(1)塔机安装后的塔身垂直度监测应由有相应资质的单位完成;
(2)塔吊垂直度的允许偏差范围
JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》第30页对塔机垂直度要求规定如下:
独立状态或附着状态下最高附着点以上塔身轴线对支承面垂直度不得大于4/1000,最高附着点下塔身轴线对支承面垂直度不得大于相应高度的2/1000;
(3)塔吊垂直度的计算
塔机垂直度<4/1000,安装附着装置后,附着以下<2/1000,附着以上<4/1000。
4、塔吊顶升
4.1塔吊顶升流程
(1)塔机组装完毕,试运转正常后,可进行升(降)塔。
升、降塔过程互逆。
(2)顶升前注意事项:
检查顶升上部是否处于平衡位置,顶升横梁是否处于正确位置,禁止回转,严禁顶升与其他动作同时进行,将电缆卡松开,防止电缆拉断。
风力大于四级禁止升、降塔。
当顶升套与塔身标准节脱离后,禁止吊重物。
(3)顶升过程中,起重臂应保持在正前方位置,吊起一个标准节放在引进小车上,再吊一节标准节平衡。
(4)拆开下支座与下塔身之间的连接螺栓,然后开油泵,操纵手柄,使油缸将上部结构顶起,使爬升架的爬爪支承在塔身的顶升支板上。
(5)操纵手柄,使活塞杆收回,这时横梁提升到上一个顶升支板内,再次爬升,待活塞再次伸出全长后,即可引入塔身标准节。
(6)将塔身标准节对正下塔身,操纵手柄,徐徐放下塔身标准节,对接后,抽出引进滚轮,用螺栓将引进的塔身标准节与塔身连接起来,并拧紧这样就完成了一个塔身标准节的加高工作。
(7)按以上方法可完成塔机的加高工作。
(8)每次吊装塔身标准节之前,塔身与下支座之间每根主弦杆上至少应紧上一个连接螺栓,当吊好一节塔身标准节放在引进梁上,牵引小车开到规定的平衡位置后,再拆开这些螺栓进行顶升过程。
4.2顶升加节过程中的注意事项:
(1)自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸等的活塞杆全部伸出,套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中,比粗认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况,有异常情况立即停止顶升。
(2)准备加节,拆除支座与塔身相连的高强度螺栓,至加节完毕,连接好下支座与塔身之间的高强度螺栓,在这一过程中严禁起重臂回转或作业。
(3)连续加节,每加一个标准节后,用塔吊自身吊下一个标准节之前,塔机下支座与塔身之间的高强度螺栓应连接上,但不可拧紧。
(4)所加标准节有踏步的一面必须对准。
(5)塔机加节完毕,应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面,并检查塔身标准节之间各接头的高强度螺栓拧紧情况。
(6)在进行顶升作业过程中,必须由专人指挥,专人照管电源,专人操作爬升机构,专人禁固螺栓。
非有关操作人员,不得登上爬升架的操作平台,更不能擅自启动泵阀开关和其它电气设备。
(7)顶升作业必须在白天进行,若遇到特殊情况时,需在夜间作业时,必须有充足的照明设备。
(8)只许在风速低于13m/s时进行顶升作业,如在顶升过程中突然遇到风力加大,必须停止顶升作业,紧固各连接螺栓,使上下塔身连接成一体。
(9)顶升前必须放松电缆,使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的加固工作。
(10)在顶升过程中,要把回转机构紧紧刹住,严禁回转及其它作业。
如发现故障,必须立即停止进行检查,未查明原因,未将故障排除,不得进行爬升作业。
(11)调试标准:
必须按塔吊性能表中的重量进行限位及力矩限位调试。
各限位开关调好后,必须动作灵敏,试用三次,每次必须合格。
连接号地线,接地线二点接地,接地电阻不大于4欧姆。
(二)塔吊拆卸
1、塔吊拆卸前准备工作
(1)在拆除开始之前,应进行一次全面安全检查,以防止由于疏忽而使任何隐患存在,以确保安全作业。
(2)对拆装塔式起重机的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行仔细的检查,发现问题应立即解决。
(3)对自升塌式起重机顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查,发现问题及时处理。
(4)对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行全面的检查,不合格者立即更换。
(5)检查拆装作业中的辅助机械,如起重机、运输汽车等必须性能良好,技术要求能保证拆装作业需要。
(6)检查拆装现场有关情况,如电源、运输道路、作业场地等是否已具备拆装作业的条件。
(7)安全监督岗的设置及安全措施的贯彻落实已符合要求。
(8)拆卸顺序
塔机的拆卸程序与安装程序相反,依次为:
标准节—平衡重—钢丝绳—起重臂—平衡重—平衡臂—塔帽—套架—基础节。
2、塔吊拆卸流程
(1)塔身标准节拆除
①将起重臂回转到标准节的引进方向(爬升架中有开口的一侧),使回转制动器处于制动状态,载重小车停在配平位置(与立塔顶升加节时载重小车的配平位置一致);
②拆掉最上面塔身标准节的上、下连接螺栓,并在该节下部连接套装上引进滑轮;
③伸长顶升油缸,将顶升横梁顶在上往下数第四个踏步的圆弧槽内,将上部结构顶起;当
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