新完整钻孔实施性施工设计方案1.docx
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新完整钻孔实施性施工设计方案1.docx
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新完整钻孔实施性施工设计方案1
省道S337线夏庄至罗山段改建工程
桥梁下部结构施工技术方案
编制人:
审批人:
省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-4项目经理部
江西中鑫路桥集团有限公司
2016年05月
省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337-4标段钻孔灌注桩施工技术方案
一、编制说明
1.1编制依据
(1)业主提供的省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337-4标段图纸。
(2)中华人民共和国交通部颁发的现行公路桥涵施工技术规范、工程质量检验评定标准及相关的技术规范。
(3)现场调查了解到的施工条件及周围环境。
(4)我单位的施工生产能力、资源状况。
1.2编制范围
K78+180中桥范围内的钻孔灌注桩。
1.3编制原则
(1)以施工设计图纸、公路施工及验收规范等标准。
(2)以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段。
(3)以满足施工安全、工程质量、施工工期为目标。
(4)本施工专项方案是根据施工设计图纸编制的实施性施工组织设计,对本工程的总体布置、劳材机资源组织、施工方法、工期质量安全、文明施工及环境保护等诸方面都作了明确规定。
经公司总工程师审核和监理工程师批准后,严格按本施工组织设计组织实施。
二、工程概况
2.1线路基本情况
省道S337线夏庄至罗山段改建工程位于信阳市息县的东部,是典型的河南多式联运可持续交通项目,工程施工全线划分为五个标段,江西中鑫路桥集团有限公司所承建的为第四标段,起讫点桩号为K74+900-K79+800,全部为旧路改建扩建工程,分别在k76+787、k78+011、k78+180改建3座桥。
合同工期为12个月。
2.2工程自然条件
2.2.1工程地质
项目区途径四个地貌单元,主要为浉河Ⅱ级阶地、浉河Ⅰ级阶地、岗间谷底、低山陇岗地貌。
地表分布零星的小河里,人工渠,水塘等,线路通过区西北高,东南低,高程变化85米左右。
浉河Ⅱ级阶地、低山-丘陵地段地质条件属简单类型;浉河Ⅰ级阶地、岗间谷底、浉河河谷地段地质条件属中等复杂类型。
综合评价其工程地质条件属中等复杂类型。
经过查阅相关地质资料,我标段位区上部第四系全新统粉质黏土,含水量大,压缩模量低,工程性质一般,新近沉积层厚度变化较大,土层结构变化大。
2.2.2水文、河流
项目区地表水主要为沟、塘、渠、河水,其中沟塘处的水主要受大气降水影响,季节性明显,少雨季节容易干涸。
渠水、河水,主要受上游影响较大,比较大的河流主要是清水河。
地下水类型为上层滞水及松散岩类孔隙水。
河谷中第四系全新统冲积层多见孔隙潜水,勘察期间,地下水位一般在0.8-9.0m。
西部陇岗上部含水层多为上层滞水,深部含水层主要为粉细沙、中粗砂孔隙潜水含水层和半承压水含水层。
浅层地下水接受大气降水为主,局部地段存在深层地下水越流补给。
2.2.3地形、地貌
项目区位于桐柏-大别山北缘,线路西部为浉河Ⅱ级阶地、低山-丘陵地貌,东部为浉河Ⅱ级阶地,线路中部为浉河河谷、河漫滩及Ⅰ级阶地,地势总体西高东低,海拔标高一般55-140米。
2.2.4地震
根据国家标准GB181306-2001《中国地震动参数区划图》,息县地震动锋值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,相当于原地震基本烈度VI度。
根据公路工程技术标准(JTGB01-2003)在地震动锋值加速度≧0.10g区域,公路工程应该进行抗震设计;故本工程区域稳定性为稳定域。
2.2.5气候条件
该项目位于淮河以北,属亚热带季风气候区,兼暖温带气候特征。
年平均气温15.3℃,山区气温随高度的升高而降低。
每年一月份气温最低平均1.7℃,七月份气温最高平均气温28℃。
全年无霜期为224天,年日照为2000小时,年平均降水量为1150毫米,主要集中在6-9月份。
2.3交通环境及既有建筑物和杆线
2.3.1现状交通环境
2.3.1.1施工期间车辆行驶、安全情况
本工程施工期间,涉及到K74+900-K79+800段的旧路改造施工,需要分流交通进行施工,经调查该路段交通流量大对工程施工组织协调影响较大,安全文明施工难度较大。
2.3.1.2交通疏解原则
⑴确保车辆畅通及车辆与行人的交通安全;
⑵接近路口处车道加宽;
⑶出入口放低围护高度并树立警示牌,确保交通视线良好;既便于施工又便于交通,经济实用;
⑷确保小型轿车及行人的双向通行;
⑸永临结合,方便维护、保养。
三、主要技术标准
(1)道路等级:
城市快速路。
(2)设计车速:
80Km/h。
(3)桥梁设计荷载:
城市-A级。
(4)抗震烈度:
按7度设防。
四、主要工程数量
主要工程数量
项别
工程名称
单位
数量
备注
桥
梁
φ150钻孔桩
m
1080
共40根
五、主要工程特点
(1)工期紧。
在作业面受限、施工干扰大、弃渣交通受管制的情况下,整个工程要求六个月完成。
工期与施工条件的矛盾非常突出。
(2)质量标准高。
城建工程其结构物具有观赏性,不仅要求内实,更要注重外美。
本工程的质量目标为“确保省优,力争国优”。
(3)环保要求严。
城市的项目建设,首重文明施工和环境保护。
根据政府要求,从设点安家、现场管理,到绿化、净化环境,都必须按政府要求量化达标。
(4)施工干扰大。
工程位于市中心,居民集中,施工场地狭窄,施工车辆相互干扰。
加之市区既有的交通车辆、行人,施工干扰很大。
六、工期质量安全要求
6.1工期目标:
计划开工日期:
2016年3月20日;计划竣工日期:
2016年4月30日。
总工期42天。
6.2质量目标
工程项目确保一次验收合格率100%,优良率达到95%以上。
6.3安全目标
消灭一切施工责任事故,确保施工安全;杜绝因工亡人事故;无人身重伤事故;无等级火警事故;无重大设备事故。
七、施工准备
7.1施工队伍及工程任务划分
(1)施工组织机构
公司成省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337-4标段项目部,项目部编制20人,设项目经理1人,全面负责项目工程的工作;副经理1人,协助项目经理工作;设总工程师1人,负责全面的技术工作,施工队伍抽调桩基工程施工经验丰富的钻井队承担此项施工任务。
组织机构框图见图1-1。
省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337-4标段项目部组织机构
图1-1
(2)施工任务安排
7.1、项目部下设两个工班。
(1)钢筋工班负责本施工段所有的钢筋加工。
(2)桩基工班负责本施工段钻孔灌注桩、含下钢筋笼、灌注水下混凝土。
7.2技术准备
1、根据工程的实际情况,准备必需的技术资料。
2、组织技术人员学习、了解设计意图,根据现场勘察情况,对工程进行图纸对照、复核会审,发现问题及时与建设单位、设计单位、监理单位联系,并写出书面汇报。
3、认真编制各项工程实施性施工组织设计、施工方案以及作业指导书,呈报建设单位和监理工程师审批。
4、根据建设单位、设计部门安排交接桩日期,我公司测量人员会同设计单位交桩人员进行交接桩,并办理交接手续。
然后立即进行复测,如发现问题及时反映。
5、开工前配齐全站仪、经纬仪、水准仪以及各种试验设备。
完成各种材料的试验工作,并报监理工程师审批。
7.3机械设备及劳动力配备
7.3.1主要机械设备
为保证按期完成本段工程,根据本段主要工程内容,我单位将调遣足够数量的状况良好的成套施工机械进场。
详见“表1-2”;
投入本分项工程的主要施工机械表(表1-2)
施工机械设备计划安排见表1-2
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
功率/能力
进场时间
1
循环钻机
KP—300
1
55KW
2016.3
2
挖机
220
1
2016.3
3
吊车
25T
1
2016.3
7.3.2主要劳动力安排
根据本段工程的特点,我单位将安排有施工经验较为丰富的管理人员,技术能力强的工程技术人员及操作技能高的施工人员上场,并雇用部分当地劳动力参与施工建设,在上场前根据工程类别做相应的技术培训,考核合格后方可上岗操作。
施工上场人员详见表1-3“施工管理人员配置表”。
施工管理人员配置表1-3
姓名
职务
工作内容
孙秋杰
技术负责人
负责技术工作安排
刘静帅
质检员
负责现场质量控制,报验
王世明
试验员
负责材料检验、试件留样工作
郑富强
技术员
负责现场测量、技术、质量控制
葛飞超
施工员
负责现场施工及工序转换、资料的填写
董进文
安全员
安全管理
7.4工程材料物资供应
根据集团公司物资管理办法,本项目的主要物资如:
钢筋、水泥、商品混凝土等物资进行统一采购。
根据工程进度及时上报材料供应计划,在物资、设备管理中,搞好进货检验和试验,严把验收质量关。
八、主要工程项目的施工方案、施工方法
根据图纸提供的地质情况,钻孔灌注桩采用KP300型反循环钻机。
K78+180中桥桥梁采用钻孔灌注桩。
钻孔灌注桩拟采用回旋钻机钻孔,泥浆护壁,泵机排渣,换浆法清孔。
桩钢筋笼在现场临时加工平台上整体制作,运至现场后,利用钻机架配合汽车吊吊放钢筋笼。
桩基采用超声波检测,探测管与钢筋笼焊接牢固,底部用4mm厚钢板封死。
桩基C25水下混凝土采用商品混凝土,混凝土搅拌运输车运送,导管灌注水下混凝土成桩。
8.1施工工艺
施工准备→测量放样→埋设护筒→钻机就位→钻孔→第一次清孔→测定孔径→吊放钢筋笼→插入导管→第二次清孔→灌注水下混凝土→拔出导管→拔除护筒,施工工艺详见图《钻孔桩施工示意图》,工艺流程详见图《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。
(a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)(h)(i)
(a)埋设护筒;(b)安装钻机、钻进;(c)第一次清孔;(d)测定孔径;(e)吊放钢筋笼;(f)插入导管;(g)第二次清孔;(h)灌注混凝土拔出导管;(i)拔出护筒。
钻孔灌注桩施工示意图
钻孔灌注桩施工工艺流程图
8.2施工方法及技术说明
8.2.1施工放线
根据复核过的准确的导线点与图纸桩位坐标,准确放出每个墩中心与桩中心,并引桩保护,作为施工所用。
8.2.2护筒的埋设
(1)在钻孔前将护筒埋入桩位。
护筒采用δ=10mm厚钢板焊制,其直径比桩径大150mm。
护筒埋设采用挖坑法,护筒底部和四周所填粘质土分层夯实。
(2)护筒的埋置深度根据设计要求和桩位的水文地质情况确定,一般情况下埋置深度为2~4m,特殊情况下应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
(3)护筒埋设要求中心准确,埋设牢固,四周回填密实,不允许护筒下沉、倾斜或渗水。
护筒中心应与桩中心线重合,平面允许误差为10mm,竖直线倾斜不大于1/300。
(4)护筒的连接处要求筒内无突出物,应耐拉、压,不漏水,具体见图《护筒埋设示意图》。
护筒埋设示意图
8.2.3钻机就位钻进成孔
8.2.3.1钻机就位
钻机在吊车、装载机的配合下进行就位,钻头要精确对中。
钻机安装水平,用水平尺检测,安装稳固。
校正桩架杆的垂直度,保证钻杆垂直,位置准确、机体稳定,防止因钻杆晃动引起扩孔或偏斜。
钻机与桩位的对位误差小于1cm。
8.2.3.2钻孔
成孔前检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。
成孔中,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况,记录必须认真、及时、准确、清晰。
在开始钻进前要往护筒内供泥浆,换出护筒内清水,然后再钻进。
泥浆造浆材料主要采用黄粘土、膨润土,必要时再掺进适量羧甲基纤维素钠CMC或纯碱等外加剂,保证自始至终达到泥浆性能稳定、护壁效果好和成孔质量高的要求,严禁只采用原土造浆护壁。
在含水量较大的软塑性土层中钻进时,要减缓进尺速度:
减少钻杆晃动,以免扩大孔径。
钻孔中的泥浆比重过小,泥浆护壁就容易失去了阻挡土体坍塌的作用,泥浆的比重过大,则容易使泥浆泵产生堵塞甚至使混凝土的置换产生困难,使成桩质量难以得到保证,因此在钻进过程中,应随时补充泥浆,调整泥浆比重。
在粘土层中成孔,采用自造泥浆护壁,泥浆比重控制在1.1~1.2吨/立方,在杂填土层、砂层和淤泥层中成孔,拟设置循环泥浆池,泥浆比重为1.2~1.3吨/立方。
在钻孔过程中,注意地质变化,捞取渣样,及时填写钻进记录,绘制地质剖面图,验证与设计是否相符,如发现地质变化较大时,及时上报,请现场监理、设计单位以及业主现场确认,如需变更,及时填报资料上报变更。
如变化较小,适时调整泥浆的浓度,根据地质土质变化选用相应的钻进操作措施,确保工程质量;钻孔过程中,采取措施,防止地表水流入孔内。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:
由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
成孔达到设计深度时,要测量机上余尺,监理工程师验收合格后,方可进行第一次清孔。
8.2.3.3第一次清孔
钻孔钻到设计标高后,对孔位、孔深、孔径等进行检查,当其符合规范要求后进行清孔。
钻孔检测采用自制检孔器等进行,即用钢筋焊制成检测笼,检测笼外径同设计桩径一样大小,长度5m。
检测时,用钻机将检测笼吊入孔内下落,直到沉入孔底,测量并记录各项检测结果。
孔的中心位置偏差50mm;孔径不小于设计桩径;孔深倾斜度小于0.5%;孔深不小于设计深度。
钻孔桩达到设计深度后,应进行孔底处理,孔底沉渣厚度不大于设计要求。
清孔拟采用换浆法。
终孔后,停止进尺,提升钻锥离孔底钻渣面10cm~30cm空转,并保持泥浆正常循环,以大泵量泵入符合清孔后性能指标的新泥浆,维持正循环4h以上,直到清除孔底沉渣、减薄孔壁泥皮、泥浆性能指标符合要求为止。
在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度,如超过规定,应进行第二次清孔,待符合要求后方可灌注水下混凝土。
8.2.4钢筋笼制作及安装
(1)钢筋笼分段加工,分段吊装,钢筋采用单面搭接焊连接。
钢筋骨架制作采用加劲筋成型法,制作时,按设计尺寸做好加劲筋圈,标出主筋的位置。
把主筋摆在平整的工作平台上,并标出加劲筋的位置。
焊接时,使加劲筋上任一主筋的标记对准中部的加劲筋标记,扶正加劲筋,并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度,然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加劲筋后,用机具或人工转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊接好,然后吊起骨架搁在支架上,按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固
(2)按照设计要求的尺寸和位置焊接护壁环,满足保护层的厚度要求。
护壁环以三分之一或四分之一错开布置。
(3)钢筋骨架的起吊和就位
制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木条,木条砌成与钻孔桩等圆的圆弧形,每个节段上都用标识牌标明桩号、节号、长度等。
骨架的起吊采用钻机架配合汽车吊完成。
用钢丝绳穿过吊环吊装第一节钢筋笼并放入桩孔内,在桩口位置用两根I20工字钢穿过最上一节加劲筋的下方,取下圆木,即可吊装第二节钢筋笼骨架,上下两节骨架采用单面搭接焊进行对接,并绑扎螺旋筋和加强焊接箍筋。
钢筋笼的定位用钢尺以护筒为参照物量处四周钢筋骨架到护筒四周的距离相同,标高以吊筋控制,轴线控制以人看,最少要保证不少于两侧观察,保证钢筋笼定位、标高、轴线符合设计稍提骨架,抽出工字钢下放钢筋笼,
(4)钢筋笼的连接
钢筋笼的连接形式采用搭接焊,搭接长度≧10d,同一截面内接头数量不能超过总根数的50%。
在焊接时要保证上下主筋的轴线在一直线上,并对接头进行抽样检测,接头的屈服承载力和抗拉承载力的标准值不应小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.1倍,并且要有高延性和反复拉压性能。
8.2.5、灌注水下混凝土
8.2.5.1导管安装
导管在安装前,先在场外连接好,检查螺丝连接是否牢固,另外,还要做水密性实验,检查导管是否封密,是否能够承受混凝土与洞内的水压力。
检测合格后,方准吊装。
吊装使用钻机的垂吊系统进行导管吊装,按桩长合理配置导管,控制导管口距孔底25—40cm,导管位置应保持居中。
导管在使用中必须确保密封良好。
灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞,然后再放入首批混凝土。
在确认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管内的水,使隔水塞留在孔底。
灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。
首批混凝土灌注正常后,应连续不断灌注,灌注过程中应用测锤测探混凝土面高度,推算导管下端埋入混凝土深度,并做好记录,正确指导导管的提升和拆除。
直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时,提升导管,然后再继续灌注。
在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理,防止污染环境。
8.2.5.2二次清孔
在安放好钢筋笼、导管后,灌注水下混凝土前容许沉渣厚度必须符合设计要求,无设计要求时柱桩不大于设计要求,达不到此标准时,应进行二次清除孔内沉渣,要求导管边输浆边以一定速度上下窜动,同时左右转动,以便缩短二次清孔时间,清孔符合要求后,快速拆除二次清孔接头,安装下料斗,准备灌注。
8.2.5.3灌注水下混凝土
混凝土浇注采用商品混凝土,泵送法浇注。
灌注采用直升导管法灌注水下混凝土,混凝土拌和物通过导管下口,进入到首批灌注(根据孔直径和设计规范要求的埋深确定,保证首次埋深符合设计规范要求)的混凝土下面,顶托着首批灌注的混凝土及其上面的泥浆上升。
为使灌注工作顺利进行,应尽量缩短灌注时间,坚持连续作业,使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。
①灌注机具的准备
导管:
灌注水下混凝土使用内径300mm、壁厚10mm的卡口式导管,导管使用前要经过水密性试验。
水密性试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力,进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。
导管经过水密性试验符合要求后,在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。
导管应配备总数20%-30%的备用导管。
导管分段拼装时应仔细检查,变形和磨损严重的不得使用。
导管吊放时,应使位置居于孔中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
储料斗:
漏斗和储料斗的容量(即首批混凝土储备量)应使首批灌注下去的混凝土能满足导管口初次埋置深度≥1米的需要。
混凝土的运送、提升和导管的升降:
砼的水平运输采用输送车、垂直运输采用砼输送泵。
导管的提升采用钻机自身的提升设备,提升时需保证导管升降高度的准确。
②水下混凝土的配制(采用商品混凝土泵送入孔的方法)
水下混凝土配制严格执行试验室选定配合比。
③灌注混凝土表面测深和导管埋深控制
测深:
灌注水下混凝土时,应探测泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度,以控制沉淀层厚度、导管口埋入深度和桩顶高程。
如探测不准确,将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深,因而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。
因此,应采用较为准确、快速的方法和探测工具。
探深锤法比较方便、快捷。
测锤重4Kg,平底,测绳采用尼龙皮尺。
探测时必须仔细,并以灌注的混凝土数量校对,防止错误。
导管埋深控制:
根据规范要求,灌注混凝土时,导管埋入混凝土的深度一般控制在2m-6m范围之内。
拔管前需仔细探测混凝土面深度。
用测深锤测深时,需由2人用2个测锤测深并相互校对,防止误测。
④水下混凝土的灌注
将首批水下混凝土灌入孔底后,立即探测孔内水下混凝土面高度,计算出导管下口埋置深度,如符合要求,即可进行正常灌注。
如发现导管内有大量进水,表明出现灌注事故,应按后述事故的处理方法进行处理。
灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。
在灌注过程中,要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使测深不准确。
灌注过程中,应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。
当导管提升到接头露孔口以上有一定高度,可拆除1或2节导管。
此时,暂停灌注,先取走漏斗,重新系牢井口的导管,并挂上升降设备,然后松动导管的接头,同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环,吊起待拆的导管,徐徐放在地上,然后将漏斗重新插入井口的导管内,校正好位置,继续灌注。
拆除导管动作要快,时间一般不超过15min。
在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。
为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌一定高度,加灌的高度不小于1m。
钢护筒在灌注结束后,混凝土初凝前拔出。
在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。
如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。
在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
有关混凝土灌注情况,各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象,指定责任心强、富有经验的技术人员记录。
按设计要求对全部的钻孔桩进行超声波或小应变动测检测。
8.3钻孔事故的处理
8.3.1坍孔的处理
在松散粉砂土或流砂中钻进时,应控制进尺速度,选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
发生孔口坍塌时,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。
如发生孔内坍塌,判明坍塌位置,回填粘质土到坍孔处以上1m~2m,如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再行钻进。
清孔时应指定专人补浆(或水),保证孔内必要的水头高度。
供浆(水)管最好不要直接插入钻孔中,应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中,可免冲刷孔壁。
应扶正吸泥机,防止触动孔壁。
不宜使用过大的风压,不宜超过1.5~1.6倍钻孔中水柱压力。
吊入钢筋骨架时应对准孔中心竖直插入,严防触及孔壁。
8.3.2钻孔漏浆的处理
属于护筒漏浆的,应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。
如接缝处漏浆不严重,可由潜水工用棉、絮堵塞,封闭接缝。
如漏水严重,应挖出护筒,修理完善后重新埋设。
8.4质量通病的防治
钻孔灌筑桩施工中主要存在以下工程质量通病:
坍孔、钻孔漏浆、桩孔偏斜、缩孔、钢筋笼放置与设计不符,断桩等。
8.4.1坍孔预防措施
①在松散土中钻进时,控制进尺,选用较大比重、粘度的优质泥浆。
②如地下水位变化过大,采取升高护筒,增大水头等措施。
8.4.2钻孔漏浆预防措施
①加稠泥浆或倒入粘土,慢速钻进,或在回填土内掺片、卵石、反复冲击,增强护壁。
②在有护筒防护范围内,接缝处可由潜水工用棉絮堵塞,封闭接缝,稳住水头。
8.4.3桩孔偏斜预防措施
安装钻机时要使底座水平,起重滑轮缘和护筒中心在同一轴线上,并经常检查校正。
8.4.4钢筋笼放置与设计要求不符预防措施
①如钢筋笼过长,分段制作,吊放钢筋入孔时再分段焊接。
②钢筋笼在运输和吊放过程中,每隔2.0~2.5m设置加强箍一道,并在钢筋笼内每隔3~4m装一个可拆卸的十字形临时加强架,在钢筋笼吊放入孔后再拆除。
③钢筋笼周围主筋上每隔一定间距设置保护筋,保护筋根据设计图纸施工。
④清孔时把沉渣清理干净,保证实际有效孔深
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