湘桂Ⅳ标冬季施工方案.docx
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湘桂Ⅳ标冬季施工方案
湘桂线永州至柳州段XG-4标
实施性冬季施工方案
编制人:
审核人:
技术负责人:
中铁二局湘桂铁路扩改工程IV标指挥部
二○一一年一月
目录
第一节编制依据-1-
第二节 工程概况-1-
第三节冬季施工的定义-2-
第四节 冬季施工措施-3-
一、一般要求-3-
二、混凝土及砌体工程-5-
三、钢筋工程-11-
四、防水层工程-12-
五、路基工程-12-
第五节 安全与防火措施-16-
第六节质量目标、质量保证体系及措施-18-
第七节 安全目标、安全保证体系及措施-19-
1.湘桂Ⅳ标冬季施工方案
1.1第一节编制依据
一、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);
二、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);
三、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);
四、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);
五、《铁路砼工程施工技术指南》(TZ210-2005);
六、其它项目的冬季施工管理中的相应规范。
1.2第二节 工程概况
一、标段工程简介
本标段为湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程站前工程项目XG-Ⅳ标,标段起点灵川站南,终点二塘站北,标段起讫里程DK344+000~WDK368+100,工程包括正线23.872km、桂林北增二线外包客整所5.604km、货车外绕线25.192km、二塘货场、松川站进站端至大邦河大桥柳州端143.3km铺轨及651孔T梁的预制和架设。
二、自然特征
广西省境内全州至柳州区段所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒,气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。
年均气温17.8~19.3℃,一月最冷,平均气温6~15℃、七月最热,平均气温23~28、年均降水量1814.7~2043.3mm,5~9月为雨季,约占全年降水量的60~70%,全年多南风和东北风。
但2011年元旦以来,已连续多天出现+1ºC~+5ºC的低温天气,达到了冬季施工的条件。
因此结合本地区的特点特制定此冬季施工措施,以确保冬季施工质量。
三、冬季安排施工的工程
现场情况目前,已经进入冬期施工,我标段为不影响铺架线路上的主要工程施工进度,并为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全,主要安排以下工程在冬季正常施工,在施工中根据桂林地区气候情况,结合强制性标准,灵活机动地采取冬季施工措施。
序号
工程名称
施工部位
备注
一
桥梁工程
1
东家山双线特大桥
左线钻孔桩基础,右线墩身及连续梁
2
毛家1#大桥
钻孔桩基础
3
法源双线大桥
钻孔桩基础,墩身
4
法源双线特大桥
钻孔桩基础,墩身
5
凤穴双线特大桥
钻孔桩基础,墩身
6
东江双线特大桥
墩身,连续梁
7
田心桃花江双线特大桥
钻孔桩基础,墩身,连续梁
8
桂林机场双线特大桥
钻孔桩基础
9
路口村大桥
连续梁
二
路基工程
主要安排路基填挖及防护施工
三
桂林地区框架
根据施工计划批准情况安排施工
四
桥梁架设
货绕线东家山特大桥T梁架设
1.3第三节冬季施工的定义
当工地昼夜日平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,按冬期施工办理。
我标段结合冬季安排施工的工程实际情况,要求各项目部组织人力、物力做好冬期施工的准备工作。
为更好地、有目的、有目标地完成冬季工程的施工,保证工程质量和生产安全,特制定冬期施工组织措施:
1.4第四节 冬季施工措施
一、一般要求
1、为了在冬季施工中认真贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量、确保安全,现在相关规范的基础上,结合工程实际情况,制定本“指导性冬季施工措施”。
对重点项目予以提示,对关键项目予以细化、补充。
2、冬期施工期限原则上是根据当地多年的气象资料统计,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土和砌体工程即进入冬季施工,其它各专业工程冬季施工可参照下述相关专业相应规定办理。
3、冬季施工前应做好四项准备工作。
3.1技术准备:
复核设计清点剩余工作量,确定冬季施工项目,能冬季施工的项目要制定相应的冬季施工方案及措施报监理审定。
3.2资料准备:
加强与气象部门联系,及时收集整理寒流、低温、风力、风向等气象资料。
3.3物资准备:
购置空气测温计,箱体内外均需挂空气测温计,测温记录放到现场,安排专人收听天气预报,及时掌握气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。
备齐经检验合格的防冻剂、防冻油、温度计、能源燃料等各类防寒材料、备用机具及职工用防寒用品。
另外,对砼原材料应保证砂石料中无冰块,对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖,避免受冻。
3.4人员准备:
配齐合格的带工员、防护员、操作员及安质检查人员,并进行认真的针对冬季施工措施进行岗前培训及技术交底。
4、冬季施工安全的一般措施。
要针对冬季施工的特点,重点制定相应的五防安全措施(防寒、防冻、防滑、防火、防煤气中毒)。
4.1进入冬季前,施工现场应提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施,检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作,配备必要的灭火用具、通风换气设备,杜绝安全事故发生采用煤炉和暖棚施工时,应有防火、防煤气中毒的措施,排水设备及土建工程均应按照有关冬季施工的规定办理。
4.2严寒和寒冷地区操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶,上下坡和急转弯时,应避免紧急制动,雾天加强信号瞭望。
4.3高空作业要加强防滑防风等保护加固措施,六级以上大风严禁高空作业。
4.4冬季施工要加强试验及测量工作。
砼应多留一组试块,与现场同等条件养生,试压观察,冬季施工各项措施执行中应详细测试、观察,做好记录,纳入内业资料备查。
4.5各施工单位进入冬季施工的工程,除认真执行本“本冬季施工方案”外,尚应遵守国家及行业的现行相关标准、规范的规定,并结合工程实际及有关经验予以细化、完善本单位的冬季施工措施。
二、混凝土及砌体工程
1、混凝土工程
由于桂林地区平均气温连续三天低于5度和最低气温低于-3度的频率出现不多,本标段砼工程浇灌应尽量避开冬季施工,否则应对砼用水进行加温约80度后再按冬季要求进行施工。
1.1混凝土工程冬季施工防冻总体要求
1.1.1冬季施工期间,须防止新浇的混凝土在达到抗冻强度前受冻。
1.1.2对于用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计标号的30%和5MPa前不可受冻;预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进行,且其强度低于2.5Mpa前,不得受冻。
1.2混凝土配制
为减小、防止混凝土冻害,将配合比中的用水量降低至最低限度,办法是:
选用优质高标号水泥,控制坍落度,加入减水剂、防冻剂,优先选用高效减水剂。
充分考虑高性能砼自身水化热特点,优先采用蓄热保温工艺,必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。
1.2.1水泥的选择
配制混凝土时,全部选用普通硅酸盐水泥,水泥标号不低于P32.5。
1.2.2选用较小的水灰比和坍落度
1.2.3混凝土的外加剂选择
①混凝土宜采掺用引气型减水剂、防冻剂等外加剂,以提高混凝土的抗冻性,掺入量严格按照有关国家标准和产品说明书,并进行实验验证。
②预应力筋混凝土不得掺用引气剂。
③当混凝土掺用防冻剂时,其试配强度较设计强度提高一个等级。
④在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂,以防止氯盐锈蚀钢筋。
1.3混凝土的拌制、运输
混凝土的入模温度不得低于10℃,必须保证混凝土拌和物合成后出机有较高的温度,采取的措施:
加热混凝土原材料,延长搅拌时间,缩短运输时间,尽量避免二次倒运。
1.3.1混凝土原材料加热
原则:
优先采用加热水的方法,当加热水仍不能满足要求时,再对骨料进行加热,水泥只保温,不得加热。
混凝土原材料加热温度总体控制及加热方法:
首先将水加热,其加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时,水的加热温度可提高到100℃,但水泥不能与80℃以上的水直接接触。
1.3.2混凝土搅拌投料顺序
顺序为先投骨料和已加热的水,搅拌均匀后,再加水泥搅拌。
骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质,由骨料带入的水分及外加剂溶液(外加剂为液体)中的水分均应从拌合水中扣除。
投料前,先用热水冲洗搅拌机滚筒,后投料。
拌制掺用外加剂的混凝土时,如外加剂为粉剂,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。
如外加剂为液体,使用时应先配制成规定浓度溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液再配制成施工溶液。
各溶液分别置于有明显标志的容器内,不得混淆。
1.3.3搅拌
为保证配合比控制准确,搅拌设备必须带有自动电子计量装置。
搅拌时间较常温施工延长50%;对于掺有外加剂的混凝土,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
1.3.4冬季施工运输混凝土拌和物,应尽量减少热量损失,采用如下措施:
正确选择放置搅拌机的位置,尽量缩短运距,选择最佳的运输路线,缩短运输时间。
正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。
对于较长距离的运输,采用混凝土搅拌输送车,容量根据混凝土量和混凝土浇筑时间选择。
较近距离可采用敞开式运输车,但必须加盖隔热材料。
尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。
1.4混凝土浇筑
1.4.1混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和圬垢或积水。
砼的灌注温度,在任何情况下均不低于5℃,砼分层连续灌注,中途不间断,每层灌注厚度不大于30Cm,并采用机械捣固。
1.4.2新、旧混凝土施工缝的清理
前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。
施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除,并用水冲净,但不得有积水。
新混凝土在浇筑前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。
然后再接续浇筑新层混凝土。
施工缝处的新层混凝土应重点捣实。
冬季施工接缝混凝土时,在新混凝土浇筑前应加热使结合面有5℃以上的温度,浇筑完成后,及时加热养护使混凝土结合面继续保持正温,直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。
混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑,分层厚度不小于20cm。
1.4.3冬季施工混凝土质量检查
1)冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
2)在砼拌制和灌注期间,测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。
1.5混凝土养护
1.5.1承台、墩台身养护
先采用厚度为0.3毫米的塑料布进行保温保温覆盖,在一天最低气温低于-3度时,上面加草贷进行保温覆盖。
1.5.2连续梁施工由于包裹保温困难,砼灌注完成后应用双层彩条布或帆布对两端封端,在箱体内每侧不少于三支点钨灯进行升温,保持箱内温度;在砼初凝后立即进行顶板覆盖不透风塑料薄膜和保温材料覆盖,使梁体得到保温保湿,以利砼强度得到正常增涨,并保证砼性能满足设计要求。
混凝土养护期间,应有人负责管理,保持棚内温度。
1.5.3混凝土的养护与拆模处理措施
1.5.3.1混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定,但不得低于5℃,细薄截面结构不宜低于10℃。
1.5.3.2当桥梁墩台支承垫石养护保温不能满足要求时,采用电热法养护的混凝土,当结构的表面系数小于15m-1时,养护温度不宜高于40℃;当结构的表面系数大于15m-1时,养护温度不宜高于35℃。
恒温养护结束后,表面系数等于或大于6m-1的结构,降温速度不得大于15℃/h;表面系数小于6m-1的结构,降温速度不得大于5℃/h。
1.6混凝土掺用防冻剂的养护
1.6.1混凝土外露表面采用草袋加彩条布覆盖,在负温条件下不得浇水。
1.6.2混凝土初期养护的温度,不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定的温度时,且混凝土强度小于3.5MPa时应采取保温措施,使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
1.7混凝土拆模
1.7.1混凝土拆模强度
冬季混凝土拆模强度应符合下列要求:
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求,并同时满足上述抗冻强度的规定。
1.7.2正常温度下混凝土拆模强度
侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。
但连续梁内外模拆除时间应根据砼强度增长情况决定,保证连续梁砼在保温保湿的情况强度正常增长。
1.7.3混凝土与环境的温差不得大于15℃,当温度差在10℃以上,但低于15℃时,拆除模板后立即在混凝土表面采取临时覆盖措施,如覆盖干草袋外加彩油布。
1.7.4采用外部热源加热养护的混凝土,当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后,方可拆除模板。
2、砌体工程
砌体工程防冻总体要求:
浆砌强度未达到设计强度的70%前,不得使其受冻。
2.1砂浆配制
2.1.1采取如下措施保证砂浆正温砌筑:
砂浆原材料加热、暖棚内搅拌、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。
2.1.2砂浆原材料加热:
同混凝土原材料加热,通过热工计算,采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
砂浆在暖棚机械拌制,环境温度不低于5℃,搅拌时间不少于2min。
当砂浆用量较小时,可在暖棚内人工拌制,必须按施工配合比严格计量,翻拌次数较常温增加。
2.1.3砂浆随拌随用,每次拌量宜在30min内用完。
当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前应重新拌和。
已凝结或冻结的砂浆一律不得使用。
2.1.4暖棚设在每个工点,兼作砌体圬工养生用,保证短距离运输砂浆(距离不超过20m),可以避免积存,无须倒运。
2.2片石砌筑及养护
2.2.1采用利用外部热源的暖棚法
暖棚法施工同混凝土暖棚法养护,原则上砌体施工在暖棚内进行。
2.2.2清除砌体所用的石料、混凝土预制块和砂中所含有的冻块,并根据工程进度将其提前运入棚内预热,石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不大于20℃。
三、钢筋工程
在负温条件下,钢筋的力学性能发生变化,屈服点和抗拉强度增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加,加工性能下降。
但其温度不宜低于-20℃,当采用控制应力法冷拉钢筋时,因弹性模量增高,冷拉控制应力较常温提高30N/mm2。
负温焊接时,应调整焊接工艺参数,使焊缝及热影响区缓慢冷却。
负温电弧焊:
帮条焊时帮条与主筋之间用五点定位焊固定,搭接焊时用两点固定,定位焊缝离帮条或搭接端部20mm以上,帮条焊与搭接焊缝厚度不小于0.3d,并不小于4mm,焊缝宽度不小于0.7d,并不得小于8mm(d为钢筋直径)。
焊接钢筋,在室内常温焊接,闪光焊时,气温不得低于0℃。
焊接时钢筋应提前运入加工棚,焊毕后的钢筋应待完全冷却保留原样后才能运往室外。
冬季钢筋电弧焊接时,要有防雪、防风及保温措施,并先用韧性好的焊条,焊接后严禁立即接触冰雪。
四、防水层工程
4.1防水层气温低于0℃时,采取保温措施,间接蒸气预热,严禁明火加热。
4级以上风力时不宜施工。
4.2再生橡胶沥青涂料型防水层,在降雨或风力5级以上时,不得施工。
施工时,昼夜最低气温不得低于:
溶剂型再生橡胶沥青涂料防水层-15℃;水浮型再生橡胶沥青涂料防水层5℃。
4.3热沥青防水层铺设时气温不应低于5℃。
4.4防水层保护层厚度要符合设计,冬季施工采取保温措施,掺加防冻剂。
五、路基工程
路基低温施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
主要内容如下:
1.1低温的界定:
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d,应按低温施工办理。
1.2基底处理:
低温施工的路堤地基应在冻结前处理,处理方法除应符合有关规定外,还应清除冰雪、疏干积水,坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。
处理好的地基应随即覆盖不使冻结。
1.3路堤填筑
1.3.1填料要求:
低温填筑路堤用土,一般采用A类填料,宜优先选用级配良好的渗水土,当采用非渗水土,其含水量宜低于塑限,并采取加大压实功能措施,如采用重型压路机或减薄填土层厚度。
1.3.2填土压实:
填土厚度:
冬季路基施工应按横断面全宽分层平填,分层填筑铺土厚度应按正常温度试验段施工所得出的厚度减薄20%~25%,并不得铺成斜层,已铺土层未压实前不得中断施工;路堤填筑每层侧应超宽填40~50cm并压实,待冬季过后修整边坡削去多余部分并夯拍密实。
1.3.3施工中遇大雪或其他原因不得不中途停止时,要整平填层及边坡面并加掩盖,继续施工前,将表面冰雪清除。
1.3.4路基土方施工做到随挖随运、随填随压实。
已铺土层未压实前,不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间,一般不宜大于7h。
1.3.5取土坑宜一次连续挖至标高,挖土前应清除积雪;外露土层用草袋覆盖(对路基边坡采用超宽填筑防冻)。
1.4路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。
2、级配碎石工程
2.1应尽量抢在冬季以前完成,部分余量应在0℃以上(10:
00-14:
00),天气晴朗、风力较小的时间施工,雨雪天严禁施工。
2.2碎石级配均匀,禁止采用结冰的集料,石粉要进行遮盖,防止雨雪淋湿。
2.3搅拌级配碎石应按配比一次将水加足,避免施工现场洒水,装运中应及时加盖防寒蓬布,尽快运至现场,是否加防冻剂由试验确定。
2.4运至现场后,立即摊铺碾压,避免长时间裸露,已铺层未压实前不得中断施工。
2.5碾压合格后,及时覆盖塑料布土工布,用石块等压实固定,并加盖草帘(袋)保温,低温不宜洒水养护。
2.6施工中要周密计划,搅拌、运输、摊铺能力要匹配,要衔接好,做到“随拌随用”,不能过夜。
2.7关于低温对级配碎石各项指标的影响及冬季措施是否得当,应加强测试、观察,在小范围内试验,取得经验后再推广使用,杜绝盲目施工。
六、轨道工程
轨道工程冬季施工中应重点控制以下几点:
3.1基地钢轨焊接:
3.1.1基地应在焊接车间内焊接,轨端除锈完成后,待焊钢轨进入焊机前当环境温度低于零度(摄氏)时要对待焊钢轨端头600mm范围内进行加热。
3.1.2气压焊后,正火及时保温,在焊接工位到正火工位之间除厂房外,输送架上应包一层塑料薄膜进行保温,以防止焊头从焊机出来后冷却速度过快。
3.1.3冬季超声波探伤时钢轨温度应在0℃~40℃,耦合剂应选用较稀的机油。
3.2工地钢轨气压焊接:
3.2.1在焊接区采用防火油布挡风保温,遮蔽雨雪。
遇雨雪、风沙,气温低于0℃,风力在5级以上,不能进行焊接。
3.2.2低温时用火焰烘烤钢轨表面,烘烤长度自轨端起400mm,水汽烘干后再打磨。
加长预热时间,使焊接区段钢轨的温度梯度变缓,保证焊接端钢轨温度均匀。
3.2.3低温条件下,氧气瓶、乙炔瓶注意保温,以免影响气体流速,但不能用明火加温。
3.2.4做好防火安全,氧气瓶、乙炔瓶、控制箱等应放在切割火焰的上风或侧风方向。
氧气瓶、燃料瓶、控制箱、火焰四者间要相距5米以上,乙炔瓶距火焰应在10米以上。
3.2.5测试方法同基地焊轨,并做好记录。
3.3工地钢轨闪光接触焊接
3.3.1所有焊接均应满足《TZ211-2005》工地钢轨焊接规定要求。
3.4无缝线路施工、防断轨措施及预案:
3.4.1加强对轨温的测量及观察。
按规定进行应力放散及调整。
短轨地段出现构造缝时,封锁点内采用接轨器调整,连续出现构造轨缝时,应要点更换短轨。
3.4.2抬落道及拨道时。
当一次起道量≤30mm,一次拨道量<10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温的±20℃;当一次起道量为31-50mm,一次拨道量为11~20mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温的-20℃~+15℃。
3.5砼枕硫磺锚固冬季施工:
3.5.1砼枕硫磺锚固作业轨温不能低于0℃。
若需在0℃以下时,应采取升温措施,如:
采用喷灯对锚栓孔加热。
3.5.2砼枕硫磺锚固必须按操作工艺要求施工,保证灌注前溶浆温度在160℃—180℃之间。
3.5.3冬季施工期间,充分利用中午气温较高时段作业,确保施工质量。
3.5.4及时进行砼枕锚固抗拨力试验工作。
对抗拨力达不到要求的轨枕注上标记,严禁上道使用。
1.5第五节 安全与防火措施
1、加强冬季安全生产及现场防火的宣传教育,重点抓好防冻、防火、防毒、防爆、防触电、防高空坠落等工作,现场应张挂有关标牌、标语等做好宣传。
2、抓好施工现场生活设施管理,改善职工生活条件,注意环境卫生,防止煤气中毒及食物中毒,严禁宿舍内乱拉、接电线取暖。
保持文明施工。
3、外加剂应放在仓库内妥善保管,设置标牌分类存放,严格领用手续。
4、配制外加剂时,要戴好安全防护用品,注意室内通风保温,防止中毒,严禁使用施工用盐。
5、严格实行防火责任制。
做好消防设施的管理及消防人员培训,坚持用火申请制度,现场用火应先提出申请,经安全保卫处批准,按指定地点设置专人负责用火,严禁操作人员随意烤火。
6、电焊作业地点设置防火屏障,附近不得堆放易燃、易爆物品。
7、电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果。
8、脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。
9、高层作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽,预留孔洞必须用盖板盖好.不准用芦苇,草包遮盖,以防失足跌落.冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。
10、经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中,应架空绝缘良好.
11、工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎,外抹纸筋.水箱存水,下班前应放尽。
12、草包,草帘等保温材料不得堆放在露天,以免发生火灾和受潮失去保温效果。
1.6第六节质量目标、质量保证体系及措施
一、质量目标:
建立健全严格的冬季质量保证和管理体系,按铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求进行施工、检验,严格质量管理,保证每道工序受控,确保工程一次验收合格率达到100%。
二、质量保证体系及说明
1.质量保证体系设立大桥冬季施工质量保证体系,成立以施工班长任组长,技术负责人任副组长的质量领导小组,负责全桥的质量领导工作,施工班组设兼职的质检员,以形成系统化的质量保证体系。
2.质量管理制度落实责任管理。
各级施工管理人员、试验、测温人员及班组长均应明确责任,认真贯彻落实冬季施工措施。
做好技术交底。
在每个分项施工前,项目技术负责人均应向班组做出书面交底。
内容应包括冬期施工措施及外加剂的使用知识和方法,并监督实施。
加强质量检查。
各级人员要认真检查冬季施工措施的执行情况。
项目技术负责人、各班组长要做好自检互检和交接检查,认真做好记录。
抓好测温工作。
项目技术负责人应绘制测温孔布置平面图,并向测温人员交代有关表格的填写内容及注意事项。
测温人员应随时测定混凝土温度和测量各种构件的温度,并做好记录。
做好试块管理。
试块及构件在同条件下养护及保温的试块,按规定送交实验室做抗压试验。
加强技术管理。
各单位及单位工程应有专人做这项工作,做出全面冬季施工技术安全交底,加强检查,发现问题及时解决。
1.7第七节 安全目标、安全保证体系及措施
一、安全目标:
在冬季施工过程中,严格坚持“安全第一,预防为主”的方针,以确保交通安全为重点,消灭人身伤亡、机械大事故等一切责任事故的发生。
二、安全保证体系及说明:
- 配套讲稿:
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