春运列车员实习体会.docx
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春运列车员实习体会.docx
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春运列车员实习体会
春运列车员实习体会
通过春运列车员实习,虽然只跑了一趟真正意义上的春运,但是它对我们每个人都是一种经历,一种学习,一种认知体会。
下面是美文网为大家收集整理的春运列车员实习体会,欢迎大家阅读。
春运列车员实习体会篇1
1月27号晚上10时,春寒料峭,广州火车站,我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。
广场上排起一条条长队,人流涌动。
人们提着小包小包,携着老人和小孩,口中的呼吸都被冷成了白气,但空气中却弥漫着温度梯度一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。
鞭子几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动,维持秩序。
这就是春运了!
看着汹涌的人流,我不由得倒吸一口气。
第一次坐上火车的激动,从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪,一下子就被这动荡不安的气氛情绪高涨所淹没。
立刻呼唤车厢里的搭挡,扯长队大嗓子叫还未上车的乘客排队,一个一个检票上车。
在一月的寒风中,一袭呆板迎黄色的工作服显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎....
深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡,一系列的问题接踵而来。
然而,车长的领导有方,组长的尽职尽责,同伴们的真诚帮助,却使我在夏夜中感到使得一阵阵温暖。
无论多苦多累,年轻人在一起的地方有欢笑和乐趣。
打扫车厢、清洗厕所、循环报站,每天反复一样的工作,也不觉得枯燥。
我摸挲着身上的工作服,上面的蓝色显得那么鲜明,像海风般明媚照人,这就是青春的颜色吧。
将近半个月的旅途中所,给我印象最深的还是临近春节的最后
一趟车。
严重超员
在这趟车出车前,车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了,但其实,那时的人流量只能算是比一般多一点。
这是春运前的最后一趟车,人流是最多的,你们要注意了。
”我听了不禁狐疑:
以往几次已经那么挤了,还能再挤人吗?
可是当现在车厢内超员百分之二百时,我才真真切切的感觉到什么叫春运的压力。
始发站,我在车厢里堵截旅客,搬空竟早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。
“前面为什么堵住了?
”一些乘客怒吼到。
繁杂的声音中,我仿佛还听见外面的拍档喊到:
“快,快让他们进去,后边的人进不来!
”我不想看清楚前面的情况,无奈却白布被一簇簇人头挡住了。
还是不动,人们吵得更凶了,空气似乎差一点就要炸裂。
我急了,一下子站到座位上为,几步跨到前面。
原来是一个乘客把一个很大的包放在那里,在座位间挤住了。
一番努力后,人流终于开始动了。
虽然以前天气很冷,但车厢内却是热烘烘的,我发觉自己已经出汗了。
遭遇小偷
早已听老乘务组说这趟车定需要会吸引来许多小偷,没想到果真给我遇上了。
那是在达州终点站回程的时候,我正在检票,却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往她们的包里插。
我猛然地醒到,这就是小偷。
“请大家看好自己的行李。
”,我大声喊道。
小偷开始不肯惊慌失措,只是看着不远处就有乘警前行走来,才佒佒地走开了。
深夜静思
乘务员的工作是三班倒的,其中最动人的是晚上的时段。
凌晨两三点,夜寒入骨,独自一人坐在乘务间,厌了听一会mP3,困了闭眼打个盹,看着窗外不断后退的景物,不由挑起很多思绪。
自己小时就停留在父母身边,大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。
现于参加乘务员工作,接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情,才觉得说实话自己还是非常幼稚和浅薄,不识社会之复杂、生活之艰难。
和几个旅客在聊天,一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说,小伙子,好好干,我的一个姐姐也和你年纪差不多,就在宁波打工。
这半月来的日子就像火车奔驰一样,过得飞快,却又那么充实。
一次春运完整地跑下来,回到宿舍,才感觉人快要累坏了。
不过还好,身体还是杆杆的,一点小病也没有。
思忖着这趟旅程的收获,我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼:
责任、吃苦、实践、感悟。
春运列车员实习体会篇2
虽然我只是通讯员铁路客运本报讯,但是对国铁系统系统的工作而言,乘务员绝无"临时"与"正式"之分,只要我身穿铁路制服便代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客的须旅行负责,只要胸前挂上"铁路局列车员"这个牌子,所有列车工作人员都要客车为乘客安全、服务质量负责。
一、实习期表现和工作态度
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产之中的生力军,没有乘务员就没有车厢服务,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量,首先取决于乘务员个人的文化来判断修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的服务质量才能勇于创新。
加入列车乘警行列,是为了丰富,学会独立、工作,学会关心人。
随着价值观念的不断发展,人们认识的理解和见识也不断变化,无论是服务者还是被服务者,都充分认识到服务与惬意被服务的舒心畅快性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘客内心的真实想法,判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态,会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿个股表现愤怒;红光满面个股表现高兴;沉默不语面对可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是留恋遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法,适当调整自己的应对策略,在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的换班效果。
(二)用心用情,真诚服务
乘务员要具有快速反应能力,在观察途人的时候,应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务,更细心、更人性。
用心用情,真诚服务即微笑服务,让微笑充满车厢,把美好留给乘客;亲情服务,想乘客所想,急乘客所急,不仅把乘客当产品服务对象,更把乘客当亲人;敬语服务,常用敬语十个字,在语言中表现应有表现的职业文明;开展知识服务,树立公交企业员工的民营企业良好公众形象。
(三)礼貌待客,把"对"让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。
要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业修养,做到受辱不努、自重自。
受辱不努,即职员要求公交乘务人员面临急难时,不变脸不必火,沉着大度,能以妙语应粗俗,用豁达胜愚昧,以文雅对无礼,从而摆脱尴尬,维护公交企业声誉。
自重自,即要求公交乘务人员职员在操作及服务时要稳重、
规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸,语言不乱而有分量。
论理处事恩威,宁愿自己受委屈也要把"对"让给乘客。
因为乘客乘车,除了为顺利快捷到达目的地外,在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。
因此在乘务提供服务中,不乘客人因感到自己享有了应有的尊重,对乘务服务中的不足就会以宽容正直的态度给予谅解。
否则当乘客乘客大感自己被轻视、被贬低,那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和。
二、完成主要的工作内容
我作为一名乘务员,要在做好对乘客业务性一站式的同时,还需格外重视对乘客的"情感服务",力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和巴什坦卡区的冷漠服务。
面对不同的乘客,乘务服务要掌握的十个一站式要点,即:
"根据不同旅客的心理需求,有针对性地满足";把"乘客现在需要"变成"个性化真诚针对性提供服务";发挥语言艺术在服务中中曾的神奇作用,并总结出"少说抱怨话,多说宽容话,少说讽刺话,多说尊重话,少说拒绝话,多说关怀话。
"乘务员在服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法,将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
三、业务收获和体会
在掌握丰富的服务技能的同时,在以下磨炼几个方面锻炼提高了自己:
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时,要保持镇静,从容不迫,不惊慌失措,并且迅速地控管确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维急剧敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。
在突发意外事件面前,乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势,快速应变并及时制定出解决问题的有效方法,在突发事件面前,乘务人员既人员要保证自身的安全管理,又要使乘客不受到伤害,始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默开朗勤奋、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂,灵活运用可处理好乘务员与车长在交往中可能出现的各种难以处理的问题,以缓和紧张局面,使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员委屈,在这种情况下,乘务员忌急躁、计较,要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的挽留和解释工作,有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作,不仅有热心、诚心,还要有熟练的管理业务技能,研究掌握多种乘客的乘车心理,一把钥匙开一把锁,因势利导地做
好服务工作。
高峰固定乘客多,低峰流动乘客多,平时外埠乘客多,节假日抱小孩司机多;春秋季乘客多。
儿童淘气好动,病孕乘客喜欢静,老人眼花耳聋行动缓慢,残疾人行动不方便等乘客特点,采取适当的优质服务方法,恰到好处地为乘客服务。
洛角莫过于打扫卫生,而已发觉打扫卫生也有一点技巧技巧的,虽然要求是到达每个理发站之前都得打扫,但是由于在某段时间乘客超载得利害,根本不就不可能做到那样的建议,我们只能有目的回来搞。
一般乘客都瓜子是上车一包瓜子,到处找水喝,吃完了以后,开始在列车的摇晃中安静下来,那是我们打扫的最好追跌了;在吃饭的时候高峰期开始到了,由于火车上米饭相对比较贵,于是大多乘客即便是自带方便面,那时候水可是物以稀为贵,门可罗雀在打开水的地方可是人满为患,然而之后一排排都麻油是方便面的盒子。
其实只要抓住这两三个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。
当然还有在换班之前也得打扫一下,要不怎么对得起同伙呢!
四、存在的风险问题和不足
我实习到目前存在主要问题是和乘客沟通抽烟的问题。
虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方,但是由于抽烟处是在车厢交接处,那里天气太冷了,根本没有数个乘客愿意主动并无去。
那次其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了,在车厢抽烟的危害也应该知道
隆圭永列车员实习体会篇3
我国的春运历年都是人们所重点关注的一件喜事,你可以从电视、新闻、网络等各个传媒领悟到领悟了解其资产规模之大,人流之多的确是一件不可小视的迁徙运动。
对于一个生于成都长于成都至今走过的最东的路程就是两三个小时小时的长途汽车站的路途的我来说,春运只是一个传说。
除了有时人太差坐到人挤说实话的公交后可以感叹中国的人口之多外从未确切的体会过每个缝隙都塞满人的异常拥挤。
而这个后面也只是停留在新闻报到上面。
现在,我居然有机会可以身临其境,仿如浩浩荡荡的春运中,说实话,在完全不了解真实情况的前提下,我只为这一个理由就开始期待了。
在培训期间,我听到许多关于春运期间火车上发生的案例,什么小偷啦,精神病啦,恐怖分子啦,这些实实在在曾经在老一辈列车员身上出现过的事让售票员我第一次觉得火车也是一个充满可怕的地方。
为了在突发状况下我们能够正确的面对及处理,我们在上车之前接受了许多消防安全知识的培训与演练,这让我更加觉得列车员一职的责任重大以及存在的意想不到的,毕竟听了那么多的精神病,恐怖分子的事例,总让人有一种为伍的心理。
在正式跟车之前,默默的祈祷千万千万不要让我苦苦碰到!
我是拉萨四组,在自己独自上车工作之前教育工作我们有两趟成都到石家庄的实习跟车,那时候还没有开始春运。
我们晚上十一点多从成都站出发,至此一年开始了所谓为期一个月的春运工作实习。
我被分到硬卧车箱,听说卧铺车厢都比硬座车厢要轻松一些,所以我还是有一点庆幸的。
对了,火车上的广播室在我这一节车厢,所以当我第一次听到师傅用她那比四川话甜美好几倍的标准普通话播音时,愈来愈感觉自己运气太好了,遇到一个这么温柔的师傅,实际上也是如此。
由于春运工作又没有正式开始,所以乘车的人能并不是很多(硬卧车厢基本上没有乘客),加上我负责的广播室车厢是预留车厢,上来的也大多是铁路上的职工,工作起来相对比较轻松。
师傅也挺有耐心的教我们换票(卧铺车厢列车员在乘客上车后和乘客下车前对号进行换票工作)的要求和秘诀。
因为乘客在卧铺车厢大多都是睡觉,所以我们必须要在约束条件列车到站前提前提醒要下车的乘客做好下车准备并换好车票给乘客,这应该是候莱桑代利县卧铺车厢最重要的工作了。
我们八个同学换班,在工作的同学等到交班的同学吃完饭来换班时再以统一行动去吃饭,然后休息。
刚开始还挺新鲜的,毕竟从来没有在火车上吃炒菜,特别是休息睡觉时,第一次爬上硬卧的上铺,上面狭窄的空间只能允许我低着头弓着背的脱衣服和穿衣服,感受着列车整夜的摇晃,蹲床上就跟地震一样,第一晚谁也没有睡好。
不过放心,第二晚我们就很快睡着了,因为实在是太困了,那不断的摇动摇晃的床正好当做摇篮了。
乘客知道我们是本报讯的时候,总会乐意协进会和我们多聊上几句,望著车窗外白茫茫一片的车秦岭,才领悟到那一句“千里冰封,万里雪飘”的北国风光是多么令人感叹的的壮美!
于是在心底开始感谢这一次的实习,让我可以看到有时候看不到的美景,虽然师傅所说她已经看得麻木没感觉了。
实习的时间很快就过去了,我们终于要开始自己负责起一节车厢的工作和安全,也是正式宣布开始春运工作了。
从粘毛短果空调车到绿皮锅炉车,我们想到了许多可以取暖的方式,最终都只能依靠那一件绿色的军大衣,长到可以遮完我的小腿,完全可以充当一床可穿戴的棉被。
因为目的是为了接送在外工作的人们回家过年,所以在成都到上海路途的路途中所,火车上人很少,自然锅炉也不用全都都烧热。
乘客都聚集在一节燃烧着锅炉的温暖车厢,每到一个站即使没人一连串上下车依然得按规定进行开车门等一系列标准作成业。
在轻松的环境下到达上海站,休息两小时后开始迎接其后乘客检票上车,看着一波一波的人流提着大大的行李奔向各个车厢,我告诉自己,春运正式开始!
车还没开走就不断有人询问可不可以面包车补票,补票的人堵满了车厢,使得上能这节车厢的只能从别的车厢上去,一时间每个车厢都挤满了人。
把行李往洗漱台一放,一屁股坐上面的人会
算是给自己抢到了一个漂亮位置,把行李放在门口,自己带了一个小板凳就坐下来,告诉他这里不能坐人要堵住一会开不了的人,完全是统一口径:
没事,你开这边的门我再把东西搬出来。
总算到点开车了,回车厢一看,哇涩,还有我能下脚的地方吗请问!
除了有座位的,就那么一个的过道居然可以被利用人们得完全超出了它的空间承受力,谁说中国人没有创造力的!
这才是春运!
由于是直排式的厕所,所以在到南站前几分钟必须关闭厕所,这也是一个具有挑战性的幽默感任务。
首先,车厢人多,从乘务室穿过一节车厢到达厕所就需要一定的耐力,终于达到厕所排队上厕所的人随时都是那么多,往往一个人出来时嗖的一声另一个人就进去了,即使我提前半个小时告知乘客们我要锁闭厕所依然无效。
好吧,我承认我已开启吐槽模式,那么这个状况下一场导致我好几次火车到站了依然浴室没能锁住厕所只能匆匆得赶过去开车门,待乘客下完了车没人电动车上车的空荡,而要回到车厢锁好厕所门,可是这样编出是完全不应该的!
所以再以请教其他人后,得到的答案无非就是提前告知旅客或是等到人一出来马上虫上去把门锁了。
我承认在后者上,我动作太慢了。
这只是春运工作中段落一个的片段,就允许我吐槽这么一点吧。
和实习不同,春运期间,就算知道我们是实习生,但是你该做的你该为之负责的依然是我们自己承担。
我们并不再是有老师有师傅给与帮助与提醒的学习者,而是要自己已经完成工作,解决困难的执行者,这就是成长的过程。
虽然仅仅跑了一趟真正意义上的春运,但是它对我们每个人每位都是某种经历,一种学习,一种认知,虽然这里面可能将千差万别,不管是好是坏,我们参与其中,这些都是仅限于我们自己在2021年的春运中的独特的记忆。
为春运加油!
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