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BB5碟刹.docx
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BB5碟刹
BB5\BB7碟刹安装与调教
先闲话几句,随着自行车科技的发展,碟刹逐渐出现各类山地车上。
(我个人十分喜欢碟刹,首先,碟刹十分帅气,其次碟刹还是十分帅气。
哈哈哈哈…)闲言少叙,还是先说说碟刹的优点:
碟刹具有制动性好,可控性佳,热衰性小、受外界环境影响小等优点,当然,碟刹也是个双刃剑,碟刹的缺点就是价格比一般刹车价格昂贵(但我认为东西的好坏最明显的就是体现在其价格上,便宜没好货,好货不便宜嘛。
所以我认为价格高这个缺点不能算是缺点),另一个缺点就是比较而言碟刹确实比V刹调校质量重、安装复杂,但功大于过,碟刹的性能已经完全让人可以忽略它的缺陷,毕竟任何行驶的车辆,刹车性能的好坏,绝对是至关重要的,如果所有的汽车都可以安装像卡宴那样的大直径刹车,我相信,车辆事故会少很多。
当然,如果轮毂尺寸过大的话,碟刹的作用就不如鼓式刹车了,所以大型车辆,如客车,翻斗,卡车都采用鼓式刹车…
嘻嘻,再说就不是自行车了,咱们言归正传。
现在俱乐部中的众多兄弟们的基本配置是BB5机械碟刹,但还是有很多车友刚开始接触,而山地自行车的刹车总是经常需要调整,这给不少车友带来不便,于是我计划推出专门针对碟刹的教程,希望给广大BB5/BB7刹车用户带来帮助。
下边的就是BB5和BB7的碟刹安装调校内功心法,图文并茂,入门的车友多加修炼。
还有望车友多多指教。
AvidBB7机械碟刹调校
在安装线之前确保桶调整器(barreladjuster)全部旋进到底
碟盘应该偏向槽(rotorslot)的外侧(outboardside),理想的比率是1/3和2/3。
顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboardknob),直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。
注意碟盘在卡钳内不是居中的。
转动外侧的调整旋钮(outboardknob),直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起,目的是固定起动臂(actuatingarm)。
现在卡钳在最完美的位置,可以准备锁紧了。
一会儿之后将要把刹车垫旋开。
这时候锁紧两个CPS螺钉。
交替的一个锁一下,轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)。
逆时针转动两个刹车垫调整旋钮,直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance),大约每边2、3个刻度
对于刹车线的松弛,只使用刹车杆上的桶调节器来调整。
对于刹车行程(leverthrow),使用外侧的调整旋钮。
对于刹车垫磨损调整,同时使用内外两个旋钮进行调整。
必要时,弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。
顺时针转动螺丝可以增强弹力,相当于用力捏刹车杆。
随着时间的推移,你都需要解决刹车垫的磨损问题。
你可以通过两步简单的调整进行。
顺时针转动内外两个红色的调整旋钮,按需要转动一两个刻度,使刹车回到最佳的设定。
不要调整刹车杆上的桶调节器。
在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(padwearindicator)。
随着旋钮的旋进,指示器会缩回旋钮的深处,从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
当刹车垫的总体厚度(totalthickness),包括衬板(backingplate)和摩擦介质(frictionmaterial)少于3mm时,就需要更换了。
AvidBB5机械碟刹调校
首先转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心。
手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮,直到碟盘位于卡钳中心。
从这个位置开始下一步安装。
确保CPS螺丝足够松,使得卡钳能够自由移动。
捏紧刹车杆,把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
保持刹车杆这个状态,锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。
锁紧之后,再放开刹车杆。
逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。
通过旋进旋出来获得您期望的状态.
用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。
顺时针转动螺丝可以增强弹力,相当于用力捏刹车杆。
随着时间的推移,你都需要解决刹车垫的磨损问题。
你可以通过两步简单的调整进行。
逆时针转动卡钳上的桶调整器。
在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut),如下所示:
顺时针转动内侧的调整旋钮。
这两步使刹车垫更靠近碟盘。
只要有磨损两个刹车垫都需要调整。
尝试不同的设置以获得你需要的效果。
注意:
虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整,但我们还是建议你在卡钳端进行调整。
刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。
向外转动调节器直到线不再松弛,但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。
要注意的是,当释放刹车杆时,扭臂应该完全复位
注意:
新刹车线会伸展(stretch),并且需要调整
刹车垫的更换
bb7当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时,就需要更换了。
逆时针转动两个调整旋钮,直到最外。
捏住整个刹车垫组合,直直的向外同时拉出两个刹车垫
2.把左右新刹车垫和夹子组装在一起
3.用手指挤压住组合体。
入到卡钳里。
稳定的推进直到入位的咔哒声。
标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧
bb5当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时,就需要更换了。
1.取下旧刹车垫。
逆时针转动内侧的调整旋钮,直到底。
拉出两块刹车垫之间的弹力夹,再逐个拉出刹车垫。
2.安装新刹车垫和组合夹。
把两块刹车垫逐个插进卡钳里
非常重要信息:
确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮),蓝色刹车垫放在外测(远离车轮),然后把弹力夹滑进卡钳里的位置--两个刹车垫之间
第一部分前言
信息(!
)
请仔细按照这个指南进行安装。
如果你不能理解指南里的内容,请让专业自行车技师帮助完成安装。
只有为单边拉动(side-pull)类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹,如Avid’sSpeedDial系列和AD3刹把。
为了最好的操作和性能,Avid强力推荐使用AvidSpeedDial刹把、更好质量的刹车线和线管。
否则会减弱刹车的性能。
Avid碟刹兼容44mm,6-螺钉(bolt)的国际标准花鼓。
推荐使用32孔或36孔,使用3X或4X的模式编制的车圈。
不要使用放射状编制的车圈。
警告(WARNING)
不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面,带上手套,或抓住辐条来处理碟盘。
手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。
碟刹在使用过程中会非常热,在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。
在做任何调整之前,先确保碟刹冷却后再进行。
重要信息(IMPORTANT)
刹车是一辆自行车的安全部件。
不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故,产生严重的伤害。
Avid刹车是一款优秀的产品,比标准的刹车有更强的制动力。
学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。
请参考产品指南和咨询专业经销商。
在进行更高难度的骑行之前,先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。
刹车的效力依赖于许多因素,很多情况是Avid刹车本身无法控制的。
这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况,骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。
Avid刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的,任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。
ALWAYSRIDEUNDERCONTROL.
请记住,在潮湿条件下需要更长的制动距离。
为了减少可能的意外事故和最小化的磨损,要避免车轮的抱死。
第二部分安装
TOOLSNEEDED:
(所需工具)
2.5mm和5mm的内六角扳手(hexwrenches),T-25TORX®扳手,可调整扭距扳手(范围5-10Nm[40-90IN-Lbs]),剪线钳。
步骤一:
Installtherotor(安装碟盘)
使用提供的T-25TORX®螺钉把碟盘安装到花鼓上,按指定的扭距锁紧。
有AVID商标logo的那面必须在外。
弄好后把车轮安装到前叉和车架里。
[快车下载]:
重要信息:
提供的TORX®扳手只是用于应急的。
请使用扭距扳手确保施加了正确的扭距值。
警告:
如果你的花鼓使用了可移动的垫片(shim),那么你需要更长的碟盘固定螺钉。
请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。
步骤二:
Mountthecaliper(安装卡钳)
按照国际标准,将卡钳(caliper)与安装托架(mountingbracket),(有“AVID”字样的面向外)组合在一起,用提供的M6螺钉安装到支架上。
按指定的扭距值锁紧。
稍微松开两个CPS螺钉(连接卡钳和托架),先不要锁紧。
对于Manitou前叉,去掉安装托架,CPS螺钉和垫片,直接把卡钳安装到前叉。
[快车下载]:
[快车下载]:
重要信息:
如果装了后货架、前货架或挡泥板,这时是最好的时机来检查,确保卡钳的扭臂(torquearm)在整个移动范围内不会受到阻碍。
步骤三:
校正卡钳
AligntheCaliper(对齐)
顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮,直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。
[快车下载]:
碟盘应该偏向槽的外侧,理想的比率是1/3和2/3。
[快车下载]:
TruetheCaliper(校准)
转动外测的垫片调整旋钮,直到它稳固的将碟盘和内侧的垫片挤压在一起,目的是固定起动臂(actuatingarm)。
[快车下载]:
提示:
如果调整旋钮很难转动,先向后转动,再向前转几次,直到转动顺畅。
步骤四:
Tightenthecaliper(锁紧卡钳)
这时候锁紧两个CPS螺钉。
慢慢的一个锁一下,轮番锁紧直到指定的扭距值。
[快车下载]:
步骤五:
Installthecable(安装刹车线)
把刹车线穿过起动臂(actuatingarm)上的固定螺钉,多余的线剪断。
按照指定的扭距锁紧固定螺钉。
使用刹车杆上的调节器使刹车线变紧。
[快车下载]:
重要信息:
在刹车线固定后,确保多余的线不要超过20mm(3/4英寸),超过的请截断。
提示:
在固定刹车线后,将低处的导管(boot)下移,放一小点轻油在里面。
之后,把导管(boot)放回原来的正确位置。
[快车下载]:
步骤六:
Adjustbrakepads(校正刹车垫)
逆时针转动两个刹车垫调整旋钮,直到刹车垫与碟盘到达预定的程度(大约每边2、3个刻度)。
[快车下载]:
重要信息:
对于刹车线的松弛,只使用刹车杆上的调节器来调整。
对于刹车行程(leverthrow),使用外侧的调整旋钮。
对于刹车垫磨损调整,同时使用内外两个旋钮进行调整。
第三部分BREAK-INPERIOD,BRAKEADJUSTMENT,ANDMAINTENANCE(刹车的磨合期、调整和维护)
Brakepadbreak-inperiod(刹车垫磨合时期)
大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。
在你首次骑行后,你会开始注意到刹车力的增强。
刹车的噪音不只是在磨合期产生,在刹车垫的整个生命周期里都会有。
噪音取决于许多因素,如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件(如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等)。
Springtensionadjustment(弹簧张力调整)
必要时,弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。
顺时针转动螺丝可以增强弹力,相当于用力捏刹车杆。
[快车下载]:
Cableslackadjustment(线松弛调整)
通过调整刹车杆上的调节器来解决刹车线的松弛问题。
向外转动调节器直到没有空间在刹车杆里,但这种方法没有调整卡钳里的扭臂(torquearm)高级。
要注意的是,当释放刹车杆时,扭臂应该完全复位。
Padwearadjustment(刹车垫磨损调整)
对于任何刹车,随着时间的推移,你都需要解决刹车垫的磨损问题。
调整时,顺时针转动内外两个红色的调整旋钮,听到1、2次滴答声,使刹车到最佳的设定。
不要调整刹车杆上的调节器。
[快车下载]:
刹车垫指示器在每个旋钮的中心。
随着旋钮的旋进,指示器会缩回旋钮的深处,从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
Beforeeachride(每次骑行前的检查)
检查刹车线的磨损情况;
拉紧刹车杆,看刹车是否正确工作,针对刹车垫磨损进行调整;
检查刹车垫的磨损,必要时进行更换;
确认碟盘没有沾上油等别的东西。
Padreplacement(刹车垫的更换)
当刹车垫的总体厚度(包括托架和摩擦介质)少于3mm时,就需要更换了。
更换刹车垫时,逆时针转动两个调整旋钮到最外,挤住刹车垫体向外拉出卡钳。
安装新刹车垫时与此相反,挤住新刹车垫的弹力夹塞进卡钳里,直到听到入位的滴答声。
Careandcleaning(清洁)
当清洗自行车和刹车时要格外注意。
一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。
清洗时,只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘,一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。
之后用干净的纸巾擦干。
WARNING(警告)
碟刹是油敏感的!
不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。
决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。
这样做会使刹车性能急剧下降。
第四部分LIMITEDWARRANTY(版权信息)
该部分略...
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