高速公路工程盖梁抱箍法施工方案.docx
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高速公路工程盖梁抱箍法施工方案
高速公路工程
盖梁抱箍法施工方案
一、编制依据和原则3
二、工程概况3
三、组织管理机构6
四、施工方案6
五、计算依据14
六、抱箍计算15
七、施工注意事项15
八、质保、安保、环保体系及措施19
九、应急预案28
盖梁施工方案(抱箍法)
一、编制依据和原则
(一)编制依据
1、G310大力加山至循化公路工程三标标施工招标文件、图纸及补充文件。
2、执行国家及青海省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规;施工及验收规范;现行的质量检查、验收、评定标准。
3、现场踏勘的施工环境及地理条件。
4、循化当地气象资料。
(二)编制原则
保质、保量、按期完成本工程,确保工程质量达到合格标准,通过对施工环境进行调查,制定出切实可行的施工方案。
二、工程概况
1、项目名称:
G310大力加山至循化公路工程三标
2、项目概况:
本标段起点桩号为:
K38+500,终点桩号为:
K51+700,全长13.2公里,其中桥梁共长2.581公里。
本标桥梁共计有174道盖梁,每座桥盖梁汇总如下:
大循3标盖梁统计表
序号
项目
桥名
桩号
盖梁数量(道)
合计(道)
1
特大桥
旦麻特大桥
K41+341
71
71
2
大桥
洛尕村大桥
K42+163
8
66
白庄大桥
K46+545
22
乙日亥村大桥
K47+770
14
拉边大桥
K48+275
14
黄拉滩村大桥
K50+450
8
3
中桥(五座)
旦麻中桥
K40+405
0
18
米牙亥1号中桥
K44+145
4
米牙亥2号中桥
K44+380
4
塔城养殖区中桥
K46+257
0
乙日亥村中桥
K47+275
4
团结村中桥
K48+820
6
4
小桥
本标段小桥4座,均没有盖梁
0
5
道帷互通(八座)
道帷互通主线
K39+008.029
2
15
道帷互通
AK0+675
4
道帷互通
DK0+597.583
4
AK0+750道帷互通,BK0+285.27道帷互通,DK0+400.596道帷互通,FK0+577.886道帷互通,GK0+173.599道帷互通各有一道盖梁
6
天桥(四座)
K45+125、K49+228、K50+060、K50+731天桥均为2跨25m装配式预应力连续箱梁,每座天桥各有盖梁一道
4
7
合计
174
三、组织管理机构
根据本工程特点,我项目部将根据总包的管理对管理目标进行分解,确保盖梁施工的统一部署、统一协调、均衡推进。
同时为了保证盖梁施工的顺利进行。
项目经理部管理层设七部二室,即工程部、测量部、经营部、安全环保部、质检部、物资机械部、财务部,中心试验室、综合办公室。
盖梁施工由我合同段桥梁作业队完成,所投入的施工管理力量见下表。
项目部管理人员表
序号
姓名
职务
职称
1
项目经理
高级工程师
2
项目常务副经理
高级工程师
3
项目书记
高级工程师
3
项目总工
高级工程师
4
工程部部长
工程师
5
质检部部长
工程师
6
安全环保部部长
工程师
7
经营部部长
工程师
8
物资机械部部长
工程师
9
中心试验室主任
工程师
10
测量部部长
工程师
根据本工程工期要求紧、质量要求高等特点,为满足施工技术、管理要求,我部配备足够的盖梁管理人员、技术工种和其他操作人员,确保实现精干、高效、全面的管理效果。
主要施工管理人员配备表
序号
岗位
人员
备注
1
作业队长
1
2
测量队长
1
3
试验队长
1
4
试验员
2
5
安保、环保负责人
2
组织机构框图
四、施工方案
(一)、施工准备
1、技术准备
①根据图纸熟悉盖梁施工部位,领会设计意图,掌握设计图纸和技术标准要求。
②召开盖梁施工和劳务分包单位配合会,并进行技术安全交底。
③进行测量放线工作。
2、材料要求
桥梁盖梁所需材料应符合设计要求并验收合格。
3、机具设备
①砼运输车辆主要采用罐车,设备性能必须满足运输的要求。
②吊车主要采用汽车吊,其吊重及技术性能必须满足吊装盖梁钢筋的要求。
(二)、施工工期
盖梁施工工期安排:
2015年6月—2015年11月。
(三)、施工工艺
1、工艺流程
2、操作工艺
(1)施工准备:
桥墩在立柱施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。
为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高3cm控制。
(2)墩柱顶凿毛
待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。
(3)测量放样
在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括:
墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。
(4)抱箍 制作及安装
①抱箍的制作
采用两块半圆弧型不设加劲板的钢板(板厚t=12mm)制成, M22的高强螺栓连接,抱箍高50cm,采用24根高强螺栓连接。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层10mm厚的橡胶垫,以增加抱箍与墩柱间的摩擦力。
抱箍安装示意图
②抱箍安装
盖梁抱箍施工之前,进行施工放样,测出两墩柱的中点和墩顶标高,同时计算出盖梁施工期间的支撑体系的总高度和,利于施工时按各部情况调整支架的标高,满足施工要求。
根据施工支撑体系(其中支撑体系的总高度为:
横纵向支撑高度之和)的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度,在墩柱上定位抱箍时,先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系、底模到抱箍顶面的施工高度,即为抱箍的顶面标高。
抱箍上墩柱时,先把搭设的施工脚手架架设至抱箍的标高位置,这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间,同时为吊装工作提供方便。
抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板,为紧固抱箍螺栓提供操作平台。
并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接,再用螺栓把抱箍的孔位逐一连接好以后带上螺帽,螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可,然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧。
然后用钢丝绳穿入抱箍的牛腿顶部用于固定工字钢的螺栓孔内,对称穿入后进行抱箍吊装,吊装方式从墩柱上方把抱箍套在墩柱外侧,并且用人工在墩顶进行辅助定位,加快施工进度。
在进行抱箍紧固时,对每个高强螺栓都平行施加预拉力,即把每侧的螺栓都均匀拧到相似的坚固程度,观察抱箍与墩柱的结合面,防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压,造成施工隐患。
同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况,观察有无变形或开裂等情况。
(抱箍现场施工如下图)
现场安装图
(5)模板支架、底模的制作与安装
①侧模与端模支撑
侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设2[14背带。
在侧模外侧采用间距0.8m的2[14b槽钢作竖带,竖带高2.0m;在竖带上下各设一条φ16的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距1.8m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。
②底模支撑
底模为大块钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。
在底模下部采用2.5米12号工字钢,垂直45b号工字钢布置,工字钢间距50cm,并与45b号工字钢绑扎牢固。
盖梁底模坐在槽钢上面,底模板两边搭设木板,利于施工操作。
③纵梁
采用15m长的工45b型工字钢作为纵梁。
两片纵梁之间采用φ16的栓杆连接;纵梁下为抱箍。
在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后,开始安装模板支架。
在模板支架安装时,严格按由下而上的顺序进行,即先安放抱箍,再吊装纵梁,待纵梁稳定后方可布置横梁工字钢。
以上工序经检查确认无误后,即可安装盖梁底模。
(6)钢筋的制作、运输与安装
在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始安装盖梁钢筋。
钢筋在钢筋班加工制作,钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行;为方便施工,加快进度,确保施工安全,盖梁钢筋尽可能在地面拼装,然后用吊机进行吊装;在吊车施工不便处,可直接在底模上拼装钢筋。
注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。
(7)安装侧模
在盖梁钢筋安装验收合格后,严格按施工要求安装盖梁侧模。
(8)混凝土的浇筑
模板安装完毕以后,请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。
经检验合格后,即开始浇注混凝土。
盖梁混凝土采用泵车进行浇注。
混凝土要连续灌注,水平分层、一次成型,每层厚度不超过50厘米,上下两层间隔时间不得超过1.5h,在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
采用插入式振动器振动,振动时宜快插慢拔,振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍;与模板保持5~10cm的距离;避免振动棒碰撞模板、钢筋;插入下层混凝土5~10cm;每一处振动时,应边振动边徐徐提出振动棒。
混凝土的振动时间,应保证混凝土获得足够的密实度,当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时,表示该层振捣适度。
为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现,严格控制混凝土的坍落度。
(9)模板与支架的拆除
当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa时,并保证不致因拆模而受损坏时,可拆除盖梁侧模板。
拆模时,可用锤轻轻敲击板体,使之与混凝土脱离,再用吊车拆卸,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行,并吊运至指定位置堆放。
待混凝土强度达到设计强度的100%时,才能拆除模板支架。
支架拆除时,严格按由上而下的顺序进行。
(四)支座垫石及挡块的施工
支座垫石及挡块施工工序:
钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。
1、钢筋预埋
在盖梁骨架及模板吊装固定好后,由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点,及盖梁中心轴线方向前后控制点,该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。
然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。
2、盖梁砼浇筑
待报验通过后进行砼浇筑。
砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋,确保其标高与平面位置不发生变化。
3、垫石及挡块区域凿毛
待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛,清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀,浆体饱满基本无气泡,外观上判断砼强度能满足要求即可。
4、钢筋修整
盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作,在凿毛后,测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出,然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。
再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。
同时,将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5、模板安装
待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后,根据所分各中心点位,安装垫石及挡块模板。
模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。
模板安装应该满足以下要求:
(1)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。
(2)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。
浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
(3)浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
6、砼浇筑
垫石及挡块模板安装完成后,由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测,满足设计及规范要求后,向监理工程师报验,检查合格即可进行砼浇筑。
砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。
砼通过吊车吊至盖梁顶,用振动棒振捣密实。
砼浇筑完成后,刮除顶面多余浮浆,并将砼表面整平。
(五)混凝土的养护
(1)混凝土浇筑完成后,在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。
(2)盖梁模板拆除以后,先将盖梁喷水湿润,随后立即将梁身全部包裹塑料膜,包裹塑料膜时注意排除空气并与墩柱严密贴合,塑料膜间隙使用宽胶带与墩身粘贴牢固,随后在墩顶放置养生筒,养护桶底均匀布孔,连续慢流渗水养生。
砼养护不少于7天。
(3)当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水。
(4)混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
(5)混凝土的洒水养护时间一般为7天,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。
每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
(6)混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板,随即进行表面的修饰。
当气温过低时,可采取蒸气覆盖养生。
(7)混凝土强度达到2.5MPa前,不得使其承受外荷载。
(六)验收标准及方法
抱箍制作允许偏差
项目
允许偏差(mm)
外形尺寸
长和高
0.-1
面板端偏差
不大于5
连接配件(螺栓、卡子)孔眼位置
孔中心与面板间距
±0.3
沿板长宽方向的孔
±0.6
板面平整度
1
板面挠度
±1
盖梁质量检验标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检验方法
1
砼强度(mpa)
不小于设计强度
试验检测
2
断面尺寸(mm)
±20
尺量:
不少于3个断面
3
轴线位置(mm)
10
全站仪:
纵横各测2点
4
顶面高程(mm)
±10
水准仪:
检查3-5点
5
支座垫石预留位置(mm)
10
尺量:
每个
支座垫石检验标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检验方法
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
试验检测
2
轴线偏位(mm)
5
全站仪或经纬仪:
支座垫石纵横方向检查
3
断面尺寸(mm)
±5
尺量:
检查1个断面
4
顶面高程(mm)
±2
水准仪:
检查中心及四角
5
顶面四角高差(mm)
1
水准仪:
检查中心及四角
6
预埋件位置(mm)
5
尺量:
每件
五、计算依据
1、交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)
2、路桥施工计算手册人民交通出版社
3、《大循三标项目盖梁、中系梁抱箍法施工稳定性验算》
六、抱箍稳定性计算
(一)、抱箍计算
抱箍法示意图
1、荷载计算
(1)盖梁砼自重:
G1=31.1×26=808.6KN
(2)模板自重:
G2=36.6kN
(3)工字钢自重:
G3=15×2×87.5×9.8÷1000=25.7KN
(4)施工荷载:
G4=15kN
(5)倾倒混凝土产生的冲击荷载:
G5=4Kpa×6.8×0.12×2=6.4kN
(6)振捣混凝土产生的荷载:
G6=2Kpa×6.8×0.12×2=3.2kN
工字钢横梁上的总荷载:
GH=G1+G2+G3+G4+G5+G6=808.6+36.6+25.7+15+6.4+2.3=924.3kN
qH=924.3/10.8=85.6KN /m
由于采用两根工字钢横梁,则作用在单根工字钢横梁上的均布
荷载GH’=85.6/2=42.8kN/m
2、力学模型
如下图所示。
(二)抱箍承载力计算
1、荷载计算
每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载,由上面的计算可知:
支座反力RA=RB= qH’×12×(1+2×2.2/6.4) /2
= 42.8×12× (1+2×2.2/6.4) /2=433.35kN
以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算,该值即为抱箍体需产生的摩擦力。
2、抱箍受力计算
(1)螺栓数目计算
抱箍体需承受的竖向压力N=433.35kN
抱箍所受的竖向压力由M22的高强螺栓的抗剪力产生,查《路桥施工计算手册》第426页:
M22螺栓的允许抗剪力:
[NL]=Pμn/K
式中:
P---高强螺栓的预拉力,取190kN;
μ---摩擦盖数,取0.3;
n---传力接触面数目,取1;
K---安全盖数,取1.7。
则:
[NL]= 190×0.3×1/1.7=33.5kN 螺栓数目m计算:
m=N’/[NL]=433.35/33.5=12.94≈13个,取计算截面上的螺栓数目m=13个。
实际抱箍设置螺栓24个M22高强螺栓故满足要求。
(2)螺栓轴向受拉计算
砼与钢之间的摩擦盖数取μ=0.3计算
抱箍产生的压力Pb= N/μ=433.35kN/0.3=1444.5kN由高强螺栓承担。
则:
N’=Pb=1444.5kN
抱箍的压力由24条M22的高强螺栓的拉力产生。
即每条螺栓拉力为
N1=Pb/14=1444.5kN /24=60.2kN<[S]=190kN
σ=N”/A= N′(1-0.4m1/m)/A
式中:
N′---轴心力
m1---所有螺栓数目,取:
24个
A---高强螺栓截面积,A=3.80cm2
σ=N”/A= Pb(1-0.4m1/m)/A=60.2×(1-0.4×24/12)/3.8×10-4=31.7MPa<[σ]=140MPa
故高强螺栓满足强度要求。
(三)抱箍体的应力计算:
1、螺栓轴向受拉计算
拉力P1=24N1=24×433.35/24=433.35(KN)
抱箍壁采用面板δ12mm的钢板,抱箍高度为0.5m。
则抱箍壁的纵向截面积:
S1=0.012×0.5=0.006(m2)
σ=P1/S1=433.35×103/0.006×106=72.2(MPa)<[σ]=140MPa
满足设计要求。
2、抱箍体剪应力
查《路桥施工计算手册》第177页:
A3钢材容许剪应力[τ]=85MPa,容许弯曲应力[σW]=145MPa
抱箍体所受剪应力τ=(1/2RA)/(2S1)
=(1/2×433.35)103/(2×0.005)106
=21.67MPa<[τ]=85MPa
3、抱箍体弯曲应力
根据第四强度理论
抱箍体所受弯曲应力
σW=(σ2+3τ2)1/2=(43.352+3×21.672)1/2 =53.3MPa<[W]=145MPa
满足强度要求。
七、施工注意事项
1、高空作业时,上下施工人员必须配合紧凑,上面的施工人员严禁不系安全带操作,同时防止脚下踏空;下面的施工人员必须戴安全帽,时刻注意高空落物,确保高空作业的安全。
2、模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行,严禁随便变更施工尺寸;纵梁与立柱之间的联系一定要牢固稳定。
3、抱箍安装必须在墩柱砼强度达到设计强度的75%以上才能进行。
4、支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置,严禁出现偏位与超高现象的出现。
5、浇注混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂,脱模剂宜采用同一品种,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料;确保模板与钢筋之间有足够的保护层。
6、浇筑混凝土期间,应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,应及时处理。
7、在浇注混凝土过程中,施工人员应注意正确使用插入式振捣棒,防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、位移。
8、施工过程中应严格按照工艺操作规则进行,对施工的机械设备在运转中应勤加检查,及时维修,保证运转正常。
9、施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查,以保证混凝土拌和质量良好,浇筑过程中不发生故障。
八、质保、安保、环保体系及措施
(一)质保体系及措施
1、质保体系
针对本工程特点和质量目标的要求,对各管理部门的工作和施工队的工序作业进行分解,建立质量保证体系。
在工程施工的全过程中,要认真贯彻IS09002标准,各施工队严格按程序文件的规定做好分管工作,加强管理,提高工程质量。
项目部成立了质量保证体系详见如下“质量保证体系框图”。
(1)建立各级领导质量负责制
各级领导对工程质量实行终身负责,项目经理对工程质量全权负责,并进行组织、推动、决策、对本工程质量负责;项目副经理对照质量目标,贯彻落实工程质量措施,督促、检查、领导工程的质量工作,对本工程质量达标负责;施工队长对所管工作的工程质量负责,具体组织工程质量措施的实施,强化对施工过程的控制。
各级领导分级负责、逐层保证,把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容,形成各级领导高度重视工程质量的局面,为实现工程质量达到验收标准奠定坚实的基础。
(2)强化全面质量管理意识
对工程质量要高起点,严要求,牢固树立起“百年大计,质量第一”的观念,认真贯彻公司“追求卓越管理,筑造精品工程”的质量方针,从每道工序开始,从分项工程做起,加强施工的控制,自始至终把好质量关,同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动,确保整个工程质量处于受控状态。
(3)建立工程质量奖励基金和质量保证金制度
建立质量创优奖励机制,发挥经济杠杆作用,在每月验工计价中留3%作为奖励基金和质量保证金,由项目经理部掌握。
其中1%为奖励基金,项目经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;另外2%为各施工队的质量保证金,本工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还,达不到时扣减。
(3)建立质量检查制度
建立各级质量检查制度,项目经理部采取定期和不定期相结合的方式,每两周进行一次,各施工队每周进行一次。
质量检查活动由主要领导组织有关部门人员参加,现场检查、资料检查分别进行。
①配备专职的质检工程师和质检员,推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上保证工程质量真正落到实处。
健全质量保证体系,严格按照质量体系文件进行质量管理,将隐患消灭于萌芽中。
②严格执行质量自检制度。
施工中的每一道工序,工班都必须进行自检,自检合格后报项目部质检工程师复检。
③严格进行工程监理制度。
在充分做好质量自检的同时,有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。
自检合格后,及时通知监理工程师检查签证,隐蔽工程经监理工程师签证后才能进行下道工序。
④施工过程中,当地质条件发生变化时,应根据实际情况调整施工组织,并报请监理工程师审定,以保证工程进度与质量。
⑤加强原材料的进货检验,把好进货关,所有材料存放及使用均标识、记录清楚,确保不合格材料不投入工程实体使用中。
⑥施工各班组间,应建立完善的交接班制度。
在交接班时,交班人应将本班工作情况及有关安全措施向接班人详细交待,并记载于交接班记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
2、质量保证措施
(1)各种施工原材料和机具设备的验收、试验与检验
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- 关 键 词:
- 高速公路 工程 盖梁抱箍法 施工 方案
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