三江车站2号双线大桥实施性施组.docx
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三江车站2号双线大桥实施性施组.docx
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三江车站2号双线大桥实施性施组
图8.1-1工程质量保证体系图
图8.2-1质量管理组织机构
施工企业才能赢得市场,才能生存发展,企业员工才有收入来源,才能不断改善和提高物质和文化生活水平。
把本铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚,从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。
深入开展全面质量管理教育,使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响,从而围绕五大因素研究对策并实施。
开工前15天以内组织所有员工学习业主对质量要求、我局在投标文件中对质量作出的承诺以及有关质量管理的各种规章制度,统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。
(3)制度保证措施
坚持技术交底制度,开工前,根据施工组织设计编写作业指导书,并向全体施工人员进行全面技术交底,明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度,做到上道工序不清,不准进入下道工序施工,工序交接时,必须有明确的质量交接意见,检查和交接都持有互相签认字据,为施工分析留下证据。
坚持材料检验制度,材料进场前检验验收或取样送检,防止不合格材料进入现场。
主要材料具备三证。
通过检验合格的才能使用。
坚持施工过程质量检验制度,施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现,对工班作业检测由专业人员跟踪检测,试验室进行复测和抽样检测。
通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的,全过程控制质量。
坚持质量事故申报制度,施工中发生质量事故,实事求是确定事故等级,并采取措施防止事故扩大。
重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门,阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。
对事故的责任人严肃处理,做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。
坚持持证上岗制度,无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。
(4)质量检验程序。
见图8.2-2质量检验程序图
(5)已完工程和设备的保护措施
①施工过程中制定相应的成品保护措施,保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修,保持各项半成品及成品的完好,确保工程产品顺利移交。
②编制现场管理和成品保护实施细则,合理安排施工顺序,避免工序间相互干扰,凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取护、包、盖、封等措施,即视不同情况,分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。
图8.2-2质量检验程序图
③凡在成品或半成品区域施工或装卸运输,要安排专人进行管理,防止被撞或被刮。
④现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库,不能入库的用蓬布遮盖,并进行支垫,防止雨淋、日晒和受潮。
⑤在浇注混凝土时,已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走(驶)。
⑥提倡文明作业,严禁野蛮施工,对野蛮施工的行为要进行制止,一经发现不论是否造成成品损坏,都要给予经济处罚。
⑦已完成主体部分尚未全部竣工的工程,其工程主体和设备、设施的维护保养,应达到交付使用工程的相应标准。
9.环境保护、水土保持、场地复原技术措施
9.1环保水保措施规划
在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设,在生活营地设置污水处理系统,保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性,做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
9.2环境污染的治理
施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。
主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆,固体废弃物等。
9.3避免废水排放的措施
在施工区和生活区设置污水处理系统,并备有临时污水汇集沉淀设施,生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)规定,才能排放。
施工现场临时食堂,污水排放时设置简易有效的隔油池,定期清理,防止污染。
工地临时厕所化粪池采取防渗措施,采用水冲式厕所,并洒药进行防蝇、灭蛆措施,化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。
严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水,排入水域或灌溉系统中。
施工中采取有效的保护措施,保护饮用水源不受施工活动的污染。
9.4避免废油排放的措施
优先安排电动机械施工,对柴油机械、车辆安装防漏油设施,对机壳进行覆盖围护,避免在车辆停放、维修时漏油污染。
9.5避免扬尘及有害气体的措施
主要施工场地进行硬化处理,施工便道定期压实地面。
对施工场地、施工便道经常洒水,减少扬尘对周围环境的污染。
装卸有粉尘的材料时,采取洒水湿润或遮盖,防止沿途撒漏和扬尘。
禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒,有害烟尘和恶臭气体的物质。
9.6场地复原措施
工程验收移交后,立即清理施工现场,机械设备保养后运出工地,生活垃圾按照环保要求妥善处理,生活营区和施工场地恢复原状,占用的耕地恢复可耕种状态。
10.专项应急预案
根据施工现场分析,本工程主要危险源有高处坠落、机电设备、交通运输、环境污染等。
10.1高处坠落
10.1.1人员坠落
桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。
施工人员在脚手架上方应防止坠落。
脚手架上坠落事故的具体原因主要有:
脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。
在高墩模架上施工作业时因高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠落;身体不舒服,行动失控;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下;安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。
10.1.2物件坠落
在脚手架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落,高处作业物件坠落的具体原因主要有:
脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂;吊装模板过程中小型机具(如振捣器等)没有与连接或没有绑扎防护栏杆(或损坏)使其在模板吊装或人员操作时滑落;随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱扔导致其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等。
为防止人员及物件的坠落,应加强施工人员的安全培训,高空作业人员须佩戴安全带、安全帽、安全绳、工具袋等。
10.1.3起重伤害
模板吊装、上升、拆除过程中发生模板吊点不牢固,起重司机不按操作规程操作,起重工指挥信号不明确等原因造成人员伤害。
物的不安全状态:
起重机械出现故障,制动失控,钢丝绳、吊钩出现裂痕等现象;吊具,吊点不牢固;模板加工过程中焊接点强度不够,焊接不合格等;人的不安全行为:
起重司机、起重工不按操作规程操作,疲劳、带病上岗作业;指挥信号不明确;起重作业环境不安全等。
10.1.4应急措施
一旦发生高处坠落事故由安全员组织抢救伤员,工区负责人打电话“120”给急救叫中心,由施工作业队长保护好现场防止事态扩大。
其他人员协助安全员做好现场救护工作,如有轻伤或休克人员,现场由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压,尽最大努力抢救伤员,将伤亡事故损失降到最小。
如有脚手架倾覆事故发生,按小组预先分工,各负其责,作业队长应组织所有架子工,立即拆除相关脚手架,作业人员应协助清理有关材料,保证现场道路畅通,方便救护车辆出入,以最快的速度抢救伤员,将伤亡事故降到最低。
在施工作业现场应配备报警通讯工具,应急照明设施,急救物资,医药药品(止血、绷带等),备用资金,运输车辆。
10.2机电设备
本工程机电设备主要包括:
施工发电机、模架、电焊机等。
施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉、施工用电接地、绝缘不良导致触电等事故发生。
10.3交通运输
本工程因场地有限,施工环境条件受限,场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效,以防发生翻车、撞人等交通安全事故。
10.4环境保护
施工过程中,混泥土浇注容易产生固体废弃物以及机械车辆维修时产生的废油等,易造成水土的污染,将对施工现场进行严格控制。
本桥的2#墩位于河边,施工完后恢复河岸,并进行河岸防护。
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10.5施工过程既有道路交通安全方案
三江车站2号双线大桥工程的施工,跨6#便道,为保证安全施工,在距三江车站2号双线大桥工现场两侧设置围挡、并设置醒目危险及行车安全警示牌,距施工现场两侧20米处设置20m/h的限速牌,以上各种警示牌在当地交警部门的监制下均为反光材料标识,在距施工现场两侧5~10m处各设置一道减速带。
11.工期保证措施
11.1劳动力组织计划
11.1.1劳动力组成
根据本工程的特点和工期要求,除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外,在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工,主要工种有:
电工、钢筋工、模板工、电焊工、机械司机、机修工、钳工、管道工、装吊工、混凝土工、普工等,管理人员和技术人员均有中专以上学历,具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验,技术工人都有技术等级证书,普通工人均经培训考核后,持证上岗。
11.1.2劳动力进场方式
参与施工人员可乘火车、飞机、汽车等交通工具到达桂林、三江县,然后再乘坐经理部的自备车抵达项目部、施工地点。
11.1.3劳动力管理
(1)建立健全组织机构
立即组建精干、高效的经理部,除科学组织施工外,并随着工程进度及时掌握和调整人员编制,确保施工顺利、高效地进行。
(2)员工队伍的管理
管理服务人员和生产人员合理配置,形成较强的生产能力,劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。
进入施工现场人员,严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作,做到先培训、后上岗。
(3)岗前培训
为确保本管段工程施工安全和质量,所有施工人员进场前必须经过专业技术培训,并经考试合格后持证上岗。
针对新建铁路工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等,分专业制定岗前培训计划,组织具有丰富施工经验的专家,对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。
使所有管理和施工人员熟悉与工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定,经理论和实践考核合格后方可进场。
确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。
施工过程中,在施工队伍中开展劳动竞赛,技术比武和安全评比等活动,提高施工人员整体施工水平。
对于施工中采用的新工艺、新设备,在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训,待其熟练掌握操作技术后,才能进场。
作为储备的施工队伍在上场之前,先在公司劳务基地进行相关教育培训,根据现场施工需要时随时进场。
11.2雨季施工安排
11.2.1准备工作
雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季正常进行施工,不受季节性气候的影响。
开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。
雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施,做到雨季施工的连续性。
对施工现场及构件生产基地根据地形,对场地排水系统进行疏通,以保证水流畅通,不积水,并防止周围地面水倒流进入场内。
主要运输道路路基碾压坚实,做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面,道路两侧排水系统完善,保证不堵、不积和冲刷路面。
雨季施工由专人负责天气预报,及时传递雨情,根据天气趋势预报,合理安排工序,进行适合于雨季施工项目的安排,提前做好防护工作。
11.2.2机电设备防护措施
机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施,并安装接地保护装置。
对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料,分别采取进库存放或垫高保护措施。
11.2.3材料保障措施
雨后砂、石含水量增加,混凝土配合比在重新测定砂、石含水量后,做必要的调整,以保证混凝土的质量。
水泥堆放在防雨棚内,底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布,以免受潮。
所有的材料及机具置放在较高处,必要时支挡篷布防雨,并在地面上设挡水和排水设施。
雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。
服从地方防汛总体安排,积极抗洪抢险。
12.减低造价、节约用地、节能及各类资源管理措施
(1)严格按照招标文件、技术标准、施工图预算进行施工。
(2)严格遵守施工程序,做好各项工程款的使用。
树立依法施工、规范管理的观念,在工程施工的各个阶段,凡涉及到工程款使用的问题,都必须严格依法合规办理,认真履行相关程序。
(3)加强各项管理制度建设。
不断完善工程款控制的各项机制,为全过程、全方位控制工程款使用提供有力的制度保证。
(4)加强合同管理,严格按照合同得的约定进行验工计价。
所有计价和支付必须有充分依据,杜绝超估冒验或虚假验工等现象,做到合同与价款相符,工程款计量款与工程进度相符合,工程款使用与验工计价数量相符,不得违规拨付工程款。
(5)变更设计必须坚持“先批准,后变更;先设计,后施工”的原则。
(6)加强财务管理,健全财务内部管理制度,重视项目资金风险的防范,有效保证资金安全,严格按照验工计价拨款,坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。
认真执行全面预算管理,大力压减非生产性开支。
(7)加强物资管理,努力降低项目成本。
甲供、甲控物资设备应按使用计划招标采购,及时供应,合理库存。
加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作。
(8)充分进行施工组织调查,合理制定大型临时设施及辅助工程方案,尽量考虑永临相结合。
(9)认真落实与征地拆迁相关的部、省纪要,明确各部门职责,从严控制相关费用。
一是对地方政府实施的征地拆迁数量、单价和费用,必须按照协议约定逐项核对、共同签认。
二是严格执行建设用地标准,积极优化施工方案,尽量降低用地规模和拆迁数量,减少三角地、边角地等相关费用。
三是加强临时用地的审核和优化,尤其是抓好取弃土(砟)场的方案优化,大力压减临时用地规模。
四是对我指挥部管段内的“三电”迁改、管线改移必须做认真细致的调查,核实数量。
13.自然灾害和突发事件的预警机制及应急预案
在施工中发生重大安全事故时,为了及时进行救援,尽可能减少事故的危害,保障员工和周边居民的人身安全、项目财产安全和周边单位财产安全,必须建立自然灾害和突发事件的预警机制,并成立应急救援组织机构。
13.1应急救援领导小组
应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成:
组长由项目经理担任,副组长由副经理、总工程师担任。
成员由项目部其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、隧道、桥梁、路基、机械、电器专业工程师、现场管理人员组成。
13.2应急处理组织机构
以应急救援领导小组为基础,成立应急反应指挥部,下设应急处理工作小组,应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。
应急处理工作组24小时值班,接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。
应急处理组织机构见图13.2-1。
图13.2-1应急处理机构图
13.3应急指挥中心
值班人员的行动:
记录事故发生区报告的基本情况;按预案规定,通知指挥部所有人员到达集中地点,并规定时限;根据情况的危急程度,或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。
应急救援工作小组的行动:
根据事故发生区报告的情况,指示安全技术人员进行危害估算;会同专家咨询组判断情况,研究应急行动方案,并向应急救援小组提出建议。
其主要内容是:
事故危害后果及可能发展趋势的判断,应急的等级与规模,需要调动的力量及其部署,公众应采取的防护措施;按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。
应急级别划分:
一级预警:
最低应急级别,可以控制的异常事件或容易被控制的事件。
二级预警:
现场应急,属于中间应急级别,不会超出项目界限。
外部人员和财产一般不会受事故的影响。
这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故,需要外部援助(如消防、医疗单位的援助)。
三级预警:
全体应急,这是最严重的紧急情况,表明事故已扩散到项目外。
根据不同事故类型和外部人群可能受到影响,可决定进行安全避难或疏散。
同时需要医疗和其他机构的人员支持。
应急行动流程图见图13.3-1。
图13.3-1应急行动流程图
13.4报警系统和通告程序
一旦发生重大生产安全事故,我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时,应立即向上级单位和相邻单位通报,必要时请求社会力量援助;社会救援队伍进入本工地后,由指挥部副指挥长负责联络,引导并告知安全注意事项。
13.5应急处理程序
应急处理程序工作流程图见13.5-1。
14.相关工程接口的协调沟通与配合措施
14.1施工接口界面协调配合措施
接口界面包括土建工程与后续工程的施工接口,预埋件(或预留孔洞)位置和尺寸的控制,施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行管理;
成立现场施工协调小组,由对本工程有较全面认识的项目部总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组。
全面负责施工过程中出现的各种问题。
图13.5-1应急处理程序工作流程
协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范,了解设计意图,小组成员首先在技术方面达成共识。
施工前,参照设计施工文件与图纸,认真了解和熟悉各种专业接口;
熟悉施工接口部位及主要内容,制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施;
每一接口界面施工过程中,设一专人负责接口施工协调,充分了解自身的职责和权限,确保业主及监理工程师的指令有效实施。
14.2与当地政府主管部门的配合措施
施工期间,积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系,主动争取地方政府的指导和支持,遵守国家及地方政府的有关法规,配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作,确保施工的顺利进行。
14.3与甲方的配合措施
严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度;严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地,按时向业主报送有关报表。
积极参加业主组织的有关施工的会议,主动配合业主的各项检查工作,接受业主对施工提出的各项要求,按业主的要求进行改进和落实。
严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合,积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。
14.4与监理的配合措施
在工程开工前,先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划,提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等,经监理工程师认可后开始施工;
配合监理单位做好施工过程中的质量管理。
在内部专检及“三检”制的基础上,接受监理工程师的验收和检查,并按照监理工程师的要求予以整改。
对隐蔽工程进行检查、验收工作,对原材料施工机械设备的检查和施工工艺的审批等;
接受工程质量检查,主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收,接受质量缺陷责任期的质量检查;
配合监理单位做好工程施工的投资管理工作,主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等;
积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理,配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划,确保工程施工工期计划的实现。
14.5后续工程配合措施
成立由总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组,全面负责施工交接过程中出现的各种问题。
凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的,施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。
各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从统一安排。
后续工程施工之前,上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件,并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。
上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。
相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。
14.6试验配合措施
经理部设立工地试验室,配备与本桥配套的试验器具及试验人员;
积极配合监理工程师进行现场抽样试验;
按业主、监理要求对各种试验结果进行统计分析处理,建立试验档案并按要求按时报送;
积极配合业主、监理对试验工程中心的监督、检查和管理;
在试验配合小组的领导下,试验中心积极配合业主、设计单位完成其他各项试验任务。
15.所附的图表
15.1三江车站2号双线大桥施工平面布置图
见附图15.1-1。
15.2三江车站2号双线大桥施工进度图
三江车站2号双线大桥施工进度横道图见图15.2-1。
三江车站2号双线大桥施工进度网络图见图15.2-2。
15.3三江车站2号双线大桥单位、分部、分项工程划分表
见表15.3-1。
15.4三江车站2号双线大桥机械设备使用计划表
见表15.4-1。
15.5三江车站2号双线大桥分年度劳动力使用计划表
见表15.5-1。
15.6三江车站2号双线大桥分年度材料使用计划表
见表15.6-1。
图15.2-1三江车站2号双线大桥施工进度横道图
图15.2-2三江车站2号双线大桥施工进度网络图
表15.3三江车站2号双线大桥单位工程分部、分项工程划分表
单位工程
分部工程
分项工程
检验批规模
检验批编号
备注
K325+942
三江车站2号双线大桥
04钻孔桩和挖孔桩
02钻孔
每根桩
03010402□□□□
三江车站2号双线大桥,中心里程DK325+942,长度207.88m。
总里程桩号为:
DK325+838.06~DK326+045.940
03挖孔
每根桩
03010403□□□□
04钢筋
每根桩
03010404□□□□
05 混凝土
每根桩
03010405□□□□
05桩基承台
02模板及支架
每个承台
03010502□□□□
03钢筋
每个承台
03010503□□□□
04混凝土
每个承台
03010504□□□□
08墩台
01模板及支架
每个安装段
03010801□□□□
02钢筋
每个安装段
03010802□□□□
03混凝土
每个浇筑段
03010803□□□□
04防水层
每个桥台
03010804□□□□
09台后填土、锥体及其它
01桥台填土
每个桥台
03010901□□□□
02混凝土
每个浇筑段
03010902□□□□
03砌体
每个砌筑段
03010903□□□□
11鹰架法制架预应力混凝土连续梁
01模板及支架
每孔梁
03011101□□□□
02钢筋
每孔梁
03011102□□□□
03混凝土
每孔梁
03011103□□□□
04预应力
每孔梁
03011104□□□□
05防水层
每孔梁
03011105□□□□
24桥面附属设施
01挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座
每个施工段
03012401□□□□
02人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊栏
每座桥
03
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