电梯基本常识.docx

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电梯基本常识

电梯基本常识

噪音机房平均≤80db;运行中轿厢内≤55db；开关门过程≤65db。

三、平衡系数：

各类电梯均应在0。

4～0.5范围内。

四、电梯总结构：

1、曳引系统;2、导向系统;3、轿厢；4、门系统;5、重量平衡系统;6、电力拖动系统;7、电气控制系统；8、安全保护系统。

五、电梯的基本要求安全可靠方便舒适。

舒适度与电梯的速度变化和振动有关。

六、电梯整机性能指标1、电梯速度：

额频额电压下半载，中程﹣8~﹢5％。

2、起制动加速度：

3、开关门时间：

4、噪音：

5、平衡系数：

6、平层:

7、应具有正常工作的安全设施和保护装置。

3

一、填空题

机房与井道

1、机房工作地点的净高度应不小于1。

8m，主机旋转部分上方应有不小于0。

3m的垂直净空距离。

2、控制柜前应有深度不小于0。

7m，宽不小于0.5m的操作位置；对活动部件进行检查和人工紧急操作的地方应有不小于0。

5m～0.6m的水平净空面积.3、当机房地面高度差大于0.5m时，应在高处边缘设栏杆，并设梯子。

4、机房地面的照度应小于200LX。

5、井道的顶部间距是指当对重已静止压在缓冲器上，曳引绳在曳引轮上打滑时，从轿厢顶上测量的间距。

二、判断题1、电梯机房允许安装其他设备.（×）2、机房可以用木板做围壁。

（×）3、机房地面若有活板门，是不允许向下开的.（√）4、多台电梯共用的机房，其面积应是各台电梯规定机房面积的总和.（√）5、轿厢在最低层站平层时，轿底最低部分与地面的距离不小于0.5m导靴，护脚板离地面不小于0.1m。

（×）6、机房的环境温度应保持在0℃～45℃，否则应采取降温保暖措施。

（×）

三、选择题1、当坑底下有能进人的空间时，底坑地板的强度应能承受不小于5000N/m？

的负荷.2、在轿厢完全静止在缓冲器上时，对重导轨在上导靴以上应有不小于0.1+0.035V?

的制导长度。

而且底坑地面与轿厢最低部分的净空距离应不小于0。

5m；与导靴、安全钳、护脚板下端的净空距离不小于0。

1m.3、井道应有永久性照明，在井道最高点或最低点0.5m内各设一盏灯，中间每隔7m设一盏灯。

4、机房四面有窗采光很好就不可以不再设人工照明。

5、机房地面曳引绳通过的孔洞应有高度50mm的围框。

6、层门地坎下至少1/2开锁区加50mm的距离应是坚硬的光滑表面.

四、问答1、在什么情况下可以采用不封闭的井道？

有什么要求？

在不要求井道起防止火灾蔓延的场合,如与嘹望台，竖塔式建筑联结的观光电梯和建筑外的观光梯可采用不封闭的井道。

但应有不低于2。

5m以上可用网或穿孔板，但孔洞不得大于75mm.

4

2、在多台相对排列的电梯的候梯厅，为什么要限制候梯厅的深度（即相对层门的距离）？

为了方便候梯，不会顾此失彼。

3、轿厢处于上极限位置时,对顶部间距有什么要求？

数据中的“0。

035V?

”是什么含义？

“0.035V？

"应对应115％额定速度时的重力制停距离的一半。

当物体在外力的作用下，垂直向上运动时，在外力消失后，物体由于惯性还会向上运动一段距离。

由于存在着空气阻力和导轨摩擦力等影响，所以在计算时，采用重力制停距离的一半。

4、在底坑中哪些地方要设隔离障和护栏？

有什么要求？

在底坑中对重的运行区域应采用刚性的护栏进行防护。

防护设施应从底坑地面上0。

3m开始延伸到至少2。

5m的高度，其宽度应比对重宽度各边宽0.1m。

在装有多台电梯的井道中,应在底坑设置隔障，将不同电梯的运动部件隔开。

隔障应保证人不能通过，高度不小于2。

5m。

如果相邻电梯运动部件间的水平距离小于0.3m,则隔障应贯穿整个井高度。

5、为什么要求层门地坎下的井道壁是连续坚硬的光滑面？

电梯在平层，再平层和有提前开门功能时,防止乘客脚受到地坎剪切。

5

第三章曳引与平衡系统

一、填空题1、当量摩擦系数f与曳引轮绳槽形状和钢丝绳与绳槽摩擦系数有关.2、V型绳磨损时f变小，而半园切口槽磨损时f不变。

3、曳引绳单绕的包角小于180?

；复绕的包角大于180?

；曳引比为2:

1的包角=180?

。

4、曳引交流电动机的特点有频率起制动、起动电流小、运行噪音低、散热好。

5、电梯减速器中蜗杆应用硬度高，刚度好的材料制造，蜗轮应用低摩擦系数材料制造。

6、蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的转速与蜗轮的转速之比。

7、电梯必须设常闭式的机电制动器,并应有两个制动瓦块作用在制动轮上，使轴在制动时不承受径向载荷。

8、制动器应在125%额定载荷下行时可靠制停，其制停减速度不大于g。

二、判断题1、轿厢轻量化能减少运行的能耗，所以轿厢自重越轻越好。

（×）2、曳引钢丝绳不能过度润滑是为了防止摩擦系数降低而发生打滑现象。

（√）3、半圆切口槽的切口角增大,则其当量摩擦系数也增大。

（√）4、复绕就是曳引比2:

1的绕绳法。

（×）5、曳引比就是轿厢运行速度与曳引轮节圆线速度之比。

（×）6、电梯不能用带式制动器，是因为其结构太简单。

（×）7、电梯遇到故障刹车时,制动距离越短越好.（×）8、在人工紧急操作时,人工开闸必须有个持续力才能维持开闸状态。

（√）

三、选择题1、电梯工作时，减速器中的油温应不超过85℃。

2、货梯的平衡系数应为0。

4～0。

5。

3、曳引轮的节圆直径就是从绳槽节圆量出的直径。

4、钢丝绳8×19S+NFK中S的含义就是西鲁型.5、曳引绳中每根钢丝绳的张力与平均张力之比，偏差应不大于5％。

6、承重梁安装时应伸入墙内不小于75mm,并且超过墙中心线20mm以上。

7、电梯曳引绳为两根时,安全系数不小于16，为三根或三根以上时不小于12。

8、计算钢丝绳安全系数时，应按有额定载荷的轿厢，停在最低层站时的情况，所以还必须计入钢丝绳和随行电缆等的重量。

四、问答题

1、为什么现代电梯大部分采用曳引驱动，而不采用卷筒驱动？

因为曳引驱动不会因为运行失控造成过卷扬。

发生矫厢（对重）撞击道顶的事故,安全可靠。

同时曳引驱动钢丝绳长度不受限制,可以实现大高度提升，并且提升高度改变时，驱动装置不需要改变。

2、用曳引条件公式，分析对重座在缓冲器上后,矫厢仍能向上曳引的原因。

正常曳引工作时，T1/T2＝efa。

当对重压实在缓冲器上后,T2减小到只剩下曳引钢丝绳的重量，使T1/T2增大，T1/T2＞efa，故轿厢不能再被提升。

若曳引系数过大,就会产生T1/T2仍不大于efa，则轿厢仍能向上提升.3、什么是平衡系数，为什么取值0。

4～0。

5？

平衡系数是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例。

由于固定的对重不能平衡载荷由空载到满载的变化，只能取其中间值,故平衡系数取0.4～0。

5。

4、如图的制动器，说明其中工作过程和如何调节制动力矩和制动片间隙?

当制动器在不通电时，由制动弹簧将制动器和制动瓦仅仅的压在制动轮上。

当电梯要运行时，电磁铁通电，铁芯吸拢，通过传动机构克服弹簧的力，将制动臂张开，使制动器与制动轮脱开释放。

制动器的调整,主要是调节制动弹簧的力和制动带与制动轮的间隙。

电梯发生溜车，说明制动力不够，可调紧弹簧压力或检查顶杆螺栓位置对否,作适当调整。

制动器释放时,轮与制动带之间四角平均间隙不大于0。

7mm，间隙由限位螺钉和顶杆螺栓来调节.如果闸打不开回间隙太小，使制动带与制动轮相擦，则将限位螺钉调松或将顶杆螺栓调进一点。

同时看弹簧调整的当否，电磁铁铁芯之间隙小不？

行程够不？

5、试分析曳引轮绳槽磨损的主要原因钢丝绳与轮槽相互作用，引起轮槽磨损，有正常和非正常之分.主要原因有轮槽材质的均匀性及槽面的硬度的差异,节圆直径的不一，轮槽形状的偏差，曳引绳张力过大,曳引轮两侧曳引绳张力差过大和各绳的张力差过大.而且绳槽的比压与绳槽磨损成正比。

非正常磨损原因有：

1、轮槽材质问题及物理性能；如材质均匀，槽面硬度差异，节圆半径不一，轮槽形状偏差。

2、载荷过大，造成钢丝绳张力过大，轮两侧绳张力差过大。

3、各钢丝绳的不一,使各槽比压不同，就会造成不均匀的磨损。

4、槽节圆直径不一，绳的速度也就不同，有的绳在槽内滑动，磨损加快。

6、绳头端接装置有什么作用，分析其中各部件的作用。

有连接、吸收冲击，均衡张力和调节张力的作用，绳头弹簧主要起吸收冲击和均衡张力的作用，螺帽主要用来调节各绳的张力。

五、计算题1、有一台额定载重量为Q＝2000Kg，额定运行速度V＝0。

5m/s的交流双速电梯曳引机的蜗轮幅采用阿基米德齿形（η＝0。

5）平衡系数K＝0.45，电机的额定速度为960r/min，求电机的功率为多少？

解：

P＝（1－K）QV/102ηi＝（1－0。

45）×2000×0。

5/102×0。

5×1≈11KW

7

2、一台电梯额定载重量为Q＝1000Kg，额定速度为V＝1.6m/s，轿厢自重1400Kg,钢丝绳倍率为1,欲用Φ＝13mm的曳引绳5根，曳引轮直径610mm；绳槽为半圆切口槽，β＝105°；平衡系数K＝0.5；包角α＝165°；制动减速度a＝m/s；摩擦系数μ＝0。

09，试计算:

（1）曳引条件;

（2）比压大小，如比压过大应如何处理.解:

轿厢位于最低层站载有125%载荷时：

T1/T2＝（1.25×1000＋1400）/1900＝1。

3947（轿厢自重+0。

5额重=1900）

2

C1＝（g＋a）/（g－a）＝（9.8＋1.3）/（9。

8－1.3）＝1。

3059C2＝1C1×T1/T2＝1.8213f＝4×μ（1－sin52。

5°）/（π－105/180π－sin105°）＝0.2186在满足曳引条件下，最小摩擦系数为：

由1。

8213≤е最大许用比压

fminα

得

fmin＝0.2082

2

[P］＝（12.5＋4×1。

6）/（1＋1。

6）＝7.2692N/mm

钢丝绳最大静拉力T＝（1000＋1400）9.8/5＝4704N最大比压P＝8×4704ｃｏｓ52.5°/610×13（π－105/180π－sin105°）＝8。

4207N/mm由计算结果看出，比压过大，可将切口角β从105°减小到90°,此时，P＝8×4704ｃｏｓ45°/610×13（π－π/2－1）＝5。

8870N/mm＜[P]3、已知载重量为1000Kg，轿厢自重1200Kg，轿厢侧钢丝绳总重量为200Kg，随行电缆重50Kg,钢丝绳倍率为1，有3根悬挂钢丝绳，取g＝10m/ｓ,试计算钢丝绳所需的静拉力。

N≥［T/ni]×Kｓ＝[（1000＋1200＋200＋50）×10/3×1］×12＝98KN4、已知载重量为1000Kg，轿厢自重1200Kg，平衡系数K＝0.45,求对重总重量为多少？

P＝1200＋0。

45×1000＝1.645t

222

第四章轿厢、门及导向系统

一、填空题1、标准规定轿壁的强度要求是在5㎝面积上作用300N的力，应无永久变形，弹性变形凹陷深度不大于15㎜。

2、轿顶应至少能承受2000N垂直力而无永久变形。

并应有一块面积不小于0。

12㎡地方供维修人员站立.3、标准规定轿厢内控制装置和地板处的照度应不小于50LX，轿厢并应有紧急照明。

4、水平滑动门,按门扇的开启方向分为中分门和侧开门。

5、电梯门防止撞夹的保护装置形式有接触式、光电式、感应式三种。

6、T140—2/BE，表示底面宽为140的第二种规格的高质量T型导轨。

二、判断题1、在轿厢结构件中轿厢架是承重结构。

（√）2、观光梯的玻璃轿壁应用单层钢花玻璃。

（×）3、轿顶外缘与井道壁的水平距离超过0.3m时，在轿顶应设护栏。

（√）4、货梯和病床梯轿厢面积超过标准规定时，应用150％的额定载荷做静载试验。

（√）5、层门在层站外除用手动开锁装置外，是不能打开门的。

（√）6、强迫关门装置可以自动将层门一起关闭.（×）7、弹性滑动导轨的弹性元件可以是弹簧,也可以是弹性橡胶。

（√）

三、选择题1、层门和轿门与周围的缝隙和门扇之间的缝隙要求客梯不大于6㎜。

2、在交付前检验时，导轨的直线度偏差,应不大于1。

2/5000。

3、每根导轨应有2个支架，支架间距应不大于2.5m.4、客梯的门应是无孔的，货梯或汽车梯可用交栅门等有孔的门。

5、门锁锁钩的啮合深度应达到或超过7㎜时，电气触电才能接通.6、热轧型钢轨只能用在速度不大于0.4m/ｓ的电梯。

四、问答题1、当客梯的轿厢面积超过规定标准时，应如何处理？

应按实际面积在GB7588表2中查出相应的起重量，按该额定起重量设计、制造和检验。

2、门锁在结构和安装上有什么要求？

为防止发生坠落和剪切事故,层门由门锁锁住。

使人在层站外不用开锁装置无法将层门打开。

门锁是个十分重要的安全部件。

①门锁要求十分牢固在开门方向施加1000N的力应无永久变形；②锁紧元件（锁钩、锁铛）应耐冲击，由金属制造或加固；③标准要求在啮合深度达到和超过7㎜时，电气触电才能接通，电梯才能启动运行;④门锁的电气触电是验证锁紧状态的重要安全装置，要与机械锁紧元件之间的连接是直接接通的和不令误动作的.当触头粘连时，也能可靠断开。

安装上：

①应在每个门扇上安装安全触点。

（柔性）②在直线机械传动时，电气安全触点可只装在被锁紧的门扇上。

3、图4—11、图4-12、图4-13、图4—14中轿厢门验证关闭的电气安全触点应如何安设？

图4—11可安在开门机构驱动元件上.图4—12安在被动门上图4—13可安在开门机构驱动元件上。

图4—14安在两个门扇上。

4、如果轨道接头产生连续的缝隙可能是什么原因?

有什么危害？

5、图4-22的弹簧滑动导靴与图4-20的弹性滑动导靴有什么不同？

图4-20的导靴，靴头只有在轴向有弹性元件，在工作时不能吸收轿厢前后方向的水平振动.而图4-22后面和侧面均有弹性元件，可以吸收前后左右的振动能量，所以运行平稳.6、称重装置有什么作用？

主要有哪些类型?

称重装置的作用是:

①限制载荷；②判断载荷轻重,为电梯拖动提供信息。

③为电梯控制提供信息。

主要类型有：

①机械式；②传感器式。

五、计算题1、已知限速器的动作速度为2.3m/ｓ,试计算渐进式安全钳的最小距离和最大制停距离?

解：

Ｓmiｎ＝2.3？

/（2×1.0ｇ）＋0.122＝0。

392mＳmax＝2。

3？

/（2×0。

2ｇ）＋0.256＝1。

604m2、已知电梯速度为1。

75m/ｓ,计算耗能型缓冲器的缓冲行程？

若电梯速度为4m/ｓ,缓冲器行程又为多少?

解：

Ｓp1＝0.0674v？

＝0.206mＳp2＝0。

0674v?

×50％＝0。

539m

第五章安全保护系统

一、填空题1、电梯防剪切和坠落防护主要由门、门锁和门的安全触点联合承担。

2、蓄能型缓冲器用于速度不大于1m/ｓ的电梯，耗能型缓冲器用于各种速度的电梯。

3、耗能缓冲器的动作后靠复位弹簧进行复位,复位时间不应大于120S，并应有电气触点验证。

4、必须在轿顶、底坑和滑轮间设停止开关,停止开关应为红色，符合安全触点要求，应能防止误动作释放，并有明显的工作位置标记。

5、安全电压是指电源电压不大于50V，电源和线路与其他电气系统和大地隔绝的特低电压电源。

6、安全触点应动作可靠,甚至触点熔接也能断开。

7、安全窗的尺寸应不小于350㎜×500㎜,并向外开启。

应有锁，在轿内要用钥匙打开,在轿顶可不用钥匙打开，并应有安全触点验证关闭情况.二、判断题1、限位开关动作后，电梯可以反向运行。

（√）2、限位开关和极限开关，可以自动复位的开关，但不能用磁开关等传感装置。

（√）3、额定速度1m/ｓ以下时，限速器可以没有电气安全开关.（×）4、限速器的封记就是调节弹簧处的铅封，其余地方可不考虑。

（×）5、渐进式安全钳动作时，制停的时间应越短越好。

（×）6、为了检修方便,电梯可以开着门运行。

（×）7、为了方便工作，人工紧急开锁的三角钥匙可以多做几把,分别由管理、维护和操作人员使用.（×）8、蓄能缓冲器的总行程就是有额定载重量的轿厢压在上面时的压缩量.（×）9、电梯的对讲报警装置应接至有人值班的地方。

（√）10、轿厢应急照明应能让乘客看清有关报警的文字说明。

（√）11、轿厢和机房的检修开关应是谁先谁有效。

（×）12、当发生火灾时，消防电梯应立即返回基站，其他电梯可以停留在原处。

（×）13、电器外壳防护等级为IPZX是表示手不能伸入罩壳.（×）三、选择题1、限速器绳的直径不小于6㎜。

2、油压缓冲器的柱塞的安全垂直偏差应不大于0。

5％.3、防电梯越程保护装置一般由强迫换速开关、限位开关和极限开关组成。

4、限速器的动作速度应不小于115%,使用楔块式瞬时式安全钳应小于0.8m/ｓ；使用滚柱式安全钳应小于1.0mｓ；使用渐进式安全钳（V＞1m/ｓ）时应小于1.25V＋0.25V.

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5、限速器动作时，限速绳的最大张力应不小于安全钳提拉力的2倍，同时不小于300N。

6、瞬时式安全钳用于速度不大于0。

63m/ｓ的电梯，渐进式安全钳用于速度大于0。

63m/ｓ的电梯。

7、渐进式安全钳动作时的制停平均速度应不小于0。

2g不大于1。

0g。

8、蓄能型缓冲器的缓冲距离为200~350㎜,耗能缓冲器的缓冲距离为150～400㎜.9、动力和安全电路的绝缘电阻应不低于0。

5MΩ，其他电路的绝缘电阻应不低于0。

25MΩ。

四、问答题1、对极限开关的结构和动作有什么要求?

必须符合安全触点的要求，不能使用一般的行程开关和非接触传感装置.极限开关应在对重接触缓冲器前动作,并在缓冲器压缩期间保持工作状态.极限开关不应与限位开关联动，而且能防止电梯在两个方向的动作，动作后，需经称职人员调整后，电梯才能使用。

2、限速器的绳的安全系数应如何计算？

安全系数不小于8，为限速器绳的破断拉力与最大张力之比。

最大张力应根据铭牌标示或实测值。

3、试分析图5-6提拉联动机构个组成部件的作用。

图5—6是一种离心式有压绳装置的限速器.在超速时，首先由甩块上的一个螺栓打动安全开关。

当继续超速时,甩块进一步甩开触动棘爪卡在制动轮上，制动论拉动触杆，通过压杆将压块压在限速器绳轮的钢丝绳上。

使绳轮和限速器绳被刹住。

压块的压紧力由弹簧5调整。

4、渐进式安全钳楔块背面的滚柱排有什么作用?

如果没有可能会发生什么情况?

减小楔块背面与钳体的摩擦力。

如果没有，就可能在提起轿厢时楔块工作面在导轨上滑动而无法复位。

5、电梯对防剪切和防坠落保护的要求是什么?

要求是:

①当轿门和层门中任一门扇未关好和门锁未啮合7㎜以上时,电梯不能启动；②当电梯运行时轿门和层门中任一门扇被打开，电梯应立即停止运行.③当轿厢不在层站时，在层站门外不能将层门打开。

④紧急开锁的钥匙只能交给一个负责人员，只有紧急情况下，才能由称职人员使用。

6、分析耗能型缓冲器的工作原理,采用什么措施才能使减速度大于2.5g的减速时间小于0.04S？

当油压缓冲器受到轿厢或对重的冲击时，柱塞向下运动,压缩缸体内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。

当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互撞击，摩擦,将动能转化为热量散发掉,从而消耗了电梯的动能,使轿厢或对重逐渐缓慢的停下来。

7、突然停电,人被困在轿厢内应如何救援?

①当人被困时，通过报警或通讯装置应能将情况及时通知管理人员并通过救援装置，将人员安全救出轿厢。

②救援装置有：

曳引机的紧急手动操作装置，即人工盘车放人.

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人工开锁装置,人工打开层门，轿门放人。

电动的停电（故障）应急装置，即停电停靠，自动放人。

安全窗、安全门等.由专业人员操作。

8、对检修装置和检修运行有什么要求？

检修装置包括：

检修转换开关,操纵运行的方向按钮和停止开关转换开关应符合安全触点的要求,双稳态有防误动作的措施,工作位置有明显标记。

方向按钮应有防误动作的防护，并标明运行方向，停止开关应为红色，双稳态的安全触点有防误动作释放的措施。

检修运行时,应取消正常运行的各种自动操作.取消与轿内、层站的召唤，取消门的自动操作。

但所有安全装置和安全功能仍应有效.检修运行依靠持续按压方向按钮运行,运行速度不大于0.63m/ｓ,开关门也由持续按压开关门按钮控制。

而电梯多处有检修时，必须保证轿顶检修优先。

9、对消防电梯有什么要求？

具有火灾自动返回基站功能，还要供消防员灭火和抢救人员使用。

布置应能在火灾时避免暴露于高温的火焰下，能避免消防水流入井道。

层站宜与楼梯平台相邻并含楼梯平台，利于人员撤离。

消防梯载重量不小于630Kg,入口宽不小于0.8m,全程运行时不大于60秒。

应是独立的井道，能停靠所有层站。

消防员功能操作时，应取消所有自动控制功能，外呼全部失效,内选一次一个层站，开关门持续按压。

10、分析电梯防止间接触电的防护措施及其工作原理。

间接触电是指人接触正常时不带电而故障时带电的电气设备外露可导电部分，（金属外壳、金属管、线槽等）。

在电源中性点直接接地的供电系统中，防止间接触电最常用的措施是将故障时可能带电的电气设备外露可导电部分与供电变压器的中性点进行电气连接.在电气设备发生绝缘损坏和导体搭壳等故障时,通过与变压器中性点之间的电气连接和相线形成故障回路，在故障电流达到一定值时，使串在回路中的保护装置动作，切断故障电源，达到防止发生间接触电的保护目的.外露可导电部分与变压器中性点的电气连接一般有两种：

一种是通过大地，称为“接地”，一种是直接有金属导线连接,称为“接零”。

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第六章电梯动力拖动

一、填空题1、电梯的电源应是专用的电源，其电源波动范围应不超过±7%.2、用线槽布线时，进出口、转弯处和电线受力处应加绝缘衬垫。

3、动力线和控制线应分开敷设。

在管内布线时，充填率不大于40%；在线槽内布线时充填率应不大于60%.4、电梯拖动系统有：

交流变极、交流调压调速、变频变压调速、直流拖动和液压拖动等五种.5、在双速电梯中,电极数少的为快树绕组，电极数多的为慢速绕组。

快速绕组用于电梯起动和稳速运行；慢速绕组用于电梯减速制动慢速平层.6、在变频调速中,如果只改变频率必然会引起磁通的变化,所以必须同时改变电压，以保持电压和频率比为常数。

7、在逆变器中，功率器件工作在开关状态，不断的导通和截止，就会输出等幅脉冲列.8、直流电动机的转速与外加电压成正比,一般采用改变端电压进行调整。

二、判断题1、有电梯门安全电路的导线由于各种电流很小，故用0.5㎜?

以下的电线即可。

（×）2、为保证安全,安装主电源开关的电气柜应上锁.（×）3、四象限运行就是电梯可以有四中运行速度。

（×）4、交流变极调速就是改变电机磁场极数来改变电机的同步转速.（√）5、能耗制动器就是在绕组中通入直流电流，形成固定磁场与旋转转子的感应磁场相作用，使转子减速的方法。

（√）6、今后的直流拖动电梯将都是以可控硅励磁的发电机—电动机拖动系统。

（×）

三、选择题1、VVVF是指交流变频变压调速电梯。

2、电力晶体管GTR，是目前最广泛应用的自关断电力电子器件。

3、电极的极数为6/23，则其同步转速各是1000转和250转.4、交流调压调速的制动方式有反接