二建公路工程管理与实务高质量习题集训六.docx
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二建公路工程管理与实务高质量习题集训六
二建公路工程管理与实务高质量习题集训(六)
案例3:
背景资料
某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工,该引桥全长2420m,共44孔,每孔跨径55m。
上部结构为预应力混凝土连续箱梁,桥跨布置为四跨一联,采用MSS55下行式移动模架施工,每联首跨施工长度为55m+8m,第2、3跨施工长度为55m,末跨施工长度为47m。
事件一:
移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上,模板系统由两主梁支承(如图4-1、图4-2所示)。
首跨施工主要工序为:
(1)移动模架安装就位、调试及预压;
(2)工序D;(3)底模及支座安装;(4)预拱度设置与模板调整;(5)绑扎底板及腹板钢筋;(6)预应力系统安装;(7)内模就位;(8)顶板钢筋绑扎;(9)工序E;(10)混凝土养护、内模脱模;(11)施加预应力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架纵移。
。
首跨施工完成后,开始移动模架,移动程序包括:
(1)主梁(横梁)横向内移;
(2)主梁(横梁)横向外移;(3)主梁(导梁)纵移过孔;(4)主梁(横梁)及模板系统就位;(5)解拆模板、降下主梁。
事件二:
模板安装完毕后,施工单位在浇筑混凝土前,对其平面位置及尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行了检查。
事件三:
箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa,施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定,试件以同龄期者三块为一组,并以同等条件制作和养护,经试验测定,第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。
事件四:
上部结构箱梁移动模架法施工中,施工单位采取了如下做法:
(1)移动模架作业平台临边护栏用钢管制作,并能承受1000N的可变荷载,上横杆高度为1.2m;
(2)模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5;
(3)箱梁混凝土抗压强度评定试件采取现场同条件养护;
(4)控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采取标准养护。
事件五:
根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求,施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估,总体风险评估为Ⅲ级,施工过程中对大桥施工安全风险评估实行动态管理。
问题:
1.写出图4-1、图4-2中构件A、B、C的名称。
答案:
1.A是主梁(或主桁梁)、B是导梁(或鼻梁)、C是牛腿支承托架(或牛腿横梁)。
问题
问题:
2.事件一中,写出箱梁施工的主要工序D、E、F的名称。
写出首跨施工完成后模架移动的正确顺序(用编号表示)。
答案:
工序D是侧模安装就位,E是箱梁混凝土浇筑,F是预应力管道压浆及封锚。
模架移动的正确顺序为:
(5)、
(2)、(3)、
(1)、(4)。
问题:
3.事件二中,对安装完毕的模板还应进行哪些检查?
答案:
还应检查顶部标高(或:
顶部高程)、预拱度。
问题:
4.分别计算或评定事件三中三组试件的混凝土强度测定值。
知识点链接:
试件以同龄期者三块为一组,并以同等条件制作和养护,每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值,如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时,则取中间值为测定值;如有两个测值与中间值的差值均超过15%时,则该组试件无效。
以第一组为例:
三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,算术平均值为54.4,差值达到18.8%,超过15%,故强度为51.5MPa
答案:
第一组试件强度测定值为:
51.5MPa,第二组试件强度测定值为:
(50.5+54.7+57.1)/3=54.1MPa,第三组试件数据无效,不能用于强度测定。
问题:
5.逐条判断事件四中施工单位做法是否正确,并改正错误的做法。
答案:
5.
(1)正确;
(2)正确;
(3)错误,更正为“箱梁混凝土抗压强度评定试件应采取试验室标准养护”;
(4)错误,更正为“控制箱梁预应力张拉的混凝土试件应采取现场同条件养护”。
问题
问题:
6.事件五中,该桥梁为什么要进行风险评估?
是否需要对移动模架箱梁施工进行专项风险评估?
为进行安全风险评估动态管理,当哪些因素发生重大变化时,需要重新进行风险评估?
答案:
跨径大于或等于140m的梁式桥,需要进行总体风险评估,另外,因为使用移动模架本身就属于风险极高的,故需要进行专项风险评估。
当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时,应重新进行风险评估。
2B314000隧道工程
一、单项选择题
1.下列隧道支护措施中,不属于超前预支护措施的是( )
A.搭设管棚
B.周边预注浆
C.径向注浆
D.超前小导管注浆
答案:
C
解析:
经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。
2.隧道通常是由( )组成。
A.洞身衬砌和洞门B.主体构造物和附属构造物
C.墙身和拱圈D.墙身、拱圈和抑拱
答案:
B
解析:
公路隧道结构构造,由主体构造物和附属构造物两大类组成。
主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物,附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物,是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。
3.明洞主要分为( )和棚式。
A.拱式B.端墙式
C.环框式D.遮光式
答案:
A
解析:
明洞主要分为拱式和棚式。
4.下列隧道现场监控量测项目中,属于必测项目的是( )
A.围岩压力B.锚杆压力
C.周边位移D.爆破震动
答案:
C
解析:
必测项目包括:
洞内、外观察;周边位移;拱顶下沉
5.在隧道施工监控量测中,收敛计是用来量测( )。
A.拱顶下沉B.地表下沉
C.围岩体内位移D.围岩周边位移
答案:
D
解析:
在隧道施工监控量测中,收敛计是用来量测周边位移
6.光面爆破的分区起爆顺序为( )。
A.掏槽眼一辅助眼一周边眼B.掏槽眼一周边眼一辅助眼
C.周边眼一辅助眼一掏槽眼D.周边眼一掏槽眼一辅助眼
答案:
A
解析:
掏槽眼一辅助眼一周边眼
7、下列隧道施工通风方式中,错误的是( )。
A.风管式通风B.巷道式通风
C.通道式通风D.风墙式通风
答案:
C
解析:
通道式通风不是隧道施工的通风方式。
二、多项选择题
1.隧道附属建筑物包括( )。
A.洞门B.洞身
C.通风、照明D.防排水
E.安全设备
答案:
CDE
解析:
公路隧道结构构造,由主体构造物和附属构造物两大类组成。
主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物,附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物,是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。
2.隧道施工监控量测的目的包括( )。
A.掌握围岩和支护的动态信息,在施工完成后交给建设方。
B.通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计
C.分析各项量测信息,确认或修正设计参数
D.为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标
E.为地下工程设计与施工积累经验资料
答案:
BCDE
解析:
掌握围岩和支护的动态信息及时交给建设方
3.隧道的洞门类型主要有( )等。
A.端墙式B.翼墙式
C.环框式D.遮光式
E.浅埋式
答案:
ABCD
解析:
浅埋是来衡量隧道上方覆土厚度的。
4.二次衬砌的施作前应满足的条件有( )。
A.渗水压力不超过设计值的1.1倍
B.隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降
C.隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上
D.二次衬砌距开挖面距离较长
E.周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值
答案:
BC
解析:
二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行:
(1)隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;
(2)隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
5.隧道洞门的作用有( )
A.保证洞口边坡安全
B.保证仰坡稳定
C.引离地表流水
D.不适宜暗挖时,起取代隧道的作用
E.作为隧道建筑物的标志,创造景观环境
答案:
ABCE
解析:
洞门是隧道两端的外露部分,也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构,其作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定,引离地表流水,减少洞口土石方开挖量。
洞门还是标志隧道的建筑物;
三、案例分析题
案例1 背景资料:
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长260m的双车道隧道。
隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。
其中进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后,及时修筑了第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:
20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土设备、烧筑工艺、养生都满足要求,切缝及时。
问题:
1、简述本隧道工程设置明洞的理由。
答案:
(本小题共4分)
该隧道设置明洞的理由有:
(1)洞口有落石和塌方危险(2分):
(2)进口段隧道埋深太浅(或洞顶覆盖层较薄)(2分)
问题:
2、根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞有哪些形式?
答案:
(本小题共4分)
拱式明洞有:
路堑对称型(2分)、路堑偏压型(2分)
问题:
3、补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
答案:
(本小题共6分)
还需要施工的附属设施有:
安全设施(2分)、供配电设施(2分)、应急设施(2分)。
问题:
4、分析路面出现横向裂缝的可能原因。
答案:
(本小题共6分)
可能的原因有:
(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降(2分):
(2)混凝土路面板板厚不足(2分)
(3)切缝深度过浅(2分)、
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