桥梁施工方案.docx

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桥梁施工方案

六四三北岗河桥改建工程

施工组织设计方案

编制：

审核：

审定：

施工单位：

太原市和谐建设有限公司

日期：

二OO九年九月九日

第一章工程概况

第二章工期要求、质量要求、验评标准

第三章施工部署

第四章施工前的准备工作

第五章桥梁工程施工方案

第六章各项技术措施

附：

项目组织机构框图

劳动力计划表

计划投入的主要机械设备表

主要测量、质检、试验仪器设备表

质量保证体系框图

安全保证体系框图

施工组织网络图

第一章工程概况

六四三北岗河桥位于国家成品油储备库152处，此桥在尚家庄村与油库之间。

原桥建于上世纪70年代，上部结构为3×7.8m空心板，桥宽6m，下部结构为盖梁接混凝土桩基础。

此桥现状况为主梁底板混凝土剥落、主筋外漏且已腐蚀，属于危桥。

本次大修采用拆除旧桥，在原桥址附近重建一座新桥。

拟建场地地貌单元冲洪积倾斜平原区，场地地基由湿陷性粉土、湿陷性粉质粘土、粉质粘土等第四系松散堆积物组成。

场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅲ类。

该场地未见地下水水位。

地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均不具有腐蚀性。

该桥总宽8.5m，桥梁与河道交角为90度。

桥梁设计荷载为A级，地震基本烈度为8级，设计安全等级为一级。

经实测，桥中心设计高程为848.200。

现将桥梁详细设计情况介绍如下：

一、上部结构

1、采用3×10m先张预应力C50混凝土简支空心板，桥面连续，桥梁全长34.20m。

每孔4片中板，2片边板。

桥梁主梁支承中线直线距离为9.6m，横向以现浇湿接头连接。

2、空心板采用先张法施加预应力。

3、桥面铺装为15—22.5厘米，其中采用C50的防水砼，厚度为15—22.5厘米，双向坡度2%。

4、为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，全桥采用桥面连续。

在桥头行车范围内设FM-80II型伸缩缝。

台后行车道范围设6m长桥头搭板。

5、全桥采用现浇砼栏杆。

二、下部结构

1、下部结构采用单排双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

桩径1.2m。

桥台、桥墩盖梁宽1.2m，高0.85m。

2、桥台锥坡采用浆砌片石护砌。

3、支座布置：

采用圆形橡胶支座，设支座垫石。

第二章工期要求、质量要求、验评标准

一、工期要求

为确保工程按期完工，我们将组织管理人员，技术人员等做好开工前的各项准备工作，力争早开工，早完工。

同时按照施工顺序，做好劳动力、材料、机械设备的进场时间，以保证总工期目标的实现。

开工日期：

2009年9月15日

竣工日期；2010年12月1日

二、质量要求：

优良工程。

三、验评标准：

《公路工程技术标准》JTGB01-2003

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003

第三章施工部署

一、施工进度计划

为保质保量地按预定工期竣工,我们将科学管理,强化质量意识,采取有效的措施,进行施工总体安排。

桥梁桩基工程施工的同时,制做空心板工作。

在砼养生期间，进行台背回填、锥坡护砌、桥头搭板的施工。

（附：

施工组织设计网络图）

二、项目组织机构

以项目工期、质量、安全、效益四项指标为目标，建立精干、高效的组织管理层，以责、权、利为手段，强化组织机构管理职能，全面认真分担责任，保证全方位、全人员、全过程履行合同。

三、质量及安全保证体系

（一）质量保证体系

由于质量体系是达到预定质量目标的根本，质量体系将贯彻“责、权、利”相统一原则，保证质量管理无空白，同时质量体系体现ISO9000：

2000标准要求，力争做到以预控、预防为主。

我们的质量体系将以项目经理和项目技术负责人为核心，以关键工序为重点，全体职工都参与的原则来建立。

“质量保证体系框图”附后。

（二）安全保证体系

在项目部成立质量安全专职机构，形成垂直领导的安全保证体系，确保安全生产目标和质量达优目标的顺利实现。

具体实施以项目经理为核心，专职安全员专门负责。

“安全保证体系框图”附后。

四、主要施工机具计划

投入数量充足、性能良好的机械设备，并结合本工程的实际特点配置各种机械设备，使机械设备达到最佳组合，提高施工的机械化水平，保证工程质量和按期完工。

设备动员周期5天。

根据本工程工期紧、任务重的实际情况，计划配备的主要机具数量详见“主要施工机械表”附后。

施工机械按计划时间提前3-5天进场，进场前对机械进行检修，保证机械性能完好，无故障。

大型机械进场采用平板拖车拖运进场，如：

沥青摊铺机、挖掘机、平地机、压路机等。

小型机械可采用汽车运输至施工现场。

五、劳动力投入安排计划

所有施工人员按计划分期分批进场前，必须做好施工前动员和安全技术交底工作。

施工人员动员周期2天。

“劳动力计划表”附后。

六、主要材料供应计划

为保证材料的按时进场，我们与有关供货方提前做好联系工作，及时签订供货合同，为材料的及时供应奠定坚实的基础。

材料的质量尤其至关重要，必须严格把关。

材料供应抓好材质审定、计量出入库、信息反馈等环节，做到预算供料、计划用料。

七、主要检测、试验仪器计划

“主要测量、质检、试验仪器计划表”附后。

第四章施工前的准备工作

一、技术准备

1、设计文件及国家有关施工规范、规程、标准是施工的依据，施工前由本工程的项目技术负责人组织有关技术人员，认真进行设计图纸会审，深刻理解设计意图，明确技术要求和质量标准，同时组织施工技术人员学习有关施工技术规范和质量检验评定标准，使每个参加施工的技术人员、施工组织者及操作人员明确施工方法及技术要求。

2、每个分项工程开工前，由技术人员进行技术交底，施工中要严格按标准检查验收。

3、建设单位进行设计交底及交桩后，技术部门认真组织开工前的测量，并对建设单位所交桩及水准点进行复核校对，发现问题及时解决。

对所有桩位设置保护桩，防止丢桩。

二、施工用水和施工用电

施工用水和生活用水均采用自来水。

施工道路采用原有乡间道路及现在桥的右侧铺设临时便道即可满足施工需求。

空心板、钢筋加工场地设在中铁十二局基地院内。

生活用电与中铁十二局基地协商挂表解决，桥梁现场施工用电由业主协调解决。

详见“施工总平面布置图”。

第五章桥梁工程施工方案

一、施工前准备

新建六四三北岗河桥，施工前应先对旧桥拆除，在原桥右侧铺设临时便道，创造施工场地。

经相关部门审批，对施工桥路段进行全封闭施工。

为了保证来往行人和车辆通行，在全路段设立封闭、改线的警示标志。

二、钻孔灌注桩

（一）钻孔机具的选择

地表土层地质为：

湿陷性粉土、湿陷性粉质粘土、粉质粘土等，为保证钻孔质量及钻孔速度，本工程所用的钻孔机械选用旋挖钻机。

（二）施工准备

清理场地，接通电源、水源，修筑施工便线，以保证施工车辆行驶。

桥位采用全站仪进行坐标定位。

测量放线复测完毕修筑泥浆池，钻孔设备进场，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。

（三）埋设护筒

护筒有保护桩位、提高水位和保护孔口等作用，因而埋设时，要有十字控制线对中找平。

护筒采用钢制，长2m，钢板厚5~10mm，直径比桩径大15~20cm。

在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当护筒底为砂性土时，护筒底50cm亦应换粘性土，以防护筒漏水造成塌孔。

护筒顶面应高出地面50cm，护筒埋置深度不小于1.5m。

护筒应深入地下水位以下至少30cm。

当水下砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。

（四）钻孔

1、固壁方法

在砂类土层钻进时，应该采用高质量的泥浆固壁。

高质量的泥浆固壁材料采用膨润土（8％~12%水重），Na2CO3（0.1~0.4％孔中的泥浆），高质量泥浆需通过试验确定，其性能指标：

胶体率：

大于等于98％，泥皮厚小于2mm，比重是1.1～1.2，酸碱度pH＝8~10。

2、取土样

原则一个墩或一个台，取一根桩的土样，土样每两米取一次，样本与图纸核对，发生变化时，取好样品装入塑料袋中并编号，应通知甲方代表和驻地监理。

3、验孔

成孔后应用验孔器进行验孔，验孔器应采用Φ38架管焊制长L＝6m，直径同设计孔径。

4、清孔和二次清孔

钻孔至设计标高后应清孔，在浇筑水下砼前应进行二次清孔。

清孔：

当采用循环钻机时，采用换浆清孔法和抽浆清孔法，将钻头提起10~20cm，并不断地旋转，进行泥浆置换和排渣。

无论采取何种清孔方法，在清孔排渣时均应保持孔内水头，防止塌孔。

二次清孔：

除采用开口泥浆盒检查沉淀厚度外，在浇筑水下砼前，应将高压风管下至孔底，用高压风喷射数分钟，使小量沉降的泥浆漂浮后，立即浇筑水下砼。

桩底沉淀层厚度不大于5cm。

（五）灌注前后各项准备工作

1、钢筋笼加工制作

钢筋笼较长时，整体吊装就位易产生变形，需分2～3节，就位时再拼接焊接。

钢筋笼要按规范要求和设计要求进行加工制作和预留焊接接头。

钢筋笼采用加强箍成型法，要在定型的焊制笼座支架上进行钢筋笼的制作焊接。

钢筋笼应每隔2m设置Φ22加劲筋一道，在骨架主筋外侧设环形砼垫块（直径Φ10cm，厚3cm），分段预制钢筋骨架时，吊装、焊接应保证骨架直顺，在吊装时可在钢筋骨架内纵向用8#铅丝绑几根8×12方木，以增加骨架刚度，在吊装就位后将方木拆除。

在第一节钢筋骨架下端主筋的端部，加焊加强箍一道，以防止下端的钢筋在骨架入孔时插入孔壁，或在导管提升时卡挂导管，钢筋笼顶面与底面标高误差不得大于正负5cm，平面纵横向偏差不得大于5cm。

2、桩笼吊装焊接

桩笼起吊采用20t吊车，桩笼起吊时要进行加固，以免起吊时变形，拼接桩笼时，为缩短孔口的接长焊接时间，可采用2台以上电焊机同时焊接，为防止焊弧光相互干扰，可用遮挡的办法解决。

3、下导管，导管应事先在场地拼接，检查顺直度、有无渗漏现象，将拼好的导管在其上标出标尺，堆放备用。

下导管时接口应衬垫止水橡皮垫，连接螺丝扣方向向下，以防形成钩子，挂住桩笼，造成事故。

4、导管在砼中埋深不小于2m，且不得大于6m，灌注到位后应及时拔出，冲洗干净，分类堆放以备再用。

5、灌注砼前，应在孔口周围堵堰以防泥浆漫流，影响施工。

（六）灌注砼作业

灌注水下砼时应严格按照有关施工规范要求进行施工。

砼采用泵送砼。

（1）砼配合比和技术要求

坍落度一般16～22cm，本工程取18cm。

水灰比不大于0.6，砂率40～50％，折中取0.45。

单位水泥用量不小于350kg／m3。

砂选用中粗砂，石子粒径1~3cm。

（2）配合比应事先送料，由实验室进行试配，试样试压合格后，方允许送工地进行配料。

（3）工地应严格按试验室内的配料通知单，严格计量进行配料，要求搅拌均匀，颜色一致，运输到孔口后，砼不得有离析现象，如有离析现象，应进行二次搅拌，以防不均卡住导管。

（七）测探

1.初灌前用测绳和测探锤检测孔深，并与成孔时的孔深相比较，计算回淤厚度，如超出规定应再次清孔。

2.首批砼灌入后，应随即探测砼面高度并计算导管埋置深度，如符合要求即可继续灌入。

3.每次抽拔导管前，都应随时探测孔内砼面高度，为正确指导导管的提升与拆除提供准确可靠的数据。

4.通过探测，计算砼用量与砼面上升高度的换算和比较，来监测孔径的变化

5.测探工作须由两个人用两个测探锤以不同的位置测探，以防误测。

6.为了保证工程质量，一般灌注桩顶应超灌不少于100cm，超灌部分人工及时挖除多灌部分，但应予留20cm左右，以待随后修凿。

应注意轻击，以防损伤下部桩体。

7.验桩选无破损法进行检验，请有权威的质检部门进行验桩，并把验桩结果写出书面报告，作为评定质量和验收的资料。

（八）钻孔灌注桩事故处理

在钻孔灌注桩施工过程中如发生故障应采取以下措施：

1）发现塌孔时，若塌孔数量小，可用填粘土加碎石至塌孔部位，然后加大泥浆稠度，没过水头，继续钻进。

若塌孔严重，护筒歪斜，应全部回填，暂停一定时间，然后重钻。

2）当钻孔发生倾斜、弯曲时，应在弯曲、倾斜处反复扫孔，使钻孔垂直。

已偏斜严重者应回填重钻。

3）当钢筋笼吊装就位后或浇筑部分砼发生塌孔时，需将钢筋笼吊出，重新成孔、清孔后再进行钢筋笼吊装和浇筑砼。

三、桩基、立柱变截面施工

（一）施工准备

清理场地，接通电源、水源，修筑施工便线，以保证施工车辆行驶。

桥位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复测完毕，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。

（二）基坑开挖

基础均用明挖施工，采用挖掘机进行开挖，用自卸车将多余土方外弃。

基坑应根据土质情况按技术规范要求放坡，以保证基坑边坡稳定，基底应比基础设计尺寸每边宽0.5~1.0m。

开挖至设计标高后，应请监理工程师进行验收，合格后进行下一道工序。

先进行桩头处理并验桩，绑扎焊接立柱钢筋，并在钢筋外侧绑扎砼垫块以控制其保护层，之后支设桩基与立柱变截面模板。

经检查合格后，浇筑砼。

预埋时，注意位置要准确，锚固长度必须符合设计要求。

确保其垂直度和稳定性。

模板采用定型钢模作侧模，模板内侧要刷脱模剂，以确保浇筑好的砼表面平整、光滑。

砼浇筑采用罐车运输，泵车一次浇筑成型。

砼应分层浇筑，以防侧模产生过大压力。

施工时要严格控制下灰厚度，并振捣密实。

砼浇筑完成后，注意砼顶面的养护，待拆除侧模板后，覆盖草帘并洒水养护14天，然后即可回填基坑土至原地面标高。

（三）基坑的回填

基坑的回填，宜采用透水性土，不得使用含有泥草、腐殖物的土。

可以在开挖基坑时所挖出的砂土中选取质量好的部分用以回填。

回填应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实（压实）。

每层压实厚度不超过20~30cm，注意四周的填土或压实应对称或同时进行。

基坑填土的压实在下部狭窄的部分应采用小型振动夯夯实（压实），靠近上部的填土则必须采用压路机压实。

要使基坑的回填土达到设计压实度标准。

四、墩（台）柱身、盖梁的施工

（一）测量人员在基础顶面复测墩、台身的位置无误后放出线位。

（二）根据测量线位，确保搭设脚手架及钢筋定位架的底脚位置。

（三）钢筋焊接要符合规范或设计要求。

（四）模板采用定型钢模板，其垂直度要经经纬仪确认，墩（台）柱身模板四周应加1～2道斜撑，保证在浇筑砼过程中不发生倾斜，从而确保墩（台）施工质量。

（五）浇筑砼前由技术人员及质量人员、测量人员配合对立柱模板进行验收，其垂直度需用经纬仪确认，合格后方可进行浇筑。

浇筑高度要超过设计标高5～10cm，进行下道工序时，再将超高部分凿去，以确保墩（台）柱顶质量及墩（台）柱顶与盖梁的结合质量。

（六）盖梁施工及支座安装

1.盖梁侧模板采用整体定型钢模板，模板顶和底用对拉螺栓紧固，同时在地面加斜撑，防止倾斜，保证盖梁的外形尺寸。

2.钢筋骨架：

单片骨架筋在加工区加工，运至现场后在铺好的底模上绑扎成型，钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。

3.利用砼输送泵浇筑盖梁砼，插入式振捣棒振捣。

4.支座安装必须保持水平。

坡度由垫块及墩（台）身高度来调整，其安装温度应符合设计要求。

并严格控制支座的平整度以确保盖梁和墩（台）身受力均衡。

（七）墩、台身施工完后即可回填基坑，回填时要分层填筑、分层夯实，达到规定的压实度。

五、上部结构

上部采用先张预应力砼简支空心板，板长960cm，板厚60cm，板宽124cm，桥总宽8.5m。

桥面铺装采用15-22.5cm厚C50号防水混凝土。

支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用Fm-80毛勒缝，桥墩处设桥面连续结构。

桥面横坡北侧为2%，南侧为2%，桥面横坡由桥面铺装高度变化调整，为保持支座水平放置，墩台帽顶设支座垫块，上部简支板水平放置。

主要施工工序为预应力张拉、空心板预制。

1.张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁、放张砂筒应有可靠的固定，防止上翻、滑脱。

2.空心板钢筋的绑扎工作，在预应力钢筋张拉结束8小时后进性。

3.全部空心板的底模基础为素土夯实，浇筑20cm厚的C15砼。

空心板在砼上铺3mm的钢板刷脱模剂作为底模。

侧模采用特制钢模。

空心板的内模均采用充气胶囊。

4．空心板砼的浇筑采用C50商品砼（骨料最大粒径不得大于20mm），坍落度（加减水剂后）控制在70-90mm，严格控制水灰比，坍落度试验每车作一次。

砼的振捣：

采用插入式振捣器振捣。

空心板顶面采用板式振捣器。

砼的浇筑：

为避免低坍落度砼因流动性差而造成底板不够厚,致使底板纵向裂缝,砼浇筑时,先浇筑底板,这时胶囊先不充气，吊在顶层钢筋上，待底板浇筑完成后,放下胶囊充气到0.5MPa，使用胶囊前应首先检查是否漏气，出现漏气应修补，始终保持气囊压力稳定，砼亦不因漏气造成坍陷和超出用量。

在浇筑空心板下半时，速度不要过快，要对称进行，防止和减少气囊上浮。

在浇筑上半时，可适当提速。

顶板砼经振捣后用木抹压平，在终凝后2~3h，用高压水或铁刷除去浮浆露出石子。

以增加粗糙度。

当砼振捣时，应避免碰撞钢筋和胶囊，不可用振动棒振捣钢筋。

当砼强度达到0.25MPa时可使胶囊放气，抽出胶囊后应检查孔内有无砼缺陷，发现问题应及时处理。

空心板的养生：

空心板在砼浇筑后14天内应洒水养生。

5.在砼拆模以后，检查砼表面有无蜂窝麻面，有无沿空心板横向的裂缝，如发现问题应分析原因，采取措施。

6.预应力空心板砼强度达到85%且砼龄期不小于7天以后才可起逐步放张。

然后采用C40砼封端，进行绞缝侧面凿毛。

同时还应检查空心板的起拱高度是否符合设计要求。

7.空心板的运输、安装

①构件的运输：

砼的空心板采用平板拖车运输，构件长度大于拖车长度时应使用托架。

托架应通过计算，具有足够的刚度，不因托架变形而造成空心板的断裂。

在运输过程中同样应保持支架的正确，最大悬空长度不超过0.21L（L为梁长），为防止产生负弯矩，可在空心板中部设一支架，用钢丝绳及轻型吊链在悬臂端施加一部分拉力，以减少产生负弯矩。

②空心板的安装

a.吊装前的准备工作：

测量放线：

首先在墩台、盖梁上放出纵、横轴线，定出支座位置和高程。

安装支座：

支座安装前应检查产品合格证书及有关技术性能的说明，合格后使用。

支座放置时，应在墩帽顶面设置三角垫块。

b.钢筋砼空心板的安装：

本工程采用汽车吊安装。

安装准备：

首先准备运输道路，要求道路平整，有足够的转弯半径。

其次是支座砼应具有足够的强度，砼强度未达到100％前不得安装，吊装场地应平整坚实。

吊装方法：

空心板采用钢丝绳捆绑吊装，钢筋捆绑的位置应设在距空心板两端80cm处。

吊车吊装作业时，吊车放置于安装孔的一侧。

拖车运梁至吊车的另一侧。

起吊后拖车移至场外。

吊车将吊件放于支座上。

如发现空心板与支座不密贴，应吊起重新安装。

相邻板块的底面不得高差过大，否则应进行调整，使空心板的底面平顺。

5.铰接缝砼的施工

铰接缝砼的施工十分重要，其质量往往被忽视。

铰接缝应先安装底模，将4cm宽，厚1cm的木板条沿缝隙吊在板面上，然后用水灰比不大于0.5的1:

3的水泥砂浆灌入空心板角趾处，然后灌注粒径不大于2cm的C50砼。

铰接缝施工前应充分湿润砼，缝内钢筋外露，并用钢筋工具调整其位置，使其相互交叉。

铰接缝砼施工后，应留有试块，以检查砼的强度。

砼的养生不应少于7天。

六、桥面系施工

桥面系包括桥面砼铺装、沥青砼铺装、侧石、栏杆、桥头搭板等。

1.浇筑桥面砼时，严格按照设计要求绑扎桥面钢筋网钢筋，其间距及保护层应符合设计要求。

桥面砼铺筑采用平板式振捣器振捣，及时抹面和养护，防止开裂。

桥面砼要连续铺装，且控制好路拱坡度。

2.伸缩缝

为确保伸缩缝安装牢固，位置准确，施工前要认真检查、测量桥面板的尺寸，严格按生产厂家的安装规定及设计图纸的要求进行。

施工时要加强各块钢板处的砼振捣，确保砼振捣密实。

伸缩缝处砼应与桥面铺装一次浇筑，以保证其整体性。

桥面沥青面层施工，要特别注意伸缩缝与沥青面层的高程，严格检查接缝处的质量，保证接缝处平整、稳定，确保行车平稳。

七、砌石工程的施工

1.原材料的要求

（1）砌石

砌石体的石料材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀，石料的物理力学指标应符合规范要求，石料的外观尺寸也应符合规范要求。

（2）砂

砂的质量应符合规定，砂浆采用的砂料，要求粒径为0.15-5mm，细度模数为2.5－3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm；砌筑料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。

（3）水泥和水

砌筑工程采用的水泥品种和标号应符合技术条款的规定，到货的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，受潮湿结块的水泥禁止使用。

搅拌砂浆的水采用自来水。

2.砌筑的要求

砌石体应采用铺浆法砌筑，砂浆稠度应为30-50mm，当气温变化时，应适当调整；

（1）采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓；

（2）砌筑毛石基础的第一层石块应座浆，且将大面向下，上面应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法，灰缝厚度应为20-30mm，砂浆应饱满，石块间不应相互接触，毛石墙必须设置拉接石，拉接石应均匀分布、相互错开，拉接石的搭接长度不应小于150mm。

3.养护

砌体外露面，在砌筑后12-18h之间应及时养护，经常保持外露面的湿润。

4.水泥砂浆勾缝

勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1:

1至1:

2之间，防渗用砂浆应采用PO32.5以上的普通硅酸盐水泥，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润，勾缝砂浆必须单独拌制，勾缝完成后应用浸湿物覆盖保持最少7天以上，在养护期间应经常洒水。

八、桥梁施工注意事项

1.支座、伸缩缝应选用经部级以上单位鉴定过的产品。

2.为使桥面板铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面，槽深0.5-1cm，每延米桥长不少于10~15道，严防板顶滞留油腻。

3.设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时按施工规范控制。

4.制作空心板时注意钢绞线实效措施段的稳固牢靠，及预埋构件、钢筋的位置。

5.盖梁预埋抗震锚栓装置及耳墙、背墙、抗震挡块等的预埋锚固钢筋位置

6.浇筑铰接桥面砼前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑小石子砼，振捣密实，然后进行桥面砼铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。

7.施工时如发现地基土质与地质报告不符，呈现松散和不均匀状态，应及时与设计单位联系。

8.桥台前后填土和桥板安装，应注意墩台受力的均衡，避免墩台承受过大的偏载。

9.施工时，应对桥位桩位坐标进行复核，并与道路线位联测复核，以确保桥位无误。

10.本工程桩基础设计桩端持力层与勘探不符时，应及时通知设计单位，采取相应措施，方可继续施工。

第六章各项技术措施

一、保证工程质量的技术措施

本工程质量总目标为：

优良工程，各分项工程要满足设计要求，保证达到合格，并有90%达到优良，力争全部达到优良。

为确保质量目标的实现，制定如下措施：

1.建立健全质量保证体系，以工地质检部为本工程质量管理机构，负责解决工程中的工程质量检查验收及各项试验检验工作，保证质检人员及试验人员的人数和素质，竞争上岗，确保施工质量的基础工作落到实处。

2.各分项工程及工序开工前，工程技术人员要对施工班组人员进行详细的书面技术交底和施工操作要点交底，重要的施工部位应编制具体的实施措施。

3.施工负责人必须向全体施工人员进行质量教育，提高质量意识，把“质量第一”的思想贯彻到全体职工中。

4.工地配备必要的试验仪器设备，工程所用的水泥、砂子、石子等原材料及需要试验的混合料，必须经试验合格后，方可使用。

经试验不合格的材料，工程上一律不得使用。

工程