汽车生产总装操作工装配质量的因素和可行性解决方案.docx

汽车生产总装操作工装配质量的因素和可行性解决方案.docx

《汽车生产总装操作工装配质量的因素和可行性解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车生产总装操作工装配质量的因素和可行性解决方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车生产总装操作工装配质量的因素和可行性解决方案

汽车生产总装操作工装配质量的因素和可行性解决方案

摘要：

当今汽车制造产业发展趋势迅猛，汽车制造厂想要盈利发展，它生产的汽车品质必须达标乃至卓越，而直接与整车品质相关联的，就是生产环节中各个操作工的工作质量。

在生产环节中，即使单一操作工占的生产比重很小，但如不予以重视，那将导致整车质量的低下，这对想要长期稳定发展的汽车制造厂来说是非常不利的。

所以，解决操作工的工作质量则成为重中之重，在对待操作工工作问题上必须坚持“安全至上，以人为本”的思想方针。

而本文将从奥迪总装车间装配工的角度出发，分析从零件﹥操作工装配﹥装配质量﹥整车质量的生产过程中，结合人机工程学设计理念，研究并解决影响操作工装配质量的因素。

目录

1一汽大众概况简述1

2实习所在班组概况简述2

3负责工位的工作内容3

4影响装配的因素详述5

4.1生产环境5

4.2物流送件、零件质量与料架摆放位置5

4.3工具的不规范使用6

4.4链速、作息及工作时遇到的问题7

5相应解决方案8

5.1班组建设，营造良好生产环境8

5.2加强零件质量管理及正确摆放料架位置9

5.3正确认识并执行工具的规范化操作。

10

5.4调节工作节奏，培养及时合理处理突发问题的能力11

致谢…………………………………………………………………………………….11

参考文献13

1一汽大众概况简述

一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

于1991年2月6日正式成立，一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地。

长春基地位于长春西南部，占地面积193.9万平方米，拥有轿车一厂、轿车二厂和发动机传动器厂、MQ200传动器车间；成都基地位于四川成都经济技术开发区内，占地面积193.7万平方米；佛山基地总投资约133亿元人民币，占地面积166万平方米，佛山一汽-大众轿车四厂计划于2013年8月建成投产。

经过22余年的发展，一汽-大众已经从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌9大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。

一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地，从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线，到2012年底一汽-大众已经累计生产整车677.26万辆。

在不断发展的过程中，一汽-大众在技术开发领域投入了极大的力量，目前拥有造型车间、试验车间、虚拟现实中心、车辆安全中心、预批量中心、测量技术中心和多个功能实验室等重要技术部门，同时，亚洲最大的整车试验场已经开始建设。

在预开发能力、本地化开发、国产化认可、零件开发以及试验试制方面有着超强的技术实力。

一汽-大众采用世界领先的大众集团PQ35及PQ46平台，生产的各个环节大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺，从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。

一汽-大众始终以“质量至上”为发展理念，建立了独具特色的“全员全过程的质量保证体系”，引进德国先进的奥迪特质量评审制度，采用系统的、行之有效的质量保证措施。

无论是产品研发还是原材料入口、备件供应，都处于统一的质量标准管理体系之下。

制造全过程实现计算机控制，同时应用世界先进的在线检测技术，确保了产品质量的优异、恒定。

一汽-大众建立了一个覆盖全国、高效运转的营销网络，尊重合作伙伴，采取合作共赢的理念与经销商、供应商展开合作。

2实习所在班组概况简述

生产是企业生存和发展的重要支撑，而作为生产车间的最小单位——班组，通过建立多渠道、多层次、双向共赢的学习方式，实现了员工成长与团队建设的共同发展；通过为员工搭建自主创新平台，引进、消化、吸收国外先进的技术，创新管理方法等，推动企业不断取得新的业绩。

伴随一汽-大众的建设和发展，班组管理工作始终贯穿生产的进程中。

随着企业的发展壮大，班组数量在增加，班组管理也在探索中走向成熟。

现在，一汽-大众有轿车一厂、轿车二厂、发传厂三大生产厂，共有11个车间，班组总数已经达到738个。

在长期的探索中，班组管理水平不断提高，为生产一线倾力打造学习型、创新型、管理型团队。

本人现于奥迪总装车间进行顶岗实习。

所在的班组负责的工位内容大致有：

蓄电池安装、踏板钉紧固、助力器安装、尾灯安装、左右BD柱安装、转向柱护套安装、下护板安装及检查电气设备等。

班组的硬件配备有：

班组资料柜、班组目视板、班组桌椅、班组杂物箱。

班组人员组成有：

一名班长、2-3名班组骨干还有相关操作者

班组环境

3负责工位的工作内容

岗位名称：

转向柱护套安装

所装配零件的名称和数量

护套（零件号4GO858354B）一个

螺钉（零件号N10745201）两个

按照工艺顺序描述装配顺序以及注意事项

一、察看装配指令单，从中知晓车型装配信息；

二、从料架上取护套和螺钉，拿上电枪到车中进行装配；

三、将护套与转向柱盖板进行分装；

四、用两个螺钉将分装好的护套安装在转向柱上；

五、将转向柱上方装饰条安装在护套上；

六、将两个装饰盖安装在转向柱左右两侧；

七、测量并调整饰盖间隙1+/-0.5MM；

八、拿整车检测卡到EC扳手工作台上进行扫描，激活两把BOSCH扳手；

九、分别紧固仪表下的MINI螺钉及蓄电池接地线螺帽，拧紧后点上绿漆标志完成紧固；

十、回到原点至下一车

注意事项有：

一、装配前必须检查零件表面，看是否存在划伤损坏，如有则需更换零件；

二、安装螺钉时注意枪头与拧紧平面保持垂直状态；

三、严格控制零件间隙；

装配零件时所使用的工具种类以及拧紧力矩

工具拧紧力矩

BOSCH电枪3N﹒M

BOSCH扳手3N﹒M和18N﹒M

转向柱护套料架

4影响装配的因素详述

4．1生产环境

案例

（一）、同为顶岗实习的学生叶某，在某次停链坐在料架边进行休息，怎知有一部物流车辆从后方撞上料架，该同学则背部受到了轻微创伤。

（二）、身为仪表分装工段的操作工竟去驾驶物流车辆，最后因技术问题撞向某一班组的料架上，幸好没有人员受伤和车辆损坏的情况发生。

（三）、中班和夜班领导少，出现部分班组的工作环境杂乱，部分工位零件胡乱摆放，料架上零件超出规定的最大储备量。

分析

要保证操作工的装配质量，最基础的条件就是保证生产环境的安全与整洁。

而一日三班中的中班和夜班不像早班领导多，管理上较为松懈，出现安全漏洞，导致以上现象频频发生，其中或将导致人员受伤、零件损坏，或导致操作工工作情绪低落，影响装配质量。

为杜绝此类事件的发生，班组建设刻不容缓，只有安全整洁的班组环境，才能有积极向上的操作心态。

4.2物流送件、零件质量与料架摆放位置

案例

（一）、丙班的转向柱护套安装工位上，其中的护套出现批量性的损坏，物流送件又不及时，导致该工位无法顺利进行，最后致使班组进行停链处理，使公司产生利益损失。

（二）、因C7车型上线生产，与C6车型进行同线装配，所以本人所在班组一个工位通常摆放两种零件，而班组的37及38工位因零件摆放不合理，致使操作工行走路程过长，身体易出现疲劳状态

分析

保证操作工装配质量的前提中，首先就是物流的及时送件，然后是零件质量合格，接下是料架的合理摆放位置。

当零件厂家检验零件出现松懈和物流延迟送件将导致生产过程发生问题，轻则造成零件成本的浪费，重则导致公司利益亏损；而当料架出现不合理的摆放，将直接导致操作者身体疲劳度的增加，诱发精神无法集中等问题，也易使装配质量出现问题。

4.3工具的不规范使用

案例

（一）、丙班的转向柱护套安装的操作者，因刚入厂进行顶岗实习，在工具上的使用出现疏忽现象，即扳手枪头没有与蓄电池接地线螺栓保持垂直九十度位置，导致所施加的旋转力过大，致使螺栓断裂。

（二）、甲班的C6方向盘安装工位的操作者，因急于提前去就餐，就将原本需要使用BOSCH扳手进行拧紧的螺钉，改为使用手校的棘轮扳手。

。

分析

工具之所以会使用不当，一是操作者缺乏正确使用工具的意识，二是操作者因其主观意愿擅自不遵守标准操作的规定。

前者直接导致零件的损坏，使整车质量直接受损；后者即使力矩符合规定值，但不标准化的操作将造成数据上传这环节的缺失，或导致拧紧误差增大，使其不足或超出标准拧紧力矩值。

4.4链速、作息及工作时遇到的问题

案例

（一）、当C7上线时，和C6同线装配生产，这时的链速为一个工位两分十五秒，这过快的链速导致操作者易疲劳，肌肉易出现损伤，最终导致装配质量的下降。

（二）、丙班的司机下护板安装操作者，因某辆车缺少部分装配零件，他又没有即使告知班组的管理人员，最终导致延误后面工位的安装操作。

分析

当链速过快时，将导致操作者们需加快装配节奏，作息时间也大大缩减，即使出现问题也无法及时解决，造成紊乱的装配流程和马虎的操作。

而当装配过程遇到零件质量或其它装配问题，不同操作者会有不同的处理方法，但假如没有做出有效即时的判断，将直接影响到自身工位的装配或其它工位的有序进行，这对装配质量的影响也很明显。

5相应解决方案

5.1班组建设，营造良好生产环境

汽车制造企业总装车间需要将成千个零部件组装成一辆整车，人员的数量之多、设备的数量之多、零件的数量之多、工具的数量之多，都决定了汽车制造企业总装车间管理工作的复杂性。

而作为车间管理工作最终落脚点的班组管理，直接承载着所有生产活动的进行，直接关系到车间甚至公司各项指标的实现，直接关系到企业经营的成败。

因此讨论汽车制造企业总装车间的班组管理就显得很有必要。

汽车制造企业总装车间班组管理工作的重要性班组是企业的最小生产单位，班组管理是企业管理中的基础。

无论什么行业、工种，它的共同特点就是拥有共同的劳动手段和对象，直接承担着一定的生产任务，其中也包括服务产品。

尤其是在汽车制造企业总装车间，产品的复杂性决定了生产过程的复杂性，生产过程的复杂性又决定了管理工作的复杂性，而作为企业管理基础的班组管理，就具有特别重要的意义。

只有营造一个安全整洁的班组工作环境，才能提高操作工工作的积极性，相关班组建设措施有：

1、正确穿戴劳保用品和使用劳动保护设施；

2、遵守安全生产的规定，杜绝事故发生；

3、查找事故隐患，消除不安全因素；

4、开展安全教育活动；

5、分类存放工业垃圾和生活垃圾

班组是员工的小家，员工爱班组才能爱公司。

公司的各个班组利用工余时间组织丰富多彩的文娱活动，例如接力赛、拔河、足球赛等，让员工在感受运动快乐的同时也感受到了奥运的快乐。

班组长通过平时与员工的交流，及时掌握员工的心理动态，发现问题后及时反映给相关部门，为员工排忧解难，稳定了员工的队伍，为打造最受员工欢迎的公司奠定了基础。

5.2加强零件质量管理及正确摆放料架位置

只有零件供应商严抓生产质量，才能有效控制零件质量，相关管理措施有：

1、零缺陷目标（要求第一次就把事情做好，使产品符合对顾客的承诺要求，提高全员对产品质量和业务质量的责任感，从而保证产品质量和工作质量）。

2、品质第一主义（总是站在顾客的立场角度考虑问题，努力创造超越顾客期待的品质）。

3、遵循与供应商共同发展的思想。

为了让供应商完全理解GAMC的品质要求，必须进行大力的品质教育和支持。

4、产品质量是在制造过程中形成的。

零件品质必须在供应商的制造工序中得到保证。

5、“变化点”通常是产生缺陷的主要原因，必须进行彻底的首件管理，做到防患于未然。

6、以“三现主义”开展工作。

发生问题时彻底究明真因，防止再发。

7、需建设与操作者良好沟通的桥梁，使出现零件质量问题时能无缝无延时的接受来自操作方的反馈，并即时做出应对方案。

而有关料架的摆放位置，只要班组管理者在安排料架位置时能够考虑操作者的使用情况，避免出现行走路程过程及拿取不便的现象产生，权宜好各工位零件位置，就能为操作者营造一个良好的工作环境提供一个外界条件了。

料架有其用蓝色胶带标示的固定位置

5.3正确认识并执行工具的规范化操作

每位实习生在顶岗之前，都要接受为期三天的岗前培训，以达到能正确认识装配电枪的使用条件、方法及符合肢体肌肉运作原理的握枪姿势。

其中前两者则是保证装配的质量，后者则根据人机工程学降低操作者工作的疲劳度。

电枪使用时所注意的事项有：

1、各种电枪对应固定的螺钉，禁止用不足或过大的力矩来拧紧螺钉；

2、使用电枪等装配工具时，尽量保持手腕和腰部的自然伸直，自身调节工作姿势，避免出现扭伤拉伤等情况的发生

3、进行拧紧工作时，手部要与旋转的枪头保持合适的距离，避免手套卷入枪头并造成手指的扭伤。

5.4调节工作节奏，培养及时合理处理突发问题的能力

汽车制造厂生产的目的就是盈利，而想要取得更多的利润，就必须提高生产质量、效率与产能并降低资源浪费与生产成本。

其中在生产人数不变的基础上要使产能提高，则要提高相应的链速，即提高生产速度，但这与操作工想要更多的休息时间是起冲突矛盾的，一旦操作工没有得到必要的休息致使身心疲惫，最后对装配质量也会产生影响。

所以汽车制造厂在提高链速的同时都会考虑到操作工是否可以承受，或者提高工薪激励人心。

对于变化的外界环境，操作工自身也要具备调节工作节奏的能力，每次改变工作节奏的同时都要基于自身能否承受，毕竟身体健康是良好工作的基本条件。

而当自身具备合理处理突发问题的能力时，也可以随心的调节工作节奏。

在每天的装配工作中，会遇到各类问题，如零件表面缺陷不合格等常见多发问题，或在装配完成后才发现的问题，这种情况的发生都需要操作者及时合理地解决，则在出现问题时，首先判断能否自己处理，而无法自己处理则要马上告知班组的流动人员，让问题及时被发现处理。

致谢

从开始写作至本论文最终定稿，总共花费了我一个月以来所有的业余时间。

虽说在繁忙的工作之余要完成这样一篇论文的确不是一件很轻松的事情，但我内心深处却满含深深的感激之情。

感谢一汽大众公司为我们提供的这次学习机会，感谢10汽车制造班所有的任课老师，特别感谢论文指导老师陆文华老师的悉心指导，是你们让我能够静静地坐下来，在知识的海洋里吸取更多的营养，从而能够为自己进一步地加油充电。

通过论文的撰写，使我能够更系统、全面地学习有关班组管理新型的、先进的前沿理论知识，并得以借鉴众多专家学者的宝贵经验，这对于我今后的工作和我为之服务的企业，无疑是不可多得的宝贵财富。

由于本理论水平比较有限，论文中的有些观点以及对企业示例的归纳和阐述难免有疏漏和不足的地方，欢迎老师和专家们指正。

参考文献

［1］王龙，钟兰馨.人机工程学［M］.湖南：

湖南大学出版社，2011.5-10.

［2］张华强.论汽车制造企业总装车间的班组管理工作［J/0L］.中国知网