9E燃机辅机系统培训教材.docx
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9E燃机辅机系统培训教材
燃机辅助系统
一、液压油系统
(一)系统概述
液压油系统是提供压力一定的动力油,用来控制燃料供应阀的开度和控制燃料关断阀,它的供油对象为天然气紧急关断阀(ESV阀)、主燃气调节阀(CV阀)及值班燃气调节阀(PGCV阀)。
系统的最大工作压力为180bar。
(二)系统组成
液压油模块的主要组件有液压油箱,液压油泵,冷却油泵,供应管线过滤器,两个液压油压力蓄能器,组合式冷却-清洁(二级闭环)油-气冷却器和回油管线过滤器—它初步过滤液压油。
模块也包含安装在液压油箱的构架上指示和监测装置。
1.液压油箱:
存储工作介质
2.液压油泵:
将液压油提至额定工作压力
3.滤网:
过滤油中杂志
4.蓄能器:
吸收油泵出口高频脉动分量,维持油压平稳,并在系统需要大量供油时提供给系统用油。
5.冷却器:
冷却工作介质
(三)系统图
(四)保护定值
序号
名称
KKS码
说明
1
液压回油压力
MBX06CP001
≥0.3bar
压力大报警
2
液压油回油滤网压差
MBX08CP001
≥5bar
压差大报警
3
油泵出口滤网压差
MBX03CP001
≥5bar
压差大报警
4
液压油压力
MBX03CP003
≤140bar
油压低报警
5
MBX03CP101
<145bar
报警,联启备用液压油泵
6
MBX03CP101
≥150bar
手停备用泵
7
MBX03CP004
≤125bar
油压低低报警,燃机跳闸
8
MBX03CP101
≥170bar
压力高报警
9
液压油温度
MBX06CT101
<20℃
加热子回路投入
10
MBX06CT101
>30℃
加热子回路退出
11
MBX06CT101
>55℃
液压油冷却风扇启动
12
MBX06CT101
<45℃
液压油冷却风扇停止
13
MBX06CT101
<10℃
温度低报警
14
MBX06CT101
>70℃
报警,温度高油泵跳闸
15
液压油箱油位
MBX01CL001Q
低1报警
三选二,联跳#1、2液压油泵,联跳燃机
16
MBX01CL001R
低2报警
17
MBX01CL001S
低3报警
(五)运行注意事项及处理
液压油系统是燃机控制系统的主要组成部分,因此在运行中必须密切监视液压油系统压力及运行状况。
当发现液压油油压变化时,应及时分析,查明原因。
运行时如发生液压油泵出口滤网压差大的情况,先启动备用液压油泵,检查油压应正常升高后,停止工作油泵运行。
此过程中,应密切注意液压油油压变化情况,当油压不能满足系统运行要求时,可以将另一台泵启动,维持运行。
二、天然气供应系统
(一)系统概述
天然气燃气模块的作用是为燃料喷嘴提供天然气,并控制天然气进入燃烧室的速率,使其符合设备启动、运行、停机中的要求。
在必要的条件下,天然气系统也会切断供给燃机的天然气。
为防止天然气腐蚀、冲蚀、及在系统元件上构成沉淀,必须供给燃机干燥且清洁的天然气。
在天然气系统中天然气进口压力必须相对稳定。
(二)系统组成
1.天然气滤
天然气滤是进入燃机的天然气的最后一道滤网,用来保证进入ESV阀的天然气不会含有任何粗糙的异物,防止异物影响ESV阀及CV阀的正常关闭。
2.天然气紧急切断阀(NGESV)
天然气紧急切断阀是一种紧密不漏、故障安全的截止阀。
它有在启动和停机过程中开启和关断天然气的能力。
在要求紧急停机的故障出现时,可以迅速关断,切断进入燃烧室的天然气供应,保证机组安全停止运行。
它是排放气体密封的第一道关闭元件。
紧急切断阀是由电磁阀MBP70AA001和MBX70AA002用液压打开的,由弹簧力在不到一秒钟内关闭。
3.天然气控制阀(NGCV)
天然气控制阀是一种紧密不漏、故障安全的截止阀,它除了控制天然气质量流量外,还起到截止阀的作用。
NGCV和值班气控制阀一起构成了排放气体密封的第二道关闭元件。
NGCV按照燃气轮机控制器的规定调节供应给扩散或预混燃烧器的天然气流量。
控制阀的定位由液压执行机构完成。
4.值班气控制阀(PGCV)
PGCV也是一种紧密不漏、故障安全的截止阀。
它除了控制值班气的质量流量外,还是排放气体密封中的一部分。
在预混燃烧模式下,保证可靠的引燃火焰。
此外它也是液压控制的,具有关断功能。
5.天然气放散阀
燃气模块共有3个天然气放散阀(MBP13AA501、MBP14AA501、MBP15AA501),分别位于天然气紧急关断阀后、天然气调节阀后、值班气控制阀后。
燃机正常运行时,天然气放散阀均处于关闭位置。
燃机停运后,天然气放散阀打开,保证了从天然气紧急关断阀后的管路中没有天然气残存,防止了天然气漏入燃烧室。
6.天然气燃烧器
天然气燃烧器MBM12AV001到MBM12AV008和MBM22AV001到MBM22AV008保证了天然气能以与空气充分混合,从而能在燃烧室中以完全燃烧的方式流进到火焰区中。
所有的燃烧器都是相同的,因此天然气到每个燃烧器的分配是均匀的。
每个燃烧器有多个天然气喷气孔。
每个燃烧器的天然气喷气量取决于这些孔的截面积以及喷嘴内外的压差。
喷气孔后的压力与燃烧室压力相等,同时燃机的速度及透平进口燃气温度的高低也会影响到燃烧室压力。
天然气喷嘴喷气孔前的压力取决于天然气控制调节阀的位置。
当天然气控制调节阀打开时,喷入燃烧室的天然气量也增加了。
这些燃烧器称为混合燃烧器。
每个燃烧器包括一个扩散燃烧器,一个预混燃烧器和一个点火喷燃器。
在任何给定时刻,只有一种类型的燃烧器在工作,不是扩散就是预混。
仅有的例外是在从一种类型燃烧器转换到另一种时的短暂时间段内需要两者都工作。
每当预混燃烧器工作时,值班喷燃器也会有天然气供应。
在到点火喷燃器的管线中提供了限流器MBP33BP001到MBP33BP008和MBP37BP001MBP37BP008,以保证天然气均匀地供应给这些燃烧器。
(1)扩散燃烧:
天然气与空气通过组合式燃烧器分别进入燃烧区,一边混合、一边进行燃烧。
优点:
火焰比预混模式下长,燃烧稳定,随着负荷的降低燃烧效率降低较少。
缺点:
造成燃烧室内温度分布不均,易形成CO、NOx,燃烧效率比预混模式低。
(2)预混燃烧:
天然气与空气预先混合后再通过组合式燃烧器送入燃烧区域进行燃烧。
优点:
燃烧火焰较短,效率比扩散燃烧高,可以有效的控制NOx的形成。
缺点:
在低负荷的工况下燃烧效率大幅降低,热稳定性差,易熄火,需值班气体伴随运行。
(3)从NGDM转换到NGPM
只有在超过燃料-空气比时才允许从NG扩散模式转换到NG预混模式。
一旦这个比例达到后,就必须在最低可能的压气机出口温度下进行转换。
这是因为这个温度越高,天然气在从预混气管道冒出后立即自发点燃导致回火的危险就越大。
切换执行步骤
在扩散模式运行时值班气被激活。
NG预混球阀接收到打开命令。
当NG预混球阀已到达它们的打开位置时,开始短暂的延迟时间以允许预混火焰稳定。
当这个延迟时间消逝时NG扩散球阀接收到关闭命令。
④当NG扩散球阀关闭好后GT就在预混模式中运行。
透平控制器设定点(负载或温度设定点)起作用,GT可进一步加载。
(4)从NGPM转换到NGDM
NG扩散球阀接收到打开命令。
当NG扩散球阀已到达它们的打开位置时,开始短暂的延迟时间以允许扩散火焰稳定。
当这个延迟时间消逝时NG预混球阀接收到关闭命令,PGCV随即关闭。
当NG预混球阀关闭好后GT就在NG扩散模式中,切换过程中值班气系统起保持作用。
(5)NGPM到NGDM快速转换
触发条件
当GT在预混模式中运行而NG系统压力下降到低于某个值或者出现快速的压力增/减时。
(≤17.84bar)
当嗡鸣声监测响应时。
在值班气控制阀故障时。
负荷减少超过某个值(50MW)。
在预混模式下运行,且TEMPTURBOULT(MBA22CT900)小于360℃
切换步骤
当快速转换被触发时,PGCV被驱动到它的甩负荷设定值以稳定预混火焰。
NG扩散球阀接收到打开命令,NG预混球阀接收到关闭命令。
与此同时,在温度控制器设定到峰值负荷温度的情况下,其设定点被设定到基本负荷温度。
在这个命令发布后,负荷和温度设定点就被阻断。
预选的模式“DMorPM”自动设定到“DM”。
7.点火气系统
在燃气轮机起动时,是采用引火火焰来点燃燃气轮机的主燃料。
每一个燃烧器都配有一个点火气体喷嘴。
点火气体系统在预定的时间内将点火气体供到引火喷嘴。
点火气引自NGESV阀前。
每个引火喷嘴都配有火花塞,火花塞产生电弧,点燃点火气和空气混合气。
每个火花塞对都配有一个点火变压器。
为了保证引火火焰的稳定,必须保证有一定的点火气体压力。
通过结构的设计,使的点火气体均匀的送到每个燃烧器。
燃气轮机起动,点火火焰的点火是完全自动进行的。
在燃气轮机起动时,首先检测点火气压力是否足够。
如果不够就将停止启动程序。
一旦达到点火转速,供给点火气体,同时所有点火变压器供电,点火气流入所有喷嘴并被电弧点着,形成引火火焰。
8.天然气温度监视
天然气系统配有三个电阻温度计MBP13CT101,MBP13CT102和MBP13CT103,位于NGESV的上游。
如果燃气轮机用预先加热的天然气运行,那么就存在一种危险:
在预热系统发生故障的情况下,天然气的温度可能会超过容许的极限值。
如果这三个温度计中至少有两个指出已经违反了某个极限值,则发出报警。
如果超过了第二个更高的极限值,天然气系统就会跳闸。
9.天然气压力监视
天然气的压力是否正常稳定,关系到燃机燃烧是否稳定,因此运行中应密切关注天然气压力的变化,发生异常波动时,及时查明原因,进行调整或处理。
在燃气模块共有3个天然气压力测点,分别是位于ESV前的2个以及位于CV前的1个。
在燃气轮机燃烧室里燃烧的天然气数量是燃烧室压力、NGCV和PGCV的提升程度以及供气的压力和温度的函数决定的。
来自天然气紧急切断阀上游压力变送器的信号输入到信号处理器以决定压力大小和压力梯度。
为了保证燃气轮机在所有运行模式(扩散,预混)下的可靠运行,需检查天然气压力有无违反规定的最大和最小极限值。
如果违反了这些极限值就要启动与各个运行模式相关的行动。
不管什么运行模式,如果NGESV上游的天然气压力超过了极限值则发出预跳闸报警。
(1)定值表
序号
名称
KKS码
说明
1
ESV阀前天然气压力
MBP13CP101
≥21.5bar
压力高报警
2
ESV阀前天然气压力
MBP13CP101
<16.6bar
低报警,预混模式下跳燃机
3
ESV阀前天然气压力
MBP13CP101
≤18.3bar
在扩散模式下,闭锁预混
4
ESV阀前天然气压力
MBP13CP101
≤18.3bar
“预混天然气压力低”报警
5
ESV阀前天然气压力
MBP13CP101
≤17.84bar
预混燃烧切换至扩散燃烧
6
点火气压力
MBQ11CP001
≤0.68bar
低报警,停止启动程
7
点火气压力
MBQ11CP002
≤0.5bar
低报警,停止启动程序
(2)燃烧方式注意事项
天然气扩散模式(NGDM)
在直接天然气扩散模式中不需要基于天然气压力进行的控制测量。
如果在天然气系统中由在NGESV上游测得的压力大小低于极限值,就不准许从扩散模式到预混模式的转换,因为稳定的燃烧不能由预混燃烧器保证并可能损坏燃烧器。
天然气预混模式(NGPM)
如果NGSEV上游天然气压力跌落到极限值以下,就发出“NGPRESSURELOWINPM”(天然气压力低,在预混模式中)报警。
如果NGESV上游天然气压力跌落到更低的极限值,就启动从预混到扩散模式的快速转换。
如果在完成到扩散模式的转换前天然气压力跌落到对压力变送器和压力开关(3取2)而言甚至更低的极限值(例如在天然气系统中非常快速压力下跌情况下),就触发跳闸。
如果在预混模式中运行时天然气紧急切断阀上游压力变化速率违反了极限值(压力梯度极限值)和天然气压力波动值(压力相对变化极限值),就启动从预混到扩散模式的快速转换。
正常设定为负荷变化率>3.2MW/S,延时0.2S,强制切换扩散。
(3)燃烧室两端之间的压力降
在燃气轮机长时间运行期间它会遭受磨损(例如,在燃烧室高温气体外壳中的间隙增大),其可能的后果就是到达燃烧器的空气数量减少(由于间隙增大而漏失)。
这又反过来危及到稳定的预混燃烧。
燃烧室相对压力降通常可看成为燃烧室冷却空气和助燃空气流动的指示。
它取决于燃烧室的几何形状,但实际上与燃气轮机的输出无关。
由于燃烧器或燃烧室部件的磨损或损坏(几何形状的改变,流道截面的改变等),燃烧室相对压力降会起变化。
所以长期对燃烧室相对压力降进行监测可以有助于评估燃烧室的状况。
10.燃气模块逻辑
在机组启动初期,由启动控制器控制,利用启动变频装置提升燃机转速至900rpm进行清吹。
清吹结束后,SFC带动燃机降速。
当转速降至380rpm左右时,SFC带动燃机升速,当转速达到点火转速时,点火气阀打开,点火变压器投入,点火气喷嘴工作,形成引火火焰。
点火气压力必须高于设定值,否则启动程序会终止。
当ESV阀打开,并且天然气流到扩散喷嘴且天然气控制调节阀(NGCV)保持在预启位置(此时有最小流量)。
天然气被已经燃着的点火火焰点燃。
随后,供到喷嘴点火部分的点火气被切断。
在转速超过1080rpm,天然气控制调节阀按线性时间函数增加天然气流量。
在转速超过1800rpm,时间函数切换为步进曲线,这样可以快速增加天然气喷气量。
在速度超过2850rpm,启动控制器切换至速度控制器,控制天然气控制调节阀(NGCV),使喷气量与燃机发电机的转速正比上升,直至达到额定转速。
在运行同期并网之后,负荷控制器确定天然气控制调节阀(NGCV)的位置确定天然气喷气量。
在停机过程中,天然气控制阀(NGCV)逐渐关闭,直到燃机发电机与电网因逆功率跳闸解列。
随后天然气紧急关断阀(ESV)关闭,天然气放散阀打开。
燃机熄火后转速下降直到盘车投入。
天然气系统为下一次启动作好准备。
11.嗡鸣声监测
装备混合燃烧器的燃气轮机当燃烧室压力波动幅度升高,可能呈现不稳定燃烧;这种现象也被称为嗡鸣,并有一个典型的频率范围。
嗡鸣声必须被及时发现和有效的抑制,以防止在压力波动幅度的进一步增加并可能间接损害燃气轮机部件。
通过测量燃烧室压力波动的幅度来监测嗡鸣声,燃烧室压力波动的幅度是用两个动态压力传感器MBM11CP102和MBM21CP102测量的。
并评估它们的输出信号是否处在一个规定的频率范围内。
嗡鸣声监测只在燃气轮机以能够连续运行的转速范围运行时才被激活。
当在NGDM和NGPM之间转换的时候,监测将停止。
3、燃机前置模块
(一)系统概述
天然气前置模块主要由计量模块、精过滤模块、速关放散模块组成。
其主要作用将来自天然气调压站的天然气做最终的过滤和计量,保证进入燃气轮机的天然气符合燃气轮机对燃料的要求。
速关放散模块的主要作用在前置模块退出后,将管内残余天然气排出。
主要技术参数:
成分
CH4
C2H6
C3H8
C4H10
C5H12
CO2
N2
H2S
He
组分
96.12
0.501
0.118
0.033
0.012
2.6
0.147
6.13mg/m3
0.469
低位发热量
32720kJ/Nm3
(2)前置计量模块
计量模块主要用于燃气轮机燃用天然气的计量,流量计采用SM-RI-XG1600型长表体涡轮流量计,压力等级:
PN4.0,设计流量52000Nm3/h,计量精度±0.5%(20%至100%设计流量时)。
流量计还配有EK-260型电子体积修正仪,用于实现温度、压力的补偿。
(3)前置精过滤模块
精过滤模块由两套过滤分离装置构成,采用一用一备方式工作,每台旋风分离器均为100%设计容量。
过滤分离器设置有安全阀、液位计、限流孔板、排污系统以及各种监视监测表计。
在旋风分离器前后设置氮气置换口,用于天然气的置换。
在通气、过滤器更换滤芯或设备检修时充入氮气,使容器中的混合气体低于爆炸极限,保证施工环境的安全。
精过滤器参数:
型号
数量
差压报警值
更换滤芯的差压值
一级过滤
二级过滤
滤芯类型
单台滤芯数量
XCF28B-37-10
2
0.06MPa
0.07MPa
旋风分离
凝聚式过滤芯
DuotoV90/838
10
精过滤器的效率在滤芯阻力小于2500Pa的情况下,对大于0.3µm的固体颗粒杂质去除效率为99.99%,大于0.3µm的液体杂质去除效率为99.5%。
(四)前置速关放空阀组
速关放空阀组由气动紧急切断球阀、气动紧急放散阀以及各种仪器、仪表组成。
气动紧急切断球阀和气动紧急放散阀由燃机控制系统控制。
气动紧急切断球阀与气动紧急放散阀两者开、关互锁。
(1)氮气置换操作:
氮气瓶内的氮气通过减压阀调整至压力0.5Mpa,温度不低于5℃,氮气纯度为99.99%。
从前置模块入口作为置氮入口。
采用分段进行置换,利用氮气置换空气,每5分钟取样一次,连续3次,以O2≤2%为合格。
(2)天然气置换操作:
天然气被送至前置模块入口后,采用分段置换的方法,用缓注阀向被置换部分充入天然气,待压力均衡后,全开主管路截门,通过放散阀排出管道设备内的氮气,检测天然气浓度90%以上为合格。
(3)前置模块投入:
投入前所有仪表应投入,安全阀投入,精过滤器截止阀关闭。
投入时应先缓慢打开过滤器缓注阀,缓慢注入天然气,待阀门两侧压力相同,才可以打开精过滤器截止阀。
(4)过滤器滤芯更换操作:
当过滤器差压值达到0.7bar时,需要更换滤芯。
具体操作如下:
关闭过滤器前后隔断阀门;泄放过滤器内的天然气;通过充氮口充入氮气吹扫容器。
(五)正常维护检查
(1)检查各指示仪表指示正确,参数在许可范围。
(2)检查过滤器内的液位,根据指示进行手动排空过滤器内的存液。
(3)备用过滤器投入后,应及时更换停下来的过滤器滤芯。
(4)检查系统有无泄漏。
(5)检查残液罐液位,液位高时及时报告上级进行清理。
(6)运行中前置模块出口气动放散阀前手动阀应开启,否则需紧急放散时不能放掉管道内天然气。
4、压气机进气干燥模块
(1)系统概述
当燃气轮机停机时,为防止腐蚀,机组内的空气由压气机进气室抽出进入CS-S-800B型除湿装置(MBA10AT001)处理后返回至压气机进气室。
(2)运行要求
燃气轮机停机后,并经过最初的冷却阶段(约2小时),除湿装置将接受控制室命令启动并运行。
在燃气轮机启动前除湿装置应停止运行。
除湿装置也可以进行就地手动开启和关闭(燃机运行过程中不允许手动操作)。
当除湿装置处于运行状态时,燃气轮机不得启动。
当燃气轮机处于运行状态时,进气室中空气也不得进入除湿装置中。
(三)工作原理及结构简介
CS-S-800B型除湿装置由除湿转轮组、再生加热系统、处理风机、再生风机、控制系统、进出口风阀及机壳组合而成箱式结构的机组。
箱体材料采用双层彩钢板,隔层内充注聚氨脂高压一次发泡成型绝热材料;铝合金框架采用防冷桥设计,可有效阻隔外界空气对箱体内部的温湿度干扰。
除湿转轮采用减速机驱动,转轮以每小时12转的速度缓慢转动。
转轮截面的3/4区域为处理区,当需要处理的空气通过处理区时,空气中的水分被纸芯吸湿剂吸收,成为低湿干燥空气从另一端吹出,由风机送到所需地点。
同时,用作再生的空气经过过滤、加热成为120℃的热空气,以相反方向进入转轮截面为1/4的区域,即再生区。
将缓慢进入此区域的吸湿纸芯的温度升高,并使纸芯吸湿剂所含水分汽化,被热气流带出室外,使纸芯恢复吸湿功能,吸湿纸芯得到再生。
转轮缓慢转动时,转轮纸芯的吸湿和再生过程是同时进行的,所以转轮除湿机能保证连续、稳定地输出干燥空气。
再生区与处理区之间用耐磨耐热的特种弹性橡胶密封条隔离,保证相互之间不窜风。
(四)就地手动操作说明
(1)开机操作:
系统上电后面板将显示机组工作状态,先检查文本的参数设置,确认参数设置无误。
点击功能键F1,开启机组。
在系统正常运行时,操作员可以调节画面使当前画面处在操作员想监控的画面上,若系统出故障无法正常运行,将出现故障画面。
(2)关机操作:
用户需要关机时,点击功能键F2,关闭机组。
文本显示器上提示:
机组停止,此刻系统将自动关闭加热、处理风机等,并工作状态画面相应工作元件显示停止工作。
提示进入关机状态;进入关机状态后,延时项将递减,当加热温度减至60℃后,(在加热温度低于停机温度时不需判断延时项)系统将关闭全部操作。
(五)注意事项
(1)设备运行中,突然断电,必须快速把转轮段检修门打开散热。
(2)在加热器采用电加热时,控制温度是设有上、下限值的。
出厂前在电控制柜的控制器上已设定(上限温度130℃控制主加热,下限温度110℃控制副加热)。
如:
再生电加热温度小于下限温度时,主副加热一起工作,直到温度上升到下限温度时才进行上下限的控制方式,下限110℃停止副加热,上限130℃停止主加热,若再生电加热时温度达到上限值150℃时,系统中进行超高温报警;系统中的主副加热自动关断,并进行超高温报警;当再生温度降到下限值120℃左右时,主副加热自动启动。
(3)控制系统设置有多种保护:
当再生加热温度≥60℃时正常停机,再生排风温度≥90℃(接近开关4分钟没有检测到转轮信号),再生风机、处理风机、转轮电机热过载等情况下会进行停机保护;当再生加热温度≤60℃时整机会直接停止。
5、燃机进气系统
(1)系统概述
进气系统给燃气轮机的压气机提供过滤过的清洁的空气,以满足燃气轮机在当地环境下的运行要求。
进气系统为自清洁过滤系统,进气系统主要包括过滤装置、防结冰系统、消音器、进气挡板和管道等部件。
该系统可进入内部作检查和维护。
在燃机运转和备用期间,系统的检查门和开孔不允许打开(除精过滤前进气室的门外,其他门、孔打开均保护停机)。
(2)过滤系统
过滤系统由防雨罩,防鸟窗,挡风百叶窗,自清洁过滤器,除冰系统等组成。
进气脉冲过滤器:
由7个垂直的脉冲过滤模块构成。
过滤元件为自清洁型,通过一个脉冲系统,在过滤元件内部发出瞬间脉冲气流撞掉堆积在过滤元件上的灰尘和污垢,并将其吹离过滤元件。
清洁循环由一个压差传感器控制。
当系统压差超过某个设定点真空度上限时,脉冲清洁气流发出并完成一个完整循环,直至达到压差传感器的下限真空度。
上限和下限真空度设定值是可调的。
此外,控制系统还配有计时器和启动自清洁系统的手动按钮。
最多5%的过滤元件可以同时清洁。
脉冲过滤器反吹的启动条件有:
进气滤网压差超限;进气湿度达到80%;人工设定的定时启动模式。
三者为逻辑“或”的关系。
在运行期间,要监控整个过滤系统的总压差,当过滤元件受污染时,压差增大,将产生报警(≥1.3Kpa),压差超限将停机(≥1.6Kpa)。
(三)精细过滤器
精细过滤器为F7型过滤器。
(四)进气系统空压机
进气系统空压机安装在一个集装箱内。
由过滤器级螺旋式空压机、空气干燥器、油水分离器、控制系统组成。
具体操作详见操作手册。
(五)消音器
消音器内有吸音挡板,来降低进气产生的噪音,使之保持在合
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